Yanmar · Diésel intraborda

Yanmar 3JH5E & 3JH40

El 3JH5E y el 3JH40 son los diésel de tres cilindros y 1,64 litros de la serie JH de Yanmar para veleros y catamaranes, con inversor o saildrive, y los sucesores del 3JH4E y el 3JH3E. El 3JH5E (39 CV) tiene bomba de inyección mecánica; con saildrive se llama 3JH5CE, primero con el SD50 y después con el SD60. El documento de Yanmar más antiguo que lo nombra es el manual de saildrive de 2009, y Yanmar no publica un año final de producción. El 3JH40 (40 CV), presentado en enero de 2018, es la versión common rail con gestión electrónica y sus propios filtros de combustible y correa; no hay catálogo de piezas del 3JH40 en línea, así que sus referencias salen aquí del manual de uso y de páginas de distribuidores. Los astilleros montaron estos motores, entre otros, en los Jeanneau Sun Odyssey 409, 410 y 419 y el Hanse 418, y por parejas en los Lagoon 400, Leopard 44 y Bali 4.1.

Manuales y documentos

Los enlaces llevan directamente a Yanmar, salvo el catálogo de piezas del 3JH5E, que aloja el especialista en Yanmar Léon Marine. No hemos encontrado en línea ningún catálogo de piezas del 3JH40; los distribuidores de Yanmar lo tienen. Los manuales de los saildrive (SD50, SD60) están en nuestra página Yanmar SD50/SD60. No alojamos manuales ni planos.

