Yanmar · Diesel inboard

Yanmar 3JH5E & 3JH40

Les 3JH5E et 3JH40 sont les diesels trois cylindres de 1,64 litre de la série JH de Yanmar, destinés aux voiliers et aux catamarans avec inverseur ou saildrive, et les successeurs des 3JH4E et 3JH3E. Le 3JH5E (39 ch) a une pompe d’injection mécanique ; en version saildrive il s’appelle 3JH5CE, d’abord associé au SD50 puis au SD60. Le plus ancien document Yanmar qui le cite est le manuel saildrive de 2009, et Yanmar ne publie pas de fin de production. Le 3JH40 (40 ch), lancé en janvier 2018, est la version à rampe commune à gestion électronique, avec ses propres filtres à gasoil et sa propre courroie ; aucun catalogue de pièces du 3JH40 n’est en ligne, ses références viennent donc ici du manuel d’utilisation et de pages de revendeurs. Les chantiers les ont montés notamment sur les Jeanneau Sun Odyssey 409, 410 et 419 et le Hanse 418, et par paire sur les Lagoon 400, Leopard 44 et Bali 4.1.

Manuels et documents

Les liens mènent directement chez Yanmar, sauf le catalogue de pièces du 3JH5E, hébergé par le spécialiste Yanmar Léon Marine. Nous n’avons trouvé aucun catalogue de pièces du 3JH40 en ligne ; les concessionnaires Yanmar le fournissent. Les manuels des saildrives (SD50, SD60) sont sur notre page Yanmar SD50/SD60. Nous n’hébergeons ni manuels ni plans.

