Raymarine · Autopilot

Raymarine ST4000 (Autohelm)

Der ST4000 ist der Cockpit-Autopilot von Autohelm, später Raymarine, für Segelyachten: eine Bedieneinheit mit eingebautem Kursrechner, ein Fluxgate-Kompass unter Deck und entweder ein Radantrieb, der an die Speichen geklemmt wird, oder ein linearer Pinnenantrieb zwischen Cockpitbank und Pinne. Aus dem ursprünglichen Autohelm ST4000 mit sechs Tasten wurde der ST4000 Plus (ST4000+) mit acht Tasten; das Handbuch vom April 1999 zeigt noch den schwarzen Radantrieb, das von 2001 den grauen 4000-Mk2-Radantrieb, dessen Riemen, Kupplung, Motor und Getriebe es weiter als Ersatzteile gibt. Dieses Handbuch nennt für den Radpiloten Boote bis 8500 kg, für den Pinnenpiloten bis 6500 kg. Die Bedieneinheit ist längst ausgelaufen, doch Mk2-Radantrieb (E12093) und Pinnenantrieb (Q047) leben im SmartPilot X-5 und im heutigen Evolution EV-100 weiter – beim Umstieg kann der vorhandene Antrieb bleiben.

Handbücher & Unterlagen

Alle Links führen zu Raymarine: auf die Website und in Raymarines eigene Dokumentenbibliothek, die bei Box liegt (teledyne.app.box.com) – die ST4000-Handbücher im Bereich der ausgemusterten Autopiloten, die Blätter zu Antrieben und Ersatzteilen im aktuellen. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen.

