Axopar 37 – Barco a motor
Foto: kees torn, CC BY-SA 2.0, vía Wikimedia Commons (recortada)

Axopar · Barco a motor

Axopar 37

El Axopar 37 es un barco de día walkaround para dos fuerabordas del astillero finlandés Axopar Boats, que diseña sus barcos en Finlandia y los construye en Polonia; los motores nunca estuvieron incluidos en el precio del barco. La primera generación, que Axopar llama Mark 1 (años modelo 2016–2019, 11,20 m), se ofrecía como T-Top, C T-Top, Cabin, AC, Sun-Top y SC; para el año modelo 2020 el barco se rediseñó con un casco nuevo de 11,50 m con dos redanes y se vendió como Spyder, Sun-Top y XC Cross Cabin, así que casco, cubierta y la mayoría de los herrajes son distintos. La segunda generación recibió en 2024 una preinstalación para motores Mercury V10, desde el año modelo 2025 un límite de potencia de 2 × 400 CV y en 2025 el paquete de acabado Iconic Edition; en 2026 se sigue fabricando, junto a un modelo totalmente nuevo, el Axopar 38. Axopar cuenta más de 3000 barcos vendidos y presenta el 37 como el barco fueraborda de 35 a 40 pies más vendido en EE. UU. en 2024 y 2025, por eso aparecen a menudo barcos usados y piezas.

Manuales y documentos

Los enlaces llevan a los documentos de Axopar, en parte como copias archivadas de páginas que el fabricante ya ha retirado. No alojamos manuales ni despieces.

Equipamiento y sus manuales

Equipamiento de serie según los documentos del astillero. Los barcos se pidieron con opciones y se han modificado desde entonces: comprueba lo que realmente hay a bordo.