Pièces d’usure et références

PièceRéférence OEMÉquivalentsRemarque
Kit turbine (avec joint)129670-426102,3,4,5remplace 129670-42531Parts4Engines P4E495201312161Les deux moteurs. Le catalogue de pièces du 3JH5E donne la turbine seule 129670-42531 ; Diesel Parts Direct l’indique remplacée par ce kit et liste le kit pour les 3JH5E, 3JH5AE et 3JH40, et le kit d’entretien Recmar pour 3JH40 l’utilise aussi. Le kit Parts4Engines cite le 3JH5, pas le 3JH40.
Extracteur de turbine129671-921106,7,2,8—Les deux moteurs : cité dans les deux manuels d’utilisation et dans la liste d’outils du 3JH5E. Un extracteur B plus long, 129671-92100, est en option.
Filtre à huile moteur119305-351702,10,11,5remplace 119305-35151Parts4Engines (made by Bosch) P4E4952013529393JH5E (aussi 3JH5AE et 3JH5CE) : le catalogue de pièces donne 119305-35151, remplacé par 119305-35170 selon Diesel Parts Direct / 3JH40 : 119305-35170 d’après le contenu du kit d’entretien Recmar pour 3JH40 (une seule source). Filtre à visser de 68 mm de diamètre ; le filtre 4JH 129150-35170, plus gros, n’est pas le bon.
Filtre à carburant (moteur)119802-55810 · 129A00-558006,2,12,13,7,14,5remplace 119802-55801—3JH5E : 119802-55810, anciennement 119802-55801 (manuel d’utilisation et catalogue de pièces ; Diesel Parts Direct indique le remplacement) / 3JH40 : 129A00-55800 selon le manuel de la série JH-CR ; le 129A00-55810 marqué Yanmar est aussi vendu pour le 3JH40. Filtre à visser sur le moteur : serrage à la main puis 20–24 N·m, et purgez le circuit.
Préfiltre à gasoil120324-55760 · 41650-502320 · 121857-557102,15,7,16,5—3JH5E : élément 120324-55760 pour l’ancien décanteur 120324-55751, ou 41650-502320 (72 × 90 mm) pour le décanteur suivant 129670-55750 ; le catalogue ne donne pas de numéro de moteur pour le changement, vérifiez donc quel corps est monté / 3JH40 : élément 121857-55710 du préfiltre décanteur livré par Yanmar avec le moteur ; serrage à la main plus environ 3/4 de tour, 12,7–16,7 N·m.
Filtre à air129271-123112,6—3JH5E : le silencieux d’admission (filtre à air) du catalogue de pièces. Il n’y a pas d’élément papier séparé ; Yanmar le fait nettoyer toutes les 250 h. Non vérifié pour le 3JH40.
Courroie d’alternateur25152-004300 · 129271-77680 · 129675-422802,17,18,19,5—3JH5E jusqu’au moteur n° E12748 (alternateur Hitachi 12 V 80 A) : courroie trapézoïdale A43 25152-004300 ; 3JH5E à partir du moteur n° E12749 (alternateur Valeo, poulie à gorges de pompe à eau douce 129271-42350) : courroie poly-V 129271-77680 / 3JH40 : courroie poly-V 129675-42280, listée par Diesel Parts Direct pour le 3JH40 avec pompe à eau de mer à l’avant et présente aussi dans le kit Recmar pour 3JH40.
Joint torique de couvercle de pompe119773-425702—3JH5E : assure l’étanchéité du couvercle de la pompe à eau de mer, d’après le catalogue de pièces. Non vérifié pour le 3JH40.
Plaque de pompe à eau129670-425402,20—Plaque d’usure de la pompe à eau de mer. 3JH5E d’après le catalogue de pièces / 3JH40 : Diesel Parts Direct liste la même plaque (une seule source).
Plaque de couvercle de pompe à eau de mer129670-425202Parts4Engines P4E49520132702213JH5E, d’après le catalogue de pièces. La plaque Parts4Engines cite les 3JH5E et 3JH5AE et est livrée avec le joint torique. Non vérifié pour le 3JH40.
Pompe à eau de mer129271-42501 · 129271-425022,22,23,24Parts4Engines P4E49520130474223JH5E : 129271-42501 d’après le catalogue de pièces, joint de fixation 129150-01881 (plus le joint 129C26-01890 à partir de juin 2012) / 3JH40 : 129271-42502, d’après la page Parts4Engines qui cite le 3JH40 et vend sa pompe comme équivalent (une seule source) ; Diesel Parts Direct indique 129271-42502 remplacé par 129271-42503. Aucune source ne relie la pompe du 3JH5E à ces numéros plus récents.
Thermostat129470-498012—3JH5E, ouverture à 76,5 °C, d’après le catalogue de pièces. Non confirmé pour le 3JH40.
Joint de thermostat129150-498112,25,26remplace 129470-49810—3JH5E. Le catalogue de novembre 2014 donne encore 129470-49810 ; Diesel Parts Direct l’indique remplacé par 129150-49811. Le couvercle du thermostat prend le joint 129795-49551.
Bouchon de vase d’expansion129673-441312,28Parts4Engines P4E49520135321 / P4E4952012984427Bouchon de remplissage de l’échangeur. 3JH5E d’après le catalogue de pièces / 3JH40 : Diesel Parts Direct liste le même bouchon (une seule source). Les bouchons Parts4Engines (standard ou inox) citent les 3JH5E et 3JH5AE.
Joint torique de fond d’échangeur129670-441502,29—74,5 × 3 mm, pour les fonds. 3JH5E : 2 par moteur, d’après le catalogue de pièces / 3JH40 : Diesel Parts Direct liste le même joint (une seule source) ; quantité non confirmée.
Pompe à eau douce (circuit fermé)129271-420012,30—3JH5E, d’après le catalogue de pièces ; joint de fixation 129486-42050. Non vérifié pour le 3JH40.
Coude d’échappement129670-135612,31,16—Coude en L de série. 3JH5E d’après le catalogue de pièces ; le coude en U (surélevé) en option est le 129470-13541 / 3JH40 : Diesel Parts Direct liste le même coude (une seule source) ; la fiche technique Yanmar confirme un coude en L de série et un coude surélevé en option, sans numéro.
Joint de coude d’échappement129472-180902—3JH5E : joint de bride pour les coudes en L et en U, d’après le catalogue de pièces.
Injecteur729271-531002—3JH5E : 3 par moteur, d’après le catalogue de pièces ; nez 129008-53000, jeu de cales 119803-53400. Les injecteurs à rampe commune Bosch du 3JH40 relèvent de l’atelier et ne sont pas listés ici.
Joint de cache-culbuteurs129004-113102—3JH5E, d’après le catalogue de pièces.
Élément de reniflard119802-031302,6—3JH5E : membrane de reniflard dans le cache-culbuteurs (ressort 119802-03141), la pièce concernée par le contrôle de membrane que l’atelier fait toutes les 1000 h.
Pochette de joints729271-926002—3JH5E, article optionnel du catalogue de pièces : joint de culasse 129001-01340, joint de cache-culbuteurs, joints de collecteur, de coude, de pompes et de thermostat.

