Hanse · Segelyacht

Hanse 345

Die Hanse 345 ist eine 10.40 m lange Fahrtenyacht (Rumpf 9.99 m), gezeichnet von judel/vrolijk & co und gebaut von der HanseYachts AG in Greifswald. Sie kam Ende 2012 als Ersatz für die Hanse 355 ins Programm, Hanses Firmengeschichte ordnet sie 2012/13 ein, und die letzte Ausstattungsliste gilt für das Modelljahr 2016/2017; die YACHT nennt die Hanse 348 von 2018 ihre Nachfolgerin. Sie hat eine Selbstwendefock, zwei Steuerräder mit allen Leinen zu zwei Winschen nach achtern, einen gusseisernen T-Kiel mit 1.87 m oder einen L-förmigen Flachkiel mit 1.55 m und zwei Layouts: eine Achterkabine mit großem Bad und separater Dusche oder zwei Achterkabinen. Die Liste vom Juli 2014 nennt einen Volvo D1-20 mit 13.3 kW (18 PS) am Saildrive, Testberichte nennen den Volvo Penta D1-30 mit 27 PS als Option, die Liste vom Dezember 2016 schreibt nur noch „Diesel“ und ändert die CE-Kategorie von A auf B. Ein öffentliches Eignerhandbuch gibt es nicht: Im Eignerbereich von Hanse bekommen registrierte Eigner die Handbücher der eingebauten Geräte, Kabelpläne und Zeichnungen.

Handbücher & Unterlagen

Ein Eignerhandbuch für die 345 stellt Hanse nicht online: Es gehörte zum Lieferumfang, und der Eignerbereich mit den Handbüchern der eingebauten Geräte, technischen Unterlagen, Kabelplänen und Zeichnungen verlangt eine Registrierung mit dem CE-Code oder der Sentinel-ID des Boots. Die Links führen zum Dokumentenserver der Werft (die Liste vom Dezember 2016, der Prospekt, die Zeichnungen von 2017, Layouts, Stabilitätskurven und ORC-Speedguide sowie Testberichte, die Hanse selbst bereitstellt), zu ihrer Seite in der Modellhistorie und zu archivierten Fassungen der Hanse-Websites von 2012, 2015 und 2022 mit der Liste vom Juli 2014. Die erste Liste vom August 2012 stand auf der Seite von 2012, ist aber nicht archiviert. Wir hosten keine Unterlagen.

Ausrüstung & ihre Handbücher

Standardausrüstung laut Werftunterlagen. Boote wurden mit Optionen bestellt und seither umgerüstet — prüfen, was wirklich an Bord ist.

