Volvo Penta · Einbaudiesel

Volvo Penta D2-50, D2-60 & D2-75

D2-50, D2-60 und D2-75 sind Volvo Pentas 2,2-l-Vierzylinder-Diesel für Segelboote, mit nockengetriebener Reiheneinspritzpumpe, Glühkerzen und Frischwasserkühlung über einen Wärmetauscher; der D2-50 ist ein Saugmotor, D2-60 und D2-75 haben Turbolader und Ladeluftkühler. Den D2-75 gibt es seit 2003 in den Versionen A, B, C und F (eine Version D oder E gibt es nicht); der D2-60 kam im Dezember 2016, der D2-50 im Jahr 2017, beide nur als Version F und als Nachfolger des D2-55 (diese beiden Daten stammen aus Berichten der Fachpresse über Volvos Ankündigung). Die meisten Wartungsteile passen an alle drei, und im Volvo-Teilekatalog teilt der D2-50F die meisten Abschnitte mit dem D2-55F; der ältere D2-55 hat eine eigene Seite. Sie treiben über MS25/HS25-Wendegetriebe oder einen 130S/150S-Saildrive an und stecken etwa in der Bavaria Cruiser 46 und der Fountaine Pajot Elba 45.

Handbücher & Unterlagen
Verschleißteile & Teilenummern
Wartungsintervalle
Technische Daten
Gut zu wissen
Verbaut in
Auf dem Marktplatz

Handbücher & Unterlagen

Die Links führen direkt zu Volvo Penta. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen — die Fassung des Herstellers ist die aktuelle.

Betriebsanleitung D2-50, D2-60, D2-75 (F-Versionen, Ausgabe 2026, englisch) Betriebsanleitung pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Betriebsanleitung D2-55 A / D2-75 A (Erstausgabe 2003, englisch) Betriebsanleitung pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Betriebsanleitung D2-55 B / D2-75 A (englisch) Betriebsanleitung pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Betriebsanleitung D2-55 C / D2-75 A (englisch) Betriebsanleitung pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Betriebsanleitung D2-55 D / D2-75 B (englisch) Betriebsanleitung pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Betriebsanleitung D2-55 E / D2-75 C (englisch) Betriebsanleitung pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Service und Wartung D1, D2 (gilt für D2-50 bis D2-75, Ausgabe 2026, englisch) Werkstatthandbuch pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Wartungsprotokoll D2-60/D2-75, von Volvo je Motor erzeugt (Beispiel D2-75F; für einen anderen Motor die Bezeichnung in der Adresse ändern, englisch) Wartungsprotokoll productcenter.volvopenta.com · PDF · EN
Wartungsprotokoll D2-50, von Volvo je Motor erzeugt (Beispiel D2-50F, englisch) Wartungsprotokoll productcenter.volvopenta.com · PDF · EN
Produktblatt D2-50 (technische Daten, englisch) Datenblatt pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Produktblatt D2-60 (technische Daten, englisch) Datenblatt pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Produktinformation D2-75 (technische Daten, englisch) Datenblatt pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Werkstatthandbuch D2-55, D2-60, D2-75, Reparatur und technische Daten, Gruppen 21–26 (englisch) Gedrucktes Handbuch (Bestellung) volvopenta.mis.elanders.com · EN
Werkstatthandbuch D2-50/55/60/75, Gruppe 30 Elektrik (englisch) Gedrucktes Handbuch (Bestellung) volvopenta.mis.elanders.com · EN
Volvo Penta Handbücher: D2-75F (Seiten auch für D2-50F, D2-60F, D2-75, D2-75B und D2-75C, englisch) Handbuch-Portal volvopenta.com · EN
Volvo-Penta-Teilekatalog, gefiltert auf D2-75F (Filter für D2-50F, D2-60F, D2-75, D2-75B und D2-75C gibt es auch) Teilekatalog volvopenta.com · EN
Teilekatalog: Teile der Seewasserpumpe (alle D2-50/60/75) Teilekatalog volvopenta.com · EN
Seite der Volvo-Penta-D2-Baureihe (D2-50, D2-60, D2-75, technische Daten, englisch) Produktseite volvopenta.com · EN

