Volvo Penta · Diésel intraborda

Volvo Penta MD11C

El MD11C (dos cilindros, 1,12 l) y el MD17C (tres cilindros, 1,68 l) son diésel auxiliares de inyección directa refrigerados directamente por agua de mar, que Volvo Penta vendió para veleros desde finales de los años 70, con 23 y 35 CV a 2500 rpm; Volvo los presentó como evolución de los MD2B y MD3B. Se ofrecían con el inversor MS-B o el saildrive 100S/110S, y también en versiones HD (servicio pesado) y HY (transmisión hidráulica). Los posteriores MD11D y MD17D de la «serie 3000» de Volvo dan 25 y 36 CV a 3000 rpm con el inversor MS2 o el saildrive 120S. Esta página cubre los cuatro: filtros, termostato, inyectores y juntas son comunes, mientras que la bomba de agua de mar, el rodete y la correa cambian entre MD11 y MD17.

Manuales y documentos
Piezas de desgaste y referencias
Intervalos de mantenimiento
Datos técnicos
Conviene saber
Montado en
En el mercado

Manuales y documentos

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Manual de instrucciones MD11C, MD11C/110S, MD17C, MD17C/110S (inglés) Manual de uso pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manual de instrucciones serie 3000: MD11D, MD17D con MS2 o 120S Manual de uso pubs.volvopenta.com · PDF · EN · DE · FR · ES · IT · SV
Manual de taller MD11C, MD11D, MD17C, MD17D (impreso, por encargo, inglés) Manual de taller volvopenta.mis.elanders.com · EN
Manuales Volvo Penta: MD11C Portal de manuales volvopenta.com · EN
Manuales Volvo Penta: MD11D Portal de manuales volvopenta.com · EN
Manuales Volvo Penta: MD17C Portal de manuales volvopenta.com · EN
Manuales Volvo Penta: MD17D Portal de manuales volvopenta.com · EN
Catálogo de piezas Volvo Penta, filtrado por MD11C Catálogo de piezas volvopenta.com · EN
Catálogo de piezas Volvo Penta, filtrado por MD17C Catálogo de piezas volvopenta.com · EN
Catálogo de piezas: MD11C refrigeración, bomba de agua de mar, termostato y escape Catálogo de piezas volvopenta.com · EN
Catálogo de piezas: MD17C refrigeración, bomba de agua de mar, termostato y escape Catálogo de piezas volvopenta.com · EN
Catálogo de piezas: juegos de juntas, kits de cojinetes y pistones MD11/MD17 Catálogo de piezas volvopenta.com · EN
Catálogo de piezas: kit de remotorización MD11C/D a D1-13/20/30 y D2-40 Catálogo de piezas volvopenta.com · EN
Ficha de producto MD11C (equipo de serie, inversor MS-B, inglés) Ficha técnica pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Ficha de producto MD17C (inglés) Ficha técnica pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Ficha de producto MD11C/110S (inglés) Ficha técnica pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Ficha de producto MD17C/110S (inglés) Ficha técnica pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Ficha de producto MD11D HD-HE (servicio pesado, intercambiador, inglés) Ficha técnica pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Folleto «Auxiliary engines for sailing boats 7.5–89 hp» (MD11C, MD17C, 110S, inglés) Folleto pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Folleto «Diesel engines and transmissions» (serie 3000: MD11D, MD17D con MS2 o 120S, inglés) Folleto pubs.volvopenta.com · PDF · EN