Verschleißteile & Teilenummern

TeilOEM-NummerAlternativenHinweis
AntriebsriemenA180831,2,3,4,5—Zahnriemen nur für den grauen 4000-Mk2-Radantrieb; er passt nicht in den schwarzen Antrieb des ursprünglichen ST4000 und der frühen ST4000 Plus. Raymarines Einbaublatt 84104-3 liegt bei; nach dem Einbau die Kupplung nachstellen.
KupplungssatzA180841,6,4,7—Für den grauen Mk2-Radantrieb: Kupplungsexzenter, Kupplungsrolle und Schraube M5 × 30 mm, mit Raymarine-Anleitung 84105-3. Der Antrieb hat zwei Exzenter und zwei Rollen (Kupplungsseite und Knopfseite); es sind dieselben Teile.
KupplungshebelA180771,4,8—Kupplungshebel für den grauen Mk2-Radantrieb, mit Schraube M5 × 30 mm.
StellknopfA180781,4—Rastknopf der Kupplung am grauen Mk2-Radantrieb, mit Schraube M5 × 30 mm; Klick für Klick verdreht stellt er Kupplung und Riemenspannung ein.
MotorA180864,9,10—Antriebsmotor des grauen Mk2-Radantriebs; die Adern des Kabelbaums sind an seine Anschlüsse gelötet. Nicht für den schwarzen Antrieb, der ein anderes Zahnrad hat.
Getriebe (ohne Motor)A180884,11,12—Getriebe des grauen Mk2-Radantriebs.
ZahnriemenscheibeA180874,13—Gefräste Zahnriemenscheibe auf der Getriebewelle des grauen Mk2-Radantriebs; von ihr läuft der Riemen um den Antriebsring.
AntriebsringA180764,14,15—Für den grauen Mk2-Radantrieb: der Ring, den der Riemen dreht; er läuft auf den Kugeln im Kugelkäfig.
Kugellager (lose Kugeln)A180854,16,17—Lagersatz für den grauen Mk2-Radantrieb: 21 Kugeln und der Kugelkäfig unter dem Antriebsring. Raymarines Servicehandbuch zeigt einen dreiteiligen Käfig; ein Händler beschreibt einen fünfteiligen.
DichtungssatzA180924,18—Kabelbaum- und Dichtungssatz für den grauen Mk2-Radantrieb: Überwurfmutter, Gummikappe, Motorschelle, O-Ring, Stecker mit Kabelbaum und Dichtung.
GehäusedeckelA180741,4,19—Vorderer Deckel des grauen Mk2-Radantriebs, mit 6-mm-Bohrer: Die Löcher für die Speichenklemmen bohrst du passend zu deinem Rad.
GehäusedeckelA180754,20,1—Hinterer Deckel des grauen Mk2-Radantriebs; durch den freien Schlitz darin wird der Antrieb mit Süßwasser gespült.
StützplatteA180794—Im grauen Mk2-Radantrieb, gehalten von zwei Schrauben M5 × 8 mm (1,4 Nm); sie kommt beim Riemenwechsel als Erstes heraus.
SpeichenklemmeA180891,3,4,21—Einzelne Speichenklemme für den grauen Mk2-Radantrieb, mit Einsätzen für 12 und 16 mm, Schrauben M5 × 16 mm und 3-mm-Inbusschlüssel. Drei liegen dem Antrieb bei; eine vierte ist bei Rädern mit 4 und 8 Speichen möglich.
MontagehalterA180801,3,4,22—Säulenhalter (Drehmomentstütze) für den grauen Mk2-Radantrieb, mit vier Schrauben No 10 × 3/4 in und 4-mm-Bohrer; der Stift wird beim Einbau auf Länge gekürzt.
EinbausatzE150171,23,3,24—Schott-/Kastensäulen-Einbausatz für den grauen Mk2-Radantrieb an einem schottmontierten Rad oder einer Kastensäule: Halter, Gummidichtung, Metallring und sechs Schrauben; braucht ein 55-mm-Loch für das Motorrohr. Schablone und Anleitung 84092-1.
StromkabelA180614,25—Stromkabel des grauen Mk2-Radantriebs, 4,5 m, mit Stecker am Antrieb und Flachsteckern am anderen Ende.
Antriebseinheit (Motor, Schubstange)E1209326,3,4,1,27,28—Heutiger Raymarine Mk II Wheel Drive mit Einbausatz: der graue Mk2-Antrieb des ST4000+, inzwischen für Boote bis 7500 kg angegeben. Raymarines Handbuch von 2001 beschreibt auch den Einbau anstelle eines alten schwarzen Antriebs: den neuen Halterstift auf Länge kürzen und die Löcher an der Säule weiter nutzen. Es ist auch der Antrieb von SmartPilot X-5 und EV-100 Wheel.
Antriebseinheit (Motor, Schubstange)A180814,29—Grauer Mk2-Radantrieb allein: die komplette Antriebseinheit ohne Einbausatz.
BefestigungssatzD11930,31,32—Befestigungssatz für Holzräder, für den schwarzen Radantrieb von Autohelm 4000, ursprünglichem ST4000 und ST4000 Plus von 1999; für den Mk2-Antrieb nicht aufgeführt.
MontagehalterD13630,31—Schotthalter für ein Rad ohne Steuersäule, für den schwarzen Radantrieb (ursprünglicher ST4000 und ST4000 Plus von 1999); der graue Mk2-Antrieb nutzt stattdessen den Satz E15017.