Verschleißteile & Teilenummern

Teil	OEM-Nummer	Alternativen	Hinweis
Impeller-Satz (mit Dichtung)	`21951346`^1,2,3ersetzt 877400ersetzt 3862281	—	Alle Versionen: D2-50F, D2-60F und D2-75 A, B, C und F, derselbe Satz wie beim D2-55. Satz mit Impeller, Deckel-O-Ring 3583809 und Gleitmittel. Nicht der Satz des D1-30/D2-40.
Motorölfilter	`3840525`^7,8,9,10	Perkins `140517050`^4,5,6	Anschraubfilter, alle Versionen; auch D2-55, D2-40 und D1-30. Gewinde 3/4-16 UNF, ca. 77 × 85 mm (Händlerangabe). Das Perkins-Gegenstück nennt nur ein Händler.
Kraftstofffilter (Motor)	`861477`^14,15,16ersetzt 3580096	Perkins `4429491`^11,12,13	Anschraub-Feinfilter am Motor, alle Versionen. Filterkopf 3584125. Gewinde 3/4-16 UNF, ca. 78 × 89 mm (Händlerangabe). Das Perkins-Gegenstück nennt nur ein Händler.
Kraftstoff-Vorfilter	`3581078`^19,20,21,22	Perkins `4326658`^17,18	Einsatz für die Volvo-Penta-Wasserabscheider 877766 (Metall) und 877767 (Kunststoff), für alle Versionen gelistet. Die Gehäuse 877762/877763/877764/22677639 nehmen den Einsatz 861014 (10 µm; 2 µm 1147147, 30 µm 3581760). Den Vorfilter baut die Werft ein, er kann also von einem anderen Hersteller sein. Das Perkins-Gegenstück nennt nur ein Händler.
Wartungssatz	`21189426`^23,24,3	—	Ölfilter 3840525, Kraftstofffilter 861477 und Impellersatz 877400 (heute 21951346). Volvos Passliste nennt nur den D2-50F und den D2-75 A, B und C (dazu alle D2-55); D2-60F und D2-75F fehlen, obwohl der Satz „D2-50, D2-55, D2-60, D2-75“ heißt.
Bord-Ersatzteilsatz	`3812280`^25,3,24	—	Impellersatz, Riemen 3584086, Kraftstofffilter 861477, Sicherungsdose, Glühlampen, Schlauchschellen und Klebeband. Volvos Passliste: D2-50F und D2-75 A, B, C.
Luftfilter	`3580509`^26,27,28,29	—	Schaumstoffeinsatz im Ansauggeräuschdämpfer, alle Versionen. Ein Händler warnt, dass dieselbe Volvo-Nummer drei Filter mit verschiedenen Innendurchmessern abdeckt: Miss den alten.
Keilriemen Lichtmaschine	`3584086`^{30,31,32,33,34}	—	Rippenriemen (Poly-V) für Lichtmaschine und Kühlmittelpumpe, alle Versionen. Riemenspanner 3584100.
Thermostat	`888624`^{35,36,37,38,39}	—	83 °C, alle Versionen. Sitzt im Wärmetauschergehäuse und dichtet mit dem O-Ring 3586514 ab (früher 888623).
Kühlerdeckel	`888625`^{40,36,41,42,43,44,45}	—	Einfülldeckel am Wärmetauscher, alle Versionen; Deckeldichtung 1543751. Den Kühlmittelstand unter diesem Deckel bei kaltem Motor prüfen. Nicht für Motoren, die auf einen separaten Ausgleichsbehälter umgebaut wurden; dort sitzt ein anderer Druckdeckel auf dem Behälter.
O-Ring Pumpendeckel	`3583809`^46,2	—	Alle Versionen; im Impellersatz 21951346 enthalten.
Deckelplatte Seewasserpumpe	`3583985`^47,2,48,49	—	Alle Versionen. Deckelplatte 82 mm (Händlerangabe); auch im Pumpensatz 21951374 enthalten.
Seewasserpumpe	`3583089`^{50,51,52,2,53,54,55,56,57}	—	Bronze, zahnradgetrieben; alle Versionen. Reparaturteile: Pumpensatz 21951374 (Deckel, Dichtungen), Wellensatz 21951429 (Welle, Lager, Dichtung), Schraubensatz 21951334, Pumpen-O-Ring 3580380. Ein Händler verkauft die Pumpe 24708055 als Original für den D2-75, doch Volvos eigene Seite zu 24708055 nennt keinen Motor; darum steht hier die Katalognummer 3583089.
Kühlmittelpumpe	`21779581`^{58,59,60,61,62}	—	Alle Versionen. Tauschpumpe 3801345; Pumpendichtung 21194527 (ersetzt 3583754). Die Riemenscheibe unterscheidet sich: 22212494 (früher 21194494) bei F-Motoren, 3584085 beim D2-75 A–C.
Wärmetauscher	`22898286`^63,36,64,65ersetzt 3808561	—	Komplett, alle Versionen. O-Ringe für das Rohrbündel 3581070 (4 Stück).
Abgaskrümmer (Turboausgang)	`3584413`^{66,67,68,69,70,71,72}	—	Grauguss, mit Seewassereinspritzung; nur Turbomotoren: D2-60F und D2-75 A, B, C und F. Dichtung Turbo–Krümmer 21194801. Auslass 89 mm, Wassereinlass 29 mm (Händlerangaben).
