Grand Banks · Motoryacht

Grand Banks 42

Die Grand Banks 42 ist eine Trawler-Yacht mit Halbgleiter-Rumpf, entworfen von Ken Smith und gebaut von Grand Banks Yachts (gegründet als American Marine in Hongkong): ab 1965 aus Holz, ab Rumpf 42-353 im Juni 1973 bis 2005 aus handlaminiertem GFK, in Singapur und ab 1995 in Malaysia. Derselbe Rumpf trug drei Aufbauvarianten: die Classic mit Eignerkabine achtern, die Europa (ab 1979) mit einem Salon, der sich zum überdachten Cockpit öffnet, und die Motoryacht (ab 1980) mit einer Eignerkabine über die ganze Breite achtern unter einem Achterdeck; 1991 kam eine längere und breitere Rumpfform. Grand Banks zählte bis 1999 mehr als 1400 GB42, Holzboote eingeschlossen; sie fahren mit einem oder zwei Dieseln von Lehman, Caterpillar, Cummins, Volvo Penta oder John Deere, die Motorisierung ist also von Boot zu Boot verschieden. Ein Eignerhandbuch zur GB42 hat Grand Banks nicht online; diese Seite behandelt die GFK-Boote und stützt sich auf archivierte Datenblätter, Werftzeichnungen, Ausstattungslisten und Händler-Bulletins der Werft.

Handbücher & Unterlagen

Die Links führen zu den Unterlagen von Grand Banks — teils als archivierte Kopien von Seiten, die der Hersteller inzwischen abgeschaltet hat. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen.

Ausrüstung & ihre Handbücher

Standardausrüstung laut Werftunterlagen. Boote wurden mit Optionen bestellt und seither umgerüstet — prüfen, was wirklich an Bord ist.