Références vérifiées le 13 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

OpérationIntervalle
Première révisionAprès les 50 premières heures : vidange moteur avec filtre et vidange de l’inverseur, purge du réservoir, retension de la courroie ; l’atelier contrôle le jeu aux soupapes et l’alignement de l’arbre6,7
Vidange moteurToutes les 250 h ou chaque année, la première fois après 50 h6,7
Filtre à huileToutes les 250 h ou chaque année, la première fois après 50 h6,7
Filtre à carburantToutes les 250 h ou chaque année6,7
Préfiltre à gasoilPurger le décanteur toutes les 50 h ou chaque mois6,7
Purge du réservoirPurger l’eau et les dépôts après les 50 premières heures, puis toutes les 250 h ou chaque année6,7
Vidange de l’inverseurPremière fois après 50 h, puis toutes les 250 h ou chaque année (pour le saildrive, voir notre page SD50/SD60)6,7
Turbine de pompeContrôler toutes les 250 h ou chaque année ; remplacer toutes les 1000 h ou 4 ans même si elle semble en bon état6,7
Remplacement du liquide de refroidissementChaque année ; tous les 2 ans avec liquide longue durée6,7
Filtre à airNettoyer le silencieux d’admission toutes les 250 h ou chaque année6,7
Contrôle du coude d’échappementNettoyer et contrôler toutes les 250 h ou chaque année ; remplacer toutes les 500 h ou 2 ans6,7
Contrôle de courroieRetendre après les 50 premières heures, puis contrôler toutes les 250 h ou chaque année6,7
Remplacement de courroieToutes les 1000 h ou tous les 4 ans6,7
Jeu aux soupapesPremière fois à 50 h, puis toutes les 1000 h ou 4 ans (atelier)6,7
ReniflardContrôler la membrane du reniflard toutes les 1000 h ou 4 ans (atelier)6,7
Nettoyage de l’échangeurNettoyer et contrôler les passages d’eau de mer toutes les 1000 h ou 4 ans (atelier)6,7
Durites et colliersRemplacer les durites en caoutchouc de gasoil et d’eau tous les 2 ans6,7
BatterieContrôler le niveau d’électrolyte toutes les 50 h ou chaque mois6,7
Injecteurs3JH5E : contrôler le calage de l’injection et le jet des injecteurs toutes les 1000 h ou 4 ans. 3JH40 : nettoyer les injecteurs à rampe commune toutes les 1500 h et les contrôler toutes les 3000 h, avec le calculateur et les capteurs (atelier)6,7

D’après les manuels d’utilisation Yanmar : série JH (décembre 2019) pour le 3JH5E et série JH-CR (septembre 2025) pour le 3JH40. Les deux donnent le même programme, sauf pour les injecteurs ; heures ou durée, au premier des deux atteint. Le saildrive a son propre programme (voir notre page SD50/SD60).

