Dragonfly · Trimarán
Dragonfly 40
El Dragonfly 40 es un trimarán plegable de 12,40 m que Quorning Boats construye por encargo en Skærbæk, cerca de Fredericia (Dinamarca); se presentó en el salón boot Düsseldorf en enero de 2020, el casco n.º 1 se botó en abril de ese año y es el barco más grande de la gama Dragonfly actual. Lo diseñaron Jens Quorning y Steen Olsen; su sistema Swing Wing recoge los flotadores de 8,40 m a 4,00 m de manga con los winches eléctricos de serie, así que cabe en un amarre normal de puerto deportivo. Se ofreció como Touring, Ultimate y Performance con flotadores de fibra de vidrio y, desde 2022, como las versiones de carbono 40C Ultimate y 40C Performance; casco, interior, el diésel Yanmar de 40 CV con saildrive y las instalaciones son comunes, mientras que palo, velas y peso cambian según la versión. Cada barco se configura a medida, así que comprueba lo que realmente hay a bordo antes de pedir piezas.
Manuales y documentos
Los enlaces llevan a los documentos de Dragonfly, en parte como copias archivadas de páginas que el fabricante ya ha retirado. No alojamos manuales ni despieces.
- Manual del propietario Dragonfly 40 Swing Wing, edición de julio de 2026 (todas las versiones, inglés) Manual de uso dragonfly.dk · PDF · EN
- Página del manual del Dragonfly 40 (edición actual para descargar, inglés) Portal de manuales dragonfly.dk · EN
- Datos técnicos del Dragonfly 40: Touring, Ultimate, C Ultimate, C Performance (inglés) Ficha técnica dragonfly.dk · EN
- Mantenimiento del Dragonfly 40: intervalos de cambio del astillero para jarcia, cables de gobierno y redes (inglés) Boletín técnico dragonfly.dk · EN
- Página del modelo Dragonfly 40 con versiones, distribución y datos clave (inglés) Folleto dragonfly.dk · EN
- Datos técnicos del Dragonfly 40 publicados en octubre de 2020 (Touring y Ultimate), archivo (inglés) Ficha técnica web.archive.org · EN
- Datos provisionales del Dragonfly 40, 2018 (cambiados antes de la producción), archivo (inglés) Ficha técnica web.archive.org · EN
Equipamiento y sus manuales
Equipamiento de serie según los documentos del astillero. Los barcos se pidieron con opciones y se han modificado desde entonces: comprueba lo que realmente hay a bordo.
| Elemento | Modelo | Manual / página | Nota |
|---|---|---|---|
| Motor | Yanmar 3JH5E1,2,3,4Todas las versiones, de serie: 40 CV, 3 cilindros, refrigeración por agua dulce, alternador de 125 A; el modelo figura en las listas de precios de 2025, la página del barco dice «Yanmar 40 HP» | — | Las fichas de 2020 a 2024 solo dan 40 CV, así que ningún documento del astillero confirma el modelo en los primeros barcos; lee la placa del motor. El motor tiene su propio compartimento a popa, con acceso por la escotilla del suelo de la bañera. |
| Motor | Yanmar5,1,6Opción en todas las versiones: 57 CV (41,9 kW) en lugar de 40 CV | — | El astillero no nombra el modelo. El generador Dynawatt opcional requiere este motor. La ficha de 2020 ofrecía en su lugar una opción de 80 CV (58 kW). |
| Saildrive | Yanmar1,7Todas las versiones: suministrada con el motor como conjunto saildrive | — | El astillero no nombra el modelo de la cola; lee la placa de la cola. Según el manual, revisa los ánodos de la saildrive y la hélice cada 6 meses, comprueba el aceite de la saildrive junto con el del motor y cambia la junta de goma de la saildrive, normalmente cada 7 años. |
| Hélice | —1,7Todas las versiones: hélice plegable de tres palas, marca no indicada | — | Tras parar el motor a vela, mete un momento la marcha atrás para que se plieguen las palas y vuelve a punto muerto. |
