Volvo Penta · Einbaudiesel

Volvo Penta MD11C

Der MD11C (zwei Zylinder, 1,12 l) und der MD17C (drei Zylinder, 1,68 l) sind direkt seewassergekühlte Hilfsdiesel mit Direkteinspritzung, die Volvo Penta ab Ende der 1970er für Segelyachten verkaufte, mit 23 und 35 PS bei 2500 U/min; Volvo stellte sie als Weiterentwicklung von MD2B und MD3B vor. Es gab sie mit dem Wendegetriebe MS-B oder dem Saildrive 100S/110S, außerdem als HD- (Heavy Duty) und HY-Version (hydraulischer Antrieb). Die späteren MD11D und MD17D aus Volvos „3000er-Serie“ leisten 25 und 36 PS bei 3000 U/min, mit dem Wendegetriebe MS2 oder dem Saildrive 120S. Diese Seite deckt alle vier ab: Filter, Thermostat, Einspritzdüsen und Dichtungen sind gleich, Seewasserpumpe, Impeller und Keilriemen unterscheiden sich zwischen MD11 und MD17.

Handbücher & Unterlagen
Verschleißteile & Teilenummern
Wartungsintervalle
Technische Daten
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Verbaut in
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Handbücher & Unterlagen

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Instruktionsbuch MD11C, MD11C/110S, MD17C, MD17C/110S (englisch) Betriebsanleitung pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Betriebsanleitung 3000er-Serie: MD11D, MD17D mit MS2 oder 120S Betriebsanleitung pubs.volvopenta.com · PDF · EN · DE · FR · ES · IT · SV
Werkstatthandbuch MD11C, MD11D, MD17C, MD17D (gedruckt, zu bestellen, englisch) Werkstatthandbuch volvopenta.mis.elanders.com · EN
Volvo Penta Handbücher: MD11C Handbuch-Portal volvopenta.com · EN
Volvo Penta Handbücher: MD11D Handbuch-Portal volvopenta.com · EN
Volvo Penta Handbücher: MD17C Handbuch-Portal volvopenta.com · EN
Volvo Penta Handbücher: MD17D Handbuch-Portal volvopenta.com · EN
Volvo-Penta-Teilekatalog, gefiltert auf MD11C Teilekatalog volvopenta.com · EN
Volvo-Penta-Teilekatalog, gefiltert auf MD17C Teilekatalog volvopenta.com · EN
Teilekatalog: MD11C Kühlsystem, Seewasserpumpe, Thermostat und Auspuff Teilekatalog volvopenta.com · EN
Teilekatalog: MD17C Kühlsystem, Seewasserpumpe, Thermostat und Auspuff Teilekatalog volvopenta.com · EN
Teilekatalog: Dichtungssätze, Lager- und Kolbensätze MD11/MD17 Teilekatalog volvopenta.com · EN
Teilekatalog: Umbausatz MD11C/D auf D1-13/20/30 und D2-40 Teilekatalog volvopenta.com · EN
Produktblatt MD11C (Serienausstattung, Getriebe MS-B, englisch) Produktblatt pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Produktblatt MD17C (englisch) Produktblatt pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Produktblatt MD11C/110S (englisch) Produktblatt pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Produktblatt MD17C/110S (englisch) Produktblatt pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Produktblatt MD11D HD-HE (Heavy Duty, Wärmetauscher, englisch) Produktblatt pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Prospekt „Auxiliary engines for sailing boats 7.5–89 hp“ (MD11C, MD17C, 110S, englisch) Prospekt pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Prospekt „Diesel engines and transmissions“ (3000er-Serie: MD11D, MD17D mit MS2 oder 120S, englisch) Prospekt pubs.volvopenta.com · PDF · EN