TeilModellHandbuch / SeiteHinweis
MotorVolvo Penta D1-201,2,3,4,5,6Serie: 13.3 kW / 18 PS, mit Frischwasserkühlung, am Saildrive mit 2-Blatt-Festpropeller („Volvo D1-20“ in der Liste vom 1. Juli 2014); die Liste vom 14. Dezember 2016 und der Prospekt CIB345/D/0117 schreiben nur „Diesel 13.3 kW / 18 PS“Volvo Penta D1-30 Teile- & WartungsseiteUnsere D1-30-Seite deckt auch den D1-20 ab. Serienmäßig dazu: Seewasserfilter, Kraftstofffilter mit Wasserabscheider, Drehzahlmesser, Betriebsstundenzähler und ein schallgedämmter Motorraum. Zugang von vorn unter dem Niedergang und durch eine Klappe in jeder Achterkabine (Trade-a-Boat 02/2013).
MotorDiesel 20.3 kW / 27 hp3,6,5,7,8Option im Prospekt CIB345/D/0117; Trade-a-Boat (02/2013), marina.ch (07/2013) und Sail (05/2015) nennen ihn Volvo Penta D1-30, und das Testboot von Yachting Monthly (02/2013) hatte den „upgraded 28hp Volvo“Volvo Penta Betriebsanleitung D1-13, D1-20, D1-30, D2-40 (Version A), mit Saildrive 130S (englisch)Die Unterlagen der Werft nennen diesen Motor nicht, das Typenschild entscheidet. Die verlinkte Betriebsanleitung von Volvo Penta gilt für D1-20 und D1-30.
SaildriveVolvo Penta saildrive1,2,5,9Beide Motoren: „Saildrive“ in jeder Liste, „Volvo D1-20 Saildrive“ in marina.ch (07/2013); den Typ des Antriebs nennt Hanse nichtVolvo Penta Betriebsanleitung D1-13, D1-20, D1-30, D2-40 (Version A), mit Saildrive 130S (englisch)Die Volvo-Penta-Anleitung für die D1/D2-Motoren führt 130S und 130SR als Segelboot-Antrieb; lies vor dem Kauf von Dichtungen, Anoden oder Getriebeöl das Typenschild am Antrieb ab.
Propeller—1,2,3,5,72-Blatt-Festpropeller zum Standardmotor · 2-Blatt-Faltpropeller als Option (Prospekt; marina.ch 07/2013); Sail (05/2015) berichtet von einem Volvo-Faltpropeller am Testboot; Größen nicht angegeben—
Winschen40 AST × 21,2,4,10,8,7Serie in den Listen 2014 und 2016: zwei selbstholende Fallwinschen „40 AST“ an den Rädern, auf die alle Schoten und Fallen laufen; Hersteller nicht genannt, Tests von 2013 (Bootshandel, IBN, Yachting Monthly) und 2015 (Sail) nennen Lewmar 40—Testern waren sie zu klein; Sail (05/2015) nennt Lewmar 46 als Upgrade.
WinschenLewmar 40 EST EVO · 40 ST EVO3,5Optionen im Prospekt CIB345/D/0117: elektrische Primärwinschen Lewmar 40 EST EVO und manuelle Sekundärwinschen Lewmar 40 ST EVOLewmar-Winschen Ocean & EVO Teile- & WartungsseiteDas Testboot von marina.ch (07/2013) hatte elektrische Winschen.
Ankerwinde—3,6,7Option: elektrische Ankerwinde mit Fernbedienung (Prospekt), beim Testboot 2013 Teil des Cruising-Pakets (Trade-a-Boat 02/2013); Hersteller von der Werft nicht genannt, Sail (05/2015) berichtet von einer Lewmar-Winde—Die Listen nennen nur einen selbstlenzenden Ankerkasten und einen Bugbeschlag mit Ankerrolle; ein Boot ohne Winde ist also ab Werft so geliefert.
Steuerung—1,2,3,11,8,5Serie: Doppelsteuer mit Seilzuganlage, halbbalanciertes Profilruder mit Aluminiumschaft und selbstausrichtenden Nadellagern, Notpinne · Option: 900-mm-Räder aus GFK-Verbund mit Y-Speichen in Schwarz—Einen Hersteller nennt Hanse nicht; YACHT (12/2012), marina.ch (07/2013) und Yachting Monthly (02/2013) berichten von einer Jefa-Steuerung.
Mast & Rigg—1,2,12,11,8,7Serie: 9/10-Rigg mit verjüngtem Masttopp, Mast und Baum aus eloxiertem Aluminium mit zwei Salingen, Edelstahl-Stehgut, Rodkicker, Achterstagspanner, Einleinenreff zum Cockpit · die Segelpläne der Werft zeigen auch einen Rollmast (28.0 m² Groß)—Den Masthersteller nennen die Listen nicht; YACHT (12/2012), Yachting Monthly (02/2013) und Sail (05/2015) berichten von einem Z-Spars-Rigg.
Rollreffanlage—1,2,7Serie: Rollanlage über Deck für die Fock, Selbstwendefock auf Traveller; Hersteller in den Listen nicht genannt, Sail (05/2015) berichtet von einer Furlex-Rollanlage und einem Seldén-Traveller—
SegelElvström1,2,3,13,7Serie: durchgelattetes Groß mit zwei Reffs und Selbstwendefock (Listen; Sail 05/2015: Elvström Dacron) · Optionen: Elvström FCL Fünflagen-Laminat oder Elvström HPM Membransegel, Groß und Fock, sowie eine 105-%-Genua auf Decksschienen (Prospekt); FCL-Segel gehörten zum Early-Bird-Paket 2015—