Piezas de desgaste y referencias

Pieza	Referencia OEM	Equivalentes	Nota
Kit de rodete (con junta)	`21951342`^1,2,3,4,5sustituye a 3586496	—	MD11C y MD11D con la bomba pequeña 858065: rodete y junta de tapa 833994, tapa con cuatro tornillos. Seis palas, unos 39,5 mm de diámetro, 19 mm de ancho, eje de 12 mm. El kit de a bordo original traía el 875583.
Kit de rodete (con junta)	`22222936`^6,7,8,9,10sustituye a 3593659	—	MD17C y MD17D, y los MD11 de circuito cerrado (especificación 867600/-684), con la bomba grande 829895: rodete, junta de tapa 840385 y lubricante; tapa con seis tornillos. El kit de a bordo original del MD17C traía el 875808.
Junta de la tapa de la bomba	`833994` · `840385`^1,6,11,12	—	833994 para la bomba 858065 (MD11C/D), 840385 para la bomba 829895 (MD17C/D). Ambas vienen en los kits de rodete.
Bomba de agua de mar	`858065`^1,2,3,13sustituye a 833522sustituye a 833883sustituye a 840076	—	MD11C y MD11D con refrigeración directa por agua de mar.
Bomba de agua de mar	`829895`^6,14,7,9,15sustituye a 825916sustituye a 829650	—	MD17C y MD17D, también los MD11 de circuito cerrado. Kit de reparación para esta bomba: 875698.
Filtro de aceite del motor	`834337`^16,17,18	—	Filtro roscado, el mismo en MD11C, MD11D, MD17C y MD17D. Los esquemas de engrase originales aún muestran el número anterior 897321.
Filtro de combustible (motor)	`829913` · `870065`^{19,20,21,22,23}	—	829913: cartucho roscado para los cabezales 829912/840532 (MD11C desde el motor n.º 50884, MD17C desde el 16372, todos los MD11D y MD17D). 870065: cartucho del filtro de vaso Bosch (carcasa 803323) de los motores anteriores, sujeto con un tornillo central.
Prefiltro de combustible	`829666`²⁴	—	Elemento del separador de agua opcional Volvo Penta 833971, solo si está montado.
Bomba de alimentación	`833323` · `834255`^25,26	—	833323 es la bomba de alimentación de membrana con cebador manual, igual en los cuatro motores; 834255 es su kit de reparación (membrana, filtro, juntas).
Correa del alternador	`958306` · `960283` · `958317` · `958320`^{27,28,29,30,31,32,33}	—	MD11C 958306 (900 mm, la correa del kit de a bordo 875643), MD11D 960283 (913 mm), MD17C 958317 (1175 mm), MD17D 958320 (1250 mm). Algunas especificaciones posteriores del MD11C llevan la 958322 (1300 mm) o la 958326 (1400 mm), las versiones de circuito cerrado y HD la 958332 (1550 mm) o la 958330 (1500 mm). Mide la correa vieja.
Termostato	`876080`^3,7,9,34	—	Kit para motores refrigerados por agua de mar (62 °C, tipo posterior). Versiones de circuito cerrado: 877349 (74 °C, especificación 867600/-684) o 838501 (76 °C, MD11C especificación 867577).
Junta del termostato	`416033`^3,26	—	Anillo de estanqueidad; también incluido en los juegos 875553 y 875572.
Filtro de aire	`833414`^3,7,35	—	Silenciador de admisión con filtro, uno por cilindro (dos en el MD11, tres en el MD17). Se limpia; normalmente no se sustituye.
Inyector	`829907` · `833191`^21,22,36,37	—	Uno por cilindro. 829907 en el MD11C desde el motor n.º 50989, el MD17C desde el 16622 y todos los MD11D/MD17D; los motores anteriores llevan el 833191.
Tobera del inyector	`829909`^21,22,36,37	—	Para el inyector 829907.
Codo de escape	`833585` · `833586`^3,7,38,39	—	833585 tubo elevador en el MD11, 833586 codo en el MD17. Las especificaciones 867498/867499 desde el motor n.º 49895 llevan el codo refrigerado por agua 833583 (junta 800326); versiones HD: 833998.
Junta del codo de escape	`859015`^3,40sustituye a 803374	—	Junta de la brida de escape, listada para el MD11C.
Junta de culata	`833453`^26,15	—	Una por cilindro: dos en el MD11, tres en el MD17. También en los juegos de juntas.
Juego de juntas	`875553` · `875572`^26,15	—	Juegos de descarbonización (parte alta): 875553 para MD11C/D, 875572 para MD17C/D. Juegos completos de reacondicionamiento: 875554 (MD11) y 875573 (MD17).
Ánodo anular	`833913` · `833915` · `828140`^41,42	—	Ánodo de zinc en el eje de la hélice (línea de ejes): 833913 para ejes de 25 y 30 mm, 833915 para 35 mm, 828140 para 40/45 mm.
Ánodo del saildrive	`875812` · `876603` · `851983`^43,44,45	—	Cola 110S: zinc 875812 para agua salada, magnesio 876603 para agua dulce. La 120S de los MD11D/MD17D lleva el ánodo de zinc 851983.

