Volvo Penta · Diésel intraborda

Volvo Penta MD2B

El MD2B es un diésel bicilíndrico de Volvo Penta con refrigeración directa por agua de mar e inyección directa: 1,12 l, dos culatas separadas, palanca de descompresión con eje de arranque manual y, según la versión, dinamo-arranque Dynastart o motor de arranque más alternador. Volvo Penta lo daba con 25 CV (DIN) a 2500 rpm, más tarde 17 kW (23 CV) en el eje de la hélice; se fabricaba junto al monocilíndrico MD1B y al tricilíndrico MD3B, que comparten muchas piezas de mantenimiento. Llevaba el inversor RB, que funciona con el aceite del motor, o el inversor MS con cárter propio. Deriva del MD2 anterior (0,89 l, unos 16 CV); las referencias de esta página solo están confirmadas para el MD2B, no para el MD2 ni el MD2A.

Manuales y documentos
Piezas de desgaste y referencias
Intervalos de mantenimiento
Datos técnicos
Conviene saber
Montado en
En el mercado

Manuales y documentos

Los enlaces llevan directamente a Volvo Penta. No alojamos manuales ni despieces: la versión del fabricante es la actual.

Manual de instrucciones MD1B, MD2B, MD3B (escaneado, inglés) Manual de uso pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Suplemento: equipo hidráulico MD2B HY (inglés) Manual de uso pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manual de instrucciones MD2 (predecesor, escaneado, inglés) Manual de uso pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Ficha de producto MD2B (25 CV, inversor RB o MS, inglés) Ficha técnica pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Ficha de producto MD2B (17 kW / 23 CV, inversor MS, inglés) Ficha técnica pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Folleto MD1B, MD2B, MD3B (inglés) Folleto pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Ficha de producto MD2 (15,5 CV, inglés) Ficha técnica pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Boletín de producto MD1/MD2 (inglés) Ficha técnica pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manuales Volvo Penta: MD2B (manual de taller listado, solo en papel) Portal de manuales volvopenta.com · EN
Manuales Volvo Penta: MD2 Portal de manuales volvopenta.com · EN
Manuales Volvo Penta: MD2A (sin manual de instrucciones en línea) Portal de manuales volvopenta.com · EN
Catálogo de piezas Volvo Penta, filtrado por MD2B Catálogo de piezas volvopenta.com · EN
Catálogo de piezas: refrigeración, colectores de admisión y escape MD2B Catálogo de piezas volvopenta.com · EN
Guía rápida de mantenimiento MD2B (distribuidor Volvo Penta Marine Parts Europe) Catálogo de piezas marinepartseurope.com · EN

Piezas de desgaste y referencias

Pieza	Referencia OEM	Equivalentes	Nota
Kit de rodete (con junta)	`3586494`^1,2,3,4,5,6sustituye a 875807	—	El kit de los juegos de a bordo Volvo Penta MD1B/MD2B y de la guía rápida de mantenimiento del MD2B. Un distribuidor británico da para el rodete del MD2B 39,5 mm de diámetro, 12 mm de eje, 19 mm de ancho y 6 palas. Con la bomba de sustitución 858065 va el 21951342; con la bomba 829895, el 22222936.
Kit de rodete (con junta)	`21951342`^7,8,9sustituye a 3586496	—	Solo para la bomba de sustitución 858065 (montada en lugar de la 807368/833415, o de la 833522/833883 en el MD2B HY). Incluye la junta de tapa 833994.
Kit de rodete (con junta)	`22222936`^10,11,8,12sustituye a 3593659	—	Solo si tu motor lleva la bomba de agua de mar 829895 (antes 825916), otro tipo que el catálogo indica para MD1B/MD2B/MD3B/AQD2B.
Bomba de agua de mar	`858065`^7,8,13,14,15sustituye a 807368sustituye a 833415sustituye a 833522sustituye a 833883	—	Bomba actual de Volvo Penta, sustituye a la 807368 y la 833415 (MD2B estándar) y a la 833522/833883 (MD2B HY). Lleva el kit de rodete 21951342.
Filtro de aceite del motor	`22057107`^16,17,5,18sustituye a 834337	—	Referencia de la guía rápida de mantenimiento de Volvo Penta para el MD2B y de un distribuidor británico (76 mm de diámetro, junta de 62 mm, 59 mm de alto); el catálogo de piezas indica 834337.
Filtro de combustible (motor)	`829913`^19,20,21,22	—	Para la carcasa 840532, que sustituye a la carcasa original tipo Bosch 803323.
Filtro de combustible (motor)	`21492771`^5,23	—	Filtro roscado actual según la guía rápida de mantenimiento del MD2B y un distribuidor británico (76 mm de diámetro, 80 mm de alto); la guía cita también el kit de cartucho 23686345.
Filtro de combustible (motor)	`870065`^20,24	—	Cartucho solo para motores que aún llevan la carcasa original tipo Bosch 803323.
Termostato	`876080`^13,25,26,5	—	Tipo tardío, marcado 62 °C; también en la guía rápida de mantenimiento. La junta de carcasa 416033 y la junta tórica 955989 son piezas aparte.
Correa del alternador	`966906`^2,27,5,28sustituye a 958306	—	900 mm, para los motores posteriores con motor de arranque y alternador. La disposición anterior lleva una correa de 1025 mm (978515 según la guía rápida).
Correa del alternador	`966990`^1,29,30,5sustituye a 958367	—	Juego de dos correas de 1300 mm para motores con dinamo-arranque Dynastart.
Junta de culata	`859151`^31,32,33,34sustituye a 833070	—	Una por culata: el MD2B necesita dos.
Juego de juntas	`875502`^32,35,36	—	Juego de descarbonización (parte alta): juntas de culata, juntas de tapa de balancines 859120, juntas del colector de escape 859145, retenes de válvula y más. Juego completo de revisión: 876389 (sustituye al 875503).
Codo de escape	`833585`^13,32	—	Codo de escape del tipo tardío; los primeros motores llevan el codo 807193.
Junta del codo de escape	`859015`^32,37sustituye a 803374	—	Junta de brida del codo de escape.
Filtro de aire	`833414`^13,38	—	Dos filtros de admisión lavables por motor (catálogo: desde el motor n.º 1303).
Juego de juntas	`875577`³⁹	—	Juego de juntas para el inversor MS (también MD1B, MD3B y AQD2B).
Ánodo anular	`833913`^40,41	—	Ánodo de zinc en el eje de la hélice, para ejes de 25 y 30 mm; 833915 para 35 mm, 828140 para 40/45 mm.

