Dragonfly · Trimaran
Dragonfly 40
Le Dragonfly 40 est un trimaran repliable de 12,40 m que Quorning Boats construit à la commande à Skærbæk, près de Fredericia (Danemark) ; il a été présenté au salon boot de Düsseldorf en janvier 2020, la coque n° 1 a été mise à l’eau en avril suivant, et c’est le plus grand bateau de la gamme Dragonfly actuelle. Il est dessiné par Jens Quorning et Steen Olsen ; son système Swing Wing replie les flotteurs de 8,40 m à 4,00 m de large à l’aide des winchs électriques de série, si bien qu’il tient dans une place de port ordinaire. Il existe en Touring, Ultimate et Performance avec flotteurs en polyester et, depuis 2022, en versions carbone 40C Ultimate et 40C Performance ; coque, aménagements, diesel Yanmar de 40 ch avec saildrive et circuits sont communs, tandis que mât, voiles et poids varient selon la version. Chaque bateau est configuré à la demande : vérifiez ce qui est réellement à bord avant de commander des pièces.
Manuels et documents
Les liens mènent aux documents de Dragonfly, parfois sous forme de copies archivées de pages que le fabricant a depuis retirées. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés.
- Manuel du propriétaire Dragonfly 40 Swing Wing, édition juillet 2026 (toutes versions, anglais) Manuel d’utilisation dragonfly.dk · PDF · EN
- Page du manuel Dragonfly 40 (édition actuelle à télécharger, anglais) Portail des manuels dragonfly.dk · EN
- Caractéristiques du Dragonfly 40 : Touring, Ultimate, C Ultimate, C Performance (anglais) Fiche technique dragonfly.dk · EN
- Entretien du Dragonfly 40 : intervalles de remplacement du chantier pour gréement, câbles de barre et trampolines (anglais) Bulletin technique dragonfly.dk · EN
- Page modèle du Dragonfly 40 : versions, aménagement et chiffres clés (anglais) Brochure dragonfly.dk · EN
- Caractéristiques du Dragonfly 40 publiées en octobre 2020 (Touring et Ultimate), archive (anglais) Fiche technique web.archive.org · EN
- Caractéristiques provisoires du Dragonfly 40, 2018 (modifiées avant la production), archive (anglais) Fiche technique web.archive.org · EN
Équipement et ses manuels
Équipement de série d’après les documents du chantier. Les bateaux ont été commandés avec des options et modifiés depuis : vérifiez ce qui est réellement à bord.
| Élément | Modèle | Manuel / page | Remarque |
|---|---|---|---|
| Moteur | Yanmar 3JH5E1,2,3,4Toutes versions, de série : 40 ch, 3 cylindres, refroidissement eau douce, alternateur 125 A ; le modèle figure dans les listes de prix de 2025, la page du bateau indique « Yanmar 40 HP » | — | Les fiches de 2020 à 2024 n’indiquent que 40 ch : aucun document du chantier ne confirme le modèle des premiers bateaux, lisez la plaque du moteur. Le moteur a son propre compartiment à l’arrière, accessible par la trappe du plancher de cockpit. |
| Moteur | Yanmar5,1,6Option sur toutes les versions : 57 ch (41,9 kW) au lieu de 40 ch | — | Le chantier ne nomme pas le modèle. Le générateur Dynawatt en option exige ce moteur. La fiche de 2020 proposait à la place une option de 80 ch (58 kW). |
| Saildrive | Yanmar1,7Toutes versions : livré avec le moteur sous forme d’ensemble saildrive | — | Le chantier ne nomme pas le modèle d’embase ; lisez la plaque sur l’embase. Le manuel demande de contrôler les anodes du saildrive et de l’hélice tous les 6 mois, de vérifier l’huile du saildrive avec celle du moteur et de remplacer le joint en caoutchouc du saildrive, normalement tous les 7 ans. |
| Hélice | —1,7Toutes versions : hélice repliable tripale, marque non précisée | — | Après avoir coupé le moteur sous voiles, passez brièvement la marche arrière pour que les pales se replient, puis revenez au point mort. |
