Volvo Penta · Einbaudiesel

Volvo Penta MD2B

Der MD2B ist ein Zweizylinder-Diesel von Volvo Penta mit direkter Seewasserkühlung und Direkteinspritzung: 1,12 l, zwei getrennte Zylinderköpfe, Dekompressionshebel mit Handstartwelle und entweder Dynastart-Startergenerator oder Anlasser plus Lichtmaschine. Volvo Penta gab 25 PS (DIN) bei 2500 U/min an, später 17 kW (23 PS) an der Propellerwelle; gebaut wurde er neben dem Einzylinder MD1B und dem Dreizylinder MD3B, die viele Wartungsteile mit ihm teilen. Er kam mit dem RB-Wendegetriebe, das mit dem Motoröl läuft, oder mit dem MS-Getriebe mit eigenem Ölsumpf. Er entstand aus dem früheren MD2 (0,89 l, rund 16 PS); die Teilenummern auf dieser Seite sind nur für den MD2B bestätigt, nicht für MD2 oder MD2A.

Handbücher & Unterlagen
Verschleißteile & Teilenummern
Wartungsintervalle
Technische Daten
Gut zu wissen
Verbaut in
Auf dem Marktplatz

Handbücher & Unterlagen

Die Links führen direkt zu Volvo Penta. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen — die Fassung des Herstellers ist die aktuelle.

Instruktionsbuch MD1B, MD2B, MD3B (gescannt, englisch) Betriebsanleitung pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Ergänzung: Hydraulikausrüstung MD2B HY (englisch) Betriebsanleitung pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Instruktionsbuch MD2 (Vorgänger, gescannt, englisch) Betriebsanleitung pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Produktblatt MD2B (25 PS, RB- oder MS-Getriebe, englisch) Produktblatt pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Produktblatt MD2B (17 kW / 23 PS, MS-Getriebe, englisch) Produktblatt pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Prospekt MD1B, MD2B, MD3B (englisch) Prospekt pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Produktblatt MD2 (15,5 PS, englisch) Produktblatt pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Produktinformation MD1/MD2 (englisch) Produktblatt pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Volvo Penta Handbücher: MD2B (Werkstatthandbuch gelistet, nur gedruckt) Handbuch-Portal volvopenta.com · EN
Volvo Penta Handbücher: MD2 Handbuch-Portal volvopenta.com · EN
Volvo Penta Handbücher: MD2A (kein Instruktionsbuch online) Handbuch-Portal volvopenta.com · EN
Volvo-Penta-Teilekatalog, gefiltert auf MD2B Teilekatalog volvopenta.com · EN
Teilekatalog: Kühlsystem, Ansaug- und Auspuffkrümmer MD2B Teilekatalog volvopenta.com · EN
Wartungs-Kurzübersicht MD2B (Volvo-Penta-Händler Marine Parts Europe) Teilekatalog marinepartseurope.com · EN

