Volvo Penta · Diesel inboard

Volvo Penta MD11C

Le MD11C (deux cylindres, 1,12 l) et le MD17C (trois cylindres, 1,68 l) sont des diesels auxiliaires à injection directe, refroidis directement à l’eau de mer, que Volvo Penta a vendus pour les voiliers à partir de la fin des années 1970, avec 23 et 35 ch à 2500 tr/min ; Volvo les présentait comme des évolutions des MD2B et MD3B. Ils existaient avec l’inverseur MS-B ou le saildrive 100S/110S, ainsi qu’en versions HD (usage intensif) et HY (transmission hydraulique). Les MD11D et MD17D, plus tardifs, de la « série 3000 » de Volvo donnent 25 et 36 ch à 3000 tr/min avec l’inverseur MS2 ou le saildrive 120S. Cette page couvre les quatre : filtres, thermostat, injecteurs et joints sont communs, tandis que la pompe à eau de mer, la turbine et la courroie diffèrent entre MD11 et MD17.

Manuels et documents
Pièces d’usure et références
Intervalles d’entretien
Caractéristiques
Bon à savoir
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Sur la place de marché

Manuels et documents

Les liens mènent directement chez Volvo Penta. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés : la version du fabricant est celle à jour.

Manuel d’instructions MD11C, MD11C/110S, MD17C, MD17C/110S (anglais) Manuel d’utilisation pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manuel d’instructions série 3000 : MD11D, MD17D avec MS2 ou 120S Manuel d’utilisation pubs.volvopenta.com · PDF · EN · DE · FR · ES · IT · SV
Manuel d’atelier MD11C, MD11D, MD17C, MD17D (version imprimée à commander, anglais) Manuel d’atelier volvopenta.mis.elanders.com · EN
Manuels Volvo Penta : MD11C Portail des manuels volvopenta.com · EN
Manuels Volvo Penta : MD11D Portail des manuels volvopenta.com · EN
Manuels Volvo Penta : MD17C Portail des manuels volvopenta.com · EN
Manuels Volvo Penta : MD17D Portail des manuels volvopenta.com · EN
Catalogue de pièces Volvo Penta, filtré sur MD11C Catalogue de pièces volvopenta.com · EN
Catalogue de pièces Volvo Penta, filtré sur MD17C Catalogue de pièces volvopenta.com · EN
Catalogue de pièces : MD11C refroidissement, pompe à eau de mer, thermostat et échappement Catalogue de pièces volvopenta.com · EN
Catalogue de pièces : MD17C refroidissement, pompe à eau de mer, thermostat et échappement Catalogue de pièces volvopenta.com · EN
Catalogue de pièces : pochettes de joints, kits coussinets et pistons MD11/MD17 Catalogue de pièces volvopenta.com · EN
Catalogue de pièces : kit de remotorisation MD11C/D vers D1-13/20/30 et D2-40 Catalogue de pièces volvopenta.com · EN
Fiche produit MD11C (équipement standard, inverseur MS-B, anglais) Fiche produit pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Fiche produit MD17C (anglais) Fiche produit pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Fiche produit MD11C/110S (anglais) Fiche produit pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Fiche produit MD17C/110S (anglais) Fiche produit pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Fiche produit MD11D HD-HE (usage intensif, échangeur, anglais) Fiche produit pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Brochure « Auxiliary engines for sailing boats 7.5–89 hp » (MD11C, MD17C, 110S, anglais) Brochure pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Brochure « Diesel engines and transmissions » (série 3000 : MD11D, MD17D avec MS2 ou 120S, anglais) Brochure pubs.volvopenta.com · PDF · EN

