Fountaine Pajot · Katamaran

Fountaine Pajot Lavezzi 40

Die Lavezzi 40 ist ein 11,90 m langer Fahrtenkatamaran von Fountaine Pajot, Rumpf und Segelplan von Joubert-Nivelt, Design und Innenausbau von Olivier Flahault, gebaut in der Werft in Aigrefeuille bei La Rochelle. Anfang 2002 vorgestellt, war sie das erste Boot der Werft, dessen Rümpfe und Brückendeck im Infusionsverfahren laminiert wurden; im März 2010 stand sie noch im Programm der Werft, im August 2010 nicht mehr, ihren Platz hatte die im Juni 2009 vorgestellte Lipari 41 eingenommen. Es gab sie mit vier Doppelkabinen und zwei Bädern (ab 2006 „Four-Two“ genannt) oder als Maestro mit der Eignersuite im Steuerbordrumpf. Die Motorisierung wechselte: zum Start zwei 18-PS-Saildrive-Diesel von Yanmar, ab 2004 2 × 20 PS, ab September 2005 nennt die Werft Volvo statt Yanmar, und manche Boote haben 2 × 30 PS von Yanmar; die Lichtmaschinen wuchsen 2006 von 55 auf 115 A. Fountaine Pajot veröffentlicht kein Eignerhandbuch online: Sechs archivierte Fassungen der Standard-Inventarliste von 2002 bis 2008 sind die beste Quelle dafür, was eingebaut wurde, und Unterlagen gibt es über das Formular für Eigneranfragen, das die Lavezzi 40 weiterhin führt.

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Ausrüstung & ihre Handbücher
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Auf dem Marktplatz

Handbücher & Unterlagen

Fountaine Pajot veröffentlicht für die Lavezzi 40 kein Eignerhandbuch: Unterlagen fordern Eigner über das Formular der Werft oder ihr Extranet an (die ersten beiden Links). Die meisten übrigen Links sind archivierte Kopien von Seiten und PDFs der Werft aus den Jahren 2002 bis 2010, darunter sechs Fassungen der Standard-Inventarliste; die Magazintests sind meist die Kopien der Werft und beschreiben jeweils ein Testboot, nicht die Serienausstattung. Wir hosten nichts.

Formular für Eigneranfragen: technische Unterlagen und Ersatzteile, mit der Lavezzi 40 in der Modellliste und deiner Rumpfnummer (englisch) Handbuch-Portal catamarans-fountaine-pajot.com · EN
Extranet von Fountaine Pajot (nur Login; der Inhalt ist öffentlich nicht beschrieben) Handbuch-Portal extranet.fountaine-pajot.com · EN
Standard-Inventarliste Rev. J, Januar 2008, die letzte: Daten, beide Grundrisse, Motoren, Systeme, Rigg und Decksausrüstung (französisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · PDF · FR
Standard-Inventarliste Rev. g, Juni 2006: „Four-Two“ und Maestro, 115-A-Lichtmaschinen, ohne Herstellerliste Archivierte Herstellerseite web.archive.org · PDF · EN · FR
Standard-Inventarliste Rev. f, September 2005: die erste mit Volvo-Motoren und Harken-Winschen Archivierte Herstellerseite web.archive.org · PDF · EN
Standard-Inventarliste Rev. d, März 2005, mit der Liste der Serienmarken (Yanmar, Lewmar, Lofrans, Indel …) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · PDF · EN
Standard-Inventarliste Rev. c, Juli 2004: 2 × 20 PS; die französische Fassung nennt Harken-Winschen, die englische Lewmar Archivierte Herstellerseite web.archive.org · PDF · EN · FR
Standard-Inventarliste Rev. b, September 2002, die Fassung zum Start: 2 × 18 PS Yanmar, Goiot-Ankerwinde, Waeco-Kühlschrank (französisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · PDF · FR
Modellseite der Lavezzi 40, April 2002: Daten zum Start mit 2 × 18 PS und beiden Versionen (französisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · FR
Technische Daten der Lavezzi 40 auf der Website der Werft, April 2007 (französisch/englisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · EN · FR
Modellseite der Lavezzi 40, Juli 2009: „das emblematische Modell der Werft“, die Lipari 41 schon im Modellmenü (französisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · FR
Daten der Lavezzi 40, März 2010, die letzte Aufnahme mit dem Boot im Programm der Werft (französisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · FR
Die neue Segelkatamaran-Website der Werft, August 2010: Programm von Mahé 36 bis Galathéa 65, mit Lipari 41, ohne Lavezzi 40 (französisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · FR
Neuigkeit: Die Werft stellt die Lipari 41 vor, Juni 2009 (englisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · EN
Geschichte der Werft, 2010: Mit der Lavezzi 40 kommt 2002 die Infusion, Taufpatin Ludivine Sagnier (englisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · EN
Magazin zum 40-jährigen Bestehen von Fountaine Pajot, 2016: infusionsgefertigte Rümpfe und Brückendeck für die neue Lavezzi 40 im Jahr 2002 (englisch und französisch) Archivierte Herstellerseite web.archive.org · PDF · EN · FR
Test der YACHT, Heft 2/2004 (Charterboot mit vier Kabinen, 2 × 18 PS Yanmar 2GM): Werftangaben, Messwerte und Preise; die Kopie der Werft Bootstest web.archive.org · PDF · DE
Test der SEGELN, Heft 12/2002 (2 × 19 PS Yanmar mit Saildrive); die Kopie der Werft Bootstest web.archive.org · PDF · DE
Test der Maestro vom Grand Pavois in Voile Magazine, 2002, mit Vergleichstabelle; die Kopie der Werft (französisch) Bootstest web.archive.org · PDF · FR
Meldung der YACHT zur neuen Lavezzi 40, Februar 2002 Bootstest yacht.de · DE · EN · FR
Gebrauchtboot-Test der Lavezzi 40 in Multihulls World, „Vorgängerin der Lipari 41“ (nur für Abonnenten, englisch) Bootstest multihulls-world.com · EN
Vorstellung der Lipari 41, die die Lavezzi 40 ersetzt, Juli 2009 (englisch) Pressemitteilung mysailing.com.au · EN