Verschleißteile & Teilenummern

Teil	OEM-Nummer	Alternativen	Hinweis
Impeller-Satz (mit Dichtung)	`3586494`^1,2,3,4,5,6ersetzt 875807	—	Der Satz aus Volvo Pentas Bordsätzen für MD1B/MD2B und aus der MD2B-Wartungs-Kurzübersicht. Ein britischer Händler nennt für den MD2B-Impeller 39,5 mm Durchmesser, 12 mm Bohrung, 19 mm Breite, 6 Flügel. Mit Ersatzpumpe 858065 gilt 21951342, mit Pumpe 829895 gilt 22222936.
Impeller-Satz (mit Dichtung)	`21951342`^7,8,9ersetzt 3586496	—	Nur für die Ersatzpumpe 858065 (statt 807368/833415 oder, beim MD2B HY, 833522/833883 verbaut). Mit Deckeldichtung 833994.
Impeller-Satz (mit Dichtung)	`22222936`^10,11,8,12ersetzt 3593659	—	Nur wenn dein Motor die Seewasserpumpe 829895 (früher 825916) hat, einen alternativen Typ, den der Katalog für MD1B/MD2B/MD3B/AQD2B führt.
Seewasserpumpe	`858065`^7,8,13,14,15ersetzt 807368ersetzt 833415ersetzt 833522ersetzt 833883	—	Aktuelle Volvo-Penta-Pumpe als Ersatz für 807368 und 833415 (Standard-MD2B) sowie 833522/833883 (MD2B HY). Nimmt den Impeller-Satz 21951342.
Motorölfilter	`22057107`^16,17,5,18ersetzt 834337	—	Nummer aus Volvo Pentas MD2B-Wartungs-Kurzübersicht und bei einem britischen Händler (76 mm Durchmesser, 62 mm Dichtung, 59 mm hoch); der Teilekatalog zeigt 834337.
Kraftstofffilter (Motor)	`829913`^19,20,21,22	—	Für das Filtergehäuse 840532, das das ursprüngliche Bosch-Gehäuse 803323 ersetzt.
Kraftstofffilter (Motor)	`21492771`^5,23	—	Aktueller Anschraubfilter laut MD2B-Wartungs-Kurzübersicht und einem britischen Händler (76 mm Durchmesser, 80 mm hoch); die Kurzübersicht nennt auch den Einsatzsatz 23686345.
Kraftstofffilter (Motor)	`870065`^20,24	—	Einsatz nur für Motoren, die noch das ursprüngliche Bosch-Gehäuse 803323 haben.
Thermostat	`876080`^13,25,26,5	—	Späte Ausführung, mit 62 °C gekennzeichnet; auch in der Wartungs-Kurzübersicht. Gehäusedichtung 416033 und O-Ring 955989 sind Einzelteile.
Keilriemen Lichtmaschine	`966906`^2,27,5,28ersetzt 958306	—	900 mm, für spätere Motoren mit Anlasser und Lichtmaschine. Die frühere Anordnung braucht einen 1025-mm-Riemen (978515 laut Kurzübersicht).
Keilriemen Lichtmaschine	`966990`^1,29,30,5ersetzt 958367	—	Satz aus zwei 1300-mm-Riemen für Motoren mit Dynastart-Startergenerator.
Zylinderkopfdichtung	`859151`^31,32,33,34ersetzt 833070	—	Eine pro Zylinderkopf: Der MD2B braucht zwei.
Dichtungssatz	`875502`^32,35,36	—	Dichtungssatz zum Entkoken (Zylinderköpfe): Kopfdichtungen, Ventildeckeldichtungen 859120, Auspuffkrümmerdichtungen 859145, Ventilschaftdichtungen und mehr. Kompletter Überholungssatz: 876389 (ersetzt 875503).
Auspuffkrümmer (Mischer)	`833585`^13,32	—	Auspuffkrümmer der späten Ausführung; frühe Motoren haben den Krümmer 807193.
Dichtung Auspuffkrümmer	`859015`^32,37ersetzt 803374	—	Flanschdichtung für den Auspuffkrümmer.
Luftfilter	`833414`^13,38	—	Zwei auswaschbare Ansaugfilter pro Motor (laut Katalog ab Motor-Nr. 1303).
Dichtungssatz	`875577`³⁹	—	Dichtungssatz für das MS-Wendegetriebe (auch MD1B, MD3B und AQD2B).
Ringanode	`833913`^40,41	—	Zinkanode auf der Propellerwelle, für 25- und 30-mm-Wellen; 833915 für 35 mm, 828140 für 40/45 mm.

Nummern am 12. Oktober 2026 anhand der Quellen unten geprüft. Vor dem Bestellen immer mit Seriennummer und genauem Typ abgleichen.