| Winchs | Andersen STE 46 × 2 · STE 52 × 21,8,9Toutes versions, de série : quatre winchs électriques (listes de prix 2025 ; le site confirme quatre winchs électriques de série) | — | Ils servent à l’écoute de grand-voile, aux drisses et aux écoutes de foc, et replient ou déploient aussi les flotteurs Swing Wing. |
| Winchs | Andersen ST 40 × 21Option (listes de prix 2025) : sur l’hiloire du cockpit, avec le système de barber pour génois, Code 0 et spi | — | |
| Barre | Jefa1,7,10Toutes versions : deux barres à roue de 900 mm en composite (carbone en option), câbles inox 7×19 de 6 mm, barre franche de secours | — | Le jeu des câbles se reprend au ridoir juste au-dessus du moteur ; la barre de secours est rangée dans le coffre de cockpit et se monte sans outils. Changez les câbles tous les 7 ans ou 15 000 milles (page d’entretien du chantier ; le chapitre direction du manuel dit 5 ans ou 20 000 milles). |
| Système de repliage | Dragonfly Swing Wing9,5,7Toutes versions : flotteurs repliés depuis le cockpit avec les winchs électriques ; largeur 8,40 m en navigation, 4,00 m replié | — | Repliés, les flotteurs s’enfoncent davantage et soulèvent la coque centrale de 7 à 10 cm, si bien que le bateau peut rester replié à quai ; selon le manuel, ne l’amarrez pas replié là où les vagues peuvent dépasser 25 cm. |
| Mât et gréement | —1,7Selon la version : mât carbone peint en blanc, profil de 17,5 m sur le Touring, 19 m sur l’Ultimate et le 40C Ultimate, 20,5 m avec barres de flèche carbone et haubans supérieurs en fibre sur le 40C Performance ; chariots de lattes Ronstan à billes (listes de prix 2025) | — | |
| Voiles | Elvström EPEX1,11Selon la version (listes de prix 2025) : laminé en fibres Technora ou Carbon/Technora ; le 40C Performance en qualité « Nanno », plus légère | — | Le chantier vend des voiles de rechange Elvström marquées « Made for Dragonfly Trimarans ». |
| Enrouleur | —7,1Toutes versions : enrouleur de foc manuel, enrouleur électrique génois/foc en option ; Code 0 sur emmagasineur à boucle sans fin ou électrique | — | |
| Enrouleur | Furlerboom · Mainfurl7,2Option : bôme à enrouleur pour la grand-voile ; la bôme Mainfurl figure dans la liste de prix de mai 2025 | — | Pour l’utilisation, le manuel renvoie à la notice du fabricant de la bôme. |
| WC | —1,7Toutes versions : WC marin manuel, réservoir à eaux noires de 75 l vidangé à la mer ou par le pont ; WC électrique en supplément | — | Le réservoir se vide de lui-même quand vous ouvrez la grande vanne de coque de la cabine arrière, à tribord vers l’avant sous le matelas. |
| Réfrigérateur | 85 l1Toutes versions (listes de prix 2025) ; marque non précisée | — | |
| Cuisinière | —7,1Toutes versions : réchaud à gaz deux feux encastré avec couvercle ; bouteille de gaz de 3 kg dans le pied de barre. Four en option : four à gaz dans le manuel, four électrique 230 V dans les listes de prix 2025 | — | |
| Chauffe-eau | 25 l1,7,4Toutes versions : chauffé par le moteur et par le courant de quai | — | Il est installé dans le compartiment moteur à l’arrière ; videz-le avant l’hiver. |
| Pompe de cale | —7,1Toutes versions : pompes automatiques 12 V dans la cale principale et la cale moteur, plus une pompe manuelle actionnée depuis le cockpit ; une pompe automatique supplémentaire dans le compartiment du propulseur d’étrave s’il est monté | — | |