| Winches | Andersen STE 46 × 2 · STE 52 × 21,8,9Todas las versiones, de serie: cuatro winches eléctricos (listas de precios de 2025; la web confirma cuatro winches eléctricos de serie) | — | Manejan la escota de mayor, las drizas y las escotas del foque, y también pliegan y despliegan los flotadores Swing Wing. |
| Winches | Andersen ST 40 × 21Opción (listas de precios de 2025): en la brazola de la bañera, con el sistema de barber para génova, Code 0 y spinnaker | — | |
| Gobierno | Jefa1,7,10Todas las versiones: dos ruedas de 900 mm de composite (carbono opcional), cables de acero inoxidable 7×19 de 6 mm, caña de emergencia | — | La holgura de los cables se quita en el tensor justo encima del motor; la caña de emergencia va en el cofre de la bañera y se monta sin herramientas. Cambia los cables cada 7 años o 15 000 millas (página de mantenimiento del astillero; el capítulo de gobierno del manual dice 5 años o 20 000 millas). |
| Sistema plegable | Dragonfly Swing Wing9,5,7Todas las versiones: flotadores plegados desde la bañera con los winches eléctricos; manga 8,40 m navegando, 4,00 m plegado | — | Plegados, los flotadores se hunden más y levantan el casco central 7–10 cm, así que el barco puede quedarse plegado en el amarre; según el manual, no lo amarres plegado donde las olas puedan superar 25 cm. |
| Palo y jarcia | —1,7Según la versión: palo de carbono pintado de blanco, perfil de 17,5 m en el Touring, 19 m en el Ultimate y el 40C Ultimate, 20,5 m con crucetas de carbono y obenques altos de fibra en el 40C Performance; carros de sable Ronstan de bolas (listas de precios de 2025) | — | |
| Velas | Elvström EPEX1,11Según la versión (listas de precios de 2025): laminado con fibras Technora o Carbon/Technora; el 40C Performance en la calidad «Nanno», más ligera | — | El astillero vende velas de repuesto Elvström marcadas «Made for Dragonfly Trimarans». |
| Enrollador | —7,1Todas las versiones: enrollador manual de proa, enrollador eléctrico de génova/foque opcional; Code 0 en enrollador de cabo sin fin o eléctrico | — | |
| Enrollador | Furlerboom · Mainfurl7,2Opción: enrollador de mayor en la botavara; la botavara Mainfurl figura en la lista de precios de mayo de 2025 | — | Para el manejo, el manual remite al manual del fabricante de la botavara. |
| Inodoro | —1,7Todas las versiones: inodoro marino manual, depósito de aguas negras de 75 l con vaciado al mar o por cubierta; inodoro eléctrico con suplemento | — | El depósito se vacía solo al abrir el grifo de fondo grande del camarote de popa, a estribor hacia proa bajo el colchón. |
| Nevera | 85 l1Todas las versiones (listas de precios de 2025); marca no indicada | — | |
| Cocina | —7,1Todas las versiones: cocina de gas de dos fuegos empotrada con tapa; bombona de 3 kg dentro del pedestal de la rueda. Horno opcional: horno de gas en el manual, horno eléctrico de 230 V en las listas de precios de 2025 | — | |
| Calentador | 25 l1,7,4Todas las versiones: se calienta con el motor y con la toma de puerto | — | Está en el compartimento del motor a popa; vacíalo antes del invierno. |
| Bomba de achique | —7,1Todas las versiones: bombas automáticas de 12 V en la sentina principal y en la del motor, más una bomba manual accionada desde la bañera; otra bomba automática en el compartimento de la hélice de proa si se monta | — | |
| Baterías | 70 Ah + 3 × 100 Ah AGM1,7De serie (listas de precios de 2025): 12 V, una batería de arranque de 70 Ah y tres baterías de servicio AGM de 100 Ah | — | Según el manual, cambia las baterías solo por otras del mismo tipo, marca y tamaño, llama a un profesional para las de litio y no montes nunca baterías de electrolito líquido. |