Pièces d’usure et références

Pièce	Référence OEM	Équivalents	Remarque
Kit turbine (avec joint)	`21951342`^1,2,3,4,5remplace 3586496	—	MD11C et MD11D avec la petite pompe 858065 : turbine et joint de couvercle 833994, couvercle à quatre vis. Six pales, environ 39,5 mm de diamètre, 19 mm de large, arbre de 12 mm. Le kit de bord d’origine contenait la 875583.
Kit turbine (avec joint)	`22222936`^6,7,8,9,10remplace 3593659	—	MD17C et MD17D, ainsi que les MD11 à circuit fermé (spécification 867600/-684), avec la grande pompe 829895 : turbine, joint de couvercle 840385 et lubrifiant ; couvercle à six vis. Le kit de bord d’origine du MD17C contenait la 875808.
Joint de couvercle de pompe	`833994` · `840385`^1,6,11,12	—	833994 pour la pompe 858065 (MD11C/D), 840385 pour la pompe 829895 (MD17C/D). Les deux sont fournis avec les kits turbine.
Pompe à eau de mer	`858065`^1,2,3,13remplace 833522remplace 833883remplace 840076	—	MD11C et MD11D à refroidissement direct par eau de mer.
Pompe à eau de mer	`829895`^6,14,7,9,15remplace 825916remplace 829650	—	MD17C et MD17D, ainsi que les MD11 à circuit fermé. Kit de réparation de cette pompe : 875698.
Filtre à huile moteur	`834337`^16,17,18	—	Filtre vissé, le même sur MD11C, MD11D, MD17C et MD17D. Les schémas de graissage d’origine portent encore l’ancien numéro 897321.
Filtre à carburant (moteur)	`829913` · `870065`^{19,20,21,22,23}	—	829913 : élément vissé pour les têtes de filtre 829912/840532 (MD11C à partir du moteur n° 50884, MD17C à partir du 16372, tous les MD11D et MD17D). 870065 : cartouche du filtre à bol Bosch (boîtier 803323) des moteurs plus anciens, tenue par une vis centrale.
Préfiltre à gasoil	`829666`²⁴	—	Élément du séparateur d’eau Volvo Penta 833971 proposé en option, seulement s’il est monté.
Pompe d’alimentation	`833323` · `834255`^25,26	—	833323 est la pompe d’alimentation à membrane avec amorçage manuel, identique sur les quatre moteurs ; 834255 est son kit de réparation (membrane, crépine, joints).
Courroie d’alternateur	`958306` · `960283` · `958317` · `958320`^{27,28,29,30,31,32,33}	—	MD11C 958306 (900 mm, la courroie du kit de bord 875643), MD11D 960283 (913 mm), MD17C 958317 (1175 mm), MD17D 958320 (1250 mm). Certaines spécifications MD11C plus récentes prennent la 958322 (1300 mm) ou la 958326 (1400 mm), les versions à circuit fermé et HD la 958332 (1550 mm) ou la 958330 (1500 mm). Mesurez l’ancienne courroie.
Thermostat	`876080`^3,7,9,34	—	Kit pour moteurs refroidis à l’eau de mer (62 °C, type récent). Versions à circuit fermé : 877349 (74 °C, spécification 867600/-684) ou 838501 (76 °C, MD11C spécification 867577).
Joint de thermostat	`416033`^3,26	—	Bague d’étanchéité ; fait aussi partie des pochettes 875553 et 875572.
Filtre à air	`833414`^3,7,35	—	Silencieux d’admission avec filtre, un par cylindre (deux sur le MD11, trois sur le MD17). Il se nettoie et ne se remplace normalement pas.
Injecteur	`829907` · `833191`^21,22,36,37	—	Un par cylindre. 829907 sur le MD11C à partir du moteur n° 50989, le MD17C à partir du 16622 et tous les MD11D/MD17D ; les moteurs plus anciens ont le 833191.
Nez d’injecteur	`829909`^21,22,36,37	—	Pour l’injecteur 829907.
Coude d’échappement	`833585` · `833586`^3,7,38,39	—	833585 colonne sur le MD11, 833586 coude sur le MD17. Les spécifications 867498/867499 à partir du moteur n° 49895 ont le coude refroidi par eau 833583 (joint 800326) ; versions HD : 833998.
Joint de coude d’échappement	`859015`^3,40remplace 803374	—	Joint de bride d’échappement, référencé pour le MD11C.
Joint de culasse	`833453`^26,15	—	Un par cylindre : deux sur le MD11, trois sur le MD17. Également dans les pochettes de joints.
Pochette de joints	`875553` · `875572`^26,15	—	Pochettes de décalaminage (haut moteur) : 875553 pour MD11C/D, 875572 pour MD17C/D. Pochettes complètes de remise en état : 875554 (MD11) et 875573 (MD17).
Anode annulaire	`833913` · `833915` · `828140`^41,42	—	Anode zinc sur l’arbre d’hélice (ligne d’arbre) : 833913 pour arbres de 25 et 30 mm, 833915 pour 35 mm, 828140 pour 40/45 mm.
Anode de saildrive	`875812` · `876603` · `851983`^43,44,45	—	Embase 110S : zinc 875812 en eau salée, magnésium 876603 en eau douce. Le 120S des MD11D/MD17D prend l’anode zinc 851983.