Ausrüstung & ihre Handbücher

Standardausrüstung laut Werftunterlagen. Boote wurden mit Optionen bestellt und seither umgerüstet — prüfen, was wirklich an Bord ist.

Teil	Modell	Handbuch / Seite	Hinweis
Motor	Yanmar 18 hp × 2^1,2,3,4Zum Start: „2 × 18 PS“ mit Saildrive und Yanmar als Motormarke in der Inventarliste vom September 2002 und auf der Modellseite vom April 2002; die Inventarliste vom Juli 2004 nennt 20 PS	—	Die Inventarliste nennt nur Marke und Leistung, dazu Kühlung über Wärmetauscher, Seewasserfilter, Doppelschaltung und Betriebsstundenzähler am Steuerstand. Die Werftangaben im Test der YACHT von 2004 nennen den Typ Yanmar 2GM mit 13 kW/18 PS, das Testboot der SEGELN von 2002 hatte Yanmars mit 19 PS (13,5 kW) und Saildrive. Ein 2GM mit 18 PS und Wärmetauscher wäre der 2GM20F, vor der Teilebestellung trotzdem das Typenschild lesen.
Motor	Yanmar 20 hp × 2^5,6,7„2 × 20 hp sail drive engines“ mit Yanmar als Motormarke in den Inventarlisten vom Juli 2004 und März 2005	—	Die Werft nennt keinen Typ. Vor der Bestellung von Filtern, Impellern, Anoden oder Keilriemen das Typenschild lesen.
Motor	Volvo Penta 20 hp × 2^8,9,10,11Ab der Inventarliste vom September 2005, die Volvo als Motormarke nennt; die Inventarlisten vom Juni 2006 und Januar 2008 nennen „2 × 20 PS“ ohne Marke	—	Die Werft nennt keinen Typ, also das Typenschild lesen: Für Boote ab Baujahr 2006 ist nicht einmal die Marke dokumentiert.
Motor	Yanmar 30 hp × 2^12,13Nicht in den Inventarlisten; die Gebrauchtbootseiten der Werft boten 2007 eine Lavezzi 40 von 2003 und eine von 2005 an, beide mit vier Kabinen und 2 × 30 PS von Yanmar	—	Typ nicht genannt; vor der Teilebestellung das Typenschild lesen.
Saildrive	Saildrive × 2^1,7,11,3Alle Boote („sail drive“ in jeder Inventarliste von 2002 bis 2008); Marke und Typ der Antriebe nicht genannt	—	Die Motoren sitzen in getrennten, schallisolierten Räumen achtern, zugänglich über Decksluken im Cockpit (Inventarlisten, YACHT 2004). Vor der Bestellung von Dichtungen, Anoden oder Propeller das Typenschild jedes Antriebs lesen.
Propeller	Fixed 2-blade × 2^1,5,7,9,11,3Zwei feste Zweiblattpropeller, rechtsgängig, in den Inventarlisten 2002 bis 2005; „2 × 2-blade propellers“ 2006 und feste Zweiblatt 2008; Größe nicht angegeben	—	Das Testboot der YACHT von 2004 hatte Faltpropeller; vor der Bestellung von Ersatz oder Anoden prüfen, was montiert ist.
Kraftstofffilter	Pre-filter/water separator + engine filter^1,7,9,11Ein Kraftstoff-Vorfilter mit Wasserabscheider plus Motorfilter je Motor, alle Inventarlisten 2002 bis 2008	—	Ein 250-l-Aluminiumtank mit Einfüllstutzen im Backskasten der Cockpitbank, elektrische Anzeige im 12-V-Paneel, Kraftstoff-Absperrhähne im Backskasten.
Lichtmaschinen	12 V × 2: 55 A, from 2006 115 A^1,5,7,8,9,11Zwei Motor-Lichtmaschinen 55 A/12 V in den Inventarlisten 2002 bis September 2005; zwei mit 115 A/12 V ab der Inventarliste vom Juni 2006	—