Piezas de desgaste y referencias

PiezaReferencia OEMEquivalentesNota
Kit de rodete (con junta)129670-426102,3,4,5sustituye a 129670-42531Parts4Engines P4E495201312161Ambos motores. El catálogo de piezas del 3JH5E indica el rodete suelto 129670-42531; Diesel Parts Direct lo muestra sustituido por este kit y lista el kit para el 3JH5E, 3JH5AE y 3JH40, y el kit de mantenimiento Recmar del 3JH40 también lo usa. El kit de Parts4Engines nombra el 3JH5, no el 3JH40.
Extractor de rodete129671-921106,7,2,8—Ambos motores: lo citan los dos manuales de uso y la lista de herramientas del 3JH5E. Un extractor B más largo, 129671-92100, es opcional.
Filtro de aceite del motor119305-351702,10,11,5sustituye a 119305-35151Parts4Engines (made by Bosch) P4E4952013529393JH5E (también 3JH5AE y 3JH5CE): el catálogo de piezas indica 119305-35151, sustituido por 119305-35170 según Diesel Parts Direct / 3JH40: 119305-35170 según el contenido del kit de mantenimiento Recmar del 3JH40 (una sola fuente). Filtro roscado de 68 mm de diámetro; el filtro 4JH 129150-35170, más grande, no es el correcto.
Filtro de combustible (motor)119802-55810 · 129A00-558006,2,12,13,7,14,5sustituye a 119802-55801—3JH5E: 119802-55810, antes 119802-55801 (manual de uso y catálogo de piezas; Diesel Parts Direct muestra el cambio) / 3JH40: 129A00-55800 según el manual de la serie JH-CR; el 129A00-55810 con marca Yanmar también se vende para el 3JH40. Filtro roscado en el motor: apriétalo a mano, luego a 20–24 N·m, y purga el sistema.
Prefiltro de combustible120324-55760 · 41650-502320 · 121857-557102,15,7,16,5—3JH5E: elemento 120324-55760 para el decantador anterior 120324-55751, o 41650-502320 (72 × 90 mm) para el posterior 129670-55750; el catálogo no da el número de motor del cambio, así que mira qué cuerpo lleva el tuyo / 3JH40: elemento 121857-55710 del prefiltro decantador que Yanmar entrega con el motor; apriétalo a mano más unos 3/4 de vuelta, 12,7–16,7 N·m.
Filtro de aire129271-123112,6—3JH5E: el silenciador de admisión (filtro de aire) del catálogo de piezas. No hay elemento de papel aparte; Yanmar lo hace limpiar cada 250 h. No verificado para el 3JH40.
Correa del alternador25152-004300 · 129271-77680 · 129675-422802,17,18,19,5—3JH5E hasta el motor n.º E12748 (alternador Hitachi 12 V 80 A): correa trapezoidal A43 25152-004300; 3JH5E desde el motor n.º E12749 (alternador Valeo, polea acanalada de la bomba de refrigerante 129271-42350): correa poli-V 129271-77680 / 3JH40: correa poli-V 129675-42280, que Diesel Parts Direct lista para el 3JH40 con bomba de agua de mar delantera y que también trae el kit Recmar del 3JH40.
Junta tórica de la tapa de la bomba119773-425702—3JH5E: sella la tapa de la bomba de agua de mar, según el catálogo de piezas. No verificado para el 3JH40.
Placa de la bomba de agua129670-425402,20—Placa de desgaste de la bomba de agua de mar. 3JH5E según el catálogo de piezas / 3JH40: Diesel Parts Direct lista la misma placa (una sola fuente).
Placa de la tapa de la bomba de agua de mar129670-425202Parts4Engines P4E49520132702213JH5E, según el catálogo de piezas. La tapa de Parts4Engines nombra el 3JH5E y el 3JH5AE y viene con la junta tórica. No verificado para el 3JH40.
Bomba de agua de mar129271-42501 · 129271-425022,22,23,24Parts4Engines P4E49520130474223JH5E: 129271-42501 según el catálogo de piezas, junta de montaje 129150-01881 (más la junta 129C26-01890 desde junio de 2012) / 3JH40: 129271-42502, según la página de Parts4Engines que nombra el 3JH40 y vende su bomba como equivalente (una sola fuente); Diesel Parts Direct muestra 129271-42502 sustituido por 129271-42503. Ninguna fuente vincula la bomba del 3JH5E con estos números posteriores.
Termostato129470-498012—3JH5E, abre a 76,5 °C, según el catálogo de piezas. No confirmado para el 3JH40.
Junta del termostato129150-498112,25,26sustituye a 129470-49810—3JH5E. El catálogo de noviembre de 2014 aún indica 129470-49810; Diesel Parts Direct la muestra sustituida por 129150-49811. La tapa del termostato lleva la junta 129795-49551.
Tapón del radiador129673-441312,28Parts4Engines P4E49520135321 / P4E4952012984427Tapón de llenado del intercambiador. 3JH5E según el catálogo de piezas / 3JH40: Diesel Parts Direct lista el mismo tapón (una sola fuente). Los tapones de Parts4Engines (estándar o inoxidable) nombran el 3JH5E y el 3JH5AE.
Junta tórica de la tapa del intercambiador129670-441502,29—74,5 × 3 mm, para las tapas. 3JH5E: 2 por motor, según el catálogo de piezas / 3JH40: Diesel Parts Direct lista la misma junta (una sola fuente); cantidad no confirmada.
Bomba de refrigerante129271-420012,30—3JH5E, según el catálogo de piezas; junta de montaje 129486-42050. No verificado para el 3JH40.
Codo de escape129670-135612,31,16—Codo en L de serie. 3JH5E según el catálogo de piezas; el codo en U (elevado) opcional es el 129470-13541 / 3JH40: Diesel Parts Direct lista el mismo codo (una sola fuente); la ficha técnica de Yanmar confirma un codo en L de serie y uno elevado opcional, sin número.
Junta del codo de escape129472-180902—3JH5E: junta de brida para los codos en L y en U, según el catálogo de piezas.
Inyector729271-531002—3JH5E: 3 por motor, según el catálogo de piezas; tobera 129008-53000, juego de suplementos 119803-53400. Los inyectores common rail Bosch del 3JH40 son piezas de taller y no se listan aquí.
Junta de la tapa de balancines129004-113102—3JH5E, según el catálogo de piezas.
Elemento del respiradero del cárter119802-031302,6—3JH5E: membrana del respiradero en la tapa de balancines (muelle 119802-03141), la pieza de la revisión de membrana que hace el taller cada 1000 h.
Juego de juntas729271-926002—3JH5E, artículo opcional del catálogo de piezas: junta de culata 129001-01340, junta de la tapa de balancines, juntas del colector, del codo, de las bombas y del termostato.

