Raymarine · Pilote automatique

Raymarine ST4000 (Autohelm)

Le ST4000 est le pilote de cockpit d’Autohelm, puis de Raymarine, pour voiliers : une unité de commande avec calculateur de cap intégré, un compas fluxgate sous le pont et soit un moteur de barre à roue fixé aux rayons, soit un vérin linéaire entre le banc de cockpit et la barre franche. L’Autohelm ST4000 d’origine à six touches est devenu le ST4000 Plus (ST4000+) à huit touches ; le manuel d’avril 1999 montre encore le moteur de roue noir, celui de 2001 le moteur de roue 4000 Mk2 gris, dont la courroie, l’embrayage, le moteur et le réducteur se vendent toujours en pièces détachées. Ce manuel donne le pilote de roue pour des bateaux jusqu’à 8500 kg et le pilote de barre franche jusqu’à 6500 kg. L’unité de commande est arrêtée depuis longtemps, mais le moteur de roue Mk2 (E12093) et le vérin (Q047) ont continué avec le SmartPilot X-5 et l’actuel Evolution EV-100 : on peut donc passer à ces pilotes en gardant l’entraînement.

Manuels et documents

Tous les liens mènent chez Raymarine : son site et sa propre bibliothèque de documents, hébergée sur Box (teledyne.app.box.com) — les manuels ST4000 dans la partie des pilotes retirés, les notices des entraînements et des pièces dans la partie actuelle. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés.