Verschleißteile & Teilenummern

Teil	OEM-Nummer	Alternativen	Hinweis
Impeller-Satz (mit Dichtung)	`21951342`^1,2,3,4,5ersetzt 3586496	—	MD11C und MD11D mit der kleinen Pumpe 858065: Impeller und Deckeldichtung 833994, Deckel mit vier Schrauben. Sechs Flügel, etwa 39,5 mm Durchmesser, 19 mm breit, Welle 12 mm. Im originalen Bordsatz steckte 875583.
Impeller-Satz (mit Dichtung)	`22222936`^6,7,8,9,10ersetzt 3593659	—	MD17C und MD17D sowie MD11 mit Zweikreiskühlung (Spezifikation 867600/-684), mit der größeren Pumpe 829895: Impeller, Deckeldichtung 840385 und Gleitmittel; Deckel mit sechs Schrauben. Im originalen Bordsatz des MD17C steckte 875808.
Deckeldichtung Seewasserpumpe	`833994` · `840385`^1,6,11,12	—	833994 für die Pumpe 858065 (MD11C/D), 840385 für die Pumpe 829895 (MD17C/D). Beide liegen den Impeller-Sätzen bei.
Seewasserpumpe	`858065`^1,2,3,13ersetzt 833522ersetzt 833883ersetzt 840076	—	MD11C und MD11D mit direkter Seewasserkühlung.
Seewasserpumpe	`829895`^6,14,7,9,15ersetzt 825916ersetzt 829650	—	MD17C und MD17D, auch MD11 mit Zweikreiskühlung. Reparatursatz für diese Pumpe: 875698.
Motorölfilter	`834337`^16,17,18	—	Anschraubfilter, gleich bei MD11C, MD11D, MD17C und MD17D. Die originalen Schmierpläne zeigen noch die frühere Nummer 897321.
Kraftstofffilter (Motor)	`829913` · `870065`^{19,20,21,22,23}	—	829913: Anschraubpatrone für die Filterköpfe 829912/840532 (MD11C ab Motornummer 50884, MD17C ab 16372, alle MD11D und MD17D). 870065: Einsatz für den Bosch-Topffilter (Gehäuse 803323) früherer Motoren, mit Mittelschraube.
Kraftstoff-Vorfilter	`829666`²⁴	—	Einsatz für den optionalen Volvo-Penta-Wasserabscheider 833971, nur wenn einer verbaut ist.
Kraftstoff-Förderpumpe	`833323` · `834255`^25,26	—	833323 ist die Membran-Förderpumpe mit Handpumpe, gleich bei allen vier Motoren; 834255 ist ihr Reparatursatz (Membran, Sieb, Dichtungen).
Keilriemen Lichtmaschine	`958306` · `960283` · `958317` · `958320`^{27,28,29,30,31,32,33}	—	MD11C 958306 (900 mm, der Riemen im Bordsatz 875643), MD11D 960283 (913 mm), MD17C 958317 (1175 mm), MD17D 958320 (1250 mm). Manche späteren MD11C-Spezifikationen brauchen 958322 (1300 mm) oder 958326 (1400 mm), Versionen mit Zweikreiskühlung und HD 958332 (1550 mm) oder 958330 (1500 mm). Miss den alten Riemen.
Thermostat	`876080`^3,7,9,34	—	Satz für seewassergekühlte Motoren (62 °C, späte Ausführung). Versionen mit Zweikreiskühlung: 877349 (74 °C, Spezifikation 867600/-684) oder 838501 (76 °C, MD11C-Spezifikation 867577).
Thermostatdichtung	`416033`^3,26	—	Dichtring; auch in den Dichtungssätzen 875553 und 875572 enthalten.
Luftfilter	`833414`^3,7,35	—	Ansaugschalldämpfer mit Filter, einer je Zylinder (zwei beim MD11, drei beim MD17). Wird gereinigt, normalerweise nicht ersetzt.
Einspritzdüse	`829907` · `833191`^21,22,36,37	—	Eine je Zylinder. 829907 beim MD11C ab Motornummer 50989, beim MD17C ab 16622 und bei allen MD11D/MD17D; frühere Motoren haben 833191.
Düsenelement	`829909`^21,22,36,37	—	Für die Einspritzdüse 829907.
Auspuffkrümmer (Mischer)	`833585` · `833586`^3,7,38,39	—	833585 Auspuffstutzen beim MD11, 833586 Krümmer beim MD17. Die Spezifikationen 867498/867499 ab Motornummer 49895 haben den wassergekühlten Bogen 833583 (Dichtung 800326), HD-Versionen 833998.
Dichtung Auspuffkrümmer	`859015`^3,40ersetzt 803374	—	Dichtung am Auspuffflansch, für den MD11C gelistet.
Zylinderkopfdichtung	`833453`^26,15	—	Eine je Zylinder: zwei beim MD11, drei beim MD17. Auch in den Dichtungssätzen.
Dichtungssatz	`875553` · `875572`^26,15	—	Dichtungssätze zum Entkoken (Zylinderköpfe): 875553 für MD11C/D, 875572 für MD17C/D. Komplette Überholungssätze: 875554 (MD11) und 875573 (MD17).
Ringanode	`833913` · `833915` · `828140`^41,42	—	Zinkanode auf der Propellerwelle (Wellenanlage): 833913 für 25- und 30-mm-Wellen, 833915 für 35 mm, 828140 für 40/45 mm.
Saildrive-Anode	`875812` · `876603` · `851983`^43,44,45	—	Antrieb 110S: Zink 875812 für Salzwasser, Magnesium 876603 für Süßwasser. Der 120S an MD11D/MD17D bekommt die Zinkanode 851983.