Batterien	300 Ah + 100 Ah^1,7,9,11Alle Inventarlisten 2002 bis 2008: eine 300-Ah-Verbraucher-/Starterbank an Steuerbord und eine 100-Ah-Starterbatterie an Backbord; Batterietyp nicht angegeben	—	Laderelais und manuelle Notverbindung zwischen den Bänken; 12-V-Paneel am Kartentisch mit Sicherungsautomaten und Voltmeter für die Verbraucherbatterien.
Winschen	Lewmar 40 ST × 2 · 44 ST × 2^1,5,6,7Lewmar in der Inventarliste 2002 und in den englischen Inventarlisten vom Juli 2004 und März 2005: zwei selbstholende Winschen Größe 40 für Fallen und Reffleinen, zwei Größe 44 für Großschot und Genuaschoten	Lewmar-Winschen Ocean & EVO Teile- & Wartungsseite	Die französische Inventarliste vom Juli 2004 nennt dagegen Harken; vor der Bestellung eines Servicekits auf den Trommeldeckel schauen. Fallenstopper: Spinlock (Inventarlisten 2002 bis 2005).
Winschen	Harken 40 STC × 2 · 44 STC × 2^6,8,9,11Harken in der französischen Inventarliste vom Juli 2004 und in der vom September 2005, gleiche Größen und Positionen; die Inventarlisten 2006 und 2008 nennen „40 STC“ und „44 STC“ ohne Hersteller	Harken-Winschen Radial & Classic Teile- & Wartungsseite	Für Boote ab 2006 ist der Hersteller nicht dokumentiert: vor der Teilebestellung die Winsch ansehen.
Ankerwinde	1000 W, 12 V^1,5,7,8,9,11Elektrische Ankerwinde in jeder Inventarliste; Goiot in der Inventarliste 2002, Lofrans in denen vom Juli 2004 bis September 2005, 2006 und 2008 ohne Hersteller	—	Typ nicht genannt. Mit Sicherungsautomat; Ankerauslass unter dem Brückendeck mit Hahnepot und ein Vorschiffskasten in drei Fächern, zwei davon für Anker.
Anker	Not standard^1,7,11,3Die Inventarlisten 2002 bis 2008 nennen weder Anker noch Kette, nur eine Ankerrolle für einen Britany- oder CQR-Anker (Danforth oder Pflugschar in den englischen Fassungen); die Preisliste der YACHT von 2004 führt einen 21-kg-Anker mit 60 m Kette 10 mm als Extra	—
Mast & Rigg	Z. Diffusion^1,5,7,8,9,11Mast und Baum aus eloxiertem Aluminium mit komplettem stehendem Gut in jeder Inventarliste; Z. Diffusion als Masthersteller genannt von 2002 bis September 2005	—	Kugelgelagerte Mastrutscher, Großfall 2:1, Dirk, drei Reffleinen, Lazy Jacks, Genua- und Spifall, Stopper an allen Fallen; Durchfahrtshöhe 17,56 m.
Segel	Incidences: full-batten main · genoa^{1,5,7,8,9,11,14}Durchgelattetes Großsegel (55 m²) und Genua (35 m²) in jeder Inventarliste; Incidences als Segelmacher genannt von 2002 bis September 2005	—	Voile Magazine (2002) erwähnt einen optionalen Karbon-Bugspriet für einen Gennaker auf Rollanlage.
Rollreffanlage	Facnor^1,5,7,8,9,11Rollanlage für die Genua in jeder Inventarliste; Facnor genannt von 2002 bis September 2005	—