Referencias comprobadas el 12 de octubre de 2026 con las fuentes de abajo. Comprueba siempre el número de serie y el tipo exacto antes de pedir.

Intervalos de mantenimiento

Tarea	Intervalo
Comprobar el nivel de aceite	A diario antes de arrancar⁴⁶
Cambio de aceite del motor	Cada 50 h, la primera vez a las 20 h⁴⁶
Filtro de aceite	La primera vez a las 20 h, después cada dos cambios de aceite (100 h), al menos una vez por temporada⁴⁶
Cambio de aceite del inversor	Inversor: cambio cada 50 h; comprobar el nivel cada 14 días⁴⁶
Revisión de la correa	Comprobar la tensión cada 14 días (unos 5 mm de flecha al presionar con el pulgar entre las poleas); revisar cada 100 h o una vez por temporada y sustituir si está gastada o agrietada⁴⁶
Batería	Comprobar el nivel de electrolito cada 14 días⁴⁶
Rodete	Revisar el sistema de refrigeración y el rodete cada 100 h o una vez por temporada; sustituir el rodete si está dañado⁴⁶
Filtro de aire	Limpiar cada 100 h o una vez por temporada⁴⁶
Filtro de combustible	Sustituir el elemento y limpiar el filtro de la bomba de alimentación al menos una vez por temporada⁴⁶
Holgura de válvulas	Comprobar y ajustar cada 50 h y tras cada reapriete de las culatas (taller)⁴⁶
Inyectores	Limpieza y prueba en un taller diésel una vez por temporada⁴⁶
Junta de goma (cola–casco)	Saildrive 120S (versiones D): sustituir cada 5 años⁴⁷

Horas o temporada, lo que ocurra antes. Según el manual de instrucciones de Volvo Penta para MD11C y MD17C; el intervalo de la junta del saildrive procede del manual de la serie 3000 para MD11D y MD17D.

Datos técnicos

Cilindros	2 (MD11C, MD11D) o 3 (MD17C, MD17D), en línea; camisas húmedas sustituibles, una culata por cilindro⁴⁶
Cilindrada	1,12 l (MD11C/D), 1,68 l (MD17C/D)⁴⁶
Diámetro × carrera	88,9 × 90 mm⁴⁶
Potencia	MD11C 17 kW (23 CV), MD17C 25 kW (35 CV) a 2500 rpm; MD11D 18,4 kW (25 CV), MD17D 26,5 kW (36 CV) a 3000 rpm; en el eje de la hélice, potencia continua DIN⁴⁷
Régimen nominal	2500 rpm (versiones C), 3000 rpm (versiones D)^46,47
Régimen de ralentí	650–780 rpm (C), 750–800 rpm (D)⁴⁷
Refrigeración	Refrigeración directa por agua de mar con termostato; la bomba la acciona el árbol de levas mediante una brida de goma. Refrigeración de circuito cerrado con intercambiador opcional en algunas versiones.⁴⁶
Capacidad de aceite del motor	MD11C/D 2,6 l sin filtro, 2,9 l con filtro; MD17C 4,2/4,5 l; MD17D 4,4/4,7 l (sin/con filtro)⁴⁷
Especificación del aceite	API CD. Manual C: SAE 20 (multigrado) por encima de +10 °C, SAE 10W por debajo; manual D: SAE 15W-40 por encima de +10 °C, SAE 10W por debajo^46,47
Presión de compresión	20–24 kp/cm² (144–173 psi) a régimen de arranque⁴⁶
Presión de inyección	170–178 kp/cm² (2418–2531 psi); portainyector Bosch KBL 87S78/4 con tobera DLLA 150S720⁴⁶
Avance de la inyección	23–26° antes del PMS⁴⁶
Inyección	Bomba de inyección Bosch PRF 2K 75A 407/11 (MD11C) o PRF 3K 75A 408/11 (MD17C); bomba de alimentación de membrana con cebador manual, presión 0,75 kp/cm²⁴⁶
Apertura del termostato	MD11C 60 °C (totalmente abierto a 75 °C); MD17C 57 °C (72 °C); MD11D/MD17D 60 °C (74 °C)^46,47
Alternador	12 V, 35 A (420 W) en las versiones C⁴⁶
Motor de arranque	12 V; 1,5 kW (versiones C), 1,1 kW (MD11D), 1,9 kW (MD17D)^46,47
Peso	Con inversor: MD11C 230 kg, MD17C 290 kg, MD11D 221 kg, MD17D 281 kg. Con saildrive: MD11C/110S 247 kg, MD17C/110S 317 kg, MD11D/120S 238 kg, MD17D/120S 308 kg⁴⁷
Inversor	Versiones C: inversor MS-B (embrague cónico) 1,91:1 o saildrive 110S 1,66:1, también 100S y transmisión hidráulica HY. Versiones D: inversor MS2 2,4:1 o 3,0:1, o saildrive 120S 2,20:1^46,47
Aceite del inversor	Aceite de motor, el mismo que el del motor: MS-B 0,6 l, 110S 1,8 l, MS2 0,8 l, 120S 2,2 l^46,47
Pares de apriete	C: culata 11,0 kpm (79 lbf ft) en los tornillos de 19 mm, 4,5 kpm (32 lbf ft) en los de 15 mm, tuercas de inyector 2,0 kpm. D: tuercas de culata 110 Nm, tuercas de la brida del inyector 20 Nm^46,47
Inclinación máx. de montaje	15° hacia atrás y 15° lateral en navegación⁴⁶
Sentido de giro	Sentido horario, visto desde el volante⁴⁶