ElementoModeloManual / páginaNota
FuerabordaMercury Verado L61,2,3,4Mark 1: en la lista de precios de 2017, como opción, la preinstalación Mercury para uno o dos Verado L6 con VesselView 702 (también se ofrecía una preparación para la dirección de otras marcas); las páginas de modelo de 2019 recomiendan 2 × 350 XL Verado L6—Axopar nunca incluyó los motores en el precio del barco; los suministraba el concesionario. Mercury Active Trim era un complemento de la preinstalación Mercury. Cifras de Axopar para 2 × 350 XL Verado L6: 2,6 l/milla a 30 nudos, velocidad máxima 49 nudos.
FuerabordaMercury 300 XL Verado V8 × 23,4,5Mark 1, páginas de modelo de 2019: una de las dos motorizaciones recomendadas por Axopar; la otra es 2 × 350 XL Verado L6—Cifras de Axopar: 2,6 l/milla a 28 nudos, velocidad máxima 47 nudos. Mercury presentó el nuevo Verado V8 300 en un Axopar 37 Sun-Top en mayo de 2018.
FuerabordaMercury Verado V8 × 26,7,8,9Segunda generación desde el año modelo 2020: opción, preinstalación Mercury para dos motores con VesselLink (VesselView 703 aparte); el resumen de 2020 cita FourStroke V8 o Verado L6, la lista de 2022 Verado V8—Los motores no están incluidos en el precio del barco. El kit de preinstalación incluye un cilindro de dirección Mercury reforzado, el timón abatible Verado, los mandos SmartCraft DTS y una toma de diagnóstico en la consola. Todas las cifras de consumo de Axopar son para 2 × 300 CV Mercury. La lista de 2022 ofrece también una preparación para la dirección de otras marcas hasta 2 × 300 CV.
FuerabordaMercury Verado V10 × 210,11Segunda generación: opción desde la «V10 update» que anotan los esquemas eléctricos de los manuales de 2020–2024, y en las listas del otoño de 2025, también en versión JPO—Los motores no están incluidos en el precio del barco. El V10 llegó con el límite de potencia mayor (2 × 400 CV en los manuales desde el año modelo 2025); según los esquemas eléctricos, los aisladores de baterías pasaron a ser Mastervolt con la actualización V10.
Gobierno—12,6,13Todas las versiones, de serie: hidráulica con rueda abatible; segunda generación con o sin asistencia, con JPO una dirección asistida electrohidráulica de Mercury—El manual pide comprobar el nivel de aceite de la bomba del timón antes de zarpar; usa el aceite que indica el fabricante de la dirección.
Piloto automáticoMercury Joystick Piloting for Outboards (JPO)6,7,8,11,13,14Segunda generación desde el año modelo 2020: opción con la preinstalación V8, en las listas del otoño de 2025 también con el V10; piloto automático con modos de rumbo y ruta y el ancla digital Skyhook—Forma parte de la preinstalación «JPO installation», con dirección asistida electrohidráulica y DTS. Los esquemas eléctricos de los años modelo 2020–2024 muestran también, como alternativa, un piloto Garmin GHP 20 con SmartPump.
FlapsUflex AT127,11,14Segunda generación desde el año modelo 2020: de serie, con mando por joystick—Las listas de precios no citan marca; los actuadores Uflex AT12 (43160S) y el mando por joystick Uflex 41849Z proceden de los esquemas eléctricos de los manuales de 2020–2024.
Inodoro—12,7,14,13,6Todas las versiones, de serie: inodoro de descarga eléctrica bajo el sofá del camarote de proa, depósito de aguas negras de 70 l con salida por cubierta y por casco—Axopar no cita la marca del inodoro; los esquemas eléctricos de 2020–2024 indican un panel de mando Jabsco y una bomba maceradora Jabsco 18590-2092, que según el manual conviene usar a menudo para que no se agarrote. Desde 2020 hay como opción un aseo cerrado, con ducha y bomba de achique automática opcionales.