Referencias comprobadas el 12 de octubre de 2026 con las fuentes de abajo. Comprueba siempre el número de serie y el tipo exacto antes de pedir.

Intervalos de mantenimiento

Tarea	Intervalo
Primera revisión	Tras las primeras 20 h: aceite y filtro, reapriete de las culatas en caliente y después reglaje de válvulas⁴²
Cambio de aceite del motor	Cada 50 h o al menos una vez por temporada (con el inversor RB se cambia también su aceite); comprobar el nivel a diario⁴²
Filtro de aceite	Cada 100 h, junto con el cambio de aceite⁴²
Cambio de aceite del inversor	Inversor MS: cada 50 h o al menos una vez por temporada; comprobar el nivel a diario⁴²
Filtro de combustible	Cambiar el filtro fino y limpiar el prefiltro de la bomba de alimentación cada 100 h o al menos una vez por temporada⁴²
Filtro de aire	Limpiar con gasoil y volver a aceitar cada 100 h o una vez por temporada⁴²
Revisión de la correa	Revisar la tensión cada 50 h⁴²
Holgura de válvulas	Cada 100 h o al menos una vez por temporada, y tras reapretar las culatas⁴²
Revisión de temporada	Reapretar las culatas (motor caliente) una vez por temporada⁴²
Inyectores	Hacerlos revisar en un taller diésel como máximo cada 100 h⁴²
Sistema de refrigeración	Revisar cada 100 h o al menos una vez por temporada; llevar un rodete de repuesto a bordo⁴²
Batería	Revisar el electrolito cada dos semanas⁴²

Del manual de instrucciones MD1B/MD2B/MD3B (reimpresión de 2001). Horas o temporada, lo que ocurra antes.