RuderlagegeberM811051,33,3—Ruderlagegeber mit 10 m Kabel für ST4000+-Radpiloten: optional, aber nötig bei Hydrauliksteuerung oder mehr als 1 % Spiel in der Steuerung. Der Geberarm muss innerhalb ±60° bleiben; der Stift am Pinnenarm sitzt am besten 140 mm vom Ruderschaft (101–190 mm zulässig). Einbaublatt 87012-3.
RuderlagegeberZ13130,31,34—Autohelm-Ruderlagegeber aus den Handbüchern des ursprünglichen ST4000 (Rad und Pinne) und dem ST4000-Plus-Handbuch von 1999. Das Handbuch von 2001 nennt stattdessen M81105; ausdrücklich als Ersatz bezeichnet Raymarine ihn nirgends.
KabelD1731—Verlängerungskabel für den Ruderlagegeber, 10 m (ST4000+).
KabelD1741—Verlängerungskabel für den Fluxgate-Kompass, 10 m (ST4000+); der Kompass selbst hat 8 m Kabel.
NetzwerkkabelD284 · D285 · D286 · D287 · D288 · D187 · D1881,30—SeaTalk-Kabel mit flachen Formsteckern an beiden Enden: D284 1 m, D285 3 m, D286 5 m, D287 9 m, D288 20 m; D187 und D188 adaptieren einen Flachstecker auf einen runden Stecker bzw. eine runde Buchse. Das Handbuch von 1999 nennt D286 mit 6 m und D187 mit 0,3 m, das von 2001 mit 5 m und 0,15 m.
Datenkonverter / GatewayE850011—SeaTalk/NMEA-Interface: gibt SeaTalk-Daten an NMEA-Geräte weiter oder bringt eine zweite NMEA-Quelle ins System (ST4000+).
Antriebseinheit (Motor, Schubstange)Q04735,1,36,37,38—Linearer Pinnenantrieb der Pinnenversion von ST4000 / ST4000+, heute als Raymarine Tiller Drive verkauft. Seine Einbauanleitung 87279-3 ist das Pinnenkapitel des ST4000+-Handbuchs: dieselben Maße 620/460 mm, dasselbe Zubehör D001–D031. Inzwischen für Boote bis 6000 kg angegeben (Handbuch 2001: 6500 kg); auch der Antrieb von SmartPilot X-5 Tiller und EV-100 Tiller.
MotorQ11437,39—Motor für den Pinnenantrieb (Q047, ST4000 Pinne). Nur Händlerquellen: Ein Händler führt ihn als Q047-Ersatzteil, ein zweiter nennt ihn „ST4000T Motor“, beschreibt im Text aber einen Radpiloten.
EndkappeW01438,37—Hintere Endkappe auf der Gehäuseseite des Pinnenantriebs (Q047, ST4000 Pinne); nur ein Händler als Quelle.
EndkappeG00440,37—Kunststoff-Endstück der Schubstange, das über den Pinnenstift greift; für die Pinnenantriebe von ST1000+, ST2000+ und ST4000 geführt; nur ein Händler als Quelle.
Steckdose & SteckerM8118141—Stecker und Schottsteckdose als Satz für den Pinnenantrieb (Q047, ST4000 Pinne); nur ein Händler als Quelle.
PinnenstiftD0011,34,35—Standard-Pinnenstift für den ursprünglichen ST4000, den ST4000+ und den heutigen Pinnenantrieb: mit Epoxid in ein 6-mm-Loch von 25 mm Tiefe geklebt, die Schulter 12,5 mm über der Pinne.
BefestigungsbuchseD0021,34,35—Montagebuchse für das feste Ende des Antriebs, in die Cockpitbank geklebt; ursprünglicher ST4000, ST4000+ und heutiger Pinnenantrieb.
SchubstangenverlängerungD003 · D004 · D005 · D006 · D007 · D0081,34,35—Schubstangen-Verlängerungen, gewählt nach dem Abstand Buchse–Pinnenstift bei mittschiffs stehender Pinne (620 mm braucht keine): 648 mm D003 (25 mm), 673 mm D004 (51 mm), 699 mm D005 (76 mm), 724 mm D006 (102 mm), 749 mm D007 (127 mm), 775 mm D008 (152 mm). Raymarines Tabellen drucken D007 als „107 mm (5 in)“; 5 Zoll sind 127 mm, was auch zu den 25-mm-Schritten passt.
PinnenhalterD009 · D010 · D011 · D159 · D1601,35,30—Pinnenhalter, die den Stiftpunkt unter oder über die Pinne versetzen, befestigt mit zwei in Epoxid geklebten 6-mm-Schrauben. Versatz unter / über der Pinne: D009 25/51 mm, D010 51/76 mm, D011 76/102 mm, D159 102/127 mm, D160 127/152 mm. Das Handbuch von 1999 nennt für die beiden größten Versätze D012 und D013 statt D159 und D160.
PinnenstiftD014 · D020 · D0211,30,35—Sonder-Pinnenstifte: D014 kurzer Gewindestift 25 mm, D020 verlängerter Stift 72 mm, D021 verlängerter Gewindestift. Bei D021 widerspricht sich Raymarine: 72 mm in den Handbüchern von 1999 und 2001, 60 mm in der aktuellen Pinnenantriebs-Anleitung 87279-3.
BefestigungsbuchseD026 · D027 · D028 · D029 · D0301,34,35—Sockelbuchsen, die das feste Ende des Antriebs anheben, gewählt nach Maß G in Raymarines Tabelle (38 mm mit der Standardbuchse): 76 mm D026, 89 mm D027, 102 mm D028, 114 mm D029, 127 mm D030; der Montagering nimmt drei 6-mm-Schrauben.
BefestigungsbuchseD0311,35—Auslegerbuchse für eine senkrechte Cockpitwand: Die Stange wird auf Länge gekürzt, für bis zu 254 mm Ausladung (ST4000+ und heutiger Pinnenantrieb).