Auspuffkrümmer (Mischer)	`21424345`^73,74,75,76	—	Grauguss, mit Seewassereinspritzung; in dieser Familie nur der Saugmotor D2-50F (außerdem D2-55C bis F). Dichtung Krümmer–Sammler 888596. Auslass 57 mm (Händlerangabe).
Wasseranschluss am Auspuffkrümmer	`859835` · `859836`^{77,78,67,68,74}	—	859835 ist die Dichtung zwischen Auspuffkrümmer und Seewasser-Anschlussstück, 859836 das Anschlussstück selbst. Alle Versionen, an beiden Krümmern.
Einspritzdüse	`3580592`^{80,81,82,83,84}	Perkins `131406490`⁷⁹	4 je Motor, alle Versionen. Tauschdüse 3803442; nur Düseneinsatz 3580636; Dichtscheibe 3580077. Das Perkins-Gegenstück nennt nur ein Händler.
Düsenelement	`3580636`^{85,86,87,88,89}	—	Alle Versionen; zum Überholen der Einspritzdüsen, statt sie zu ersetzen.
Glühkerze	`3583025`^90,91,92	—	12 V, alle Versionen; auch D2-55 und MD2010–MD2040 (B/C/D).
Stopp-Magnet	`3584127`^93,81,82	—	An der Einspritzpumpe, alle Versionen; auch D1, D2-40 und D2-55.
Kraftstoff-Förderpumpe	`21132189`^94,15,95,16ersetzt 3584126	—	Förderpumpe mit Handpumpe, gelistet für D2-50F, D2-60F und D2-75F. Die D2-75 A–C wurden mit 3584126 gebaut, die Volvo als durch 21132189 ersetzt kennzeichnet, obwohl die Passliste von 21132189 die A–C-Motoren nicht nennt.
Turbolader	`3801341`^96,67,68	—	Tauschteil; D2-60F und D2-75 A, B, C und F (der D2-50 hat keinen Turbo).
Lichtmaschine	`874502`^97,31,98,99	—	14 V / 115 A, alle Versionen. Tauschgerät 3803650; Bürstensatz 3818999.
Ventildeckeldichtung	`3583546`^{100,101,102,103}	—	Alle Versionen.
Ölwannendichtung	`21849845`^104,8,9,105	—	Alle Versionen; auch im Satz für das Ölansaugrohr 21282754 enthalten.
Zylinderkopfdichtung	`21228429`^{102,101,103,106}	—	Nur D2-75 A, B und C. F-Motoren (D2-50F, D2-60F, D2-75F) haben gestufte Dichtungen, ausgewählt nach der Markierung der alten: 21832670 (1,1 mm), 21832671 (1,2 mm), 21832672 (1,3 mm). Der Entkohlungssatz 3589322 enthält die A–C-Dichtung 21228429, obwohl Volvo ihn für D2-60F und D2-75F führt: Prüf das, bevor du ihn für einen F-Motor bestellst.
Dichtungssatz	`877419`^{107,3,24,106,108,109}	—	Dichtungssatz für die Überholung, alle Versionen. Verwandte Sätze: Abgaskrümmer-Satz 3589455 (alle), Turbo-Anschlusssatz 3589320 (D2-60F, D2-75), Entkohlungssatz 3589322 (nicht für den D2-50F; siehe Zylinderkopfdichtung).
Saildrive-Anode	`22651246`^{110,111,112,113,114,115,116}	—	Zweiteiliger Ring für die Saildrives 130S-C/-D (D2-50F) und 150S-C/-D (D2-60F, D2-75F). Zink für Salzwasser; Aluminium 23615636 für Salz- oder Brackwasser, Magnesium 22651247 für Süßwasser.
Saildrive-Anode	`3888305`^{117,118,119,120,3}	—	Frühe Saildrives: 150S und 150S-B wie am D2-75 A–C, außerdem 130S/130S-B. Zink; Magnesium-Ausführung 3888306.
Saildrive-Membran	`21389074`^{121,122,123,124,125,3,126}	—	Gummidichtung zwischen Saildrive und Rumpf, für 130S- und 150S-Antriebe aller Generationen (150S, -B, -C, -D) an D2-50F, D2-60F und D2-75F. Volvos Seite mit den Reparatursätzen des D2-75 A–C zeigt stattdessen den Satz 21112450 (Manschette plus Dichtringsätze). Alle 7 Jahre erneuern.
Wellendichtung	`3593663`^127,119,114ersetzt 3582889ersetzt 23370796	—	Wellendichtring der Propellerwelle im Unterteil aller 130S- und 150S-Saildrives, zwei je Antrieb.
Motoröl	`23909459`^45,128	—	VDS-4.5 SAE 15W-40, 1 l; 5 l 23909460, 20 l 23909461. Auch das Öl für MS25-Getriebe und 130S/150S-Saildrives; das HS25 bekommt ATF (1161995, 5 l).
Kühlmittel	`22567295`^45,129	—	VCS gelb, Konzentrat 5 l; fertig gemischt 5 l ist 22567314. Nur für Motoren, die schon mit VCS gelb laufen.
Propellerwellenfett	`828250`^45,130	—	25 g, für die Verzahnung der Propellerwelle (Saildrive und Welle).