Caractéristiques

Versions3JH5E (injection mécanique, inverseur), 3JH5CE (version saildrive), 3JH5AE (version US EPA), 3JH40 (rampe commune, depuis 2018)6,32,33
Années de production3JH5E : cité dans le manuel saildrive Yanmar de mars 2009 et encore dans le manuel d’utilisation de décembre 2019 ; Yanmar ne publie pas de fin de production. 3JH40 : lancé en janvier 2018, toujours actuel32,6,33
Cylindres3 en ligne, quatre temps, refroidi par eau, injection directe, atmosphérique (les deux)7,6
Cylindrée1,642 l6,7
Alésage × course88 × 90 mm6,7
Puissance3JH5E : 28,7 kW (39 ch) à 3000 tr/min au vilebrequin, 27,4 kW (37,3 ch) à l’hélice, 26,1 kW en continu à 2907 tr/min. 3JH40 : 29,4 kW (40 ch) à 3000 tr/min au vilebrequin, 28,2 kW (38 ch) à l’hélice, 26,8 kW en continu à 2907 tr/min6,7
Régime nominal3000 tr/min7,6
Injection3JH5E : pompe d’injection mécanique monopiston. 3JH40 : rampe commune Bosch, calage et pression d’injection pilotés électroniquement6,7
Calage de l’injection3JH5E : 5 ± 1° avant PMH. 3JH40 : piloté électroniquement6,7
Pression d’injection3JH5E : pression de tarage des injecteurs 21,6–22,6 MPa. 3JH40 : jusqu’à 150 MPa6,7
RefroidissementCircuit d’eau douce avec échangeur de chaleur et pompe centrifuge ; pompe à eau de mer à turbine caoutchouc (les deux)16,34
Ouverture du thermostat3JH5E : 76,5 °C2
Capacité d’huile moteur5,0 l avec 7–8° d’inclinaison (KM35P ; 3JH40 aussi ZF25), 5,5 l à l’horizontale (KM35A, SD60-5 ; 3JH40 aussi ZF25A et moteur nu) ; seulement 1,1–1,2 l entre les repères de la jauge. Mêmes valeurs dans les deux manuels7,6
Qualité d’huile moteur3JH5E : API CF, CF-4 ou CI-4. 3JH40 : API CD, CF, CF-4, CI ou CI-4. Les deux en SAE 10W-30 ou 15W-40 toute l’année6,7
Capacité du circuit de refroidissement4,5 l dans le moteur + 0,8 l dans le vase d’expansion (les deux)7,6
Alternateur12 V 125 A (les deux) ; 3JH40 : second alternateur en option 12 V 125 A ou 24 V 60 A. Le catalogue de pièces du 3JH5E montre un alternateur Hitachi 12 V 80 A jusqu’au moteur n° E12748 et un Valeo à partir du E1274934,16,2
Démarreur12 V 1,4 kW34,16
Tension de courroie3JH5E : 8–10 mm de flèche sous la pression du doigt à mi-portée. 3JH40 : 8–9 mm sous 100 N à mi-portée, après 5 minutes au ralenti6,7
Poids à sec3JH5E : 173 kg moteur nu, 185 kg avec KM35P, 186 kg avec KM35A, 217 kg avec SD60-5. 3JH40 : 192 kg moteur nu, 204 kg avec KM35P, 205 kg avec KM35A, 225 kg avec ZF25 ou ZF25A, 236 kg avec SD60-56,7
Inverseur3JH5E : KM35P, KM35A ou saildrive SD60-5 (manuel de 2019) ; le manuel saildrive Yanmar de 2009 associe le 3JH5CE au SD50. 3JH40 : KM35P, KM35A, ZF25, ZF25A ou saildrive SD60-5. Carter de volant SAE #5 sur les deux6,32,7,34,16
Huile d’inverseurKM35P 0,5 l, KM35A 0,65 l (SAE 20 ou 30, API CD) ; ZF25/ZF25A 1,8 l d’ATF (3JH40 uniquement) ; SD60-5 3,1 l, 3,3 l avec l’embase longue, SAE 15W-40. SD50 : voir notre page SD50/SD607
Normes d’émission3JH5E : UE RCD 2, BSO II, US EPA Tier 2 ; selon le manuel Yanmar de 2019, il ne respectait plus les normes EPA à partir de 2014, le 3JH5AE est la version certifiée EPA. 3JH40 : UE RCD 2, BSO II, US EPA Tier 334,6,16

Bon à savoir

  • Le 3JH5E existe avec deux courroies : jusqu’au moteur n° E12748, alternateur Hitachi et courroie trapézoïdale A43 25152-004300 ; à partir du E12749, alternateur Valeo et courroie poly-V 129271-77680. Lisez la plaque moteur ou l’ancienne courroie avant de commander ; le 3JH40 prend la 129675-42280. La courroie entraîne aussi la pompe à eau douce : une courroie détendue fait chauffer le moteur.2,6,7
  • Le 3JH5E prend le petit filtre à huile à visser 119305-35170 (68 mm). Le 129150-35170 vendu pour le quatre cylindres 4JH est plus gros et ne convient pas, même si les numéros se ressemblent.10
  • Gardez à bord le kit turbine 129670-42610 et l’extracteur 129671-92110 ; ils vont sur le 3JH5E comme sur le 3JH40. Yanmar demande de remplacer la turbine toutes les 1000 h même si elle semble en bon état. S’il manque des pales, retrouvez les morceaux à l’entrée de l’échangeur avant de redémarrer le moteur.6,3
  • Les filtres à gasoil diffèrent : le 3JH5E utilise le filtre à visser 119802-55810 (anciennement -55801), le 3JH40 le 129A00-55800 plus l’élément de préfiltre 121857-55710. L’injection à rampe commune ne tolère pas l’eau : purgez le décanteur toutes les 50 h ou chaque mois.7,6
  • Un 3JH5E avec saildrive est un 3JH5CE : les premiers bateaux ont le SD50 (manuel saildrive Yanmar de 2009), les suivants le SD60 (plans d’installation à partir de 2013). Les deux embases n’ont ni la même huile ni les mêmes joints, vérifiez donc laquelle vous avez avant de commander (voir notre page SD50/SD60).32,35
  • Le catalogue de pièces ne liste aucune anode en zinc sur le moteur lui-même. La protection contre la corrosion se trouve sur l’embase du saildrive (ses anodes sont sur notre page SD50/SD60) ou sur l’arbre d’hélice.2