Steuerung	Wheel · 2 rudders^1,7,9,11,3Jede Inventarliste: lederbezogenes Rad am Steuerbord-Steuerstand, Steuerseile aus Vectran, zwei Ruder mechanisch über Ruderarme und Querrohr verbunden, Notpinne, Steuerkompass	—
Toilette	Manual WC × 2^1,7,11,3Eine Handpumpentoilette in jedem der beiden Bäder, in der Vierkabinen- wie in der Maestro-Version, alle Inventarlisten; Hersteller nicht genannt	—	Jede Dusche lenzt über eine elektrische Pumpe. Die Daten der YACHT von 2004 (Werftangaben) nennen zwei Fäkalientanks aus Polypropylen mit je 45 l.
Wasserpumpe	Electric + accumulator^1,7,9,11Eine elektrische Frischwasserpumpe mit Druckspeicher in jeder Inventarliste; Hersteller nicht genannt	—
Boiler	22 l, from 2004 25 l^1,6,7,9,1122 l in der Inventarliste 2002, 25 l von Juli 2004 bis 2008; Hersteller nicht genannt	—
Bilgepumpe	Electric 2 m³/h × 4 + manual^1,7,11Jede Inventarliste: eine elektrische Bilgepumpe (2 m³/h) in jedem Motorraum, eine elektrische Bilge- und Duschpumpe (2 m³/h) in jedem Rumpf, umgeschaltet über ein Dreiwegeventil, und eine von außen bediente Handpumpe	—
Kühlschrank	12 V: 110 l, from 2005 130 l^{1,5,7,8,10,11}110 l: Waeco in der Inventarliste 2002, Indel im Juli 2004 und März 2005; 130 l ab der Inventarliste vom September 2005 (Indel) sowie 2006 und 2008 (ohne Marke)	—
Herd	ENO: 3-burner gas hob + gas oven^1,5,7,8,9,11Edelstahl-Gaskochfeld mit drei Flammen und Topfhaltern sowie ein Edelstahl-Gasbackofen in jeder Inventarliste; ENO genannt von 2002 bis September 2005	—
Gasanlage	Gas locker in the foredeck locker^1,7,11,3Jede Inventarliste: Gaskasten im großen Vorschiffskasten	—	Der Test der YACHT von 2004 bemängelte den Gasanschluss des Testboots als nicht normgerecht.
Instrumente	Autohelm: log, depth, wind^{1,5,7,8,9,11,3}Navigationsanlage mit Logge, Speed, Lot und Wind in jeder Inventarliste, ab 2004 mit Winddisplay und Logge-/Lotdisplay am Steuerstand und Multifunktionsanzeige am Kartentisch; Autohelm genannt von 2002 bis September 2005	—	Die Preisliste der YACHT von 2004 zählt ST60-Navigationsinstrumente zum Grundpreis. Plotter oder Autopilot stehen in keiner Inventarliste.
UKW-Funk	Masthead antenna only^1,7,11,3Jede Inventarliste nennt eine UKW-Antenne im Masttopp, aber kein Funkgerät	—
Davits	Davits × 2, 100 kg each^1,7,9,11Zwei Beibootdavits mit Stoppern, je höchstens 100 kg, in jeder Inventarliste	—
Luken & Fenster	Goiot^1,5,7,15Goiot als Hersteller der Decksluken und Fenster in den Inventarlisten von 2002, Juli 2004 und März 2005	—	Notausstiegsluken öffnen zur Unterseite des Brückendecks, in den Bädern der Vierkabinenversion und im Salonbereich der Maestro-Suite. Der Goiot-Rückruf von Fountaine Pajot aus dem Jahr 2018 betrifft Boote ab Baujahr 2012 und führt die Lavezzi 40 nicht auf.
Generator	Space only^1,7,11Jede Inventarliste sieht Platz für einen Generator unter der Koje der Backbord-Achterkabine vor; serienmäßig ist keiner eingebaut	—