| Batteries | 70 Ah + 3 × 100 Ah AGM1,7De série (listes de prix 2025) : 12 V, une batterie de démarrage de 70 Ah et trois batteries de service AGM de 100 Ah | — | Selon le manuel, remplacez les batteries uniquement par le même type, la même marque et la même taille, faites appel à un professionnel pour le lithium et n’installez jamais de batteries à électrolyte liquide. |
| Batteries | Victron Lithium Smart 200 Ah × 31Option (listes de prix 2025) : avec l’ensemble quai MultiPlus ou Quattro | — | |
| Chargeur | 30 A1Option (listes de prix 2025) : prise de quai 220 V avec chargeur automatique de 30 A | — | |
| Chargeur | Victron MultiPlus 3000 · Quattro 30001,7Option (listes de prix 2025) : combiné onduleur/chargeur de l’ensemble quai 220 V avec trois batteries lithium Victron | — | Les installations Victron quittent le chantier verrouillées en mode « User » avec la télésurveillance (VRM) activée ; Quorning Boats fournit le mot de passe et décline toute responsabilité sur la configuration une fois le système déverrouillé. |
| Groupe électrogène | Dynawatt 5 kW1,2Option (listes de prix 2025) : monté sur le moteur, uniquement avec le Yanmar de 57 ch | — | |
| Pilote automatique | Raymarine Evolution · p70 · Jefa1,7Option (listes de prix 2025) : pilote sous le pont avec afficheur p70 et vérin Jefa | — | Le vérin agit directement sur la mèche de safran : le pilote fonctionne indépendamment des câbles de barre et de la barre de secours. |
| Traceur | Raymarine Axiom+ 7 · Axiom+ 9 · Axiom 9 Pro · Axiom 12 Pro1,8Options (listes de prix 2025), livrés sans cartes ; chaque pied de barre accueille un traceur jusqu’à 12 pouces | Raymarine Axiom Page pièces et entretien | |
| Instruments | Raymarine i70s × 2 · Alpha 7″ × 21Options (listes de prix 2025) : deux i70s ou deux écrans de performance Alpha 7 pouces, chaque fois avec capteurs DST80 (loch/sondeur) et RSW (vent) | — | |
| VHF | Raymarine Ray63 · Ray90 + AIS7001Options (listes de prix 2025) : Ray63 avec GPS intégré, ou Ray90 avec AIS700 | — | |
| Radar | Raymarine Quantum 21Option (listes de prix 2025), fixé au mât | — | |
| Propulseur d’étrave | Side-Power, 100 kg1,7Option (listes de prix 2025) : propulseur d’étrave électrique rétractable de 100 kg de poussée, avec sa propre batterie ; un propulseur de poupe est aussi proposé | — | Il est logé à l’étrave avec sa propre pompe de cale automatique ; ne dépassez jamais 5 nœuds au moteur quand il est sorti. |
| Guindeau | —1,7Option (listes de prix 2025) : guindeau électrique pour chaîne de 8 mm, intégré à une ferrure d’ancre inox sur le bout-dehors ; marque non précisée | — | La ferrure accepte une ancre de 21 kg au plus. Au-delà de 10 nœuds de vent, soulagez le guindeau avec un crochet de chaîne et une ligne ; une patte d’oie d’environ 7 à 8 m de chaque côté évite les embardées. |
| Ancre | Delta 20 kg · Ultra Marine 21 kg1Option, dans l’ensemble guindeau (listes de prix 2025) : Delta 20 kg avec 30 m de chaîne galvanisée de 8 mm, ou Ultra Marine 21 kg avec 30 m de chaîne inox de 8 mm | — | |
| Chauffage | —1,7Option (listes de prix 2025) : chauffage diesel à air pulsé avec afficheur et quatre bouches (cabine arrière, carré, cabine avant, toilettes) ; marque non précisée | — | L’appareil est placé à l’arrière, à côté du compartiment moteur. |
| Dessalinisateur | Schenker Zen 301Option, avec kit d’entretien (listes de prix 2025) | — |
Caractéristiques
| Versions | Touring, Ultimate et Performance (depuis 2020, flotteurs en polyester) · 40C Ultimate et 40C Performance (depuis 2022 ; flotteurs, les quatre bras, cloisons principales et support de mât en préimprégné carbone cuit en autoclave, coques toujours peintes). Le site et les listes de prix actuels montrent Touring, Ultimate, 40C Ultimate et 40C Performance ; le manuel de juillet 2026 a encore une page de données pour le Performance.10,5,7,1 |