Referencias comprobadas el 13 de octubre de 2026 con las fuentes de abajo. Comprueba siempre el número de serie y el tipo exacto antes de pedir.

Intervalos de mantenimiento

TareaIntervalo
Primera revisiónTras las primeras 50 h: cambiar aceite y filtro del motor y aceite del inversor, purgar el depósito, ajustar la correa; el taller revisa la holgura de válvulas y la alineación del eje6,7
Cambio de aceite del motorCada 250 h o cada año, la primera vez a las 50 h6,7
Filtro de aceiteCada 250 h o cada año, la primera vez a las 50 h6,7
Filtro de combustibleCada 250 h o cada año6,7
Prefiltro de combustiblePurgar el decantador cada 50 h o cada mes6,7
Purga del depósitoPurgar el agua y los sedimentos tras las primeras 50 h y luego cada 250 h o cada año6,7
Cambio de aceite del inversorLa primera a las 50 h, luego cada 250 h o cada año (para el saildrive consulta nuestra página SD50/SD60)6,7
RodeteRevisar cada 250 h o cada año; sustituir cada 1000 h o 4 años aunque parezca en buen estado6,7
Cambio de refrigeranteCada año; cada 2 años con refrigerante de larga duración6,7
Filtro de aireLimpiar el silenciador de admisión cada 250 h o cada año6,7
Revisión del codo de escapeLimpiar y revisar cada 250 h o cada año; sustituir cada 500 h o 2 años6,7
Revisión de la correaAjustar tras las primeras 50 h, luego revisar cada 250 h o cada año6,7
Sustitución de la correaCada 1000 h o cada 4 años6,7
Holgura de válvulasLa primera a las 50 h, luego cada 1000 h o 4 años (taller)6,7
Ventilación del cárterRevisar la membrana del respiradero cada 1000 h o 4 años (taller)6,7
Limpieza del intercambiadorLimpiar y revisar los conductos de agua de mar cada 1000 h o 4 años (taller)6,7
Mangueras y abrazaderasSustituir las mangueras de goma de combustible y agua cada 2 años6,7
BateríaRevisar el nivel de electrolito cada 50 h o cada mes6,7
Inyectores3JH5E: revisar el avance de la inyección y el chorro de los inyectores cada 1000 h o 4 años. 3JH40: limpiar los inyectores common rail cada 1500 h y revisarlos cada 3000 h, junto con la centralita y los sensores (taller)6,7

De los manuales de uso de Yanmar: serie JH (diciembre de 2019) para el 3JH5E y serie JH-CR (septiembre de 2025) para el 3JH40. Ambos dan el mismo plan salvo para los inyectores; horas o tiempo, lo que ocurra antes. El saildrive tiene su propio plan (consulta nuestra página SD50/SD60).