Pièces d’usure et références

PièceRéférence OEMÉquivalentsRemarque
Courroie d’entraînementA180831,2,3,4,5—Courroie crantée pour le moteur de roue 4000 Mk2 gris uniquement ; elle ne va pas sur le moteur noir du ST4000 d’origine et des premiers ST4000 Plus. Livrée avec la notice Raymarine 84104-3 ; réglez l’embrayage après le montage.
Kit d’embrayageA180841,6,4,7—Pour le moteur de roue Mk2 gris : excentrique d’embrayage, galet d’embrayage et vis M5 × 30 mm, avec la notice Raymarine 84105-3. Le moteur compte deux excentriques et deux galets (côté embrayage et côté bouton) ; ce sont les mêmes pièces.
Levier d’embrayageA180771,4,8—Levier d’embrayage du moteur de roue Mk2 gris, avec vis M5 × 30 mm.
Bouton de réglageA180781,4—Bouton à crans de l’embrayage du moteur de roue Mk2 gris, avec vis M5 × 30 mm ; tourné cran par cran, il règle l’embrayage et la tension de la courroie.
MoteurA180864,9,10—Moteur du moteur de roue Mk2 gris ; les fils du faisceau sont soudés sur ses bornes. Ne convient pas au moteur noir, dont le pignon est différent.
Réducteur (sans moteur)A180884,11,12—Réducteur du moteur de roue Mk2 gris.
Poulie de courroieA180874,13—Poulie crantée usinée sur l’arbre du réducteur du moteur de roue Mk2 gris ; la courroie part de là et entoure la couronne d’entraînement.
Couronne d’entraînementA180764,14,15—Pour le moteur de roue Mk2 gris : l’anneau que la courroie fait tourner, monté sur les billes de la cage à billes.
Billes de roulementA180854,16,17—Kit de roulement du moteur de roue Mk2 gris : 21 billes et la cage à billes sous la couronne d’entraînement. Le manuel de service Raymarine montre une cage en trois parties ; un revendeur décrit un séparateur en cinq parties.
Jeu de jointsA180924,18—Kit faisceau moteur et joints du moteur de roue Mk2 gris : écrou à collerette, capuchon caoutchouc, collier moteur, joint torique, fiche avec faisceau et joint plat.
Capot de boîtierA180741,4,19—Capot avant du moteur de roue Mk2 gris, livré avec un foret de 6 mm : les trous des brides de rayon se percent selon votre roue.
Capot de boîtierA180754,20,1—Capot arrière du moteur de roue Mk2 gris ; c’est par sa fente libre que l’on rince le moteur à l’eau douce.
Plaque de supportA180794—À l’intérieur du moteur de roue Mk2 gris, tenue par deux vis M5 × 8 mm (1,4 Nm) ; c’est la première pièce à déposer pour changer la courroie.
Bride de rayonA180891,3,4,21—Bride de rayon à l’unité pour le moteur de roue Mk2 gris, avec inserts de 12 et 16 mm, vis M5 × 16 mm et clé Allen de 3 mm. Trois sont fournies avec le moteur ; une quatrième est optionnelle sur les roues à 4 et 8 rayons.
Support de montageA180801,3,4,22—Support de colonne (anti-rotation) du moteur de roue Mk2 gris, avec quatre vis No 10 × 3/4 in et un foret de 4 mm ; l’axe se coupe à longueur au montage.
Kit d’installationE150171,23,3,24—Kit de montage sur cloison / colonne caisson pour le moteur de roue Mk2 gris sur une roue fixée à une cloison ou une colonne caisson : support, joint caoutchouc, bague métallique et six vis ; demande un trou de 55 mm pour le tube du moteur. Gabarit et notice 84092-1.
Câble d’alimentationA180614,25—Câble d’alimentation du moteur de roue Mk2 gris, 4,5 m, fiche côté moteur et cosses plates à l’autre bout.
Unité d’entraînement (moteur, vérin)E1209326,3,4,1,27,28—L’actuel Raymarine Mk II Wheel Drive avec kit d’installation : le moteur Mk2 gris du ST4000+, désormais donné pour des bateaux jusqu’à 7500 kg. Le manuel Raymarine de 2001 explique aussi comment le monter à la place d’un ancien moteur noir : couper le nouvel axe de support à longueur et réutiliser les trous de la colonne. C’est aussi le moteur du SmartPilot X-5 et de l’EV-100 Wheel.
Unité d’entraînement (moteur, vérin)A180814,29—Moteur de roue Mk2 gris seul : l’ensemble complet sans kit de montage.
Kit de fixationD11930,31,32—Kit de fixation pour roues en bois, pour le moteur de roue noir de l’Autohelm 4000, du ST4000 d’origine et du ST4000 Plus de 1999 ; non indiqué pour le moteur Mk2.
Support de montageD13630,31—Support de cloison pour une roue sans colonne, pour le moteur de roue noir (ST4000 d’origine et ST4000 Plus de 1999) ; le moteur Mk2 gris utilise à la place le kit E15017.
Capteur d’angle de barreM811051,33,3—Capteur d’angle de barre avec câble de 10 m pour les pilotes de roue ST4000+ : optionnel, mais nécessaire avec une barre hydraulique ou plus de 1 % de jeu dans la transmission. Le bras du capteur doit rester dans ±60° ; l’axe sur le bras de mèche se place idéalement à 140 mm de la mèche (101 à 190 mm admis). Notice 87012-3.
Capteur d’angle de barreZ13130,31,34—Capteur d’angle de barre Autohelm cité dans les manuels du ST4000 d’origine (roue et barre franche) et dans le manuel ST4000 Plus de 1999. Le manuel de 2001 cite à la place le M81105 ; aucun document Raymarine ne le désigne formellement comme remplaçant.
CâbleD1731—Rallonge du capteur d’angle de barre, 10 m (ST4000+).
CâbleD1741—Rallonge du compas fluxgate, 10 m (ST4000+) ; le compas est livré avec 8 m de câble.
Câble réseauD284 · D285 · D286 · D287 · D288 · D187 · D1881,30—Câbles SeaTalk à fiches plates moulées aux deux bouts : D284 1 m, D285 3 m, D286 5 m, D287 9 m, D288 20 m ; D187 et D188 adaptent une fiche plate à une fiche ronde mâle ou femelle. Le manuel de 1999 donne D286 à 6 m et D187 à 0,3 m, celui de 2001 à 5 m et 0,15 m.
Convertisseur de données / passerelleE850011—Interface SeaTalk/NMEA : transmet les données SeaTalk aux appareils NMEA ou ajoute une seconde source NMEA (ST4000+).
Unité d’entraînement (moteur, vérin)Q04735,1,36,37,38—Vérin linéaire de la version barre franche du ST4000 / ST4000+, vendu aujourd’hui sous le nom de Raymarine Tiller Drive. Sa notice 87279-3 reprend le chapitre barre franche du manuel ST4000+ : même géométrie 620/460 mm, mêmes accessoires D001 à D031. Désormais donné pour des bateaux jusqu’à 6000 kg (manuel de 2001 : 6500 kg) ; c’est aussi le vérin du SmartPilot X-5 Tiller et de l’EV-100 Tiller.
MoteurQ11437,39—Moteur du vérin de barre franche (Q047, ST4000 barre franche). Sources revendeurs uniquement : un revendeur le classe parmi les pièces du Q047, un second l’appelle « ST4000T Motor » mais son texte décrit un pilote de roue.
CapuchonW01438,37—Capuchon arrière, côté boîtier, du vérin de barre franche (Q047, ST4000 barre franche) ; un seul revendeur comme source.
CapuchonG00440,37—Embout plastique de la tige qui coiffe l’axe de barre ; indiqué pour les vérins ST1000+, ST2000+ et ST4000 ; un seul revendeur comme source.
Prise et ficheM8118141—Jeu fiche et prise de cloison pour le vérin de barre franche (Q047, ST4000 barre franche) ; un seul revendeur comme source.
Axe de barreD0011,34,35—Axe de barre standard pour le ST4000 d’origine, le ST4000+ et le vérin actuel : collé à l’époxy dans un trou de 6 mm sur 25 mm de profondeur, l’épaulement à 12,5 mm au-dessus de la barre.
Embase de fixationD0021,34,35—Embase de l’extrémité fixe du vérin, collée dans le banc de cockpit ; ST4000 d’origine, ST4000+ et vérin actuel.
Rallonge de tigeD003 · D004 · D005 · D006 · D007 · D0081,34,35—Rallonges de tige, choisies selon la distance embase–axe de barre, barre au centre (620 mm : aucune) : 648 mm D003 (25 mm), 673 mm D004 (51 mm), 699 mm D005 (76 mm), 724 mm D006 (102 mm), 749 mm D007 (127 mm), 775 mm D008 (152 mm). Les tableaux Raymarine impriment D007 « 107 mm (5 in) » ; 5 pouces font 127 mm, ce qui suit aussi les pas de 25 mm.
Support de barreD009 · D010 · D011 · D159 · D1601,35,30—Supports de barre qui déportent le point d’axe sous ou au-dessus de la barre, fixés par deux boulons de 6 mm collés à l’époxy. Déport sous / sur la barre : D009 25/51 mm, D010 51/76 mm, D011 76/102 mm, D159 102/127 mm, D160 127/152 mm. Le manuel de 1999 indique D012 et D013 pour les deux plus grands déports, au lieu de D159 et D160.
Axe de barreD014 · D020 · D0211,30,35—Axes de barre spéciaux : D014 axe fileté court 25 mm, D020 axe rallongé 72 mm, D021 axe fileté rallongé. Raymarine se contredit sur le D021 : 72 mm dans les manuels de 1999 et 2001, 60 mm dans la notice actuelle du vérin 87279-3.
Embase de fixationD026 · D027 · D028 · D029 · D0301,34,35—Embases sur colonnette qui rehaussent l’extrémité fixe du vérin, choisies selon la cote G du tableau Raymarine (38 mm avec l’embase standard) : 76 mm D026, 89 mm D027, 102 mm D028, 114 mm D029, 127 mm D030 ; la bague de fixation prend trois boulons de 6 mm.
Embase de fixationD0311,35—Embase cantilever pour une paroi verticale de cockpit : la tige se coupe à longueur, pour un déport jusqu’à 254 mm (ST4000+ et vérin actuel).