TeilModellHandbuch / SeiteHinweis
MotorLehman 120 hp · 135 hp1Frühe GFK-Boote: Lehman 120 PS, ab Rumpf 42-877 (April 1984) Lehman 135 PSFord Lehman 120 Teile- & WartungsseiteGrand Banks schreibt nur „Lehman“ und nennt keine Typbezeichnung des Grundmotors; lies vor der Teilebestellung das Typenschild ab.
MotorCaterpillar 3208NA 210 hp · 3208TA 375 hp2,3,4,5Ein oder zwei Motoren, belegt 1991–2002: die Antriebszeichnung von 1991 für den neuen Classic-Rumpf ist für den 3208 gezeichnet, der Motorraumplan der Motoryacht vom Oktober 2002 zeigt zwei 3208TA mit 375 PS—Die Tabelle von etwa 1999–2001 nennt sie „Caterpillar 210“ und „Caterpillar 375“ und führt außerdem zwei Caterpillar mit 300 PS ohne Typangabe; die Seiten von 2002 nennen 3208NA und 3208TA.
MotorSabre Lehman 135 hp · 225 hp × 22,6,7Motoroptionen um 1999–2001 (CL, EU, MY), zwei Motoren—
MotorCummins 210 hp · 250 hp · 300 hp × 22Motoroptionen um 1999–2001; die Tabelle nennt kein Modell—
MotorVolvo Penta TAMD 41B 200 hp · TAMD 61A 306 hp · TAMD 71A 357 hp × 22,6,7Motoroptionen um 1999–2001 (CL, EU, MY), zwei Motoren—
MotorDiesel 210 hp × 28,9,10,11,12Serie bei CL, EU und MY laut Listen der Modelljahre 2001, 2003 und 2004, mit Untersetzungsgetriebe; die Listen nennen keinen Hersteller—Die Leistungsblätter von Grand Banks für das 210-PS-Paket (2002–2004) gelten für den Cummins 6BT5.9M mit ZF-Getriebe IRM220PL; die Seiten von 1999–2002 bieten auch den Caterpillar 3208NA mit 210 PS an. Die Classic-Liste von 2001 druckt „21 HP“, ein Tippfehler für 210 PS. Racor-Kraftstofffilter mit Wasserabscheider an den Motoren (Listen von 2004).
MotorCaterpillar 3126TA · 3126B13,10,4,9,14Optionen 2002–2004: zwei Motoren mit 300, 350 oder 420 PS, ein Motor mit 420 PS; Caterpillar strich 2002 die Leistungsstufen 300 und 350 PS (Händler-Bulletin #244), der 3126B mit 420 PS blieb—3126B 420 PS: Getriebe Twin Disc MG5061A 2,47:1, Vierblattpropeller 27,5 × 29,5 Zoll; 3126TA 350 PS: gleiches Getriebe, Propeller 28 × 26 Zoll. Die Motorraumpläne von Classic und Europa vom Oktober 2002 und der Classic-Plan von 2003 sind mit zwei 3126B mit 420 PS gezeichnet.
MotorCummins 6BT5.9M 210 hp · 6BTA5.9M3 315 hp · 6CTA8.3M3 430 hp × 210,15,16,3,9,17Optionen 2001–2004 (Werftcodes mod 220B, 330B und 450C); die Motoryacht 2003 nur mit 210 oder 315 PSCummins 6BT / 6BTA 5.9 Teile- & Wartungsseite210 und 315 PS: ZF IRM220PL 2,478:1, Vierblattpropeller 26 × 24 oder 26 × 24,5 Zoll (210 PS) bzw. 27 × 25 oder 28 × 26 Zoll (315 PS); 430 PS: ZF 280-1A 2,227:1, Propeller 28 × 28 Zoll. Einige Seiten von Grand Banks haben Tippfehler in diesen Zeilen („66BTA5.9M3“, „220B 315 BHP“); eine Seite von Anfang 2002 führt zusätzlich eine Version mit 355 PS.
MotorJohn Deere 6068 TFM 225 hp × 218,19,10,16Optionen 2002–2004 (CL, EU, MY)—Classic: Twin Disc MG5061-A 2,47:1, Vierblattpropeller 27 × 25 Zoll; Motoryacht: Twin Disc MG 5050 2,50:1, Propeller 28 × 24,5 Zoll.