Wartungsintervalle

Arbeit	Intervall
Erste Wartung	Nach den ersten 20 h: Öl und Filter wechseln, Zylinderköpfe warm nachziehen, dann Ventilspiel einstellen⁴²
Motorölwechsel	Alle 50 h oder mindestens einmal pro Saison (beim RB-Getriebe ist das Getriebeöl damit mitgewechselt); Ölstand täglich prüfen⁴²
Ölfilter	Alle 100 h, zusammen mit dem Ölwechsel⁴²
Getriebeölwechsel	MS-Getriebe: alle 50 h oder mindestens einmal pro Saison; Ölstand täglich prüfen⁴²
Kraftstofffilter	Feinfilter wechseln und Vorfilter der Förderpumpe reinigen: alle 100 h oder mindestens einmal pro Saison⁴²
Luftfilter	In Diesel auswaschen und neu einölen: alle 100 h oder einmal pro Saison⁴²
Keilriemen prüfen	Spannung alle 50 h prüfen⁴²
Ventilspiel	Alle 100 h oder mindestens einmal pro Saison, außerdem nach dem Nachziehen der Köpfe⁴²
Saisoncheck	Zylinderköpfe einmal pro Saison warm nachziehen⁴²
Einspritzdüsen	Spätestens alle 100 h in einer Dieselwerkstatt prüfen lassen⁴²
Kühlsystem	Alle 100 h oder mindestens einmal pro Saison prüfen; einen Ersatzimpeller an Bord haben⁴²
Batterie	Säurestand alle 14 Tage prüfen⁴²

Aus dem Instruktionsbuch MD1B/MD2B/MD3B (Nachdruck 2001). Stunden oder Saison, je nachdem, was zuerst eintritt.

Technische Daten

Versionen	MD2B mit Dynastart-Startergenerator oder mit Anlasser und Lichtmaschine; MD2B HY mit Hydraulikausrüstung; AQD2B ist die Aquamatic-Version. Geschwister: MD1B (1 Zyl.), MD3B (3 Zyl.)^42,43,39
Zylinder	2, Reihe, Viertakt, Direkteinspritzung⁴²
Hubraum	1,12 l (88,9 × 90 mm)⁴²
Leistung	25 PS (DIN) bei 2500 U/min; spätere Unterlagen: 17 kW (23 PS) an der Propellerwelle^42,44
Maximales Drehmoment	7,2 kpm (52 lb ft) bei 2000 U/min⁴⁵
Nenndrehzahl	2500 U/min⁴²
Leerlaufdrehzahl	550–650 U/min⁴²
Kompressionsdruck	20–24 kp/cm² (285–340 psi) bei Anlasserdrehzahl⁴²
Kühlung	Direkte Seewasserkühlung; Seewasserpumpe am Steuergehäuse, von der Nockenwelle angetrieben⁴²
Thermostat öffnet bei	60 °C, ganz offen bei 75 °C (Instruktionsbuch); der aktuelle Satz 876080 ist mit 62 °C gekennzeichnet^42,13
Motoröl-Füllmenge	3,0 l ohne Filter, 3,25 l mit Filter (Motor inkl. RB-Wendegetriebe)⁴²
Motoröl-Spezifikation	Dieselmotoröl API CD (früher „DS“); SAE 20 über +20 °C, SAE 10W unter +20 °C (laut Handbuch)⁴²
Getriebeöl	MS-Getriebe: 0,60 l (0,50–0,60 l zwischen den Marken), gleiches Öl wie der Motor; das RB-Getriebe teilt den Ölsumpf mit dem Motor⁴²
Ventilspiel (warm)	Einlass 0,30 mm, Auslass 0,35 mm, am warmen Motor eingestellt; Dekompression max. 0,5 mm⁴²
Einspritzdruck	170–178 kp/cm²; Bosch-Düsenhalter KBL 87S78/4, Düse DLLA 150S720⁴²
Einspritzung	Bosch-Einspritzpumpe PFR 2K 75A/381/11⁴²
Förderbeginn	23–26° vor OT⁴²
Lichtmaschine	12 V; Lichtmaschine max. 450 W oder Dynastart-Startergenerator 135 W max. (90 W dauernd)⁴²
Gewicht	Ca. 220 kg mit Wendegetriebe (Instruktionsbuch, frühes Produktblatt); ca. 230 kg mit MS 1,91:1 (späteres Produktblatt)^42,45,44
Getriebe	Volvo Penta RB 1,87:1 vorwärts, 1,7:1 rückwärts (3,42:1 mit Zusatzuntersetzung) oder MS (Mono Shift) 1,91:1⁴²
Anzugsmomente	Zylinderkopfschrauben 11,0 kpm (80 lb ft) bei SW 19, 4,5 kpm (33 lb ft) bei SW 15; Pleuelschrauben 6,5 kpm; Mittellager 8,0 kpm; Düsenhaltermuttern 2,0 kpm⁴²
Vorgänger	MD2: 2 Zyl., 0,890 l (79,37 × 96 mm), 16,5 PS bei 2300 U/min (Produktblatt: 15,5 PS), RB-Getriebe 1,87:1, ca. 190–200 kg; Ventilspiel und Ölmengen wie beim MD2B^46,47