Hélice de proaSide-Power SE6012,7,11,6,14,13,15,10Todos los años modelo 2016–2026: opción; el túnel viene moldeado en cada casco, así que la hélice se puede añadir más tarde—Una hélice en un túnel de PRFV de 185 mm, joystick en el salpicadero, batería Aux propia con desconectador aparte; 4080 W en el esquema eléctrico. El manual permite cuatro usos de 30 segundos como máximo en 25 minutos. Una hélice de popa Sleipner SX50 aparece para la segunda generación en las listas de precios de 2025 y 2025/26 y en los esquemas del XC.
CalefacciónWebasto AT3900 · AT550012,1,16,17Mark 1, listas de 2016–2017: opción, AT3900 en todas las versiones, AT5500 ofrecido además para el Cabin y el AC—
CalefacciónWebasto Air Top Evo 557,11,6,13,14Segunda generación, listas de 2020–2026: opción, calefacción de aire diésel de 5,0 kW—No disponible junto con el aire acondicionado. Tiene su propio depósito de gasóleo de 20 l a popa, que se llena por el cofre de defensas de babor, mientras que los motores usan gasolina. Salidas en el camarote de proa, en el parabrisas y en la bañera o la timonera (y en el camarote de popa si lo hay). Desde el año modelo 2025 el aparato va detrás de la mampara del aseo; el esquema eléctrico pone Air Top Evo 40/55.
MolineteEngbo Midi 20112,1Mark 1: opción con mando a distancia, como molinete de proa abatible (listas de 2016) o molinete de popa (lista de 2017)—
MolineteMaxwell HRC-FF6,11,14,13Segunda generación desde el año modelo 2020: opción con mando a distancia, en proa con 30 m de cadena galvanizada de 6 mm y un ancla Ultra de acero inoxidable de 12 kg, o en la plataforma de baño con 30 m de cabo plomado—En el resumen de 2020, el molinete de proa comparte la batería Aux de la hélice de proa y el de popa usa la batería de servicio, con fusibles de 80 A en el pozo del ancla o en el cofre de defensas de babor; el manual desde 2025 conecta los molinetes a la batería Aux de proa. 600 W en el esquema eléctrico.
NeveraDometic CDX 50 · CD20 · CRX CM5012,16,17Mark 1, listas de 2016–2017, opciones: CDX 50 en el paquete de wet bar o de cocina, una o dos neveras de cajón CD20 en la bañera, CRX CM50 en el salón (Cabin, AC)—
NeveraDometic CD20 · 40 l7,11,6,14Segunda generación, listas de 2020–2026, opciones: una o dos neveras de cajón Dometic CD20 en la bañera, una nevera de carga superior de 40 l en el wet bar y una nevera en el salón del XC (marcas de las dos últimas sin citar)—Los esquemas eléctricos de 2020–2024 muestran también cajones Isotherm DR-16 y una Dometic ColdMachine CU 55, así que lee la placa antes de pedir piezas.
PlóterGarmin GPSMAP 7410 · 741212,1Mark 1, listas de 2016–2017: opción, simple o doble; también se ofrecía un módulo de sonda Garmin GSD25Garmin GPSMAP 8400 / 8600 Página de piezas y mantenimiento
PlóterSimrad GO12 XSE6,7Segunda generación: opción, simple o doble, en el resumen de equipo de 2020 y en la lista de 2022 (allí como «Simrad GO12»)Simrad GO7 / GO9 / GO12 Página de piezas y mantenimientoConectado a Mercury VesselLink cuando lleva la preinstalación Mercury.