Nummern am 13. Oktober 2026 anhand der Quellen unten geprüft. Vor dem Bestellen immer mit Seriennummer und genauem Typ abgleichen.

Wartungsintervalle

ArbeitIntervall
SüßwasserspülungNach jedem Törn: das Innere des Mk2-Radantriebs durch den freien Schlitz im hinteren Deckel mit Süßwasser durchspülen1
SaisoncheckJede Saison: Rad und Antrieb abnehmen, vorderen Deckel ab, innen auf Schäden prüfen, Salz mit Süßwasser von Lagern und Riemen spülen und wieder zusammenbauen; Gehäuse mit mildem Reiniger waschen und abspülen1
SchmierungKeine: Der Mk2-Radantrieb läuft trocken. Kein Teil schmieren und nie Lösungsmittel auf Mineralölbasis wie WD-40 zum Reinigen oder Schmieren nehmen. Die älteren schwarzen Antriebe sind versiegelt und auf Lebensdauer geschmiert1
KupplungKein festes Intervall: Kupplung nachstellen, wenn der Riemen in Auto rutscht oder in Standby schleppt; Riemen (A18083) erneuern, wenn er gerissen, ausgefranst oder gelängt ist oder der Nachstellweg der Kupplung aufgebraucht ist1,2
Elektrische AnschlüsseRegelmäßig: prüfen, dass alle Stecker fest sitzen und korrosionsfrei sind; Kabel auf Scheuerstellen und Schäden absuchen und beschädigte ersetzen1
KalibrierungBei der Inbetriebnahme und immer, wenn der Kurs vom Steuerkompass abweicht: Deviationskorrektur (Kompass-Kreisfahrt), dann Kursabgleich; die Kreisfahrt wiederholen, wenn der mittlere Fehler über 5° bleibt1
WartungPinnenantrieb: von Raymarine anerkannter Service alle 1000 h – die Zahl stammt aus der Anleitung 87075-4 zum SmartPilot X-5 Tiller, der denselben Antrieb nutzt; die ST4000-Handbücher nennen keine Stunden. Bedieneinheit, Kompass, Ruderlagegeber und Pinnenantrieb haben keine vom Nutzer wartbaren Teile: Reparaturen nur bei Raymarine-Servicepartnern36,1

Aus Raymarines ST4000+-Bedienungshandbuch 81131-6 (2001), das Prüfungen, aber keinen Plan nach Stunden oder Monaten vorgibt. Der Service des Pinnenantriebs alle 1000 Stunden stammt aus der Anleitung 87075-4 zum SmartPilot X-5 Tiller, dem späteren Piloten mit demselben Antrieb.