Références vérifiées le 13 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

OpérationIntervalle
Rinçage à l’eau douceAprès chaque sortie : rincer l’intérieur du moteur de roue Mk2 à l’eau douce par la fente libre du capot arrière1
Contrôle de saisonChaque saison : déposer roue et moteur, retirer le capot avant, contrôler l’intérieur, rincer le sel des roulements et de la courroie à l’eau douce et remonter ; laver le boîtier avec un détergent doux et rincer1
GraissageAucun : le moteur de roue Mk2 fonctionne à sec. Ne graisser aucune pièce et ne jamais utiliser de solvant à base minérale comme le WD-40 pour nettoyer ou lubrifier. Les anciens moteurs noirs sont étanches et graissés à vie1
EmbrayagePas d’intervalle fixe : régler l’embrayage quand la courroie patine en Auto ou frotte en Standby ; remplacer la courroie (A18083) si elle est cassée, effilochée ou détendue, ou quand le réglage de l’embrayage est en butée1,2
Connexions électriquesRégulièrement : vérifier que tous les connecteurs sont bien fixés et sans corrosion ; chercher les câbles frottés ou abîmés et les remplacer1
CalibrageÀ la mise en service et chaque fois que le cap diffère du compas de route : correction de déviation (tours de compensation), puis alignement du cap ; refaire les tours si l’erreur moyenne reste au-dessus de 5°1
Entretien completVérin de barre franche : entretien agréé Raymarine toutes les 1000 h — chiffre tiré du guide 87075-4 du SmartPilot X-5 Tiller, qui utilise le même vérin ; les manuels ST4000 ne donnent pas d’heures. Unité de commande, compas, capteur d’angle de barre et vérin n’ont aucune pièce réparable par l’utilisateur : réparations uniquement par les agents Raymarine36,1