PlóterSimrad NSS12 evo3S · NSS 126,7,8,15,11,14Segunda generación: NSS12 evo3S en la lista de 2022, NSS 12 simple o doble en las listas siguientes hasta 2026; de 2020 a las listas de 2026, también el puesto «Information display twin 12"» con dos pantallas Simrad de 12 pulgadasSimrad NSS evo3 / evo3S Página de piezas y mantenimientoSonda: Airmar SS60 pasacascos o Simrad ActiveImaging. Los esquemas eléctricos de 2020–2024 muestran también, como alternativa, plóteres Garmin GPSMAP 922 y 1222 Touch, un radar GMR 18 HD y una VHF 315i.
RadarGarmin GMR 18 xHD12,1Mark 1, listas de 2016–2017: opción, radomo—
RadarSimrad Broadband 4G · Halo20+6,7,8,15Segunda generación, opción: Broadband 4G en el resumen de equipo de 2020, Halo20+ en las listas de los años modelo 2022–2025—
VHFGarmin VHF 30012,1Mark 1, listas de 2016–2017: opción—
VHFSimrad RS40 · RS100B6,7Segunda generación, opción: RS40 en el resumen de equipo de 2020, RS100B en la lista de 2022—
Generador110 V · 220 V12,1Mark 1: preparación para generador en las listas de 2016, instalación de generador de 110 V o 220 V en la lista de 2017, solo sin camarote de popa; marca sin citar—
Inversor (eléctrico)Zero Emission Power Bank 230V 50Hz8,11,13Segunda generación, listas desde el año modelo 2024: opción, banco de baterías de litio con inversor, cargador y gestión de batería; también figura un inversor de 230 V aparte (12 V, 3 kW de onda senoidal según el manual)—En la segunda generación es la fuente de 230 V en lugar de un generador. La power bank va en el hueco del eje de la cubierta y el inversor bajo el pasillo lateral de babor.
Cargador40 A · WP-BC Supreme12,6,13Todos los años: opción con toma de puerto de 230 V (110/120 V en EE. UU.); el resumen de equipo de 2020 cita un cargador WP-BC Supreme 12 V 40 A—Desenchufa el cable de puerto antes de arrancar los motores: el manual advierte de que, si no, pueden romperse los aisladores de baterías.
Baterías—13,7,10Segunda generación: batería de arranque de serie, batería de servicio opcional, ambas en el compartimento bajo el cofre de la cubierta de popa; una batería Aux aparte en proa para la hélice de proa y el molinete; las baterías no están incluidas en el precio de tarifa—Aisladores de baterías según los esquemas: Victron BCD 802 (desde 2020), Mastervolt tras la actualización V10.
Bomba de achiqueJabsco LP900S × 212,7,14Todas las versiones, de serie: dos bombas de achique eléctricas automáticas y una bomba manual (segunda generación: para la zona de la cubierta de popa)—Marca y tipo proceden de los esquemas eléctricos de los manuales de 2020–2024; las listas de precios no los citan.
Aire acondicionadoDometic Turbo DTU12,16,8,15,14,13Mark 1, listas de 2016–2017: opción para el camarote de proa, en el Cabin también para el salón · segunda generación desde las listas de 2024: camarote de proa, en el XC también el salón—Los esquemas eléctricos de 2020–2024 muestran equipos Dometic Turbo DTU de 8000 y 16000 BTU. Refrigerados por agua de mar: abre la válvula de toma antes de encenderlos. No se combina con la calefacción Webasto.
Cocina—12,16,6,15Opciones · Mark 1: cocina de gas con fregadero en el camarote de proa, cocina de gas de dos fuegos en el paquete de cocina del Cabin · segunda generación: placa vitrocerámica de gas sin llama («gas-under-glass») en el wet bar (2020), cocina del XC con inducción (UE) o gas desde el año modelo 2025—
Equipo de audioFusion MS-BB100 · MS-AM702 · MS-AM5046,12,14Segunda generación, opciones: Fusion Black Box MS-BB100 con altavoces XS, amplificadores y subwoofer como mejora; los equipos Fusion también figuraban en las listas del Mark 1—Los modelos de amplificador MS-AM702 y MS-AM504 proceden de los esquemas eléctricos de 2020–2024.