| Baterías | Victron Lithium Smart 200 Ah × 31Opción (listas de precios de 2025): con el paquete de toma de puerto MultiPlus o Quattro | — | |
| Cargador | 30 A1Opción (listas de precios de 2025): toma de puerto de 220 V con cargador automático de 30 A | — | |
| Cargador | Victron MultiPlus 3000 · Quattro 30001,7Opción (listas de precios de 2025): inversor/cargador del paquete de toma de puerto de 220 V con tres baterías de litio Victron | — | Las instalaciones Victron salen del astillero bloqueadas en modo «User» y con la monitorización remota (VRM) activada; Quorning Boats facilita la contraseña y no responde de la configuración una vez desbloqueada. |
| Generador | Dynawatt 5 kW1,2Opción (listas de precios de 2025): montado en el motor, solo con el Yanmar de 57 CV | — | |
| Piloto automático | Raymarine Evolution · p70 · Jefa1,7Opción (listas de precios de 2025): piloto bajo cubierta con mando p70 y accionamiento Jefa | — | El accionamiento va directamente sobre la mecha del timón, así que el piloto funciona con independencia de los cables de la rueda y de la caña de emergencia. |
| Plóter | Raymarine Axiom+ 7 · Axiom+ 9 · Axiom 9 Pro · Axiom 12 Pro1,8Opciones (listas de precios de 2025), entregados sin cartas; cada pedestal admite un plóter de hasta 12 pulgadas | Raymarine Axiom Página de piezas y mantenimiento | |
| Instrumentos | Raymarine i70s × 2 · Alpha 7″ × 21Opciones (listas de precios de 2025): dos i70s o dos pantallas de rendimiento Alpha de 7 pulgadas, cada juego con transductores DST80 (corredera/sonda) y RSW (viento) | — | |
| VHF | Raymarine Ray63 · Ray90 + AIS7001Opciones (listas de precios de 2025): Ray63 con GPS interno, o Ray90 con AIS700 | — | |
| Radar | Raymarine Quantum 21Opción (listas de precios de 2025), montado en el palo | — | |
| Hélice de proa | Side-Power, 100 kg1,7Opción (listas de precios de 2025): hélice de proa eléctrica retráctil de 100 kg de empuje, con batería propia; también se ofrece una hélice de popa | — | Va en la proa con su propia bomba de achique automática; no navegues a motor a más de 5 nudos mientras esté bajada. |
| Molinete | —1,7Opción (listas de precios de 2025): molinete eléctrico para cadena de 8 mm, integrado en un soporte de ancla de acero inoxidable en el bauprés; marca no indicada | — | El soporte admite un ancla de 21 kg como máximo. Con más de 10 nudos de viento, descarga el molinete con un gancho de cadena y un cabo; una pata de gallo de unos 7–8 m por banda evita que el barco dé guiñadas. |
| Ancla | Delta 20 kg · Ultra Marine 21 kg1Opción, en el paquete del molinete (listas de precios de 2025): Delta 20 kg con 30 m de cadena galvanizada de 8 mm, o Ultra Marine 21 kg con 30 m de cadena inoxidable de 8 mm | — | |
| Calefacción | —1,7Opción (listas de precios de 2025): calefacción diésel por aire con mando y cuatro salidas (camarote de popa, salón, camarote de proa, baño); marca no indicada | — | El aparato va a popa, junto al compartimento del motor. |
| Desalinizadora | Schenker Zen 301Opción, con kit de mantenimiento (listas de precios de 2025) | — |
Datos técnicos
| Versiones | Touring, Ultimate y Performance (desde 2020, flotadores de fibra de vidrio) · 40C Ultimate y 40C Performance (desde 2022; flotadores, los cuatro brazos, mamparos principales y soporte del palo en preimpregnado de carbono curado en autoclave, cascos siempre pintados). La web y las listas de precios actuales muestran Touring, Ultimate, 40C Ultimate y 40C Performance; el manual de julio de 2026 aún tiene una página de datos para el Performance.10,5,7,1 |