MotorJohn Deere 6076 AFM 300 hp20,9,10,3Optionen 2002–2004, zwei Motoren (auch einmotorig gelistet)—Twin Disc MG5061-A 2,00:1, Vierblattpropeller 28 × 24 Zoll (Europa) oder 26 × 24 Zoll (Classic). Einige Seiten von Grand Banks drucken „6075 TFM/AFM“.
GetriebeZF IRM220PL · ZF 280-1A · Twin Disc MG5061A · Twin Disc MG 50504,9,19,20,10Mit dem Motorpaket, laut Leistungsblättern 2002–2004: ZF IRM220PL 2,478:1 mit den Cummins 210 und 315 PS, ZF 280-1A 2,227:1 mit dem Cummins 430 PS, Twin Disc MG5061A 2,47:1 mit dem Caterpillar 3126 und dem Deere 6068 in der Classic oder 2,00:1 mit dem Deere 6076, Twin Disc MG 5050 2,50:1 mit dem Deere 6068 in der Motoryacht—Für ältere Boote nennt Grand Banks kein Getriebe; lies vor der Teilebestellung das Typenschild am Getriebe ab.
PropellerBronze · nickel-aluminium-bronze9,21,4Liste von 2001: Bronze, vierflügelig bei einmotorigen und dreiflügelig bei zweimotorigen Booten; Listen von 2004: vierflügelig aus Nickel-Aluminium-Bronze, dynamisch ausgewuchtet—Die Leistungsblätter nennen je nach Paket CJR Propellers, Faster Propulsion System oder Stone Marine. Wellenanlage laut Zeichnung von 1991 für den neuen Classic-Rumpf mit Caterpillar-Motoren (Referenzrumpf 42-1204): Wellen aus Aquamet 22, 2 Zoll, 213 Zoll lang; Cutless-Lager 2 Zoll innen × 2⅝ Zoll außen; Stevenrohr aus GFK, 2 Zoll, mit Gummischlauch 3½ Zoll; Haupt- und Zwischenwellenbock aus Bronze; Ruderschäfte aus Bronze, 1½ Zoll. Andere Motorpakete und der Rumpf vor 1991 können abweichen.
GeneratorOnan · 8 kW · 9 kW22,8,9,11,17,23Serie bei allen drei: 8 kW auf den Seiten von 1999–2001; 9 kW bei 60 Hz in den Listen von 2001–2004, bei 50 Hz 6,5 kW (Classic 2001), 7,5 kW (Europa und Motoryacht 2001–2003) oder 7 kW (2004)—Dieselaggregat mit Schallschutzhaube. Grand Banks nennt Onan auf den Motorraumplänen (9 kW Classic 2002 und 2003, 7 kW Europa und Motoryacht Oktober 2002), aber kein Modell; lies vor der Teilebestellung das Typenschild am Generator ab. Ab Rumpf 42-1544 (HIN 2005) kamen die Onan-Aggregate mit digitaler e-QD-Steuerung.
AnkerwindeLofrans Tigres1,11,22Serie ab Rumpf 42-1175 (August 1990): horizontale Ankerwinde für Leine und Kette, 12 V, Bedienung an drei Stellen, auf einer GFK-Ankerplattform mit DoppelrolleLofrans Tigres Teile- & WartungsseiteFür ältere Boote nennt Grand Banks keinen Hersteller. Lofrans baut die Tigres seit Jahrzehnten; prüf vor der Teilebestellung das Typenschild am Motor.
SteuerungChain and cable · hydraulic1,9,24Händlerhandbuch Oktober 2002: mechanische Ketten-Seil-Steuerung serienmäßig bei Classic und Motoryacht (hydraulisch optional), hydraulisch bei der Europa; Listen von 2004: hydraulisch bei allen drei—Steuerräder aus Teak: Typ „F“ (29 Zoll, Edelstahlkranz) auf der Flybridge, Typ „E“ (29 Zoll, Teakkranz) im Salon. Einen Hersteller der Hydraulik nennt Grand Banks für die 42 nicht.
Trimmklappen—9Listen von 2004: serienmäßig mit Bedienung an zwei Fahrständen, wenn die Motoren stärker als zwei mal 210 PS sind; Hersteller nicht genannt—
InstrumenteVDO1,9Analoge Motorinstrumente ab Rumpf 42-751 (April 1981), davor Stewart Warner—