Technische Daten

Länge über alles	11,90 m^{1,5,9,11,2,16}
Wasserlinienlänge	11,61 m laut den Werftangaben in der YACHT (2004); Voile Magazine nannte 11,50 m (2002)^3,14
Breite	6,50 m^{1,5,9,11,2,16}
Tiefgang	1,10 m^{1,5,9,11,2,16}
Durchfahrtshöhe	17,56 m in jeder Inventarliste der Werft von 2002 bis 2008; der Datenkasten der YACHT von 2004 nennt 16,08 m Masthöhe über der Wasserlinie^1,5,9,11,3
Verdrängung	Leer, Standardboot: 6,2 t in den Inventarlisten 2002 bis 2005 und auf den Werftseiten bis 2010 (ab 2007 „6 T“); voll beladen 8,7 t in 2004 und 2005, 8,5 t in den Inventarlisten 2006 und 2008^{1,5,7,8,9,11,2,17,16}
Segelfläche	90 m² am Wind: 55 m² Großsegel plus 35 m² Genua^5,11,14
Großsegel	55 m², durchgelattet^{1,5,9,11,2,16}
Genua	35 m², auf Rollanlage^{1,5,9,11,2,16}
Motorisierung	2 × 18 PS (13,2 kW) Saildrive-Diesel zum Start (Inventarliste und Modellseite 2002); 2 × 20 PS von der Inventarliste vom Juli 2004 bis zur letzten vom Januar 2008; manche Boote haben 2 × 30 PS von Yanmar (Gebrauchtbootseiten der Werft, 2007)^{1,2,5,7,8,9,11,12,13}
Reisegeschwindigkeit	7,9 kn bei 2800/min (80 % der Höchstdrehzahl), 8,8 kn mit Vollgas: Testboot der YACHT mit 2 × 18 PS Yanmar 2GM und Faltpropellern, bei Glattwasser (2004)³
Kraftstofftank	250 l, Aluminium^{1,5,9,11,2,16}
Wassertank	2 × 280 l auf der Modellseite 2002 (2 × 275 l in der Sanitärliste der Inventarliste 2002), 2 × 270 l in 2004 und 2005, 2 × 265 l in den Inventarlisten 2006 und 2008; alles ca., Polypropylen^2,1,5,7,9,11
Fäkalientank	2 × 45 l, Polypropylen, laut den Werftangaben in der YACHT (2004); die Inventarlisten nennen keinen Fäkalientank^3,7,11
Kabinen	Standardversion (ab 2006 „Four-Two“): 4 Doppelkabinen und ein Bad in jedem Rumpf · Maestro: Eignersuite im Steuerbordrumpf (Doppelkoje achtern, Sofa und Schreibpult, Bad vorn mit separater Dusche) plus 2 Doppelkabinen und ein Bad an Backbord^1,7,9,11,18
Kojenmaße	Achterkojen ca. 1,40/1,60 × 2 m, Vorschiffskojen ca. 1,30/0,80 × 2 m (verjüngt)^1,7,11
Stehhöhe	Salon 1,75 bis 2,00 m, Achterkabinen 1,90 m, Nasszellen 1,85 m, Vorschiff 1,82 m (gemessen von der YACHT, 2004)³
CE-Kategorie	A für 8 Personen, B für 8, C für 12 (und D für 15 im Jahr 2002) in den Inventarlisten 2002 bis 2005; A 8, B 10, C 12 in den Inventarlisten 2006 und 2008^1,5,7,8,9,11
Konstrukteur	Joubert-Nivelt (Michel Joubert und Bernard Nivelt: Rumpf und Segelplan) und Olivier Flahault Design (Design und Innenausbau)^1,11,2,14
Werft	Fountaine Pajot, Aigrefeuille bei La Rochelle, Frankreich^19,20
Rumpf	Sandwich mit PVC-Schaumkern; Rümpfe und Brückendeck im Infusionsverfahren laminiert, als erstes Boot der Werft (2002)^21,19,3
Versionen	Vier Kabinen (Standard; 2006 und 2008 „Four-Two“) oder Maestro, die Eignerversion mit drei Kabinen, die rund 11000 Euro mehr kostete (YACHT, 2004)^1,9,11,3
Bauzeit	2002 bis 2010: im Februar 2002 angekündigt, die Maestro auf dem Grand Pavois in La Rochelle gezeigt (Voile Magazine, 2002); im März 2010 noch im Modellmenü der Werft, neben der Lipari 41; im August 2010 fehlt sie im Programm auf der neuen Website der Werft. Keine Stückzahl veröffentlicht^{22,14,19,16,23}
Nachfolger	Lipari 41, von der Werft am 5. Juni 2009 vorgestellt; laut MySailing (Juli 2009) ersetzt sie die Lavezzi 40, Multihulls World nennt die Lavezzi ihre Vorgängerin^24,25,26,23