|---|---|
| Années de production | Depuis 2020 : première au salon boot de Düsseldorf en janvier 2020, coque n° 1 mise à l’eau en avril 2020 ; versions 40C depuis 2022 (le premier 40C Performance était la coque n° 9). Toujours en production.12,13 |
| Chantier | Quorning Boats ApS, Skærbækvej 101, 7000 Fredericia (Danemark) ; le premier 40C Performance a été construit avec Marström Composites (Suède)5,12 |
| Architecte | Jens Quorning et Steen Olsen5 |
| Longueur hors tout | 12,40 m ; 14,17 m replié, car les flotteurs pivotent vers l’arrière. L’encadré de la page du bateau affiche encore 12,10 m, chiffre des données provisoires de 2018.5,7,3,14 |
| Longueur à la flottaison | 11,50 m5 |
| Largeur | 8,40 m en navigation (flotteurs déployés) · 4,00 m replié5 |
| Tirant d’eau | 0,70 m dérive haute · 2,20 m dérive basse ; le manuel indique 2,30 m dérive basse pour le Performance et le 40C Performance5,7 |
| Déplacement | Bateau standard prêt à naviguer, sans options : Touring et Ultimate 5900 kg, versions 40C 5000 kg (site 2026). Le manuel indique 5800 kg et 5000 kg, le site de 2024 5800 kg et 4800 kg. Poids total maximal avec équipage 9000 kg (40C : 8000 kg).5,7,15 |
| Grand-voile | Touring 65 m² · Ultimate et 40C Ultimate 75 m² · Performance et 40C Performance 83 m²5,7 |
| Génois | Foc autovireur 25 m² (de série sur le Touring, 27 m² en option sur l’Ultimate et le 40C Ultimate) · génois sur enrouleur 33 m² (option Touring), 38 m² (Ultimate, 40C Ultimate), 44 m² (Performance, 40C Performance)5,7 |
| Surface de voilure | Voiles de petit temps : Code 0 65 / 80 / 90 m², gennaker 110 / 140 / 150 m² (Touring / Ultimate et 40C Ultimate / Performance et 40C Performance) ; bout-dehors fixe 0,75 m. Le manuel indique 120 m² pour le gennaker du Touring.5,7 |
| Tirant d’air | Au-dessus de la flottaison, sans antennes : Touring 18,80 m · Ultimate et 40C Ultimate 20,80 m · Performance et 40C Performance 22,30 m. Profil de mât carbone 17,50 / 19,00 / 20,50 m ; la fiche de 2020 et le manuel donnent 17,00 m pour le Touring.5,7,6 |
| Motorisation | 40 ch de série (29,4 kW sur le site, 27 kW dans le manuel) · 57 ch (41,9 kW) en option. La fiche de 2020 proposait à la place une option de 80 ch (58 kW).5,7,6 |
| Réservoir carburant | 150 l, inox, sous la cabine arrière ; nable de remplissage à l’arrière du plancher de cockpit5,7 |
| Réservoir d’eau | 220 l (plus un chauffe-eau de 25 l)5,1 |
| Réservoir à eaux noires | 75 l (tableau de données et pages techniques du manuel) ; le schéma des eaux noires du manuel indique 80 l5,7 |
| Cabines | 2 cabines doubles (couchette en V à l’avant, cabine arrière avec trappe d’évacuation dans la coque) et un cabinet de toilette avec douche près de la descente4 |
| Couchettes | Le chantier ne donne pas de nombre de couchettes : doubles à l’avant et à l’arrière, le canapé bâbord du carré se transforme en double et celui de tribord sert de couchette simple4 |
| Hauteur sous barrots | 195 cm au niveau de la cuisine4 |
| Coque | Sandwich polyester : stratifié verre au contact et en infusion sous vide, résine polyester/vinylester, sur mousse PVC à cellules fermées de 15–25 mm (cloisons principales 50 mm) ; bras et cloisons structurelles infusés sous vide ; mât carbone. 40C : flotteurs, les quatre bras, cloisons principales et support de mât en préimprégné carbone cuit en autoclave, toutes les coques peintes.7,1 |
| Catégorie CE | A (6 personnes max.) · B (8 personnes max.) ; déclaré insubmersible5,7 |