Nummern am 12. Oktober 2026 anhand der Quellen unten geprüft. Vor dem Bestellen immer mit Seriennummer und genauem Typ abgleichen.

Wartungsintervalle

Arbeit	Intervall
Ölstand prüfen	Täglich vor dem Start⁴⁶
Motorölwechsel	Alle 50 h, erstmals nach 20 h⁴⁶
Ölfilter	Erstmals nach 20 h, dann bei jedem zweiten Ölwechsel (100 h), mindestens einmal pro Saison⁴⁶
Getriebeölwechsel	Wendegetriebe: alle 50 h wechseln; Getriebeölstand alle 14 Tage prüfen⁴⁶
Keilriemen prüfen	Spannung alle 14 Tage prüfen (etwa 5 mm Durchbiegung unter Daumendruck mittig zwischen den Scheiben); alle 100 h oder einmal pro Saison begutachten, bei Verschleiß oder Rissen ersetzen⁴⁶
Batterie	Säurestand alle 14 Tage prüfen⁴⁶
Impeller	Kühlsystem und Impeller alle 100 h oder einmal pro Saison prüfen; beschädigten Impeller ersetzen⁴⁶
Luftfilter	Alle 100 h oder einmal pro Saison reinigen⁴⁶
Kraftstofffilter	Einsatz ersetzen und Sieb der Förderpumpe reinigen, mindestens einmal pro Saison⁴⁶
Ventilspiel	Alle 50 h und nach jedem Nachziehen der Zylinderköpfe prüfen und einstellen (Werkstatt)⁴⁶
Einspritzdüsen	Einmal pro Saison von einem Dieseldienst reinigen und prüfen lassen⁴⁶
Gummimanschette (Rumpfdurchführung)	Saildrive 120S (D-Versionen): alle 5 Jahre ersetzen⁴⁷

Stunden oder Saison, je nachdem, was zuerst eintritt. Aus Volvo Pentas Instruktionsbuch für MD11C und MD17C; das Intervall für die Saildrive-Manschette stammt aus dem Handbuch der 3000er-Serie für MD11D und MD17D.

Technische Daten

Zylinder	2 (MD11C, MD11D) oder 3 (MD17C, MD17D), Reihe; nasse, austauschbare Laufbuchsen, ein Zylinderkopf je Zylinder⁴⁶
Hubraum	1,12 l (MD11C/D), 1,68 l (MD17C/D)⁴⁶
Bohrung × Hub	88,9 × 90 mm⁴⁶
Leistung	MD11C 17 kW (23 PS), MD17C 25 kW (35 PS) bei 2500 U/min; MD11D 18,4 kW (25 PS), MD17D 26,5 kW (36 PS) bei 3000 U/min; an der Propellerwelle, Dauerleistung nach DIN⁴⁷
Nenndrehzahl	2500 U/min (C-Versionen), 3000 U/min (D-Versionen)^46,47
Leerlaufdrehzahl	650–780 U/min (C), 750–800 U/min (D)⁴⁷
Kühlung	Direkte Seewasserkühlung mit Thermostat; die Pumpe wird über einen Gummiflansch von der Nockenwelle angetrieben. Zweikreiskühlung mit Wärmetauscher gab es bei einigen Versionen als Option.⁴⁶
Motoröl-Füllmenge	MD11C/D 2,6 l ohne Filter, 2,9 l mit Filter; MD17C 4,2/4,5 l; MD17D 4,4/4,7 l (ohne/mit Filter)⁴⁷
Motoröl-Spezifikation	API CD. Instruktionsbuch C: SAE 20 (Mehrbereichsöl) über +10 °C, SAE 10W darunter; Buch D: SAE 15W-40 über +10 °C, SAE 10W darunter^46,47
Kompressionsdruck	20–24 kp/cm² (144–173 psi) bei Anlasserdrehzahl⁴⁶
Einspritzdruck	170–178 kp/cm² (2418–2531 psi); Bosch-Düsenhalter KBL 87S78/4 mit Düse DLLA 150S720⁴⁶
Förderbeginn	23–26° vor OT⁴⁶
Einspritzung	Bosch-Einspritzpumpe PRF 2K 75A 407/11 (MD11C) bzw. PRF 3K 75A 408/11 (MD17C); Membran-Förderpumpe mit Handpumpe, Förderdruck 0,75 kp/cm²⁴⁶
Thermostat öffnet bei	MD11C 60 °C (ganz offen 75 °C); MD17C 57 °C (72 °C); MD11D/MD17D 60 °C (74 °C)^46,47
Lichtmaschine	12 V, 35 A (420 W) bei den C-Versionen⁴⁶
Anlasser	12 V; 1,5 kW (C-Versionen), 1,1 kW (MD11D), 1,9 kW (MD17D)^46,47
Gewicht	Mit Wendegetriebe: MD11C 230 kg, MD17C 290 kg, MD11D 221 kg, MD17D 281 kg. Mit Saildrive: MD11C/110S 247 kg, MD17C/110S 317 kg, MD11D/120S 238 kg, MD17D/120S 308 kg⁴⁷
Getriebe	C-Versionen: Wendegetriebe MS-B (Konuskupplung) 1,91:1 oder Saildrive 110S 1,66:1, außerdem 100S und hydraulischer HY-Antrieb. D-Versionen: Wendegetriebe MS2 2,4:1 oder 3,0:1 oder Saildrive 120S 2,20:1^46,47
Getriebeöl	Motoröl, gleiche Sorte wie im Motor: MS-B 0,6 l, 110S 1,8 l, MS2 0,8 l, 120S 2,2 l^46,47
Anzugsmomente	C: Zylinderkopf 11,0 kpm (79 lbf ft) an den 19-mm-Schrauben, 4,5 kpm (32 lbf ft) an den 15-mm-Schrauben, Muttern der Einspritzdüsen 2,0 kpm. D: Kopfmuttern 110 Nm, Muttern der Düsenbrücke 20 Nm^46,47
Max. Einbauneigung	15° nach hinten und 15° zur Seite in Fahrt⁴⁶
Drehrichtung	Im Uhrzeigersinn, vom Schwungrad aus gesehen⁴⁶

