Fountaine Pajot · Catamaran

Fountaine Pajot Lavezzi 40

Le Lavezzi 40 est un catamaran de croisière de 11,90 m de Fountaine Pajot, carène et plan de voilure de Joubert-Nivelt, design et aménagements d’Olivier Flahault, construit au chantier d’Aigrefeuille, près de La Rochelle. Présenté début 2002, c’est le premier bateau du chantier dont les coques et la nacelle sont moulées par infusion ; il figurait encore dans la gamme en mars 2010 et n’y était plus en août 2010, remplacé par le Lipari 41 annoncé en juin 2009. Il existait avec quatre cabines doubles et deux salles de bain (version appelée « Four-Two » à partir de 2006) ou en version Maestro, avec la suite propriétaire dans la coque tribord. La motorisation a changé au fil des années : deux diesels Yanmar de 18 ch sur saildrive au lancement, 2 × 20 ch à partir de 2004, Volvo au lieu de Yanmar à partir de septembre 2005, et certains bateaux ont 2 × 30 ch Yanmar ; les alternateurs sont passés de 55 à 115 A en 2006. Fountaine Pajot ne publie aucun manuel du propriétaire en ligne : six révisions archivées de son inventaire standard, de 2002 à 2008, sont la meilleure trace de l’équipement monté, et la documentation se demande via le formulaire de demandes propriétaires, qui liste toujours le Lavezzi 40.

Manuels et documents

Fountaine Pajot ne publie aucun manuel du propriétaire du Lavezzi 40 : les propriétaires demandent la documentation via le formulaire du chantier ou son extranet (les deux premiers liens). La plupart des autres liens sont des copies archivées de pages et de PDF du chantier datant de 2002 à 2010, dont six révisions de l’inventaire standard ; les essais de magazines sont pour la plupart les copies du chantier et décrivent chacun un bateau d’essai, pas l’équipement de série. Nous n’hébergeons rien.

Équipement et ses manuels

Équipement de série d’après les documents du chantier. Les bateaux ont été commandés avec des options et modifiés depuis : vérifiez ce qui est réellement à bord.