Technische Daten

ModelleAutohelm ST4000 (Original: Bedienteil mit sechs Tasten, schwarzer Radantrieb oder Pinnenantrieb); ST4000 Plus (acht Tasten; Handbuch von 1999, noch mit schwarzem Radantrieb); ST4000+ mit grauem 4000-Mk2-Radantrieb (Handbuch von 2001; Radpilot-System E12053, Antrieb E12093). Die Pinnenversion nutzt dieselbe Bedieneinheit mit einem linearen Pinnenantrieb (heute Q047)31,34,30,1,4
BauzeitÄltestes ST4000-Plus-Handbuch: 81131-4 vom April 1999; grauer 4000-Mk2-Radantrieb ab 2001 (Handbuch 81131-6). Der ursprüngliche Autohelm ST4000 ist älter, seine Handbücher tragen kein Datum. Ausgelaufen: Raymarine führt ihn unter den ausgemusterten Autopiloten, Mk-II-Radantrieb und Pinnenantrieb gibt es weiterhin30,1,42,26,35
Max. VerdrängungST4000+ (Handbuch 2001): Radpilot 8500 kg (18700 lb), Pinnenpilot 6500 kg (14300 lb). Ursprünglicher ST4000: Radpilot bis 8200 kg empfohlen und nie über 9000 kg; Pinnenpilot bis 7000 kg. Die heutigen Antriebe sind niedriger eingestuft: Mk-II-Radantrieb E12093 7500 kg, Pinnenantrieb Q047 6000 kg1,31,34,26,35
Rudergeschwindigkeit (hart über)Radantrieb 9 U/min, für Steuerungen mit 1–3,5 Radumdrehungen von Anschlag zu Anschlag; Pinnenantrieb 4,0 s von Anschlag zu Anschlag1
Spannung12 V DC nominal, Betriebsbereich 10–15 V. Braucht einen eigenen Stromkreis: Über SeaTalk lässt er sich nicht versorgen, kann aber SeaTalk-Instrumente versorgen. Unterspannung schwächt den Antrieb stark1
StromaufnahmeST4000+ (2001): Standby 0,72 W, Auto etwa 10 W bei 25 % Einschaltdauer. ST4000 Plus (1999): Standby 60 mA (unter 200 mA mit voller Beleuchtung), Auto 0,5–1,5 A. Ursprünglicher ST4000: Standby 65 mA (120 mA beleuchtet), Auto 0,7–2,5 A. Jeweils abhängig von Trimm, Ruderdruck und Bedingungen1,30,31,34
Sicherung12-A-Sicherung oder gleichwertiger Automat in der +12-V-Zuleitung (alle ST4000-Versionen); der ältere Autohelm 4000 ohne SeaTalk hatte 15 A1,32
KabelquerschnittStrom- und Pinnenantriebskabel: bis 2,5 m 1,0 mm² (18 AWG), bis 4 m 1,5 mm² (16 AWG), bis 6 m 2,5 mm² (14 AWG). Der ursprüngliche ST4000 verlangte 1,5 mm² bis 2,5 m und 2,5 mm² bis 4 m. Mitgeliefert: 1 m Stromkabel, 4,5 m zweiadriges Radantriebskabel1,31
DatenanschlüsseSeaTalk ein/aus; NMEA-0183-Eingang für die Modi Track und Windfahne (APB, APA, RMB, XTE, BWR, BWC, VTG, RMC, VWR, MWV, VHW u. a.); Eingänge für Fluxgate-Kompass und Ruderlagegeber; Motorausgang (ST4000+)1
MontageRadantrieb: Steuerung mit 1–3,5 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag und höchstens 1 % Spiel (7,5° freies Radspiel bei zwei Umdrehungen), sonst einen Ruderlagegeber einbauen, den eine Hydrauliksteuerung immer braucht. Mk2-Antrieb: Räder mit 3–8 Speichen, drei Speichenklemmen mit Einsätzen für 12 oder 16 mm (Speiche etwa 135 mm von der Nabe gemessen); schwarzer Antrieb: 3–6 Speichen (Räder mit 4 Speichen brauchen beim ursprünglichen ST4000-Antrieb zusätzliche Bohrungen). Stift des Säulenhalters 154 mm direkt unter der Säulenachse, 10 mm länger als der Abstand zwischen Säule und vorderem Antriebsdeckel gekürzt (11 mm beim schwarzen Antrieb)1,30,31
MontagePinnenantrieb: Montagebuchse bis Pinnenstift 620 mm bei mittschiffs stehender Pinne (Maß A), Mitte Ruderschaft bis Pinnenstift 460 mm (Maß B); Antrieb waagerecht und im rechten Winkel zur Pinne1,35
MontageFluxgate-Kompass: mit 8 m Kabel, selbstnivellierend bis ±35° Stampfen und Rollen; an einem senkrechten Schott, Kabel nach unten, mindestens 0,8 m vom Steuerkompass; bei Stahlrümpfen mindestens 1,2 m über Deck1
AbmessungenBedieneinheit 110 × 115 × 41 mm (Ausschnitt 90 mm); Mk2-Radantrieb 361 mm Außendurchmesser, 171 mm tief ohne Speichenklemmen; Pinnenantrieb 620 mm bei halbem Hub, 44 mm Durchmesser1