KartenplotterB&G Zeus² 9 · 123,6,11,7Option, Navigationspaket basic: B&G Zeus² 9 Zoll als Plotter am Cockpittisch · Navigationspaket plus: Zeus² 12 Zoll (Prospekt CIB345/D/0117) · erste Boote: Simrad-Navigationspaket mit NSS8-Plotter (Trade-a-Boat 02/2013; auch YACHT 12/2012 und Sail 05/2015 hatten Simrad)—Beide B&G-Pakete enthalten außerdem die Triton-Displays, den Autopiloten, das UKW-Funkgerät V50 und eine Antenne mit Splitter für UKW, UKW-Radio und AIS.
InstrumenteB&G Triton1,2,3,6Serie: nur ein beleuchteter Kompass · Navigationspakete: zwei B&G-Triton-Multifunktionsdisplays im Cockpit mit Windgeber und Geber für Fahrt, Tiefe und Temperatur (Prospekt) · erste Boote: Simrad-IS40-Displays (Trade-a-Boat 02/2013)—Hanses Downloadseite von 2012 bot die Airmar-Einbauanleitung für den Lot- und Loggeber an.
AutopilotB&G3,7Option in beiden Navigationspaketen: B&G-Autopilot mit Bedieneinheit und Fluxgate-Kompass RC42 (Prospekt CIB345/D/0117) · frühere Boote: Das Testboot von Sail (05/2015) steuerte mit einem Simrad-Autopiloten—
UKW-FunkB&G V503Option in beiden Navigationspaketen: UKW-Funkgerät B&G V50 am Kartentisch mit kabellosem Handgerät H50 (Prospekt CIB345/D/0117)—
RadarB&G 4G Broadband Radar3Option (Prospekt CIB345/D/0117)—
AudioanlageFusion MS-AV750 · MS-BT1003,6,14Option, Entertainment-Paket plus: Fusion MS-AV750 (Radio, CD/DVD, USB) mit Bluetooth-Modul MS-BT100, Fernbedienung im Cockpit und zwei Paar Lautsprechern (Prospekt CIB345/D/0117) · am Testboot 2013: Fusion MS-IP600 mit iPod-Dock (Trade-a-Boat 02/2013)—Hanses Downloadseite von 2012 bot das Handbuch der Fusion-700-Serie an.
HeizungEberspächer Airtronic D4+3,14Option (Prospekt CIB345/D/0117); schon Hanses Downloadseite von 2012 bot eine Eberspächer-Airtronic-Anleitung an—
Kühlschrank130 l3,6,7Kühlschrank von etwa 130 l in der Pantry, von oben und vorn zu öffnen (Prospekt); Hersteller von der Werft nicht genannt, Sail (05/2015) nennt Isotherm—
Herd—1,2,3,7Serie: kardanisch aufgehängter 2-Flammen-Gasherd mit Backofen; Gasanlage mit Flasche in einer Cockpitbackskiste (Sail 05/2015: Leinenkasten an Steuerbord); Hersteller nicht genannt—
Toilette—1,2Serie: Bordtoilette mit 35-l-Fäkalientank, Ablass nach außenbords und Absaugung an Deck; separate Duschkabine nur im Layout C1, Duschwasser über elektrische Pumpe; Hersteller nicht genannt—
Wasserpumpe—1,2Serie: elektrische Druckwasseranlage, 230-l-Tank mit Einfüllstutzen an Deck, Armaturen in Pantry und Bad; Hersteller nicht genannt—
Boiler—1,2,5,6Das 230-V-Paneel der Listen hat einen eigenen Schalter für den Warmwasserbereiter; marina.ch (07/2013) zählt den Boiler zum Cruising-Paket; Trade-a-Boat (02/2013) fand ihn unter der Achterkoje an Backbord; Hersteller und Größe nicht genannt—
Bilgepumpe—1,2Serie: eine Hand- und eine elektrische Bilgepumpe; Hersteller nicht genannt—
BatterienAGM 90 Ah + 160 Ah1,2,6Serie in den Listen 2014 und 2016: Starterbatterie 12 V / 90 Ah AGM und Verbraucherbatterie 12 V / 160 Ah AGM mit Hauptschalter; das Cruising-Paket des Testboots 2013 hatte eine größere Batteriebank (Trade-a-Boat 02/2013)—Der Batteriehersteller ist nicht genannt; prüfe vor dem Kauf von Ersatz, was eingebaut ist.
Ladegerät12 V / 30 A1,2Mit dem Cruising-Paket: Ladegerät 12 V / 30 A und Landstrom 230 V oder 110 V mit 20-m-Kabel; 12-V- und 230-V-Paneel mit FI-Schalter sind Serie; Hersteller nicht genannt—Hanses Downloadseite von 2012 hatte ein eigenes Blatt für die US-Landstromsteckdose.
BeleuchtungSLS Smart Lighting System3,6,1,2Option: Lichtsteuerung SLS mit Touchscreen-Bedienteil und Dimmer (Prospekt), beim Testboot 2013 im Komfort-Paket (Trade-a-Boat 02/2013); serienmäßig Innenbeleuchtung in allen Kabinen, Pantry, Bad, Stauraum und Motorraum—
Badeplattform—1,2,13,3Die Listen nennen nur eine Badeleiter; die herunterklappbare Badeplattform war ein Extra (im Early-Bird-Paket 2015), mit Teakbelag als weitere Option (Prospekt)—
Decksbelag—3,6,1,2Optionen: Teak auf den Seitendecks, Teak auf Steuersitzen, Bänken und Cockpitboden, Synthetik-Teak in mehreren Farben; Teakcockpit im Cruising-Paket des Testboots 2013 (Trade-a-Boat 02/2013); serienmäßig Teak nur an den Handläufen und der Bugstufe—