ÉlémentModèleManuel / pageRemarque
MoteurYanmar 18 hp × 21,2,3,4Au lancement : « 2 moteurs 18 CV sail drive » et Yanmar comme marque dans l’inventaire de septembre 2002 et sur la page du modèle d’avril 2002 ; l’inventaire de juillet 2004 indique 20 ch—L’inventaire ne donne que la marque et la puissance, avec refroidissement par échangeur, filtre à eau de mer, double commande et horamètre au poste de barre. Les données du chantier publiées dans l’essai de YACHT (2004) nomment le type Yanmar 2GM, 13 kW/18 ch, et le bateau d’essai de SEGELN (2002) avait des Yanmar de 19 ch (13,5 kW) sur saildrive. Un 2GM de 18 ch refroidi par échangeur serait le 2GM20F, mais lisez la plaque du moteur avant de commander des pièces.
MoteurYanmar 20 hp × 25,6,7« 2 moteurs 20 CV sail drive » avec Yanmar comme marque dans les inventaires de juillet 2004 et mars 2005—Le chantier ne nomme aucun type. Lisez la plaque du moteur avant de commander filtres, turbines, anodes ou courroies.
MoteurVolvo Penta 20 hp × 28,9,10,11À partir de l’inventaire de septembre 2005, qui donne Volvo comme marque ; ceux de juin 2006 et janvier 2008 indiquent « 2 × 20 CV » sans marque—Le chantier ne nomme aucun type : lisez la plaque, car pour un bateau construit à partir de 2006 même la marque n’est pas documentée.
MoteurYanmar 30 hp × 212,13Absent des inventaires ; les pages d’occasion du chantier proposaient en 2007 un Lavezzi 40 de 2003 et un de 2005, tous deux à quatre cabines, avec 2 × 30 ch Yanmar—Type non précisé ; lisez la plaque avant de commander des pièces.
SaildriveSaildrive × 21,7,11,3Tous les bateaux (moteurs « sail drive » dans chaque inventaire de 2002 à 2008) ; marque et type des embases non précisés—Les moteurs sont dans des soutes séparées à l’arrière, isolées phoniquement et accessibles par des capots de pont dans le cockpit (inventaires, YACHT 2004). Lisez la plaque de chaque embase avant de commander joints, anodes ou hélice.
HéliceFixed 2-blade × 21,5,7,9,11,3Deux hélices bipales fixes, pas à droite, dans les inventaires de 2002 à 2005 ; « 2 hélices bipales » en 2006 et bipales fixes en 2008 ; dimensions non précisées—Le bateau d’essai de YACHT (2004) avait des hélices repliables : vérifiez le modèle monté avant de commander une rechange ou des anodes.
Filtre à carburantPre-filter/water separator + engine filter1,7,9,11Un préfiltre à gazole séparateur d’eau plus le filtre moteur pour chaque moteur, tous les inventaires de 2002 à 2008—Un réservoir aluminium de 250 l, remplissage dans le coffre de banquette du cockpit, jauge électrique au tableau 12 V, vannes d’arrêt de gazole dans le coffre de banquette.
Alternateurs12 V × 2: 55 A, from 2006 115 A1,5,7,8,9,11Deux alternateurs moteur 55 A/12 V dans les inventaires de 2002 à septembre 2005 ; deux de 115 A/12 V à partir de l’inventaire de juin 2006—
Batteries300 Ah + 100 Ah1,7,9,11Tous les inventaires de 2002 à 2008 : un parc service/moteur de 300 Ah à tribord et une batterie moteur de 100 Ah à bâbord ; type de batterie non précisé—Relais de charge et couplage de secours manuel entre les parcs ; tableau 12 V à la table à cartes avec disjoncteurs et voltmètre des batteries de service.
WinchsLewmar 40 ST × 2 · 44 ST × 21,5,6,7Lewmar dans l’inventaire de 2002 et dans les inventaires anglais de juillet 2004 et mars 2005 : deux winchs self-tailing taille 40 pour les drisses et bosses de ris, deux taille 44 pour l’écoute de grand-voile et les écoutes de génoisWinchs Lewmar Ocean et EVO Page pièces et entretienL’inventaire français de juillet 2004 indique Harken : regardez le haut de la poupée avant de commander un kit d’entretien. Bloqueurs : Spinlock (inventaires de 2002 à 2005).
WinchsHarken 40 STC × 2 · 44 STC × 26,8,9,11Harken dans l’inventaire français de juillet 2004 et dans celui de septembre 2005, mêmes tailles et emplacements ; ceux de 2006 et 2008 indiquent « 40 STC » et « 44 STC » sans fabricantWinchs Harken Radial et Classic Page pièces et entretienPour un bateau construit à partir de 2006, le fabricant n’est pas documenté : vérifiez le winch avant de commander des pièces.