Conviene saber

Los MD11 y MD17 llevan bombas de agua de mar distintas. Los bicilíndricos usan la bomba pequeña 858065 con el kit de rodete 21951342 y una tapa de cuatro tornillos; los tricilíndricos, la bomba 829895 con el kit 22222936 y seis tornillos. Los MD11 de circuito cerrado también llevan la bomba grande, así que cuenta los tornillos antes de pedir.^1,6
En los motores C el rodete va fijado al eje de la bomba con un tornillo: tira un poco del eje para llegar a él y sujeta el eje mientras sacas el rodete. Si el rodete y el eje giran a mano con el motor parado, la brida de goma de arrastre detrás de la bomba está gastada.⁴⁶
Comprueba qué filtro de combustible tienes antes de comprar: los primeros motores llevan un filtro de vaso Bosch con cartucho suelto (870065) sujeto por un tornillo central, los posteriores el cartucho roscado 829913. Después purga el sistema por el tornillo de purga del filtro con la bomba manual; si la palanca no hace nada, gira un poco el motor.^20,46
Cada cilindro tiene su propia culata y su propia junta. Tras trabajar en las culatas, aprieta los tornillos en el orden de Volvo antes del primer arranque y otra vez a las 20 horas, revísalos cada 100 horas o una vez por temporada y ajusta cada vez la holgura de válvulas: 0,30 mm admisión y 0,35 mm escape con el motor caliente.⁴⁶
Si el barco está en el agua sin usarse, arranca el motor y déjalo coger temperatura cada 14 días. En travesías largas a vela, el manual de la serie 3000 aconseja ponerlo en marcha unos cinco minutos cada diez horas, con la palanca en punto muerto si la hélice es fija o en marcha atrás si es plegable, para que siga plegada.^46,47
Si el motor viejo ya no tiene arreglo, Volvo Penta vende kits de soportes para montar un D1-13/20/30 o un D2-40 en la bancada de un MD11C/D, y otro para sustituir un MD17 por un D2-55/75 con saildrive.⁴⁸

Montado en

Barcos en los que el astillero lo indica como equipamiento de serie u opcional:

Tayana 37 — Volvo Penta MD17C (Primeros años: Ta Yang tenía el «Volvo 17C» en existencias, pero ya no en junio de 1983)
Westerly Centaur — Volvo Penta MD11C 23 hp (De serie en las listas de febrero de 1977 a septiembre de 1980 y recomendado en el folleto de diciembre de 1977, instalado como el MD2B, con hélice de tres palas)

En el mercado

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Fuentes

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