Gut zu wissen

  • Der Motor läuft, aber das Rad dreht sich nicht? Dann rutscht der Riemen, und die erste Abhilfe ist die Kupplung, nicht ein neuer Riemen: Kupplung ausgerückt, Knopfschraube mit 3-mm-Inbus zwei Umdrehungen lösen, Knopf vier Klicks im Uhrzeigersinn drehen, festziehen und prüfen, dass sich das Rad bei gelöster Kupplung noch frei dreht. Schleppt der Riemen in Standby, vier Klicks in die andere Richtung.1
  • Einen neuen Riemen A18083 erst einbauen, wenn der Nachstellweg der Kupplung aufgebraucht oder der Riemen ausgefranst, rissig oder gelängt ist, und die Kupplung danach neu einstellen. Auf längeren Törns einen Ersatzriemen und einen Kupplungssatz (A18084) mitnehmen.2,1
  • Vor der Bestellung auf die Farbe schauen: Die A180xx-Teile gehören zum grauen 4000-Mk2-Antrieb. Der schwarze Antrieb des ursprünglichen ST4000 und der frühen ST4000 Plus hat einen anderen Riemen und Motor und sollte bei Schlupf zurück in ein Servicezentrum.5
  • Ein verschlissener schwarzer Antrieb lässt sich durch den heutigen Mk-II-Radantrieb E12093 ersetzen: den neuen Stift des Säulenhalters auf Länge kürzen und die alten Löcher an der Säule weiter nutzen. Fällt die ST4000-Bedieneinheit aus, arbeiten derselbe Radantrieb und der Pinnenantrieb Q047 mit einem SPX-5 oder einem aktuellen EV-100 weiter; unsere Seite zum Raymarine EV-100 listet dessen Teile.1,26,36
  • Die Kompass-Kreisfahrt unter 2 Knoten fahren, mindestens drei Minuten pro Vollkreis. Meldet das Gerät danach mehr als 15° Deviation oder gar keine, den Fluxgate versetzen: senkrechtes Schott, Kabel nach unten, nahe am Stampf- und Rolldrehpunkt des Boots, mindestens 0,8 m vom Steuerkompass und weg von Motor, Lautsprechern und Kabeln. Danach den Kursabgleich einstellen.1
  • Nach dem Einschalten läuft ein Radpilot von selbst etwa drei Sekunden nach Steuerbord, um den Riemenverschleiß zu verteilen; das ist normal. Zum Kupplungshebel immer um das Rad herum greifen, nie durch die Speichen.1

Verbaut in

Boote, bei denen die Werft es als Standard- oder Sonderausstattung nennt:

  • Gemini 105Mc — Raymarine ST4000+ (Autohelm 4000) (Serie: Autopilot Autohelm 4000 in der Ausstattungsliste vom Juni 2003, „Autohelm Autopilot 4000“ im Dezember 2003, Raymarine ST4000+ mit Mk-II-Antrieb in der Lieferantenliste des Eignerhandbuchs)
  • Catalina 36 — ST 4000 (Autohelm, option) (Werksoption bei der Mk II (Bestellformular vom Dezember 1995, Option AI 7906 „ST 4000 Autopilot“))

Auf dem Marktplatz

Du suchst ein Teil für den Raymarine ST4000 (Autohelm)? Gib ein Gesuch in der App auf — kostenlos, es liegt auf der Live-Karte, und Bootsleute in der Nähe, die das Teil an Bord haben, können antworten.