D’après le manuel utilisateur Raymarine ST4000+ 81131-6 (2001), qui prévoit des contrôles mais aucun plan en heures ou en mois. L’entretien du vérin toutes les 1000 heures vient du guide 87075-4 du SmartPilot X-5 Tiller, le pilote suivant, qui utilise le même vérin.

Caractéristiques

ModèlesAutohelm ST4000 (origine : afficheur à six touches, moteur de roue noir ou vérin de barre franche) ; ST4000 Plus (huit touches ; manuel de 1999, encore avec le moteur de roue noir) ; ST4000+ avec le moteur de roue 4000 Mk2 gris (manuel de 2001 ; système roue E12053, moteur E12093). La version barre franche garde la même unité de commande avec un vérin linéaire (aujourd’hui Q047)31,34,30,1,4
Années de productionPlus ancien manuel ST4000 Plus : 81131-4 d’avril 1999 ; moteur de roue 4000 Mk2 gris à partir de 2001 (manuel 81131-6). L’Autohelm ST4000 d’origine est plus ancien, ses manuels ne sont pas datés. Arrêté : Raymarine le classe parmi les pilotes retirés, mais le moteur de roue Mk II et le vérin de barre franche sont toujours vendus30,1,42,26,35
Déplacement max. du bateauST4000+ (manuel de 2001) : pilote de roue 8500 kg (18700 lb), pilote de barre franche 6500 kg (14300 lb). ST4000 d’origine : pilote de roue jusqu’à 8200 kg conseillés et jamais au-delà de 9000 kg ; pilote de barre franche jusqu’à 7000 kg. Les entraînements actuels sont donnés plus bas : moteur de roue Mk II E12093 7500 kg, vérin Q047 6000 kg1,31,34,26,35
Vitesse de barre (butée à butée)Moteur de roue 9 tr/min, pour des barres de 1–3,5 tours de roue de butée à butée ; vérin de barre franche 4,0 s de butée à butée1
Tension12 V CC nominal, plage de fonctionnement 10–15 V. Demande son propre circuit d’alimentation : il ne peut pas être alimenté par SeaTalk, mais peut alimenter des instruments SeaTalk. Une tension trop basse affaiblit fortement l’entraînement1
IntensitéST4000+ (2001) : veille 0,72 W, Auto environ 10 W à 25 % de taux de marche. ST4000 Plus (1999) : veille 60 mA (moins de 200 mA éclairage à fond), Auto 0,5–1,5 A. ST4000 d’origine : veille 65 mA (120 mA éclairé), Auto 0,7–2,5 A. Selon l’assiette, l’effort à la barre et les conditions1,30,31,34
Disjoncteur / fusibleFusible 12 A ou disjoncteur équivalent sur l’alimentation +12 V (toutes les versions ST4000) ; l’ancien Autohelm 4000 sans SeaTalk prenait 15 A1,32
Section des câblesCâble d’alimentation et du vérin : jusqu’à 2,5 m 1,0 mm² (18 AWG), jusqu’à 4 m 1,5 mm² (16 AWG), jusqu’à 6 m 2,5 mm² (14 AWG). Le ST4000 d’origine demandait 1,5 mm² jusqu’à 2,5 m et 2,5 mm² jusqu’à 4 m. Fournis : câble d’alimentation de 1 m, câble bifilaire de 4,5 m pour le moteur de roue1,31
Connexions de donnéesSeaTalk entrée/sortie ; entrée NMEA 0183 pour les modes Track et Wind Vane (APB, APA, RMB, XTE, BWR, BWC, VTG, RMC, VWR, MWV, VHW, etc.) ; entrées compas fluxgate et capteur d’angle de barre ; sortie moteur (ST4000+)1
FixationMoteur de roue : barre de 1–3,5 tours de butée à butée et pas plus de 1 % de jeu (7,5° de jeu libre à la roue pour deux tours), sinon installer un capteur d’angle de barre, indispensable avec une barre hydraulique. Moteur Mk2 : roues de 3 à 8 rayons, trois brides de rayon avec inserts de 12 ou 16 mm (rayon mesuré à environ 135 mm du moyeu) ; moteur noir : 3 à 6 rayons (sur le moteur du ST4000 d’origine, les roues à 4 rayons demandent des trous supplémentaires). Axe du support de colonne à 154 mm juste sous l’axe de la colonne, coupé 10 mm plus long que l’écart entre colonne et capot avant du moteur (11 mm sur le moteur noir)1,30,31
FixationVérin de barre franche : embase–axe de barre 620 mm, barre au centre (cote A), axe de mèche–axe de barre 460 mm (cote B) ; vérin horizontal et à 90° de la barre1,35
FixationCompas fluxgate : livré avec 8 m de câble, autonivelant jusqu’à ±35° de tangage et de roulis ; sur une cloison verticale, câble vers le bas, à 0,8 m au moins du compas de route ; sur coque acier à 1,2 m au moins au-dessus du pont1
DimensionsUnité de commande 110 × 115 × 41 mm (découpe de 90 mm) ; moteur de roue Mk2 361 mm de diamètre extérieur, 171 mm de profondeur sans brides de rayon ; vérin 620 mm à mi-course, 44 mm de diamètre1