Nummern am 13. Oktober 2026 anhand der Quellen unten geprüft. Vor dem Bestellen immer mit Seriennummer und genauem Typ abgleichen.

Wartungsintervalle

Arbeit	Intervall
Erste Wartung	Öl von Wendegetriebe oder Saildrive (HS25: auch Ölfilter) nach den ersten 50 h^126,131
Motorölwechsel	Alle 400 h oder 12 Monate (aktuelles Protokoll, alle Versionen); die Handbücher 2003–2009 der Versionen A–C nannten alle 500 h oder jährlich^{126,131,132,133}
Ölfilter	Bei jedem Ölwechsel (400 h oder 12 Monate)^126,131
Kraftstofffilter	Feinfilter und Vorfiltereinsatz alle 400 h oder 12 Monate; Wasser am Vorfilter alle 200 h oder 12 Monate ablassen^126,131
Impeller	Alle 200 h oder 12 Monate prüfen; alle 400 h oder 24 Monate ersetzen^126,131
Seewasserfilter	Alle 200 h oder jährlich¹²⁶
Luftfilter	Alle 400 h oder alle 2 Jahre^126,133
Keilriemen prüfen	Alle 200 h oder 12 Monate prüfen; alle 600 h oder 48 Monate ersetzen, dabei Spanner und Lager der Riemenscheiben prüfen¹²⁶
Ventilspiel	Alle 600 h oder 48 Monate prüfen (Werkstattarbeit)¹²⁶
Kühlmittelwechsel	Alle 2000 h oder 48 Monate wechseln; Stand und Frostschutz alle 200 h oder 12 Monate prüfen^126,134
Getriebeölwechsel	Wendegetriebe oder Saildrive: alle 200 h oder 12 Monate (HS25: auch Ölfilter)¹²⁶
Anode	Alle 200 h oder 12 Monate prüfen¹²⁶
Schmierung	Propellerwelle: alle 200 h oder 12 Monate schmieren¹²⁶
Abgasschlauch	Alle 200 h oder 12 Monate prüfen; alle 600 h oder 48 Monate ersetzen¹²⁶
Gummimanschette (Rumpfdurchführung)	Alle 400 h oder 12 Monate prüfen; alle 84 Monate (7 Jahre) ersetzen, unabhängig von den Stunden^126,133
Belüftungsventil (Schwanenhals)	Vakuumventil: alle 400 h oder 12 Monate prüfen¹²⁶
Leerlaufdrehzahl prüfen	Alle 400 h oder jährlich¹²⁶
Propeller	Faltpropeller: alle 400 h oder 12 Monate prüfen¹²⁶

Stunden oder Zeit, je nachdem, was zuerst eintritt. Der Plan stammt aus den Wartungsprotokollen, die Volvo Penta je Motor erzeugt (D2-75F und D2-50F; D2-60F und die älteren D2-75-Versionen bekommen denselben), und aus den Betriebsanleitungen. Nur der Ölwechsel hat sich mit den Jahren geändert: Die Handbücher 2003–2009 der Versionen A–C nannten 500 h, das aktuelle Protokoll nennt 400 h für alle Versionen.