Datos técnicos

Versiones3JH5E (inyección mecánica, inversor), 3JH5CE (versión saildrive), 3JH5AE (versión US EPA), 3JH40 (common rail, desde 2018)6,32,33
Años de producción3JH5E: citado en el manual de saildrive de Yanmar de marzo de 2009 y aún en el manual de uso de diciembre de 2019; Yanmar no publica un año final. 3JH40: presentado en enero de 2018, sigue vigente32,6,33
Cilindros3 en línea, cuatro tiempos, refrigerado por agua, inyección directa, atmosférico (ambos)7,6
Cilindrada1,642 l6,7
Diámetro × carrera88 × 90 mm6,7
Potencia3JH5E: 28,7 kW (39 CV) a 3000 rpm en el cigüeñal, 27,4 kW (37,3 CV) en la hélice, 26,1 kW continua a 2907 rpm. 3JH40: 29,4 kW (40 CV) a 3000 rpm en el cigüeñal, 28,2 kW (38 CV) en la hélice, 26,8 kW continua a 2907 rpm6,7
Régimen nominal3000 rpm7,6
Inyección3JH5E: bomba de inyección mecánica de un solo émbolo. 3JH40: common rail Bosch con control electrónico del momento y la presión de inyección6,7
Avance de la inyección3JH5E: 5 ± 1° antes del PMS. 3JH40: control electrónico6,7
Presión de inyección3JH5E: presión de apertura de los inyectores 21,6–22,6 MPa. 3JH40: hasta 150 MPa6,7
RefrigeraciónCircuito cerrado con intercambiador de calor y bomba centrífuga de refrigerante; bomba de agua de mar con rodete de goma (ambos)16,34
Apertura del termostato3JH5E: 76,5 °C2
Capacidad de aceite del motor5,0 l con 7–8° de inclinación (KM35P; 3JH40 también ZF25), 5,5 l en horizontal (KM35A, SD60-5; 3JH40 también ZF25A y motor sin inversor); solo 1,1–1,2 l entre las marcas de la varilla. Las mismas cifras en ambos manuales7,6
Especificación del aceite3JH5E: API CF, CF-4 o CI-4. 3JH40: API CD, CF, CF-4, CI o CI-4. Ambos SAE 10W-30 o 15W-40 todo el año6,7
Capacidad de refrigerante4,5 l en el motor + 0,8 l en el depósito de expansión (ambos)7,6
Alternador12 V 125 A (ambos); 3JH40: segundo alternador opcional 12 V 125 A o 24 V 60 A. El catálogo de piezas del 3JH5E muestra un alternador Hitachi 12 V 80 A hasta el motor n.º E12748 y uno Valeo desde el E1274934,16,2
Motor de arranque12 V 1,4 kW34,16
Tensión de la correa3JH5E: 8–10 mm de flexión al presionar con el dedo en el centro. 3JH40: 8–9 mm con 100 N en el centro, tras 5 minutos al ralentí6,7
Peso en seco3JH5E: 173 kg sin inversor, 185 kg con KM35P, 186 kg con KM35A, 217 kg con SD60-5. 3JH40: 192 kg sin inversor, 204 kg con KM35P, 205 kg con KM35A, 225 kg con ZF25 o ZF25A, 236 kg con SD60-56,7
Inversor3JH5E: KM35P, KM35A o saildrive SD60-5 (manual de 2019); el manual de saildrive de Yanmar de 2009 combina el 3JH5CE con el SD50. 3JH40: KM35P, KM35A, ZF25, ZF25A o saildrive SD60-5. Carcasa del volante SAE #5 en ambos6,32,7,34,16
Aceite del inversorKM35P 0,5 l, KM35A 0,65 l (SAE 20 o 30, API CD); ZF25/ZF25A 1,8 l de ATF (solo 3JH40); SD60-5 3,1 l, 3,3 l con la cola larga, SAE 15W-40. SD50: consulta nuestra página SD50/SD607
Normativa de emisiones3JH5E: UE RCD 2, BSO II, US EPA Tier 2; según el manual de Yanmar de 2019 dejó de cumplir las normas EPA en 2014, el 3JH5AE es la versión certificada EPA. 3JH40: UE RCD 2, BSO II, US EPA Tier 334,6,16