Bon à savoir

  • Le moteur tourne mais pas la roue ? La courroie patine, et le premier remède est l’embrayage, pas une courroie neuve : embrayage débrayé, desserrez la vis du bouton de deux tours avec une clé Allen de 3 mm, tournez le bouton de quatre crans dans le sens horaire, resserrez et vérifiez que la roue tourne toujours librement embrayage libéré. Si la courroie frotte en Standby, revenez de quatre crans dans l’autre sens.1
  • Ne montez une courroie A18083 neuve que si le réglage de l’embrayage est en butée ou si la courroie est effilochée, fendue ou détendue, puis réglez de nouveau l’embrayage. Pour les longues traversées, emportez une courroie et un kit d’embrayage (A18084) de rechange.2,1
  • Regardez la couleur avant de commander : les pièces A180xx sont pour le moteur 4000 Mk2 gris. Le moteur noir du ST4000 d’origine et des premiers ST4000 Plus a une autre courroie et un autre moteur, et devait repartir en centre de service quand il patinait.5
  • Un moteur noir usé se remplace par l’actuel moteur de roue Mk II E12093 : coupez à longueur le nouvel axe du support de colonne et réutilisez les anciens trous de la colonne. Si l’unité de commande ST4000 lâche, le même moteur de roue et le vérin Q047 continuent avec un SPX-5 ou un EV-100 actuel ; notre page Raymarine EV-100 donne les pièces de ce système.1,26,36
  • Faites les tours de compensation à moins de 2 nœuds, au moins trois minutes par tour complet. Si l’appareil annonce ensuite plus de 15° de déviation, ou aucune, déplacez le fluxgate : cloison verticale, câble vers le bas, près du centre de tangage et de roulis, à 0,8 m au moins du compas de route et loin du moteur, des haut-parleurs et des câbles. Réglez ensuite l’alignement du cap.1
  • À la mise sous tension, un pilote de roue tourne seul vers tribord pendant environ trois secondes pour répartir l’usure de la courroie : c’est normal. Pour actionner le levier d’embrayage, passez toujours la main autour de la roue, jamais à travers.1

Monté sur

Bateaux pour lesquels le chantier l’indique en équipement de série ou en option :

  • Gemini 105Mc — Raymarine ST4000+ (Autohelm 4000) (Série : pilote Autohelm 4000 dans la spécification de juin 2003, « Autohelm Autopilot 4000 » en décembre 2003, Raymarine ST4000+ avec entraînement Mk II dans la liste des fournisseurs du manuel)
  • Catalina 36 — ST 4000 (Autohelm, option) (Option usine sur le Mk II (bon de commande de décembre 1995, option AI 7906 « ST 4000 Autopilot »))