ToiletteK-M (manual)4,5,9,23Handbetriebene Bordtoiletten, K-M auf den Zeichnungen von Classic (1994) und Motoryacht (1995); die Ausstattungslisten sagen nur „toilet, marine“—Auf denselben Zeichnungen: Umschaltventil SeaLand 300001 und Absaugpumpe SeaLand 30120 „T12“ am Fäkalientank; der Motorraumplan der Classic von 2003 zeigt einen SeaLand-Fäkalientank mit 50 US gal. Ab Rumpf 42-1544 (HIN 2005) entleert eine Toilette über ein Y-Ventil direkt außenbords, jeder Fäkalientank hat seine eigene Pumpe, eine Zerhackerpumpe dient als Reserve.
BilgepumpeRule 2000 · Rule 500 · manual pump4,5,9Zeichnungen von Classic (1994) und Motoryacht (1995): Rule 2000 (Model 10, 12 V) mit Schwimmerschalter Rule Model 39 und Rule 500 (Model 25, 12 V) mit Schalter Rule-A-Matic 35AF, dazu eine Handpumpe; Listen von 2004: drei automatische 12-V-Pumpen und eine Handpumpe—Jede Dusche läuft über eine 12-V-Pumpe ab (Listen von 2004); der Classic-Plan von 2003 zeigt eine Whale Gulper am Duschsumpf.
WasserpumpeGroco Paragon Junior · Shurflo5,23,9Paragon Junior mit Druckspeicher und Filter auf der Motoryacht-Zeichnung von 1995; Groco-Paragon-Pumpen bis HIN 2005, Shurflo-Pumpen ab Rumpf 42-1544—Druckwasseranlage mit 12 V. Ein Shurflo-Modell nennt Grand Banks nicht.
Boiler11 US gal · 18 US gal · 20 US gal5,25,9Motoryacht-Zeichnung von 1995: 11 US gal, 240 V („S 1250“); Motoryacht-Plan vom Oktober 2002: 18 US gal; Listen von 2004 und Classic-Pläne von 2002/2003: 20 US gal, 120 oder 220 V—Hersteller nicht genannt. Eine Dieselheizung führt Grand Banks für die 42 nicht.
KlimaanlageReverse cycle (option)1,26,23Option bei allen Versionen; Auslegung der Werft in BTU/h: Classic 7000 vorn, 16000 Salon, 12000 achtern; Motoryacht 12000, 16000 und 12000; Europa 16000 vorn und 16000 im Salon—Für die Tropen empfiehlt Grand Banks 24000 BTU/h im Salon von Classic und Motoryacht. Hersteller nicht genannt; ab Rumpf 42-1544 mit Bedienteilen „Elite“.
KühlschrankNorcold · Coolmatic · Grunert (option)9,27,1Kühl-/Gefrierschrank mit 12 V DC oder 12 V DC/120 V AC bei allen Versionen; Norcold oder Coolmatic auf den Salonplänen der Classic in den Verkaufsunterlagen 2004; Kühlung mit Grunert-Kühlplatten als Option—Grand Banks zum Grunert-Kühlplattensystem: Die Gefrierplatten werden auf 0 °F gekühlt, die Kühlschrankplatte auf 26 °F, Lebensmittel direkt an der Platte können also gefrieren; der Kompressor läuft etwa 1 bis 1,5 Stunden, um die Platten wieder zu laden.
Herd—9,11Listen von 2001: Herd mit Backofen für Landstrom oder Flüssiggas; Listen von 2004: Elektroherd mit Backofen und Mikrowelle mit Umluft; Hersteller nicht genannt—
BatterienAGM · 8D · 2 × 4D · 2D25,9,21Modelljahr 2004 (CL, EU, MY): AGM, eine 8D-Starterbatterie für die Motoren, zwei 4D-Verbraucherbatterien und eine 2D-Starterbatterie für den Generator—2001: drei Hochleistungsbatterien in GFK-Kästen; eine Lichtmaschine mit 70 A an jedem Motor.
Ladegerät12 V · 40 A · 50 A21,25Automatisches Ladegerät mit Fernanzeige: 40 A (2001), 50 A (2004); Hersteller nicht genannt—

