Nimbus · Bateau à moteur

Nimbus T8

Le Nimbus T8, appelé Tender 8 sur le site du chantier, est un day-boat hors-bord à pont walk-around, avec une cabine avant à couchette double et un cabinet de toilette séparé, construit par Nimbus Boats à Göteborg et présenté au boot Düsseldorf en janvier 2020 comme le petit modèle de la série Tender, sous le T9. Nimbus le présente comme le successeur de ses séries R et Nova (230R, 250R, 26 Nova) ; il repose sur une carène à double redan lubrifiée par air nouvellement développée, reçoit un seul hors-bord Mercury Verado de 200, 250 ou 300 ch, est homologué en catégorie CE C pour 8 personnes et figure toujours au catalogue en 2026. Il n’existe qu’une version, mais les chiffres publiés ont changé : 8,15 × 2,60 m dans les documents de 2020, 7,93 × 2,55 m sur la page du modèle à partir de 2021, et 355 l de carburant au lieu de 240 l depuis fin 2025. Nimbus ne publie en ligne ni manuel du propriétaire, ni liste de prix, ni liste d’équipement par millésime ; les documents du bateau se trouvent dans l’application Nimbus Connect, et les seules listes d’équipement sont celles du communiqué et de la brochure de 2020.

Manuels et documents

Nimbus ne publie en ligne ni manuel du propriétaire, ni liste de prix, ni liste d’équipement par millésime. Les liens mènent à la page du modèle du chantier, au communiqué et à la brochure de 2020, à des versions archivées de la page du modèle qui montrent l’évolution des chiffres, et à l’application Nimbus Connect, où le chantier met les manuels du bateau. Nous n’hébergeons aucun document.

Équipement et ses manuels

Équipement de série d’après les documents du chantier. Les bateaux ont été commandés avec des options et modifiés depuis : vérifiez ce qui est réellement à bord.

ÉlémentModèleManuel / pageRemarque
Hors-bordMercury Verado V6 2001,2,3,4De série : le moteur de base (200 ch) dans la liste d’équipement du communiqué de janvier 2020, et la première des trois motorisations sur la page du modèle de 2020 à 2026—« Cold Fusion White » sur la page du modèle. La brochure de 2020 écrit « Mercury V6 200 hp » sans le mot Verado : relevez la plaque du moteur avant de commander des pièces.
Hors-bordMercury Verado V8 2504,5,6,7,3En option à la place du V6 200 (250 ch), sur chaque version de la page du modèle de 2020 à 2026—« Cold Fusion White » sur la page du modèle ; le chantier ne donne ni vitesse ni consommation par moteur.
Hors-bordMercury Verado V8 3004,5,6,7,3En option, le moteur le plus puissant proposé (300 ch), sur chaque version de la page du modèle de 2020 à 2026—
FlapsZipwake1,2,3De série : le contrôle de trim dynamique Zipwake, un système d’intercepteurs entièrement automatique, dans la liste d’équipement du communiqué de janvier 2020 ; la brochure de 2020 le classe de série sans citer la marque—Les pages ultérieures du chantier n’ont plus de liste d’équipement : vérifiez à bord qu’il est monté et quel boîtier de commande Zipwake il utilise.
Propulseur d’étrave—1,3De série d’après le communiqué de janvier 2020 et la brochure de 2020 ; marque et modèle non précisés—Relevez la plaque du moteur du propulseur avant de commander des pièces.
TraceurSimrad GO71,3,8,6En option : cité dans le communiqué de janvier 2020 avec l’astérisque qui y désigne les options ; le tableau de bord accepte un traceur de 7, 9 ou 12 pouces (brochure 2020, page du modèle jusqu’en février 2023), de 9 ou 12 pouces sur la page du modèle à partir de juin 2023Simrad GO7 / GO9 / GO12 Page pièces et entretienLe communiqué place le GO7 dans la liste de série, mais avec l’astérisque des options : considérez-le comme une option sauf si la commande du bateau dit autre chose, et lisez le modèle exact de GO7 sur l’étiquette au dos de l’appareil.
WC—1,3De série : cabinet de toilette séparé avec lavabo (communiqué, brochure 2020) ; marque et type non précisés—
Réfrigérateur—4,1,330 l, escamotable sous le canapé arrière : le communiqué et la page du modèle le décrivent comme faisant partie du bateau, la brochure de 2020 le marque en option ; marque non précisée—Considérez-le comme une option tant que le bateau ou sa commande ne montre pas le contraire.
Chauffage—3En option : chauffage/désembuage (brochure 2020) ; marque non précisée—Le plan de cabine de la brochure montre une bouche de désembuage/chauffage.
Cuisinière—3,4En option : réchaud à gaz escamotable près de l’accès à la cabine, avec wet-bar et lave-mains à bâbord (brochure 2020) ; marque non précisée—
Guindeau—3En option : guindeau électrique intégré à l’étrave, plus un guindeau arrière électrique en option (brochure 2020) ; marques non précisées—Aucun document du T8 ne donne de diamètre de chaîne ; la baille à mouillage à l’avant est de série.
Chauffe-eau—1,3De série : chauffe-eau (brochure 2020) et circuit d’eau douce avec douche sur le pont arrière (communiqué) ; marques du chauffe-eau et de la pompe non précisées—
Batteries—3De série : batteries et tableau de fusibles (brochure 2020) ; marque, type et capacité non précisés—
Prise de quai—3En option : prise de quai et prise de courant 230 V / 110 V (brochure 2020)—Les deux coffres latéraux du pont arrière sont prévus pour les pare-battages, les amarres et le câble de quai.
Supervision à distanceNimbus Connect9De série sur tous les Nimbus neufs à partir du millésime 2025 selon la page Connect du chantier, kit de mise à niveau pour les bateaux plus anciens ; les pages du T8 elles-mêmes n’en parlent pas—C’est aussi dans l’application que Nimbus met les manuels et documents du bateau.
Taud et T-top—1,3,10De série : taud de port et housse du canapé arrière (communiqué, janvier 2020) · options : taud de poste de pilotage, ou T-top à toit en polycarbonate avec taud couvrant tout le pont arrière (brochure, page du modèle)—Le communiqué de janvier 2020 parle d’un toit de T-top en Lexan, la brochure et la page du modèle (au plus tard en novembre 2021) de polycarbonate : il s’agit du même élément.