Références vérifiées le 12 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

Opération	Intervalle
Contrôle du niveau d’huile	Chaque jour avant le démarrage⁴⁶
Vidange moteur	Toutes les 50 h, la première fois après 20 h⁴⁶
Filtre à huile	La première fois à 20 h, puis toutes les deux vidanges (100 h), au moins une fois par saison⁴⁶
Vidange de l’inverseur	Inverseur : vidange toutes les 50 h ; contrôler le niveau tous les 14 jours⁴⁶
Contrôle de courroie	Contrôler la tension tous les 14 jours (environ 5 mm de flèche sous la pression du pouce, à mi-distance des poulies) ; inspecter toutes les 100 h ou une fois par saison, remplacer si usée ou fendillée⁴⁶
Batterie	Contrôler le niveau d’électrolyte tous les 14 jours⁴⁶
Turbine de pompe	Contrôler le circuit de refroidissement et la turbine toutes les 100 h ou une fois par saison ; remplacer la turbine si elle est abîmée⁴⁶
Filtre à air	Nettoyer toutes les 100 h ou une fois par saison⁴⁶
Filtre à carburant	Remplacer l’élément et nettoyer la crépine de la pompe d’alimentation au moins une fois par saison⁴⁶
Jeu aux soupapes	Contrôler et régler toutes les 50 h et après chaque resserrage des culasses (atelier)⁴⁶
Injecteurs	Les faire nettoyer et tester par un atelier diesel une fois par saison⁴⁶
Joint caoutchouc (embase–coque)	Saildrive 120S (versions D) : remplacer tous les 5 ans⁴⁷

Heures ou saison, au premier des deux atteint. D’après le manuel d’instructions Volvo Penta des MD11C et MD17C ; l’intervalle du joint de saildrive vient du manuel de la série 3000 pour les MD11D et MD17D.

Caractéristiques

Cylindres	2 (MD11C, MD11D) ou 3 (MD17C, MD17D), en ligne ; chemises humides remplaçables, une culasse par cylindre⁴⁶
Cylindrée	1,12 l (MD11C/D), 1,68 l (MD17C/D)⁴⁶
Alésage × course	88,9 × 90 mm⁴⁶
Puissance	MD11C 17 kW (23 ch), MD17C 25 kW (35 ch) à 2500 tr/min ; MD11D 18,4 kW (25 ch), MD17D 26,5 kW (36 ch) à 3000 tr/min ; à l’arbre d’hélice, puissance continue DIN⁴⁷
Régime nominal	2500 tr/min (versions C), 3000 tr/min (versions D)^46,47
Régime de ralenti	650–780 tr/min (C), 750–800 tr/min (D)⁴⁷
Refroidissement	Refroidissement direct à l’eau de mer avec thermostat ; pompe entraînée par l’arbre à cames via un flasque en caoutchouc. Refroidissement à circuit fermé avec échangeur en option sur certaines versions.⁴⁶
Capacité d’huile moteur	MD11C/D 2,6 l sans filtre, 2,9 l avec filtre ; MD17C 4,2/4,5 l ; MD17D 4,4/4,7 l (sans/avec filtre)⁴⁷
Qualité d’huile moteur	API CD. Manuel C : SAE 20 (multigrade) au-dessus de +10 °C, SAE 10W en dessous ; manuel D : SAE 15W-40 au-dessus de +10 °C, SAE 10W en dessous^46,47
Pression de compression	20–24 kp/cm² (144–173 psi) au régime du démarreur⁴⁶
Pression d’injection	170–178 kp/cm² (2418–2531 psi) ; porte-injecteur Bosch KBL 87S78/4 avec nez DLLA 150S720⁴⁶
Calage de l’injection	23–26° avant PMH⁴⁶
Injection	Pompe d’injection Bosch PRF 2K 75A 407/11 (MD11C) ou PRF 3K 75A 408/11 (MD17C) ; pompe d’alimentation à membrane avec amorçage manuel, pression 0,75 kp/cm²⁴⁶
Ouverture du thermostat	MD11C 60 °C (pleine ouverture 75 °C) ; MD17C 57 °C (72 °C) ; MD11D/MD17D 60 °C (74 °C)^46,47
Alternateur	12 V, 35 A (420 W) sur les versions C⁴⁶
Démarreur	12 V ; 1,5 kW (versions C), 1,1 kW (MD11D), 1,9 kW (MD17D)^46,47
Poids	Avec inverseur : MD11C 230 kg, MD17C 290 kg, MD11D 221 kg, MD17D 281 kg. Avec saildrive : MD11C/110S 247 kg, MD17C/110S 317 kg, MD11D/120S 238 kg, MD17D/120S 308 kg⁴⁷
Inverseur	Versions C : inverseur MS-B (embrayage à cône) 1,91:1 ou saildrive 110S 1,66:1, aussi 100S et transmission hydraulique HY. Versions D : inverseur MS2 2,4:1 ou 3,0:1, ou saildrive 120S 2,20:1^46,47
Huile d’inverseur	Huile moteur, la même que pour le moteur : MS-B 0,6 l, 110S 1,8 l, MS2 0,8 l, 120S 2,2 l^46,47
Couples de serrage	C : culasse 11,0 kpm (79 lbf ft) sur les vis de 19 mm, 4,5 kpm (32 lbf ft) sur celles de 15 mm, écrous d’injecteur 2,0 kpm. D : écrous de culasse 110 Nm, écrous de bride d’injecteur 20 Nm^46,47
Inclinaison max. de montage	15° vers l’arrière et 15° latéralement en navigation⁴⁶
Sens de rotation	Sens horaire, vu côté volant moteur⁴⁶