|---|---|
| Años de producción | Desde 2020: estreno en el salón boot Düsseldorf en enero de 2020, casco n.º 1 botado en abril de 2020; versiones 40C desde 2022 (el primer 40C Performance fue el casco n.º 9). Sigue en producción.12,13 |
| Astillero | Quorning Boats ApS, Skærbækvej 101, 7000 Fredericia (Dinamarca); el primer 40C Performance se construyó junto con Marström Composites (Suecia)5,12 |
| Diseñador | Jens Quorning y Steen Olsen5 |
| Eslora total | 12,40 m; 14,17 m plegado, porque los flotadores giran hacia popa. El recuadro de la página del barco aún muestra 12,10 m, la cifra de los datos provisionales de 2018.5,7,3,14 |
| Eslora de flotación | 11,50 m5 |
| Manga | 8,40 m navegando (flotadores desplegados) · 4,00 m plegado5 |
| Calado | 0,70 m con la orza arriba · 2,20 m con la orza abajo; el manual da 2,30 m con la orza abajo para el Performance y el 40C Performance5,7 |
| Desplazamiento | Barco estándar listo para navegar, sin extras: Touring y Ultimate 5900 kg, versiones 40C 5000 kg (web 2026). El manual da 5800 kg y 5000 kg, la web de 2024 5800 kg y 4800 kg. Peso total máximo con tripulación 9000 kg (40C: 8000 kg).5,7,15 |
| Mayor | Touring 65 m² · Ultimate y 40C Ultimate 75 m² · Performance y 40C Performance 83 m²5,7 |
| Génova | Foque autovirante 25 m² (de serie en el Touring, 27 m² opcional en el Ultimate y el 40C Ultimate) · génova enrollable 33 m² (opción en el Touring), 38 m² (Ultimate, 40C Ultimate), 44 m² (Performance, 40C Performance)5,7 |
| Superficie vélica | Velas de viento ligero: Code 0 65 / 80 / 90 m², gennaker 110 / 140 / 150 m² (Touring / Ultimate y 40C Ultimate / Performance y 40C Performance); bauprés fijo 0,75 m. El manual da 120 m² para el gennaker del Touring.5,7 |
| Calado aéreo | Sobre la flotación, sin antenas: Touring 18,80 m · Ultimate y 40C Ultimate 20,80 m · Performance y 40C Performance 22,30 m. Perfil del palo de carbono 17,50 / 19,00 / 20,50 m; la ficha de 2020 y el manual dan 17,00 m para el Touring.5,7,6 |
| Motorización | 40 CV de serie (29,4 kW en la web, 27 kW en el manual) · 57 CV (41,9 kW) opcional. La ficha de 2020 ofrecía en su lugar una opción de 80 CV (58 kW).5,7,6 |
| Depósito de combustible | 150 l, acero inoxidable, bajo el camarote de popa; boca de llenado a popa en el suelo de la bañera5,7 |
| Depósito de agua | 220 l (más un calentador de 25 l)5,1 |
| Depósito de aguas negras | 75 l (tabla de datos y páginas técnicas del manual); el esquema de aguas negras del manual indica 80 l5,7 |
| Camarotes | 2 camarotes dobles (litera en V a proa, camarote de popa con escotilla de escape en el casco) y un baño con ducha junto a la escalera de bajada4 |
| Literas | El astillero no da un número de literas: dobles a proa y a popa, el sofá de babor del salón se convierte en doble y el de estribor sirve de individual4 |
| Altura interior | 195 cm en la cocina4 |
| Casco | Sándwich de fibra de vidrio: laminado a mano e infusionado al vacío con resina de poliéster/viniléster sobre espuma de PVC de celda cerrada de 15–25 mm (mamparos principales 50 mm); brazos y mamparos estructurales infusionados al vacío; palo de carbono. 40C: flotadores, los cuatro brazos, mamparos principales y soporte del palo en preimpregnado de carbono curado en autoclave, todos los cascos pintados.7,1 |
| Categoría CE | A (máx. 6 personas) · B (máx. 8 personas); declarado insumergible5,7 |
| Velocidad máxima | 24 nudos (dato del astillero)3 |
Conviene saber