Datos técnicos

VersionesMark 1 (años modelo 2016–2019, 11,20 m): T-Top, C T-Top (T-Top con camarote de popa), Cabin y AC (Cabin con camarote de popa) desde el lanzamiento en septiembre de 2015, Sun-Top desde el año modelo 2016, SC (Sports Cabin) desde el año modelo 2017 · segunda generación (desde el año modelo 2020, 11,50 m): Spyder (abierto, solo parabrisas), Sun-Top (techo largo con sección de lona corredera), XC Cross Cabin (timonera cerrada); cubierta de popa abierta o con wet bar, cofre de estiba, sofá en U, banco de popa o camarote de popa · paquetes de acabado que no cambian el barco: BRABUS Line (páginas de 2019), Iconic Edition (2025)2,12,18,3,6,7,19
Años de producciónMark 1: estreno mundial en septiembre de 2015, años modelo 2016–2019 · segunda generación: desde el año modelo 2020; Axopar divide sus manuales en los años modelo 2020–2024 y 2025–2027; sigue en la gama en 2026, junto al nuevo Axopar 382,20,14,13,21
Unidades construidasmás de 3000 vendidos en el mundo (Axopar, marzo de 2026); según los datos de matriculación que cita Axopar, el barco fueraborda de 35–40 pies más vendido en EE. UU. en 2024 y 202519
AstilleroAxopar Boats Oy, Finlandia; diseñado en Finlandia, construido en Polonia19
Eslora totalMark 1: 11,20 m (36 ft 9 in) · segunda generación: 11,50 m (37 ft 9 in); ambas sin motores, y la eslora del casco de la segunda generación también es de 11,50 m22,12,7,13
MangaMark 1: 3,30 m (10 ft 10 in) · segunda generación: 3,35 m (11 ft) en las listas de precios y en las páginas de los modelos; los manuales del propietario dan una manga de casco de 3,3 m para el Spyder y el Sun-Top y de 3,4 m para el XC, y las fichas de producto de 2020 ponen 9 ft 8 in junto a 3,35 m, lo que no cuadra12,23,13,24,25
Calado0,85 m (2 ft 9 in) hasta las hélices, todas las versiones (listas de precios) · manuales de la segunda generación, a carga máxima sin motores: 0,85 m Spyder y Sun-Top, 0,90 m XC12,7,13,24
Calado aéreoSegunda generación, desde la flotación con carga ligera: 2,95 m Spyder y Sun-Top, 3,10 m XC con el mástil de luces de 86 cm13,24
DesplazamientoPeso en seco sin motores · Mark 1, listas de los años modelo 2016/2017: T-Top 2950 kg, Sun-Top 2990 kg, Cabin 3150 kg, AC 3175 kg; páginas de 2019: T-Top y Sun-Top 3590 kg; página del SC de 2017: 3770 kg · segunda generación: Spyder 3390 kg, Sun-Top 3590 kg, XC 3770 kg · manuales desde el año modelo 2025: 4430 kg (Spyder, Sun-Top) o 4448 kg (XC) en vacío con los fuerabordas más pesados permitidos, 6677 kg o 6695 kg a carga máxima en categoría B22,12,16,17,3,4,18,11,23,26,13,24
MotorizacionesDos fuerabordas (el Mark 1 también uno); motores no incluidos en el precio del barco · Mark 1: 1 × 350 CV o 2 × 225 – 2 × 300 CV (2015/2016), 2 × 225 – 2 × 350 CV (años modelo 2017–2019) · segunda generación: 2 × 225 – 2 × 350 CV (listas de los años modelo 2020–2025), 2 × 300 – 2 × 400 CV (listas desde el otoño de 2025, páginas de modelo de 2026); máximo en los manuales 2 × 261 kW / 350 CV (años modelo 2020–2024), 2 × 298 kW / 400 CV (2025–2027) y 2 × 316 kW / 425 CV desde el año modelo 2027; peso de motor máx. 2 × 380 kg2,27,22,3,7,15,11,21,14,13
PropulsiónFuerabordas sobre un soporte de motor integrado en el casco (todas las versiones); dirección hidráulica; con las preinstalaciones de Mercury, mando electrónico de gas y cambio (SmartCraft DTS)2,12,7,6
Velocidad máximaMark 1: 35–45 nudos (listas de precios); cifras de 2019: 47 nudos con 2 × Mercury 300 XL Verado V8, 49 nudos con 2 × Mercury 350 XL Verado L6 · segunda generación, rango del astillero según motorización: Spyder 40–50 nudos, Sun-Top 38–48 nudos, XC 38–48 nudos, en la lista del XC de noviembre de 2025 y la página del XC de 2026 38–56 nudos12,3,28,7,29,26,30
Velocidad de cruceroMark 1: 1,65 l/milla con 1 × 350 CV a 25 nudos, 2,3–2,6 l/milla con 2 × 300 o 2 × 350 CV a 28 nudos (según la página y el año) · segunda generación: 2,3 l/milla con 2 × 300 CV Mercury a 28 nudos, 2,4 l/milla a 30 nudos con 2 × Mercury V8 FourStroke 300 CV; Axopar da unos 29 nudos a 3500 rpm como crucero más económico (Mark 1: 22 nudos)27,12,1,7,9
AutonomíaSegunda generación con 2 × 300 CV Mercury V8 a 30 nudos: 300 millas Spyder y Sun-Top, 250 millas XC (fichas de producto de 2020)31,25,32
Depósito de combustibleGasolina · Mark 1: 770 l (203 US gal) en los datos técnicos de las listas de 2015/2016, aunque su texto de equipo cita un depósito fijo de aluminio de 730 l; página del SC de 2017 y páginas de 2019: 730 l (192 US gal) · segunda generación: depósito fijo de aluminio de 730 l (193 US gal) con protección contra desbordes en las listas de precios hasta el año modelo 2024 y en los manuales; 722 l (191 US gal) en los datos técnicos de las listas desde el año modelo 2025 y de las páginas de modelo de 2026, cuyo texto de equipo sigue citando el depósito de 730 l12,18,3,7,8,13,15,23,21
Depósito de aguaMark 1: 100 l, como opción (sistema de agua dulce con mueble y fregadero) · segunda generación: 100 l en el equipo de serie de las listas de precios; los manuales indican 95 l y describen el sistema de agua dulce como opcional12,7,13
Depósito de aguas negrasDepósito de aguas negras de 70 l con salida por cubierta y por casco en todas las listas de precios; los manuales desde el año modelo 2020 indican 80 l12,7,14,13
Literas2 en el camarote de proa; 2 más con el camarote de popa (de serie en los Mark 1 C T-Top y AC, opcional en las demás versiones)2,12,18,7
CamarotesCamarote de proa con litera doble e inodoro eléctrico; camarote de popa bajo la cubierta de popa (de serie en los Mark 1 C T-Top y AC, opcional en los demás; el Mark 1 Cabin tiene en su lugar una cubierta de popa abierta)2,12,16,7
Categoría CEMark 1: B (alta mar), 10 personas · segunda generación: B con hasta 10 personas, C con hasta 1212,7,13
CascoPRFV laminado a mano, con resina viniléster en la primera capa contra la ósmosis; casco con dos redanes, V de 20° y proa afilada1,7