Monté sur

Bateaux pour lesquels le chantier l’indique en équipement de série ou en option :

  • Bavaria C42 — Yanmar 3JH40 (C42 diesel, de série : 29,4 kW (40 ch) sur saildrive ; désigné ainsi dans la liste de prix d’octobre 2021)

Sur la place de marché

Vous cherchez une pièce pour le Yanmar 3JH5E & 3JH40 ? Publiez une recherche dans l’appli : c’est gratuit, elle apparaît sur la carte en direct, et les plaisanciers des environs qui ont la pièce à bord peuvent répondre.

Des pièces en trop à bord ? Mettez-les en vente en une minute. Sans commission, jamais.

Télécharger l’appli

Sources

  1. parts4engines.com/products/yanmar-jh-series-raw-water-pump-impeller-kit
  2. leon-marine.com/wp-content/uploads/2021/02/3JH5E.pdf
  3. dieselpartsdirect.com/ym12967042610
  4. dieselpartsdirect.com/ym12967042531
  5. marine-deals.co.nz/recmar-maintenance-service-kit-for-yanmar
  6. yanmar.com/marine/wp-content/uploads/2020/05/0AJHM-EN0025_2019.12.pdf
  7. yanmar.com/marine/wp-content/uploads/2025/10/0AJHC-EN001F-Sep.2025-0_JH-CR_OPM_20250917.p…
  8. dieselpartsdirect.com/ym12967192110
  9. parts4engines.com/products/yanmar-3jh3-oil-filter
  10. dieselpartsdirect.com/ym11930535170
  11. dieselpartsdirect.com/ym11930535151
  12. dieselpartsdirect.com/ym11980255810
  13. dieselpartsdirect.com/ym11980255801
  14. dieselpartsdirect.com/ym129a0055810
  15. dieselpartsdirect.com/ym41650502320
  16. yanmar.com/marine/wp-content/uploads/2021/02/DS_3JH40_A4_022021_HR.pdf
  17. dieselpartsdirect.com/ym25152004300
  18. dieselpartsdirect.com/ym12927177680
  19. dieselpartsdirect.com/ym12967542280
  20. dieselpartsdirect.com/ym12967042540
  21. parts4engines.com/products/yanmar-3jh-raw-water-pump-cover-plate
  22. parts4engines.com/products/yanmar-3jh-series-raw-water-pump
  23. dieselpartsdirect.com/ym12927142502
  24. dieselpartsdirect.com/ym12927142503
  25. dieselpartsdirect.com/ym12947049810
  26. dieselpartsdirect.com/ym12915049811
  27. parts4engines.com/products/yanmar-3jh-and-4jh-series-header-tank-cap
  28. dieselpartsdirect.com/ym12967344131
  29. dieselpartsdirect.com/ym12967044150
  30. dieselpartsdirect.com/ym12927142001
  31. dieselpartsdirect.com/ym12967013561
  32. yanmar.com/media/global/com/product/marinepleasure/sailBoatPropulsion/operationmanualgear…
  33. yanmar.com/marine/about-us/yanmar-marine-international/news/yanmar-launches-3jh40-worlds-…
  34. yanmar.com/marine/wp-content/uploads/2021/02/DS_3JH5_A4_022021_HR.pdf
  35. yanmar.com/marine/wp-content/uploads/2020/05/3JH5CExSD60-2013.06.01.pdf

Yanmar est une marque de son propriétaire ; boatparts.app n’y est pas affilié. Les références sont citées uniquement à des fins d’identification. Une erreur ? Écrivez à mail@boatparts.app.