Gut zu wissen

Bestimme vor der Impeller-Bestellung deine Seewasserpumpe: Der Katalog zeigt die ursprünglichen MD2B-Pumpen (807368/833415), die aktuelle Ersatzpumpe 858065 und einen alternativen Typ 829895, und sie nehmen drei verschiedene Impeller-Sätze (siehe Hinweise in der Teiletabelle). Vergleiche vor dem Bestellen mit dem alten Impeller.⁸
Beim RB-Getriebe teilen sich Motor und Getriebe einen Ölsumpf, ein Ölwechsel erledigt beides. Das MS-Getriebe hat einen eigenen Sumpf mit 0,6 l, der separat abgelassen oder abgesaugt werden muss.⁴²
Beim MD2B muss erst das Ölsieb heraus, bevor du die Ölwanne durch das Peilstabrohr leer saugen kannst; beim Wiedereinsetzen die Dichtung prüfen.⁴²
Beim Einwintern das Kühlwasser über die Ablasshähne an Steuerbord aus dem Block lassen (drei beim MD2B): Die Korrosionsschutz-Spülung allein schützt nicht vor Frost.⁴²
Dynastart-Riemen sollen unter Daumendruck etwa 3–4 mm nachgeben. Ein Lichtmaschinenriemen ist straff genug, wenn du die Riemenscheibe gerade noch durchrutschen lassen kannst, indem du einen Lüfterflügel mit einem Finger drehst.⁴²
Beim Wiedereinbau des Seewasserpumpendeckels eine Dichtung in Originalstärke verwenden (darauf weist das Handbuch ausdrücklich hin) und den Impeller von Hand drehen, um zu prüfen, ob die Pumpenkupplung heil ist.⁴²

Verbaut in

Boote, bei denen die Werft es als Standard- oder Sonderausstattung nennt:

Tayana 37 — Volvo Penta MD3B · MD2 (Frühe Rümpfe der späten 1970er: Laut TOG News hatten viele davon Volvo-Penta-Motoren, genannt werden MD-2 und MD-3; eine Eignertabelle von 1980 führt einen MD-3B)
Westerly Centaur — Volvo Penta MD2 (Prospekt und Preislisten 1968: Zweizylinder-Diesel als Extra, 15 PS im Prospekt und in der Septemberliste, 16,5 PS in der Dezemberliste, mit 12-V-Batterie, Fernbedienung, Schmiersystem für die Stopfbuchse und 10-Gallonen-Tank)
Westerly Centaur — Volvo Penta MD2B 25 hp (Empfohlener Motor im Prospekt 1971; Serie in der Preisliste vom Dezember 1974 und im Prospekt vom Dezember 1975: elastisch gelagert, mit Lichtmaschine, Wendegetriebe, Elektrostarter, Instrumententafel, wassergekühltem Auspuff mit Schalldämpfer, Fernbedienung und Schmiersystem für die Stopfbuchse)

Auf dem Marktplatz

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