Caractéristiques

VersionsUne seule version sur une seule carène depuis 2020 ; les bateaux se distinguent par leurs options : trois solutions de taud (taud de port, taud de poste de pilotage, ou T-top à toit en polycarbonate avec taud couvrant tout le pont arrière ; le communiqué de janvier 2020 parle de toit « Lexan ») et un bain de soleil sur le pont avant · à ne pas confondre avec le T9 ni avec le C8 (Commuter 8, bateau fermé tout temps), qui ont leurs propres fiches3,1,4
Années de productionDepuis 2020 : première mondiale au boot Düsseldorf en janvier 2020 (communiqué du 18 janvier 2020, livraisons « dès maintenant ») ; toujours au catalogue du chantier en octobre 2026, page du modèle modifiée pour la dernière fois en février 20261,4
ChantierNimbus Boats Sweden AB, Göteborg (siège au port du Royal Gothenburg Yacht Club à Långedrag) ; le pied de page de la page du modèle cite Nimbus Group AB à partir de 2023 ; le chantier qui construit le T8 n’est pas nommé1,4
ArchitecteJoacim Gustavsson, designer en chef de Nimbus, cité dans le communiqué de lancement sur la carène et le comportement du T8 ; le chantier ne cite aucun autre architecte1
Longueur hors tout8,15 m (26 ft 9 in) dans le communiqué de lancement de janvier 2020, la brochure de novembre 2020 et sur la page du modèle de mai à septembre 2020 · 7,93 m (26 ft 2 in) sur la page du modèle depuis janvier 2021 ; le chantier ne précise ni ce que mesure cette longueur ni pourquoi elle a changé5,2,3,11,4
Largeur2,60 m (8 ft 6 in) dans le communiqué et la brochure de 2020 et sur la page du modèle de mai à septembre 2020 · 2,55 m (8 ft 4 in) sur la page du modèle depuis janvier 20215,3,11,4
Tirant d’eau0,96 m (3 ft 1 in) maximum, sur la page du modèle depuis la capture de novembre 2024 ; les pages de 2020 à février 2024 ne donnent pas de tirant d’eau12,4
Tirant d’air2,97 m (9 ft 9 in) maximum, sur la page du modèle depuis juin 2023 (pas encore en février 2023) ; le chantier ne précise pas avec quel toit ni quel mât6,8,4
Poids2300 kg (5070 lb) sans moteur sur la page du modèle (le communiqué de lancement donne le même chiffre sans libellé) · la brochure de novembre 2020 indique à la place 2510 kg (5533 lb) sous « Weight MLCC » ; le chantier n’explique pas l’écart4,1,3
MotorisationsUn hors-bord Mercury : Verado V6 200 ch (moteur de base), Verado V8 250 ch ou Verado V8 300 ch, en « Cold Fusion White » ; les trois mêmes sur chaque version de la page du modèle de 2020 à 20264,5,1
PropulsionUn seul hors-bord au tableau arrière ; les documents du chantier ne citent aucune version in-bord ni à embase Z · la brochure montre des plateformes arrière allongées avec échelle de sécurité et douche3,4
Vitesse maximalePlus de 40 nœuds (« +40 knots » dans tous les documents du chantier ; aucun chiffre par moteur)4,1,3
Vitesse de croisière20 à 35 nœuds sur la page du modèle et dans la brochure ; les données clés du communiqué de janvier 2020 indiquent 20 à 40 nœuds4,3,1
Réservoir carburant240 l (63,3 US gal) sur la page du modèle de 2020 à avril 2025 et dans la brochure · 355 l (93,7 US gal) sur la page du modèle depuis la capture de décembre 2025 ; une capture d’août 2025 affiche 240 l à côté de 93,7 US gal, et le chantier ne donne aucun millésime pour ce changement13,3,7,4
Réservoir d’eauEau douce 50 l (13,1 US gal) sur la page du modèle de 2020 à août 2025 et dans la brochure · 45 l (11,8 US gal) depuis la capture de décembre 202513,3,7,4
Réservoir à eaux noiresRéservoir d’eaux grises 48 l (12,5 US gal), en option (brochure 2020)3
Couchettes2 (couchette double dans la cabine avant)4
Cabines1 cabine avant avec couchette double et ventilation intégrée, cabinet de toilette séparé avec lavabo ; une grande trappe de chargement sur le pont avant donne aussi accès à la cabine1,3
Catégorie CEC, 8 personnes (« C, 8 person » dans le communiqué de lancement ; la page du modèle écrit « C8 », soit ici catégorie C pour 8 personnes, et non le Nimbus C8)4,1,3
CoqueCarène à double redan lubrifiée par air, nouvellement développée, à faible seuil de déjaugeage, avec pont walk-around · matériau non précisé pour le T8 ; selon Nimbus, tous ses bateaux sont construits par injection sous vide (depuis 1997) et testés et certifiés par DNV1,14