Technische Daten

Zylinder	4 in Reihe, Block und Zylinderkopf aus Grauguss, geschmiedete Kurbelwelle^135,132,136
Hubraum	2,2 l (134 in³)^{132,135,137,138}
Bohrung × Hub	84 × 100 mm^{132,135,137,138}
Verdichtung	23,3:1^{132,135,137,138}
Leistung	D2-50: 37,5 kW (50 PS) an der Kurbelwelle, 35 kW (47 PS) an der Propellerwelle; das Datenblatt nennt 51 PS und 36 kW (49 PS). D2-60: 44 kW (60 PS) / 42 kW (57–58 PS). D2-75: 55 kW (75 PS) / 53 kW (72 PS). ISO 8665^{132,135,137,138,136}
Nenndrehzahl	D2-50: 3000 U/min (Datenblatt: 2700–3000 U/min); D2-60 und D2-75: 2700–3000 U/min^{132,135,137,138}
Leerlaufdrehzahl	850 ± 25 U/min^{132,135,137,138}
Maximales Drehmoment	D2-75: 210 Nm bei 2000 U/min¹³⁹
Ansaugung	D2-50 Saugmotor; D2-60 und D2-75 mit Turbolader und Ladeluftkühler (beim D2-75 mit Wastegate)^136,139,135
Einspritzung	Nockengetriebene Reiheneinspritzpumpe, mechanische indirekte Einspritzung; Glühkerzen^136,139,135
Kühlung	Frischwasserkühlung über Rohrbündel-Wärmetauscher mit integriertem Ausgleichsbehälter; frischwassergekühlter Abgassammler, Auspuffkrümmer mit Seewassereinspritzung; motorgetriebene Seewasserpumpe aus Bronze^135,138
Ventilspiel (kalt)	0,20 mm Ein- und Auslass, Motor steht und ist kalt (Handbücher D2-75 Version A; spätere verweisen auf das Werkstatthandbuch)^134,140,45
Motoröl-Füllmenge	ca. 10,5 l mit Filter laut Betriebsanleitungen D2-75 A–C; 10,6 l im aktuellen Handbuch Service and Maintenance (Spalte D2-50 bis D2-75); die Betriebsanleitung 2026 für die F-Versionen druckt 9,5 l, dieselbe Zahl wie beim Kühlmittel und vermutlich ein Druckfehler^{133,45,132,141}
Motoröl-Spezifikation	F-Motoren: VDS-4 oder VDS-4.5, SAE 15W-40 oder 20W-50 (−5 bis +50 °C); Volvos eigenes Öl ist VDS-4.5 15W-40. Handbücher A–C: VDS-3 oder VDS-2 zusammen mit ACEA E5/E7 oder API CH-4/CI-4^132,133,45
Anzugsmoment Ablassschraube	30–40 Nm (Ölablassschraube Motor)^132,133,45
Kühlmittelmenge	ca. 9,5 l^132,45,134
Kühlmittel	Volvo Penta VCS gelb (OAT); das neuere VCS-2 darf mit VCS gemischt werden. Motoren mit dem älteren grünen Kühlmittel nicht mit VCS nachfüllen^132,45
Thermostat öffnet bei	83 ± 2 °C; ganz offen bei 95 °C (Handbücher A–C) bzw. 92 °C (Handbuch F)^132,133
Lichtmaschine	14 V / 115 A (ca. 1610 W) mit Ladesensor; 12-V-Anlage^132,134,136
Anlasser	2,0 kW^132,134,136
Batterie	Starterbatterie 70 Ah (12 V)^132,134,136
Riemenspannung	Ca. 3–4 mm Durchbiegung zwischen den Riemenscheiben, warm nach einem Lauf geprüft⁴⁵
Trockengewicht	Nur Motor: D2-50 225 kg, D2-60 und D2-75 233 kg. Mit Getriebe oder Saildrive: D2-50 243 kg (MS25), 249 kg (HS25A), 253 kg (130S); D2-60 und D2-75 258 kg (MS25), 264 kg (HS25A oder 150S)^{132,135,137,138}
Getriebe	MS25L mechanisch, gerade Welle (2,10/2,27:1 oder 2,72/2,74:1); MS25A mechanisch, 8° abgewinkelt (2,23/2,74:1 oder 2,74:1); HS25A hydraulisch, 8° abgewinkelt (2,29:1 oder 2,71:1)^{132,135,137,138}
Saildrive	130S/130SR (D2-50) oder 150S/150SR (D2-60, D2-75), Untersetzung 2,19:1; die SR-Version ist für umgekehrt eingebaute Motoren^{132,135,137,138}
Getriebeöl	MS25L 1,05 l, MS25A 0,75 l Motoröl SAE 15W-40; HS25A 1,8 l ATF Dexron II/III. Saildrive 130S-B 2,9 l, 150S-B 3,0 l, 130S-C 3,3 l, 150S-C 3,4 l Motoröl SAE 15W-40. Die Handbücher 2006–2009 für den D2-75 B/C nennen für MS25 und 130S/150S noch ATF Dexron II/III^132,45,133
Kraftstoff	Diesel nach EN 590 oder ASTM D975 oder paraffinischer Kraftstoff (HVO/GTL) nach EN 15940; bis 10 % FAME ohne Einschränkung^132,136
Abgasnorm	EU-RCD Stufe II, BSO II, US EPA Tier 3^{135,137,138,136}
Bauzeit	D2-75 seit 2003 (Versionen A, B, C, später F; einen D2-75 D oder E gibt es nicht); D2-60 ab Dezember 2016 und D2-50 ab 2017, beide nur als Version F, als Nachfolger des D2-55 (diese beiden Daten stammen aus Fachpresseberichten über Volvos Ankündigung); alle drei sind noch in der D2-Baureihe (2026)^{139,142,143,136,144,145}