Guindeau1000 W, 12 V1,5,7,8,9,11Guindeau électrique dans chaque inventaire ; Goiot dans l’inventaire de 2002, Lofrans dans ceux de juillet 2004 à septembre 2005, sans fabricant en 2006 et 2008—Type non précisé. Protégé par disjoncteur ; sortie d’ancre sous la nacelle avec patte d’oie et grand coffre avant en trois compartiments, dont deux pour le mouillage.
AncreNot standard1,7,11,3Les inventaires de 2002 à 2008 ne listent ni ancre ni chaîne, seulement un davier d’ancre pour une ancre Britany ou CQR ; la liste de prix de YACHT (2004) propose en option une ancre de 21 kg avec 60 m de chaîne de 10 mm—
Mât et gréementZ. Diffusion1,5,7,8,9,11Mât et bôme en aluminium anodisé avec gréement dormant complet dans chaque inventaire ; Z. Diffusion cité comme fabricant du mât de 2002 à septembre 2005—Coulisseaux de guindant à billes, drisse de grand-voile mouflée à 2 brins, balancine, trois bosses de ris, lazy-jacks, drisses de génois et de spi, bloqueurs sur toutes les drisses ; tirant d’air 17,56 m.
VoilesIncidences: full-batten main · genoa1,5,7,8,9,11,14Grand-voile entièrement lattée (55 m²) et génois (35 m²) dans chaque inventaire ; Incidences cité comme voilier de 2002 à septembre 2005—Voile Magazine (2002) mentionne en option un bout-dehors carbone pour un gennaker sur emmagasineur.
EnrouleurFacnor1,5,7,8,9,11Enrouleur de génois dans chaque inventaire ; Facnor cité de 2002 à septembre 2005—
BarreWheel · 2 rudders1,7,9,11,3Chaque inventaire : barre à roue gainée cuir au poste tribord, drosses en Vectran, deux safrans reliés mécaniquement par bras de mèche et tube transversal, barre franche de secours, compas de route—
WCManual WC × 21,7,11,3Un WC manuel dans chacune des deux salles de bain, en version quatre cabines comme en Maestro, tous les inventaires ; marque non précisée—Chaque douche se vide par une pompe électrique. Les données de YACHT (2004, chiffres du chantier) indiquent deux réservoirs d’eaux noires en polypropylène de 45 l.
Pompe à eauElectric + accumulator1,7,9,11Une pompe électrique d’eau douce avec ballon de pression dans chaque inventaire ; marque non précisée—
Chauffe-eau22 l, from 2004 25 l1,6,7,9,1122 l dans l’inventaire de 2002, 25 l de juillet 2004 à 2008 ; marque non précisée—
Pompe de caleElectric 2 m³/h × 4 + manual1,7,11Chaque inventaire : une pompe de cale électrique (2 m³/h) dans chaque soute moteur, une pompe électrique de cale et de douche (2 m³/h) dans chaque coque, sélection par vanne trois voies, et une pompe manuelle extérieure—
Réfrigérateur12 V: 110 l, from 2005 130 l1,5,7,8,10,11110 l : Waeco dans l’inventaire de 2002, Indel en juillet 2004 et mars 2005 ; 130 l à partir de l’inventaire de septembre 2005 (Indel) et en 2006 et 2008 (sans marque)—
CuisinièreENO: 3-burner gas hob + gas oven1,5,7,8,9,11Plaque de cuisson inox trois feux gaz avec serre-casseroles et four inox gaz dans chaque inventaire ; ENO cité de 2002 à septembre 2005—
GazGas locker in the foredeck locker1,7,11,3Chaque inventaire : coffre à gaz intégré dans le grand coffre avant—L’essai de YACHT (2004) a jugé le raccordement gaz de son bateau d’essai non conforme à la norme.
InstrumentsAutohelm: log, depth, wind1,5,7,8,9,11,3Centrale de navigation avec loch, speedo, sondeur, girouette et anémomètre dans chaque inventaire, à partir de 2004 avec afficheur vent et afficheur loch/sondeur à la barre et répétiteur multifonction à la table à cartes ; Autohelm cité de 2002 à septembre 2005—La liste de prix de YACHT (2004) compte des instruments de navigation ST60 dans le prix de base. Aucun traceur ni pilote automatique dans les inventaires.
VHFMasthead antenna only1,7,11,3Chaque inventaire liste une antenne VHF en tête de mât, mais pas de radio—
BossoirsDavits × 2, 100 kg each1,7,9,11Deux bossoirs d’annexe avec bloqueurs, 100 kg maximum chacun, dans chaque inventaire—
Panneaux et hublotsGoiot1,5,7,15Goiot cité pour les panneaux de pont et hublots dans les inventaires de 2002, juillet 2004 et mars 2005—Des capots de survie donnent sous la nacelle, dans les salles de bain de la version quatre cabines et dans l’espace salon de la suite Maestro. Le rappel des trappes de survie Goiot lancé par Fountaine Pajot en 2018 concerne les bateaux construits à partir de 2012 et ne cite pas le Lavezzi 40.
Groupe électrogèneSpace only1,7,11Chaque inventaire réserve un emplacement pour un groupe électrogène sous le lit de la cabine arrière bâbord ; aucun n’est monté de série—