Conviene saber

  • El 3JH5E tiene dos montajes de correa: hasta el motor n.º E12748, alternador Hitachi con la correa trapezoidal A43 25152-004300; desde el E12749, alternador Valeo con la correa poli-V 129271-77680. Lee la placa del motor o la correa vieja antes de pedir; el 3JH40 lleva la 129675-42280. La correa también mueve la bomba de refrigerante, así que una correa floja hace que el motor se caliente.2,6,7
  • El 3JH5E lleva el filtro de aceite roscado pequeño 119305-35170 (68 mm). El 129150-35170 que se vende para el 4JH de cuatro cilindros es más grande y no es el correcto, aunque los números se parezcan.10
  • Lleva a bordo el kit de rodete 129670-42610 y el extractor 129671-92110; sirven para el 3JH5E y el 3JH40. Yanmar pide cambiar el rodete cada 1000 h aunque parezca en buen estado. Si faltan palas, busca los trozos en la entrada del intercambiador antes de volver a arrancar el motor.6,3
  • Los filtros de combustible son distintos: el 3JH5E usa el filtro roscado 119802-55810 (antes -55801), el 3JH40 el 129A00-55800 más el elemento de prefiltro 121857-55710. La inyección common rail no tolera el agua, así que purga el decantador cada 50 h o cada mes.7,6
  • Un 3JH5E con saildrive es un 3JH5CE: los primeros barcos llevan el SD50 (manual de saildrive de Yanmar de 2009), los posteriores el SD60 (planos de instalación desde 2013). Las dos colas usan aceite y juntas distintos, así que mira cuál tienes antes de pedir (consulta nuestra página SD50/SD60).32,35
  • El catálogo de piezas no incluye ningún ánodo de zinc en el propio motor. La protección contra la corrosión está en la cola del saildrive (sus ánodos están en nuestra página SD50/SD60) o en el eje de la hélice.2

Montado en

Barcos en los que el astillero lo indica como equipamiento de serie u opcional:

  • Bavaria C42 — Yanmar 3JH40 (C42 diésel, de serie: 29,4 kW (40 CV) con saildrive; así figura en la lista de precios de octubre de 2021)

En el mercado

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Fuentes

  1. parts4engines.com/products/yanmar-jh-series-raw-water-pump-impeller-kit
  2. leon-marine.com/wp-content/uploads/2021/02/3JH5E.pdf
  3. dieselpartsdirect.com/ym12967042610
  4. dieselpartsdirect.com/ym12967042531
  5. marine-deals.co.nz/recmar-maintenance-service-kit-for-yanmar
  6. yanmar.com/marine/wp-content/uploads/2020/05/0AJHM-EN0025_2019.12.pdf
  7. yanmar.com/marine/wp-content/uploads/2025/10/0AJHC-EN001F-Sep.2025-0_JH-CR_OPM_20250917.p…
  8. dieselpartsdirect.com/ym12967192110
  9. parts4engines.com/products/yanmar-3jh3-oil-filter
  10. dieselpartsdirect.com/ym11930535170
  11. dieselpartsdirect.com/ym11930535151
  12. dieselpartsdirect.com/ym11980255810
  13. dieselpartsdirect.com/ym11980255801
  14. dieselpartsdirect.com/ym129a0055810
  15. dieselpartsdirect.com/ym41650502320
  16. yanmar.com/marine/wp-content/uploads/2021/02/DS_3JH40_A4_022021_HR.pdf
  17. dieselpartsdirect.com/ym25152004300
  18. dieselpartsdirect.com/ym12927177680
  19. dieselpartsdirect.com/ym12967542280
  20. dieselpartsdirect.com/ym12967042540
  21. parts4engines.com/products/yanmar-3jh-raw-water-pump-cover-plate
  22. parts4engines.com/products/yanmar-3jh-series-raw-water-pump
  23. dieselpartsdirect.com/ym12927142502
  24. dieselpartsdirect.com/ym12927142503
  25. dieselpartsdirect.com/ym12947049810
  26. dieselpartsdirect.com/ym12915049811
  27. parts4engines.com/products/yanmar-3jh-and-4jh-series-header-tank-cap
  28. dieselpartsdirect.com/ym12967344131
  29. dieselpartsdirect.com/ym12967044150
  30. dieselpartsdirect.com/ym12927142001
  31. dieselpartsdirect.com/ym12967013561
  32. yanmar.com/media/global/com/product/marinepleasure/sailBoatPropulsion/operationmanualgear…
  33. yanmar.com/marine/about-us/yanmar-marine-international/news/yanmar-launches-3jh40-worlds-…
  34. yanmar.com/marine/wp-content/uploads/2021/02/DS_3JH5_A4_022021_HR.pdf
  35. yanmar.com/marine/wp-content/uploads/2020/05/3JH5CExSD60-2013.06.01.pdf

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