Sur la place de marché

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Sources

  1. teledyne.app.box.com/s/nwf2s5ha9xrltggghogu/file/3273045071
  2. teledyne.app.box.com/s/rvhycb6x1brzo64921k5tsqwv2ica3j6/file/28177310142
  3. teledyne.app.box.com/s/rvhycb6x1brzo64921k5tsqwv2ica3j6/file/92597684353
  4. navsystems.ee/wp-content/uploads/2026/05/4000serv.pdf
  5. navsystems.ee/en/product/st4000-mk2-timing-belt-a18083/
  6. teledyne.app.box.com/s/rvhycb6x1brzo64921k5tsqwv2ica3j6/file/28177322462
  7. bluebottlemarine.com/products/raymarine-st4000-mk2-clutch-kit.html
  8. bluebottlemarine.com/products/raymarine-st4000-mk2-lever-kit.html
  9. bluebottlemarine.com/products/raymarine-st4000-mk2-motor-assembly.html
  10. navsystems.ee/en/product/st4000-mk2-motor-assembly-a18086/
  11. bluebottlemarine.com/products/raymarine-st4000-mk2-gearbox-kit.html
  12. navsystems.ee/en/product/st4000-mk2-gearbox-kit-a18088/
  13. bluebottlemarine.com/products/raymarine-st4000-mk2-belt-pulley-kit.html
  14. bluebottlemarine.com/products/raymarine-st4000-mk2-drive-ring.html
  15. navsystems.ee/en/product/st4000-mk2-gears-a18076/
  16. bluebottlemarine.com/products/raymarine-st4000-mk2-bearing-kit.html
  17. navsystems.ee/en/product/st4000-mk2-bearing-kit-a18085/
  18. bluebottlemarine.com/products/raymarine-st4000-mk2-loom-and-seal-assy.html
  19. bluebottlemarine.com/products/raymarine-st4000-mk2-front-cover.html
  20. bluebottlemarine.com/products/raymarine-st4000-mk2-back-cover.html
  21. bluebottlemarine.com/products/raymarine-st4000-mk2-single-spoke-clamp.html
  22. bluebottlemarine.com/products/raymarine-st4000-mk2-torque-restraint.html
  23. teledyne.app.box.com/s/rvhycb6x1brzo64921k5tsqwv2ica3j6/file/28177254930
  24. navsystems.ee/en/product/four-wheel-drive-bulkhead-fitting-kit-e15017/
  25. bluebottlemarine.com/products/raymarine-a18061-autopilot-mk2-wheel-pilot-drive-power-cabl…
  26. raymarine.com/en-us/our-products/boat-autopilots/autopilot-drive-units/cockpit-mk-ii-whee…
  27. bluebottlemarine.com/products/raymarine-st4000-mk2-wheel-drive-inc-fitting-kit.html
  28. navsystems.ee/en/product/spares-for-ev-100-st4000-mkii-drive-only/
  29. bluebottlemarine.com/products/raymarine-st4000-mk2-wheel-drive-module.html
  30. teledyne.app.box.com/s/nwf2s5ha9xrltggghogu/file/3273057121
  31. teledyne.app.box.com/s/nwf2s5ha9xrltggghogu/file/3273060377
  32. teledyne.app.box.com/s/nwf2s5ha9xrltggghogu/file/3273021547
  33. teledyne.app.box.com/s/rvhycb6x1brzo64921k5tsqwv2ica3j6/file/22147203765
  34. teledyne.app.box.com/s/nwf2s5ha9xrltggghogu/file/3273059487
  35. teledyne.app.box.com/s/rvhycb6x1brzo64921k5tsqwv2ica3j6/file/72833730233
  36. teledyne.app.box.com/s/rvhycb6x1brzo64921k5tsqwv2ica3j6/file/32376302945
  37. navsystems.ee/en/product/pinniped-time/
  38. navsystems.ee/en/product/st4000-tiller-drive-end-cap/
  39. bluebottlemarine.com/products/raymarine-st4000t-motor.html
  40. navsystems.ee/en/product/plastic-tiller-end-cap-for-st1000-st2000-st4000/
  41. navsystems.ee/en/product/st4000-connector-and-socket/
  42. raymarine.com/en-us/download/retired-autopilots-manuals

Raymarine est une marque de son propriétaire ; boatparts.app n’y est pas affilié. Les références sont citées uniquement à des fins d’identification. Une erreur ? Écrivez à mail@boatparts.app.