Caractéristiques

Longueur hors tout11,90 m1,5,9,11,2,16
Longueur à la flottaison11,61 m selon les données du chantier publiées par YACHT (2004) ; Voile Magazine indiquait 11,50 m (2002)3,14
Largeur6,50 m1,5,9,11,2,16
Tirant d’eau1,10 m1,5,9,11,2,16
Tirant d’air17,56 m dans chaque inventaire du chantier de 2002 à 2008 ; l’encadré technique de YACHT (2004) donne 16,08 m de hauteur de mât au-dessus de la flottaison1,5,9,11,3
DéplacementLège, bateau standard : 6,2 t dans les inventaires de 2002 à 2005 et sur les pages du chantier jusqu’en 2010 (« 6 T » à partir de 2007) ; en charge 8,7 t en 2004 et 2005, 8,5 t dans les inventaires de 2006 et 20081,5,7,8,9,11,2,17,16
Surface de voilure90 m² au près : 55 m² de grand-voile plus 35 m² de génois5,11,14
Grand-voile55 m², entièrement lattée1,5,9,11,2,16
Génois35 m², sur enrouleur1,5,9,11,2,16
Motorisation2 × 18 ch (13,2 kW) diesel sur saildrive au lancement (inventaire et page du modèle de 2002) ; 2 × 20 ch de l’inventaire de juillet 2004 au dernier, de janvier 2008 ; certains bateaux ont 2 × 30 ch Yanmar (pages d’occasion du chantier, 2007)1,2,5,7,8,9,11,12,13
Vitesse de croisière7,9 nœuds à 2800 tr/min (80 % du régime maxi), 8,8 nœuds à fond : bateau d’essai de YACHT avec 2 × 18 ch Yanmar 2GM et hélices repliables, sur eau plate (2004)3
Réservoir carburant250 l, aluminium1,5,9,11,2,16
Réservoir d’eau2 × 280 l sur la page du modèle de 2002 (2 × 275 l dans la plomberie de l’inventaire de 2002), 2 × 270 l en 2004 et 2005, 2 × 265 l dans les inventaires de 2006 et 2008 ; valeurs approx., polypropylène2,1,5,7,9,11
Réservoir à eaux noires2 × 45 l, polypropylène, selon les données du chantier publiées par YACHT (2004) ; les inventaires ne mentionnent pas de réservoir d’eaux noires3,7,11
CabinesVersion standard (« Four-Two » à partir de 2006) : 4 cabines doubles et une salle de bain dans chaque coque · Maestro : suite propriétaire dans la coque tribord (lit double arrière, banquette et écritoire, salle de bain avant avec douche séparée) plus 2 cabines doubles et une salle de bain à bâbord1,7,9,11,18
Dimensions des couchettesLits arrière env. 1,40/1,60 × 2 m, lits avant env. 1,30/0,80 × 2 m (en pointe)1,7,11
Hauteur sous barrotsCarré 1,75 à 2,00 m, cabines arrière 1,90 m, salles de bain 1,85 m, avant 1,82 m (mesuré par YACHT, 2004)3
Catégorie CEA pour 8 personnes, B pour 8, C pour 12 (et D pour 15 en 2002) dans les inventaires de 2002 à 2005 ; A 8, B 10, C 12 dans ceux de 2006 et 20081,5,7,8,9,11
ArchitecteJoubert-Nivelt (Michel Joubert et Bernard Nivelt : carène et plan de voilure) et Olivier Flahault Design (design et aménagements)1,11,2,14
ChantierFountaine Pajot, Aigrefeuille, près de La Rochelle, France19,20
CoqueSandwich à âme en mousse PVC ; coques et nacelle moulées par infusion, premier bateau du chantier construit ainsi (2002)21,19,3
VersionsQuatre cabines (standard ; « Four-Two » en 2006 et 2008) ou Maestro, la version propriétaire à trois cabines, environ 11000 euros de plus (YACHT, 2004)1,9,11,3
Années de production2002 à 2010 : annoncé en février 2002, le Maestro présenté au Grand Pavois de La Rochelle (Voile Magazine, 2002) ; encore dans le menu de la gamme du chantier, à côté du Lipari 41, en mars 2010 ; absent de la gamme sur le nouveau site du chantier en août 2010. Aucun nombre d’unités publié22,14,19,16,23
SuccesseurLipari 41, annoncé par le chantier le 5 juin 2009 ; selon MySailing (juillet 2009) il remplace le Lavezzi 40, et Multihulls World appelle le Lavezzi son prédécesseur24,25,26,23