Technische Daten

VersionenClassic (CL): Eignerkabine achtern, Gästekabine vorn, zwei Bäder; in GFK ab Rumpf 42-353 (Juni 1973) · Europa (EU): Salon nach achtern versetzt, öffnet sich zu einem überdachten Cockpit, zwei Kabinen vorn; ab Rumpf 42-606 (Januar 1979), um 1996 auf dem neuen Rumpf wieder eingeführt · Motoryacht (MY): Eignerkabine über die ganze Breite achtern unter einem Achterdeck, zwei Kabinen vorn; ab Rumpf 42-723 (November 1980) · Sports Cruiser ab Rumpf 42-636 (Juni 1979) · neuer, längerer und breiterer Rumpf: Classic ab Rumpf 42-1204 (April 1991), Motoryacht ab 42-1220 (August 1991) · spätere Unterlagen der Werft nennen sie 42 Heritage CL, EU und MY1,28,23
BauzeitGFK-Boote ab Rumpf 42-353 (Juni 1973) bis 2005 · die heutige Historienseite von Grand Banks nennt 42 CL 1975–2005, 42 EU 1979–2005 und 42 Motor Yacht 1987–2005, was nicht zu den älteren Rumpfnummern-Listen der Werft passt (GFK ab 1973, Europa ab Januar 1979, Motoryacht ab November 1980) · GB42 aus Holz ab 1965, hier nicht erfasst1,29,22
Gebaute EinheitenMehr als 1400 GB42 bis 1999 zu Wasser gelassen, Holzboote eingeschlossen (Grand Banks); Rumpf 42-1544 war das erste Boot zu den Preisen für HIN 2005 (Händler-Bulletin #258, Dezember 2003); eine letzte Rumpfnummer ist nicht veröffentlicht22,30
KonstrukteurKen Smith (ursprünglicher Entwurf)31,3
WerftGrand Banks Yachts, gegründet als American Marine in Hongkong; GFK-GB42 ab Rumpf 42-353 (1973) in Singapur gebaut, nach dem Umzug der Produktion 1995 in Malaysia32,1
RumpfHandlaminiertes Voll-GFK mit Epoxid-Sperrschicht und Teakdecks; Strukturgitter aus GFK und Schaum laut Listen von 2004 · Halbgleiter-Rumpf: feiner Bug, tiefer Vorfuß, harte Kimmkanten achtern und ein durchgehender Kiel, der den Antrieb schützt · neue Form 1991 mit längerer Wasserlinie und etwas mehr Breite · Holzrümpfe vor Rumpf 42-353 (1973)9,22,3,1
Länge über alles13,17 m (43’3″) Rumpf; 14,45 m (47’5″) mit Bugplattform und Badeplattform11,24,12
Wasserlinienlänge12,53 m (41’1″)11,24,12
Breite4,29 m (14’1″)11,24,12
Tiefgang1,27 m (4’2″)11,24,12
DurchfahrtshöheClassic: 6,86 m (22’6″) von der Wasserlinie bis zur Mastspitze; 3,99 m (13’1″) bis Oberkante Flybridge-Windschutz, 3,72 m (12’2½″) ohne ihn; Mast und Baum sind klappbar11,9
DurchfahrtshöheEuropa: 6,94 m (22’9″) von der Wasserlinie bis zur Mastspitze; 4,33 m (14’2½″) bis Oberkante Flybridge-Windschutz, 4,00 m (13’1½″) ohne ihn24
DurchfahrtshöheMotoryacht: 7,77 m (25’6″) von der Wasserlinie bis zur Mastspitze; 4,17 m (13’8″) bis Oberkante Flybridge-Windschutz, 3,8 m (12’5½″) ohne ihn12
Verdrängung15422 kg (34000 lb) bei halber Zuladung laut Datenblättern vom September 2000 für alle drei Versionen; 15870 kg (35000 lb) auf den Europa-Seiten von 1999–2002 und den Motoryacht-Seiten von 1996–200211,33,34
Kraftstofftank2270 l (600 US gal) in zwei Tanks mit Schwallblechen zu je 300 US gal, Backbord und Steuerbord (Schwarzstahl laut Listen von 2001, Baustahl 2004), mit Schauglas und selbstschließenden Ventilen11,9
WassertankClassic 1003 l (265 US gal) · Europa 1003 l (265 US gal; die Webseiten von 1999–2002 nannten 900 l / 260 US gal) · Motoryacht 910 l (240 US gal; ältere Seiten 900 l / 260 US gal)11,24,12,25,33