Gut zu wissen

MD11 und MD17 haben unterschiedliche Seewasserpumpen. Die Zweizylinder nutzen die kleine Pumpe 858065 mit Impeller-Satz 21951342 und einem Deckel mit vier Schrauben, die Dreizylinder die Pumpe 829895 mit Satz 22222936 und sechs Deckelschrauben. MD11 mit Zweikreiskühlung haben ebenfalls die größere Pumpe, also zähl die Schrauben, bevor du bestellst.^1,6
Bei den C-Motoren sitzt der Impeller mit einer Schraube auf der Pumpenwelle: Zieh die Welle etwas heraus, um an die Schraube zu kommen, und halte die Welle fest, während du den Impeller abziehst. Lassen sich Impeller und Welle bei stehendem Motor von Hand drehen, ist der Gummiflansch hinter der Pumpe verschlissen.⁴⁶
Prüf vor dem Kauf, welchen Kraftstofffilter du hast: Frühe Motoren haben einen Bosch-Topffilter mit losem Einsatz (870065) und Mittelschraube, spätere die Anschraubpatrone 829913. Danach das System an der Entlüftungsschraube des Filters mit der Handpumpe entlüften; fühlt sich der Hebel kraftlos an, den Motor etwas weiterdrehen.^20,46
Jeder Zylinder hat einen eigenen Kopf mit eigener Dichtung. Nach Arbeiten an den Köpfen die Schrauben vor dem ersten Start und nach 20 Stunden in Volvos Reihenfolge nachziehen, danach alle 100 Stunden oder einmal pro Saison prüfen und jedes Mal das Ventilspiel einstellen: 0,30 mm Einlass und 0,35 mm Auslass bei warmem Motor.⁴⁶
Liegt das Boot im Wasser und wird nicht genutzt, lass den Motor alle 14 Tage warmlaufen. Auf langen Strecken unter Segeln empfiehlt das Handbuch der 3000er-Serie, ihn alle zehn Stunden etwa fünf Minuten laufen zu lassen, mit dem Hebel in Neutral beim Festpropeller oder im Rückwärtsgang beim Faltpropeller, damit er gefaltet bleibt.^46,47
Ist der alte Motor nicht mehr zu retten: Volvo Penta verkauft Adaptersätze fürs Motorfundament, mit denen ein D1-13/20/30 oder D2-40 auf das Fundament eines MD11C/D passt, und einen Satz, mit dem ein D2-55/75 mit Saildrive den MD17 ersetzt.⁴⁸

Verbaut in

Boote, bei denen die Werft es als Standard- oder Sonderausstattung nennt:

Tayana 37 — Volvo Penta MD17C (Frühe Jahre: Ta Yang hatte den „Volvo 17C“ auf Lager, im Juni 1983 aber nicht mehr)
Westerly Centaur — Volvo Penta MD11C 23 hp (Serie in den Preislisten von Februar 1977 bis September 1980 und empfohlen im Prospekt vom Dezember 1977, eingebaut wie der MD2B, mit Dreiblattpropeller)

Auf dem Marktplatz

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