Bon à savoir

  • Fountaine Pajot ne publie en ligne ni manuel du propriétaire ni liste d’équipement du Lavezzi 40. Pour la documentation ou des pièces, utilisez le formulaire de demandes propriétaires, qui liste toujours le Lavezzi 40, en indiquant le numéro de coque. Le meilleur témoin de l’équipement d’origine est l’inventaire standard de l’année : six révisions, de septembre 2002 à janvier 2008, sont archivées sur archive.org.20,1,11
  • Vérifiez les moteurs avant toute commande : le chantier montait 2 × 18 ch Yanmar au lancement (Yanmar 2GM selon ses données pour YACHT), 2 × 20 ch Yanmar en juillet 2004 et cite Volvo à partir de septembre 2005, et ses propres pages d’occasion de 2007 montrent des bateaux de 2003 et 2005 avec 2 × 30 ch Yanmar. Pour les bateaux de 2006 et après, les inventaires ne donnent aucune marque : filtres, turbines, anodes et joints de saildrive se choisissent d’après les plaques du moteur et de l’embase.1,2,3,5,8,9,11,12,13
  • L’accastillage a aussi changé de marques : les winchs sont des Lewmar dans l’inventaire de 2002 et dans les inventaires anglais de 2004 et mars 2005, mais des Harken dans l’inventaire français de juillet 2004 et dans celui de septembre 2005 ; le guindeau de 1000 W est un Goiot en 2002 et un Lofrans à partir de 2004 ; le réfrigérateur un Waeco en 2002 et un Indel à partir de 2004, passé de 110 à 130 l en 2005. Regardez l’appareil avant de commander un kit d’entretien ou une pièce.1,5,6,7,8,10
  • Le rappel des trappes de survie Goiot lancé par Fountaine Pajot en 2018 concerne ses bateaux construits du 1er janvier 2012 au 31 août 2018 et cite les modèles concernés ; le Lavezzi 40, construit jusqu’en 2010, n’en fait pas partie, bien que ses panneaux de pont et hublots soient des Goiot selon les inventaires.15,1,7
  • L’essai de YACHT (2004) a jugé non conforme à la norme le raccordement gaz de son bateau d’essai. Le coffre à gaz est intégré au coffre avant ; faites contrôler toute l’installation à l’achat.3,7,11
  • Ni ancre ni chaîne n’étaient livrées : les inventaires ne listent qu’un davier d’ancre pour ancre Britany ou CQR et une patte d’oie sous la nacelle, et la liste de prix de YACHT (2004) vendait en option une ancre de 21 kg avec 60 m de chaîne de 10 mm. Choisissez une nouvelle chaîne d’après le barbotin du guindeau, pas d’après la brochure.1,7,11,3

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Sur la place de marché

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Sources

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  2. web.archive.org/web/20020418080714/http://www.fountaine-pajot.com:80/nfountaine/6_gamme/v…
  3. web.archive.org/web/20040926065151/http://www.fountaine-pajot.com:80/IMG/pdf/lavezzi40Yac…
  4. web.archive.org/web/20040926070118/http://www.fountaine-pajot.com:80/IMG/pdf/lavezzi40Seg…
  5. web.archive.org/web/20040925041050/http://www.fountaine-pajot.com:80/IMG/pdf/Lavezzi_c_In…
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  19. web.archive.org/web/20100724122339/http://www.fountaine-pajot.com/en_histoire_chantier.php
  20. catamarans-fountaine-pajot.com/en/owners-requests/
  21. web.archive.org/web/20160312135759/http://www.catamarans-fountaine-pajot.com/medias/FP-Ma…
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  23. web.archive.org/web/20100816235508/http://www.catamarans-fountaine-pajot.com/
  24. web.archive.org/web/20090619042027/http://www.fountaine-pajot.com:80/index.php/actualites…
  25. mysailing.com.au/fountaine-pajot-launches-new-lipari-41-catamaran/
  26. multihulls-world.com/review/catamaran/lavezzi-40-comfort-with-plenty-of-finesse

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