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Quellen

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  2. teledyne.app.box.com/s/rvhycb6x1brzo64921k5tsqwv2ica3j6/file/28177310142
  3. teledyne.app.box.com/s/rvhycb6x1brzo64921k5tsqwv2ica3j6/file/92597684353
  4. navsystems.ee/wp-content/uploads/2026/05/4000serv.pdf
  5. navsystems.ee/en/product/st4000-mk2-timing-belt-a18083/
  6. teledyne.app.box.com/s/rvhycb6x1brzo64921k5tsqwv2ica3j6/file/28177322462
  7. bluebottlemarine.com/products/raymarine-st4000-mk2-clutch-kit.html
  8. bluebottlemarine.com/products/raymarine-st4000-mk2-lever-kit.html
  9. bluebottlemarine.com/products/raymarine-st4000-mk2-motor-assembly.html
  10. navsystems.ee/en/product/st4000-mk2-motor-assembly-a18086/
  11. bluebottlemarine.com/products/raymarine-st4000-mk2-gearbox-kit.html
  12. navsystems.ee/en/product/st4000-mk2-gearbox-kit-a18088/
  13. bluebottlemarine.com/products/raymarine-st4000-mk2-belt-pulley-kit.html
  14. bluebottlemarine.com/products/raymarine-st4000-mk2-drive-ring.html
  15. navsystems.ee/en/product/st4000-mk2-gears-a18076/
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  19. bluebottlemarine.com/products/raymarine-st4000-mk2-front-cover.html
  20. bluebottlemarine.com/products/raymarine-st4000-mk2-back-cover.html
  21. bluebottlemarine.com/products/raymarine-st4000-mk2-single-spoke-clamp.html
  22. bluebottlemarine.com/products/raymarine-st4000-mk2-torque-restraint.html
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  26. raymarine.com/en-us/our-products/boat-autopilots/autopilot-drive-units/cockpit-mk-ii-whee…
  27. bluebottlemarine.com/products/raymarine-st4000-mk2-wheel-drive-inc-fitting-kit.html
  28. navsystems.ee/en/product/spares-for-ev-100-st4000-mkii-drive-only/
  29. bluebottlemarine.com/products/raymarine-st4000-mk2-wheel-drive-module.html
  30. teledyne.app.box.com/s/nwf2s5ha9xrltggghogu/file/3273057121
  31. teledyne.app.box.com/s/nwf2s5ha9xrltggghogu/file/3273060377
  32. teledyne.app.box.com/s/nwf2s5ha9xrltggghogu/file/3273021547
  33. teledyne.app.box.com/s/rvhycb6x1brzo64921k5tsqwv2ica3j6/file/22147203765
  34. teledyne.app.box.com/s/nwf2s5ha9xrltggghogu/file/3273059487
  35. teledyne.app.box.com/s/rvhycb6x1brzo64921k5tsqwv2ica3j6/file/72833730233
  36. teledyne.app.box.com/s/rvhycb6x1brzo64921k5tsqwv2ica3j6/file/32376302945
  37. navsystems.ee/en/product/pinniped-time/
  38. navsystems.ee/en/product/st4000-tiller-drive-end-cap/
  39. bluebottlemarine.com/products/raymarine-st4000t-motor.html
  40. navsystems.ee/en/product/plastic-tiller-end-cap-for-st1000-st2000-st4000/
  41. navsystems.ee/en/product/st4000-connector-and-socket/
  42. raymarine.com/en-us/download/retired-autopilots-manuals

Raymarine ist eine Marke ihres Inhabers; boatparts.app steht in keiner Verbindung dazu. Teilenummern dienen nur der Identifikation. Fehler gefunden? Schreib an mail@boatparts.app.