- El motor y el calentador de agua están en un compartimento propio a popa, con acceso por la escotilla del suelo de la bañera, y el tensor de los cables de la rueda pasa justo encima del motor. Así que motor, saildrive y gobierno se mantienen desde la bañera; tensa los cables solo hasta quitar la holgura, porque unos cables demasiado tensos endurecen el timón.7,4
- Según el manual del propietario: revisa los ánodos de la saildrive y la hélice cada 6 meses, comprueba el aceite de la saildrive cada vez que mires el del motor y haz cambiar la junta de goma de la saildrive, normalmente cada 7 años (consulta también el manual de servicio del fabricante del motor). Lleva a bordo un rodete, una correa y filtros de aceite y gasóleo de repuesto.7
- Plegado, el barco y la hélice quedan unos 10 cm más altos, así que la marcha atrás agarra peor: deja que la hélice muerda con suavidad, luego da más potencia, y practícalo con buen tiempo. Al parar el motor para navegar a vela, mete un momento marcha atrás con el motor parado para que se cierre la hélice plegable y vuelve a punto muerto.7
- Para una peritación, compara la jarcia con los intervalos de cambio del astillero: cables de flotadores (water stays) 10 años o 25 000 millas, obenques y estay de inoxidable 10 años o 20 000 millas, obenques de fibra (40C) 7 años o 20 000 millas, diamantes 15 años o 25 000 millas, el cable de tope del brazo delantero bajo la red 10 años, cables de gobierno 7 años o 15 000 millas. Desde enero de 2024 el astillero graba el año de fabricación en los terminales de la jarcia, así su edad se comprueba fácilmente.10
- Revisa con atención los obenques cerca de los terminales inferiores, que se doblan con facilidad al arbolar el palo, y el terminal superior del estay, que una driza de Code 0 o de spinnaker puede dañar si se enrolla en él al recoger la vela. El astillero recomienda recoser las costuras de las redes cada 6–7 años (cada 5 con mucho sol); los propietarios suelen cambiarlas a los 10–12 años.10
- Las piezas originales se piden al distribuidor local de Dragonfly o, si no lo hay, al servicio posventa del astillero (aftersales@dragonfly.dk): indica modelo y versión, el número de casco y adjunta fotos. Las piezas comunes salen en unas dos semanas, las especiales en 6–8 semanas. Si compras jarcia en otro sitio, respeta la calidad de cable Dyform y la carga de trabajo de los eslabones rápidos Peguet que usa el astillero.10,11
En el mercado
¿Buscas una pieza para el Dragonfly 40? Publica una búsqueda en la app: es gratis, aparece en el mapa en vivo y los navegantes cercanos que tengan la pieza a bordo pueden responder.
¿Te sobran repuestos? Anúncialos en un minuto. Sin comisión, nunca.
Fuentes
- Dragonfly 40 price list 2028 (updated 17 Dec 2025), Quorning Boats, customer/dealer document
- Dragonfly 40 price list 2026 (updated 30 May 2025), Quorning Boats, customer/dealer document
- dragonfly.dk/boats/dragonfly-40/
- dragonfly.dk/dragonfly-40-interior-layout/
- dragonfly.dk/dragonfly-40-specifications/
- web.archive.org/web/20201021105147/https://dragonfly.dk/dragonfly-40
- dragonfly.dk/wp-content/uploads/2026/07/DF40_Owners_Manual_UK_July2026.pdf
- dragonfly.dk/dragonfly-40-exterior-layout/
- dragonfly.dk/trimarans-swing-wing-system/
- dragonfly.dk/dragonfly-40-maintenance/
- dragonfly.dk/after-sales/
- dragonfly.dk/dragonfly-heritage/
- web.archive.org/web/20200922213457/https://dragonfly.dk/launch-new-dragonfly-40
- web.archive.org/web/20181011010814/https://dragonfly.dk/dragonfly-40
- web.archive.org/web/20240624140154/https://dragonfly.dk/dragonfly-40
Dragonfly es una marca de su titular; boatparts.app no está vinculado a ella. Las referencias se citan solo para identificación. ¿Has visto un error? Escribe a mail@boatparts.app.