Bon à savoir

Les MD11 et MD17 n’ont pas la même pompe à eau de mer. Les bicylindres ont la petite pompe 858065, kit turbine 21951342 et couvercle à quatre vis ; les tricylindres la pompe 829895, kit 22222936 et six vis de couvercle. Les MD11 à circuit fermé ont aussi la grande pompe : comptez les vis avant de commander.^1,6
Sur les moteurs C, la turbine est fixée sur l’arbre de pompe par une vis : tirez légèrement l’arbre pour y accéder, puis tenez l’arbre pendant que vous extrayez la turbine. Si turbine et arbre tournent à la main moteur arrêté, le flasque d’entraînement en caoutchouc derrière la pompe est usé.⁴⁶
Vérifiez votre filtre à gasoil avant d’acheter : les premiers moteurs ont un filtre à bol Bosch avec cartouche libre (870065) tenue par une vis centrale, les suivants l’élément vissé 829913. Purgez ensuite le circuit par la vis de purge du filtre avec la pompe manuelle ; si le levier semble sans effet, tournez un peu le moteur.^20,46
Chaque cylindre a sa propre culasse et son propre joint. Après une intervention, serrez les culasses dans l’ordre Volvo avant le premier démarrage et à nouveau après 20 heures, contrôlez-les toutes les 100 heures ou une fois par saison, et refaites chaque fois le jeu aux soupapes : 0,30 mm à l’admission et 0,35 mm à l’échappement, moteur chaud.⁴⁶
Si le bateau est à l’eau sans naviguer, faites tourner le moteur jusqu’à température tous les 14 jours. En longue traversée à la voile, le manuel de la série 3000 conseille de le faire tourner environ cinq minutes toutes les dix heures, levier au neutre avec une hélice fixe ou en marche arrière avec une hélice repliable pour qu’elle reste repliée.^46,47
Si le vieux moteur n’est plus récupérable, Volvo Penta vend des kits de berceau pour installer un D1-13/20/30 ou un D2-40 sur le support d’un MD11C/D, et un kit pour remplacer un MD17 par un D2-55/75 avec saildrive.⁴⁸

Monté sur

Bateaux pour lesquels le chantier l’indique en équipement de série ou en option :

Tayana 37 — Volvo Penta MD17C (Premières années : Ta Yang avait le « Volvo 17C » en stock, mais plus en juin 1983)
Westerly Centaur — Volvo Penta MD11C 23 hp (De série dans les tarifs de février 1977 à septembre 1980 et recommandé dans la brochure de décembre 1977, installé comme le MD2B, avec une hélice tripale)

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Sources

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