Bon à savoir

  • Le communiqué et la brochure du chantier de 2020 donnent 8,15 × 2,60 m ; sa page du modèle indique depuis janvier 2021 7,93 × 2,55 m pour le même bateau, sans explication. Pour une place de port, un grutage ou une remorque, mesurez le bateau ou fiez-vous à ses papiers CE plutôt qu’à l’un de ces chiffres.5,11
  • Si une annonce indique 355 l de carburant et 45 l d’eau, elle reprend la page du modèle de fin 2025 ; les pages antérieures et la brochure disent 240 l et 50 l. Nimbus ne donne aucun millésime pour ce changement : vérifiez l’étiquette du réservoir ou la fiche de construction du concessionnaire avant de calculer une autonomie ou d’acheter une jauge.13,7
  • Pour une remorque, partez des 2300 kg du chantier, valables sans moteur, et ajoutez le hors-bord, le carburant et votre matériel. Les 2510 kg de la brochure figurent sous « Weight MLCC » et Nimbus ne les explique pas.4,3
  • Les annonces de courtiers et les résumés en ligne attribuent parfois au T8 un propulseur Sleipner SE 30, un traceur Simrad NSX de 9 pouces ou un Mercury FourStroke V6 200. Le propulseur et le NSX viennent de la liste du chantier pour le C8 (Commuter 8), un bateau fermé qui a sa propre fiche ; les documents du T8 ne citent que Zipwake, un Simrad GO7 et des moteurs Verado. Fiez-vous donc aux plaques à bord.1,4
  • La seule liste d’équipement de série du T8 figure dans le communiqué de janvier 2020 : elle donne de série le trim Zipwake et le propulseur d’étrave, tandis que la brochure de 2020 marque en option le réfrigérateur, le chauffage, le réchaud à gaz, les guindeaux, la prise de quai et le T-top. Sur un bateau d’occasion, vérifiez chacun de ces points à bord au lieu de vous fier à une liste.1,3
  • Nimbus ne publie aucun manuel du propriétaire en ligne : le chantier met les manuels et documents du bateau dans son application Nimbus Connect, de série sur les bateaux neufs à partir du millésime 2025 et installable sur les plus anciens. Pour un T8 plus ancien sans l’application, adressez-vous à un concessionnaire Nimbus ; les pièces détachées se commandent dans la boutique du chantier, liée depuis la page du T8 sous « Store & Spareparts ».9,15

Sur la place de marché

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Sources

  1. nimbusboats.com/news/world-premiere-of-nimbus-t8-our-legacy-evolved/
  2. web.archive.org/web/20200513143341/https://nimbus.se/news/world-premiere-of-nimbus-t8-our…
  3. indd.adobe.com/view/b8c1f477-a4c9-42c9-afa6-acfc65f1b6e3
  4. nimbusboats.com/boats/tender-8/
  5. web.archive.org/web/20200513134939/https://nimbus.se/boats/tender-8/
  6. web.archive.org/web/20230616142611/https://nimbus.se/boats/tender-8/
  7. web.archive.org/web/20251210194835/https://nimbus.se/boats/tender-8/
  8. web.archive.org/web/20230202232726/https://nimbus.se/boats/tender-8/
  9. nimbusboats.com/connect/
  10. web.archive.org/web/20211130171737/https://nimbus.se/boats/tender-8/
  11. web.archive.org/web/20210125155541/https://nimbus.se/boats/tender-8/
  12. web.archive.org/web/20241107053143/https://nimbus.se/boats/tender-8/
  13. web.archive.org/web/20250421132544/https://nimbus.se/boats/tender-8/
  14. nimbusboats.com/concept/
  15. shop.nimbus.se/shop

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