FäkalientankClassic 50 US gal · Europa 28 US gal · Motoryacht 28 US gal (Händlerhandbuch, Oktober 2002); die Sanitärzeichnung der Motoryacht von 1995 zeigt einen Tank mit 30 US gal1,5
MotorisierungenEin oder zwei Diesel · frühe Boote: Lehman 120 PS, ab Rumpf 42-877 (April 1984) Lehman 135 PS · Optionen um 1999–2001: ein Caterpillar mit 210 oder 375 PS; zwei Sabre Lehman mit 135 oder 225 PS, Caterpillar mit 210, 300 oder 375 PS, Cummins mit 210, 250 oder 300 PS, Volvo Penta TAMD 41B 200 PS, TAMD 61A 306 PS oder TAMD 71A 357 PS · Serie laut Listen der Modelljahre 2001, 2003 und 2004: zwei Diesel mit je 210 PS · Optionen 2002–2004: zwei Caterpillar 3126B mit 420 PS (3126TA mit 300 und 350 PS bis 2002), Cummins 6BT5.9M 210 PS, 6BTA5.9M3 315 PS und 6CTA8.3M3 430 PS, John Deere 6068 TFM 225 PS und 6076 AFM 300 PS; die Motoryacht 2003 nur mit Cummins 210 oder 315 PS oder Deere 225 PS · Verbrauch pro Motor laut Tabelle von etwa 1999–2001 (Angaben der Motorenhersteller): zwei Lehman 135 3,1 US gal/h bei 9,2 kn (2000 U/min), 6,6 US gal/h bei 12,2 kn (2600 U/min); zwei Caterpillar 210 4,1 US gal/h bei 10 kn (2000 U/min), 11,4 US gal/h bei 15,7 kn (2800 U/min); zwei Cummins 210 11,2 US gal/h bei 15,8 kn (2600 U/min); zwei Volvo Penta TAMD 71A 19,5 US gal/h bei 19,1 kn (2500 U/min); zwei Caterpillar 375 21 US gal/h bei 21,5 kn (2800 U/min)1,2,6,7,8,9,15,10,16,13,14
AntriebsartWellenantrieb, ein oder zwei Motoren: Edelstahlwellen (Aqualoy laut Listen von 2004) in Bronze-Wellenböcken mit Gummilagern, wartungsfreie Wellendichtungen 2004, Propeller aus Bronze oder Nickel-Aluminium-Bronze; der durchgehende Kiel schützt den Antrieb9,11,22
ReisegeschwindigkeitRumpfgeschwindigkeit 9 kn; 9 kn üblich, 14 kn mit Optionsmotoren möglich (1996); bis 17 kn mit größeren Motoren (1999); 8,5–17 kn (Prospekte 2002)22,28,26,27
HöchstgeschwindigkeitEtwa 12 kn mit einem 375-PS-Motor, bis 20 kn mit zwei Motoren (Übersicht von 1999); die Motorentabelle von etwa 1999–2001 erreicht 21,5 kn mit zwei Caterpillar 375 PS bei 2800 U/min und 12,2 kn mit zwei Lehman 135 PS bei 2600 U/min22,2
KabinenClassic 2, jede mit eigenem Bad und Dusche · Europa 2, beide vorn, ein großes Bad mit separater Dusche (Grundriss mit zwei Bädern optional) · Motoryacht 3: Eignerkabine über die ganze Breite achtern mit eigenem Bad, V-Kojen-Kabine vorn und Doppelkabine an Backbord mit gemeinsamem Bad; 2 in der Version mit Pantry unten31,33,34
KojenClassic: achtern serienmäßig eine Doppel- und eine Einzelkoje, in anderen Grundrissen ein Queensize-Inselbett; vorn V-Kojen oder ein Inselbett · Europa: vorn Eignerkabine mit Inselbett oder V-Kojen, Gästekabine mit Doppelbett oder zwei Einzelkojen · Motoryacht: Queensize-Bett achtern, V-Kojen vorn, Doppelkoje an Backbord31,3,33,34
StehhöheSalon am vorderen Schott: Classic 78½″, Europa 82¾″, Motoryacht 79″1
CE-KategorieKeine Entwurfskategorie angegeben; CE-Zertifikat für Boote nach Europa ab Rumpf 42-1366 (Classic, Juni 1997), 42-1367 (Motoryacht, Juli 1997) und 42-1378 (Europa, September 1997)1