Gut zu wissen

Fountaine Pajot veröffentlicht für die Lavezzi 40 weder Eignerhandbuch noch Ausstattungsliste online. Für Unterlagen oder Ersatzteile das Formular für Eigneranfragen nutzen, das die Lavezzi 40 weiterhin führt, und die Rumpfnummer angeben. Was ein Boot ab Werft an Bord hatte, zeigt am besten die Standard-Inventarliste seines Jahrgangs: Sechs Fassungen von September 2002 bis Januar 2008 liegen auf archive.org.^20,1,11
Vor jeder Bestellung die Motoren prüfen: Die Werft baute zum Start 2 × 18 PS Yanmar ein (Yanmar 2GM laut ihren Angaben für die YACHT), im Juli 2004 2 × 20 PS Yanmar und nennt ab September 2005 Volvo; ihre eigenen Gebrauchtbootseiten von 2007 zeigen Boote von 2003 und 2005 mit 2 × 30 PS Yanmar. Für Boote ab 2006 nennen die Inventarlisten gar keine Marke, also richten sich Filter, Impeller, Anoden und Saildrive-Dichtungen nach den Typenschildern von Motor und Antrieb.^{1,2,3,5,8,9,11,12,13}
Auch die Decksausrüstung wechselte die Marken: Die Winschen sind in der Inventarliste 2002 und den englischen von 2004 und März 2005 von Lewmar, in der französischen vom Juli 2004 und in der vom September 2005 von Harken; die 1000-W-Ankerwinde ist 2002 von Goiot und ab 2004 von Lofrans; der Kühlschrank 2002 von Waeco und ab 2004 von Indel, 2005 wuchs er von 110 auf 130 l. Vor der Bestellung eines Servicekits oder Ersatzteils das Gerät selbst ansehen.^1,5,6,7,8,10
Der Goiot-Rückruf für Notausstiegsluken, den Fountaine Pajot 2018 startete, betrifft Boote, die vom 1. Januar 2012 bis 31. August 2018 gebaut wurden, und nennt die Modelle; die bis 2010 gebaute Lavezzi 40 gehört nicht dazu, obwohl ihre Decksluken und Fenster laut Inventarliste von Goiot stammen.^15,1,7
Der Test der YACHT von 2004 bemängelte den Gasanschluss des Testboots als nicht normgerecht. Der Gaskasten sitzt im Vorschiffskasten; beim Kauf die ganze Anlage prüfen lassen.^3,7,11
Anker und Kette gehörten nicht zum Lieferumfang: Die Inventarlisten nennen nur eine Ankerrolle für einen Britany- oder CQR-Anker und eine Hahnepot unter dem Brückendeck, die Preisliste der YACHT von 2004 führte einen 21-kg-Anker mit 60 m Kette 10 mm als Extra. Neue Kette nach der Kettennuss der Winde kaufen, nicht nach dem Prospekt.^1,7,11,3

Videos & Anleitungen

Links zu YouTube, nichts eingebettet. Zuerst der Kanal des Herstellers, dann Kanäle, die wir für dieses Modell klar und korrekt fanden.

Rundgang durch eine Lavezzi 40 vor dem Gutachten, von Käufern im Vergleich mit einer Leopard 39 Video Vuja De Living · EN · 15 min
Rundgang durch eine Lavezzi 40 von 2005 Video LTD Sailing - "Living the Dream!" · EN · 9 min

Auf dem Marktplatz

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Quellen

Fountaine Pajot ist eine Marke ihres Inhabers; boatparts.app steht in keiner Verbindung dazu. Teilenummern dienen nur der Identifikation. Fehler gefunden? Schreib an mail@boatparts.app.