Gut zu wissen

Lies vor dem Bestellen den Versionsbuchstaben auf dem Typenschild. Filter, Impellersatz, Seewasserpumpe, Riemen, Thermostat, Luftfilter, Glühkerzen und Einspritzdüsen sind bei allen D2-50, D2-60 und D2-75 gleich, Auspuffkrümmer (3584413 bei den Turbomotoren, 21424345 beim D2-50), Zylinderkopfdichtung und Förderpumpe aber nicht.^2,67,74
Teile für die Jahreswartung: Ölfilter 3840525, Kraftstofffilter 861477, Impellersatz 21951346 und der Einsatz für den Vorfilter an Bord (3581078 oder 861014, je nach Gehäuse). Den fertigen Satz 21189426 führt Volvo nur für D2-50F und D2-75 A–C; für einen D2-60F oder D2-75F bestellst du die Teile einzeln.²³
Einen neuen Impeller nur mit Glyzerin schmieren, ihn im Uhrzeigersinn drehend einschieben und die Pumpe nie trocken laufen lassen. Ein Ersatzimpeller gehört an Bord.¹³²
Saildrive-Anoden sind zweiteilige Ringe, die du ohne Abziehen des Propellers wechseln kannst. Wähl das Metall nach dem Revier: Zink für Salzwasser, Aluminium für Salz- oder Brackwasser, Magnesium für Süßwasser. Die Saildrives 130S/150S-C und -D nehmen 22651246/23615636/22651247, die frühen 150S und 150S-B 3888305/3888306.^113,139,119
Die Gummidichtung zwischen Saildrive und Rumpf alle 7 Jahre erneuern, egal wie viele Stunden, und bei jeder Jahreswartung prüfen.¹²⁶
Ältere Handbücher zum D2-75 B/C nennen ATF für MS25-Getriebe und Saildrives, aktuelle Volvo-Unterlagen Motoröl SAE 15W-40. Find heraus, was schon im Antrieb ist, bevor du nachfüllst, denn Volvo warnt davor, Ölqualitäten zu mischen.^133,45,134

Verbaut in

Boote, bei denen die Werft es als Standard- oder Sonderausstattung nennt:

Elan Impression 45 — Volvo Penta D2-75 (Option: genannt im Eignerhandbuch vom April 2017; eine 75-PS-Option steht in allen Elan-Prospekten und -Webseiten von 2014 bis 2019)

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