| Vitesse maximale | 24 nœuds (chiffre du chantier)3 |
Bon à savoir
- Le moteur et le chauffe-eau sont dans un compartiment séparé à l’arrière, ouvert par la trappe du plancher de cockpit, et le ridoir des câbles de barre à roue passe juste au-dessus du moteur. Moteur, saildrive et direction s’entretiennent donc tous depuis le cockpit ; ne retendez les câbles que jusqu’à supprimer le jeu, car des câbles trop tendus durcissent la barre.7,4
- D’après le manuel du propriétaire : contrôlez les anodes du saildrive et de l’hélice tous les 6 mois, vérifiez l’huile du saildrive à chaque contrôle de l’huile moteur et faites remplacer le joint en caoutchouc du saildrive, normalement tous les 7 ans (voir aussi le manuel d’entretien du motoriste). Gardez à bord une turbine, une courroie, un filtre à huile et un filtre à gazole de rechange.7
- Replié, le bateau et l’hélice remontent d’environ 10 cm, si bien que la marche arrière accroche moins : laissez l’hélice prendre doucement, puis donnez plus de gaz, et entraînez-vous par temps calme. Quand vous coupez le moteur pour naviguer à la voile, enclenchez brièvement la marche arrière, moteur arrêté, pour que l’hélice repliable se ferme, puis revenez au point mort.7
- Pour une expertise, comparez le gréement aux intervalles de remplacement du chantier : câbles de flotteurs (water stays) 10 ans ou 25 000 milles, haubans et étai inox 10 ans ou 20 000 milles, haubans en fibre (40C) 7 ans ou 20 000 milles, diamants 15 ans ou 25 000 milles, câble de butée du bras avant sous le trampoline 10 ans, câbles de barre 7 ans ou 15 000 milles. Depuis janvier 2024, le chantier grave l’année de production sur les embouts du gréement, ce qui permet d’en vérifier l’âge facilement.10
- Examinez de près les haubans près des embouts inférieurs, qui se plient facilement au mâtage, ainsi que l’embout supérieur de l’étai, qu’une drisse de Code 0 ou de spi peut abîmer en s’y enroulant pendant l’enroulement. Le chantier conseille de refaire les coutures des trampolines tous les 6 à 7 ans (tous les 5 ans sous fort UV) ; les propriétaires les remplacent en général après 10 à 12 ans.10
- Les pièces d’origine s’obtiennent auprès du concessionnaire Dragonfly local ou, à défaut, du service après-vente du chantier (aftersales@dragonfly.dk) : indiquez le modèle et la version, le numéro de coque et joignez des photos. Les pièces courantes partent en deux semaines environ, les pièces spéciales en 6 à 8 semaines. Si vous achetez du gréement ailleurs, respectez la qualité de câble Dyform et la charge de travail des maillons rapides Peguet utilisés par le chantier.10,11
Sur la place de marché
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Sources
- Dragonfly 40 price list 2028 (updated 17 Dec 2025), Quorning Boats, customer/dealer document
- Dragonfly 40 price list 2026 (updated 30 May 2025), Quorning Boats, customer/dealer document
- dragonfly.dk/boats/dragonfly-40/
- dragonfly.dk/dragonfly-40-interior-layout/
- dragonfly.dk/dragonfly-40-specifications/
- web.archive.org/web/20201021105147/https://dragonfly.dk/dragonfly-40
- dragonfly.dk/wp-content/uploads/2026/07/DF40_Owners_Manual_UK_July2026.pdf
- dragonfly.dk/dragonfly-40-exterior-layout/
- dragonfly.dk/trimarans-swing-wing-system/
- dragonfly.dk/dragonfly-40-maintenance/
- dragonfly.dk/after-sales/
- dragonfly.dk/dragonfly-heritage/
- web.archive.org/web/20200922213457/https://dragonfly.dk/launch-new-dragonfly-40
- web.archive.org/web/20181011010814/https://dragonfly.dk/dragonfly-40
- web.archive.org/web/20240624140154/https://dragonfly.dk/dragonfly-40
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