Conviene saber

  • El Mark 1 (11,20 m, 2015–2019) y la segunda generación (11,50 m, desde 2020) comparten el nombre, pero no el casco, la cubierta ni la mayoría de los herrajes. El número de casco, en el costado de estribor de la popa, te dice cuál tienes: en la segunda generación es del tipo FI-AXO7A001F920, donde 7A, 7B o 7C indica Spyder, Sun-Top o XC y las dos últimas cifras el año modelo.13,12,7
  • El depósito de combustible va en el centro, en la quilla; sus válvulas y el filtro separador de agua están bajo el asiento del piloto. Revisa a menudo si hay agua en el filtro y, dos veces al año y antes del invierno, el compartimento del depósito: una manguera fina metida por el tubo de aluminio de la parte superior del depósito llega a su punto más bajo, y un aspirador de sólidos y líquidos lo vacía.13
  • La hélice de proa y el molinete de proa se alimentan de una batería Aux aparte, en proa, con su propio desconectador. Una hélice de proa floja suele deberse solo a esta batería; el manual limita la Side-Power SE60 a cuatro usos de 30 segundos como máximo en 25 minutos.13,6
  • Axopar vendía el barco sin motores, así que la motorización varía: Mercury 350 Verado L6 o 300 Verado V8 en los últimos Mark 1, preinstalaciones Mercury V8 y más tarde V10 en la segunda generación. En un barco usado, comprueba VesselView o VesselLink, los mandos DTS y, en los barcos con JPO, el joystick y Skyhook.3,6,11
  • Los barcos para el mercado de EE. UU. llevan el sistema de combustible EPA (antidesborde Perko, filtro de carbón activo en el venteo del depósito) y los europeos no, así que las piezas del sistema cambian según el mercado; los anexos de los manuales actuales muestran el sistema con una lista de piezas.6,13,33
  • Para trabajos eléctricos, los manuales de 2020–2024 (32 y 47 MB) contienen todos los esquemas con marcas y valores de fusibles; desde el año modelo 2025 están en los anexos aparte. Los propietarios de un Mark 1 no encontrarán su manual en el portal: el enlace de Axopar lleva a una carpeta de SharePoint que en octubre de 2026 pedía iniciar sesión en Microsoft, así que pide una copia a un concesionario Axopar.14,10,33,20

En el mercado

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Fuentes

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  2. web.archive.org/web/20260511143529/https://www.axopar.com/media/newsroom/press-releases/a…
  3. web.archive.org/web/20181005165242/http://www.axopar.com/range/axopar-37-sun-top/
  4. web.archive.org/web/20181005165356/http://www.axopar.com/range/axopar-37-t-top/
  5. web.archive.org/web/20260509223302/https://www.axopar.com/media/newsroom/news/presenting-…
  6. web.archive.org/web/20220620173055/https://www.axopar.com/assets/Quicklinks/2020/06/Axopa…
  7. web.archive.org/web/20220627234800/https://www.axopar.com/pricelist/22-AX37ST
  8. web.archive.org/web/20240221140756/https://www.axopar.com/pricelist/AXO9001789
  9. web.archive.org/web/20220526132738/https://www.axopar.com/range/axopar-37-spyder/
  10. manuals.axopar.com/content/p8len/1.16.1.0/en/Axopar%2037%20XC%20Cross%20Cabin%20-%20Model…
  11. web.archive.org/web/20251009103425/https://www.axopar.com/pricelist/AXO9003776
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  14. manuals.axopar.com/content/p7len/1.12.1.0/en/Axopar%2037%20Spyder%20%26%20Sun-Top%20-%20M…
  15. web.archive.org/web/20241004013256/https://www.axopar.com/pricelist/AXO9002502
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  18. web.archive.org/web/20170318164324/http://www.axopar.com/range/axopar-37-sc/
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  22. web.archive.org/web/20160819080552/http://www.axopar.com:80/pricelist/16-AX37TT
  23. web.archive.org/web/20251206030058/https://www.axopar.com/pricelist/AXO9003775
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