Gut zu wissen

  • Datiere eine GB42 über ihre Rumpfnummer, die vier Ziffern nach „GNDD“ in der HIN (danach folgen ein Monatsbuchstabe, die letzte Ziffer des Baujahrs und ab 1986 das Modelljahr; GNDD0500D3… ist Rumpf 500, gebaut im April 1983). Meilensteine aus der Änderungsliste von Grand Banks: GFK ab 353 (1973), VDO-Instrumente ab 751 (1981), Lehman 135 statt 120 PS ab 877 (1984), Heckdusche ab 1019 (1987), Ankerwinde Lofrans Tigres ab 1175 (1990), neuer längerer und breiterer Rumpf ab 1204 (Classic) und 1220 (Motoryacht) im Jahr 1991, CE-Zertifikat für Boote nach Europa ab 1366 (1997), Grohe-Eurostyle-Armaturen ab 1518 (2002), Ausstattung HIN 2005 ab 1544.1,14,23
  • Cutless-Lager tauschen: Die Wellenanlage hat drei, in eine Messinghülse gepresst und an beiden Enden des Stevenrohrs mit einer Madenschraube gesichert. Vorgehen laut Grand Banks: Welle und Stopfbuchse samt Schlauch ausbauen, beide Madenschrauben lösen, die Fugen zwischen Hülse und Lagern über Nacht mit Kriechöl einweichen und dann mit einem Abzieher arbeiten; für das mittlere Lager braucht es eventuell eine längere Stange.1
  • Classic und Motoryacht mit mechanischer Steuerung haben ein Seil zwischen der Steuertrommel hinter der Salonkonsole und der Flybridge. Für ein neues Flybridge-Seil schreibt Grand Banks: Strom abschalten, Ruder mittig stellen, die Muttern am „A“-Bock in der Flybridge-Konsole lösen, zwei Windungen auf die Flybridge-Trommel und drei auf die Salon-Trommel legen, dann am „A“-Bock spannen, bis die Steuereinheit waagerecht steht. Prüf das Seil bei jeder Begutachtung.1
  • Bei allen drei Versionen geht es über eine Luke mit Leiter im Salon in den Motorraum; Grand Banks hat ihn mit Arbeitsraum um die Motoren angelegt, Kraftstofffilter und Batterien sitzen gut erreichbar für regelmäßige Kontrollen. Bei der Europa ist die große Achterpiek ein zweiter Zugang, der Öl aus dem Salon fernhält; Eigner nutzen sie für eine Gefriertruhe, einen Waschtrockner oder einen Tauchkompressor.9,22,33
  • Boote ab Rumpf 42-1544 (HIN 2005, angekündigt im Dezember 2003 und März 2004) bekamen eine fest installierte Feuerlöschanlage im Motorraum mit Motorabschaltung, ein Sicherheits-Seeventil pro Motor, Ersatz-Wellendichtungen, die Onan-Generatorsteuerung e-QD, Shurflo- statt Groco-Paragon-Pumpen, eine Toilette mit direktem Außenbordablauf über ein Y-Ventil, Klima-Bedienteile „Elite“ und Edelstahl-Handläufe (Teak optional). Prüf bei Teilen für ein spätes Boot, auf welcher Seite von Rumpf 1544 es liegt.23,30
  • Ein Eignerhandbuch zur GB42 hat Grand Banks nicht online. Für Datenblätter und Servicefragen nutzt du das Kontaktformular auf grandbanks.com (Themen „Service & Maintenance“, „Warranty“ und „Spec Sheet Request“), wo du dein Boot auch registrieren kannst; Werftzeichnungen und Spezifikationen stecken in den archivierten Downloads der „Retired Models“ oben.35,36

Auf dem Marktplatz

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Quellen

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  2. web.archive.org/web/20001109012300/http://www.grandbanks.com:80/models/42clopteng.html
  3. web.archive.org/web/20020204222444/http://grandbanks.com:80/models/gb42cl.html
  4. web.archive.org/web/20130207165538/http://www.grandbanks.com/images/discovery/ownership/r…
  5. web.archive.org/web/20130207165655/http://www.grandbanks.com/images/discovery/ownership/r…
  6. web.archive.org/web/19991110074025/http://www.grandbanks.com:80/models/42euopteng.html
  7. web.archive.org/web/19991009061313/http://www.grandbanks.com:80/models/42myopteng.html
  8. web.archive.org/web/20030629160033/http://grandbanks.com:80/images/yachts/pdfs/GB42EU_SEL…
  9. web.archive.org/web/20040219234353/http://www.grandbanks.com:80/portside/saleskits/GB42CL…
  10. web.archive.org/web/20030619142024/http://www.grandbanks.com:80/yachts/grandBanks/gb_42_e…
  11. web.archive.org/web/20130207165606/http://www.grandbanks.com/images/discovery/ownership/r…
  12. web.archive.org/web/20130207165714/http://www.grandbanks.com/images/discovery/ownership/r…
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