Datos técnicos

Versiones	MD2B con dinamo-arranque Dynastart o con motor de arranque y alternador; MD2B HY con equipo hidráulico; el AQD2B es la versión Aquamatic. Hermanos: MD1B (1 cil.), MD3B (3 cil.)^42,43,39
Cilindros	2, en línea, cuatro tiempos, inyección directa⁴²
Cilindrada	1,12 l (88,9 × 90 mm)⁴²
Potencia	25 CV (DIN) a 2500 rpm; documentación posterior: 17 kW (23 CV) en el eje de la hélice^42,44
Par máximo	7,2 kpm (52 lb ft) a 2000 rpm⁴⁵
Régimen nominal	2500 rpm⁴²
Régimen de ralentí	550–650 rpm⁴²
Presión de compresión	20–24 kp/cm² (285–340 psi) a régimen de arranque⁴²
Refrigeración	Refrigeración directa por agua de mar; bomba de agua de mar en la caja de distribución, accionada por el árbol de levas⁴²
Apertura del termostato	60 °C, totalmente abierto a 75 °C (manual); el kit actual 876080 está marcado 62 °C^42,13
Capacidad de aceite del motor	3,0 l sin filtro, 3,25 l con filtro (motor con inversor RB)⁴²
Especificación del aceite	Aceite de motor diésel API CD (antes «DS»); SAE 20 por encima de +20 °C, SAE 10W por debajo (según el manual)⁴²
Aceite del inversor	Inversor MS: 0,60 l (0,50–0,60 l entre las marcas), el mismo aceite que el motor; el inversor RB comparte el cárter del motor⁴²
Holgura de válvulas (en caliente)	Admisión 0,30 mm, escape 0,35 mm, con el motor caliente; descompresión máx. 0,5 mm⁴²
Presión de inyección	170–178 kp/cm²; portainyector Bosch KBL 87S78/4, tobera DLLA 150S720⁴²
Inyección	Bomba de inyección Bosch PFR 2K 75A/381/11⁴²
Avance de la inyección	23–26° antes del PMS⁴²
Alternador	12 V; alternador de 450 W máx., o dinamo-arranque Dynastart de 135 W máx. (90 W continuos)⁴²
Peso	Aprox. 220 kg con inversor (manual, primera ficha de producto); aprox. 230 kg con MS 1,91:1 (ficha posterior)^42,45,44
Inversor	Volvo Penta RB 1,87:1 avante, 1,7:1 atrás (3,42:1 con reductor adicional), o MS (Mono Shift) 1,91:1⁴²
Pares de apriete	Tornillos de culata 11,0 kpm (80 lb ft) en hexágono de 19 mm, 4,5 kpm (33 lb ft) en 15 mm; tornillos de biela 6,5 kpm; cojinete de bancada intermedio 8,0 kpm; tuercas del inyector 2,0 kpm⁴²
Predecesor	MD2: 2 cil., 0,890 l (79,37 × 96 mm), 16,5 CV a 2300 rpm (ficha: 15,5 CV), inversor RB 1,87:1, aprox. 190–200 kg; holgura de válvulas y cantidades de aceite como en el MD2B^46,47

Conviene saber

Identifica tu bomba de agua de mar antes de pedir el rodete: el catálogo muestra las bombas originales del MD2B (807368/833415), la bomba de sustitución actual 858065 y otro tipo, la 829895, y cada una lleva un kit de rodete distinto (mira las notas de la tabla de piezas). Compara con el rodete viejo antes de pedir.⁸
Con el inversor RB, motor e inversor comparten cárter, así que un cambio de aceite sirve para ambos. El inversor MS tiene su propio cárter de 0,6 l, que hay que vaciar o aspirar aparte.⁴²
En el MD2B hay que sacar el colador de aceite antes de poder vaciar el cárter por el tubo de la varilla; revisa su junta al volver a montarlo.⁴²
Al invernar, vacía el agua del bloque por los grifos de purga de estribor (tres en el MD2B): el enjuague anticorrosión no protege por sí solo de las heladas.⁴²
Las correas de la Dynastart deben ceder unos 3–4 mm al presionar con el pulgar. La correa del alternador está bien tensada cuando apenas logras hacer patinar la polea girando una pala del ventilador con un dedo.⁴²
Al montar la tapa de la bomba de agua de mar, usa una junta del grosor original (el manual lo subraya) y gira el rodete a mano para comprobar que el acoplamiento de la bomba está bien.⁴²

Montado en

Barcos en los que el astillero lo indica como equipamiento de serie u opcional:

Tayana 37 — Volvo Penta MD3B · MD2 (Primeros cascos de finales de los setenta: según TOG News muchos llevaban motores Volvo Penta, citados como MD-2 y MD-3; una tabla de propietarios de 1980 recoge un MD-3B)
Westerly Centaur — Volvo Penta MD2 (Folleto y listas de 1968: diésel bicilíndrico como opción, 15 CV en el folleto y la lista de septiembre, 16,5 CV en la de diciembre, con batería de 12 V, mando a distancia, engrase de la prensaestopas y depósito de 10 galones)
Westerly Centaur — Volvo Penta MD2B 25 hp (Motor recomendado en el folleto de 1971; de serie en la lista de diciembre de 1974 y el folleto de diciembre de 1975: con soportes elásticos, alternador, inversora, arranque eléctrico, panel de instrumentos, escape refrigerado por agua con silenciador, mando a distancia y engrase de la prensaestopas)

En el mercado

Ver la categoría en boatparts.app

¿Buscas una pieza para el Volvo Penta MD2B? Publica una búsqueda en la app: es gratis, aparece en el mapa en vivo y los navegantes cercanos que tengan la pieza a bordo pueden responder.

¿Te sobran repuestos? Anúncialos en un minuto. Sin comisión, nunca.

Descargar la app

Fuentes

Volvo Penta es una marca de su titular; boatparts.app no está vinculado a ella. Las referencias se citan solo para identificación. ¿Has visto un error? Escribe a mail@boatparts.app.