Technische Daten

VersionenEin Rumpf, Standard- oder Rollmast und zwei Kiele; Werftlisten: August 2012 (auf der Downloadseite von 2012 aufgeführt, nicht archiviert) · 1. Juli 2014, Kennung 345/A/GB/0714 (Volvo D1-20, CE-Kategorie A) · Modelljahr 2016/2017, gültig ab 14. Dezember 2016 („Diesel“, CE-Kategorie B) · Prospekt CIB345/D/0117 mit den B&G- und Fusion-Paketen · Optionen: Navigationspaket basic oder plus, Cruising-, Komfort-, Performance- und Entertainment-Paket, Early-Bird-Paket (2015)14,1,2,3,13
Bauzeit2012–2017: im Programm ab Ende 2012 (erste Liste August 2012, erste Tests Dezember 2012), „2012-13“ in Hanses Firmengeschichte; die letzte Liste gilt für das Modelljahr 2016/2017, die Zeichnungsdateien der Werft sind auf Mai und Juni 2017 datiert15,14,11,2,16
Gebaute EinheitenVon der Werft nicht veröffentlicht
WerftHanseYachts AG, Greifswald1,2,3
Konstrukteurjudel/vrolijk & co; Interieur von HanseYachts Design1,2,3
Länge über alles10,40 m (34 ft 1 in)1,2,3
Rumpflänge9,99 m (32 ft 8 in)1,2,3,16
Wasserlinienlänge9,55 m (31 ft 3 in)1,2,3,16
Breite3,50 m (11 ft 5 in)1,2,3,16
TiefgangT-Kiel 1,87 m serienmäßig, L-förmiger Flachkiel 1,55 m als Option (Listen 2014 und 2016, Prospekt, Optionsliste 2015) · die Segelpläne nennen 1,90 / 1,50 m1,2,3,17,16
KielGusseisen mit Edelstahl-Kielbolzen: „T-speed keel with low centre of gravity“, ein T-Kiel mit langer Ballastbombe, serienmäßig; L-förmiger Flachkiel mit ausgeprägter Bombe als Option; Hanses Modellseite von 2022 nennt sie „T-keel, deep 1,87 m“ und „L-keel, medium 1,55 m“1,2,17,18
VerdrängungCa. 6,20 t in den Listen 2014 und 2016 und im Prospekt · 6000 kg im Leerzustand („mlcc“) mit dem Kiel mittleren Tiefgangs in den Segelplänen1,2,3,16
BallastCa. 2030 kg mit dem Standardkiel, ca. 2200 kg mit dem Optionskiel (Listen 2014 und 2016, Prospekt) · 1800 kg für den Kiel mit mittlerem Tiefgang in den Segelplänen1,2,3,16
SegelflächeCa. 55,00 m², Großsegel und Selbstwendefock1,2,3
GroßsegelCa. 32,50 m², durchgelattet mit zwei Reffs · 28,0 m² mit Rollmast (Segelplan)1,2,3,12
GenuaSelbstwendefock ca. 22,50 m² · Genua 105 % mit 27,00 m² als Option, mit Genuaschienen1,2,3,16
Gennaker / Code 085,00 m² (914 sq ft)3
Riggmaße (I, J, P, E)I 13,40 m · J 3,88 m · P 12,70 m (12,45 m mit Rollmast) · E 4,35 m · Mastlänge über der Wasserlinie ca. 15,75 m · 9/10-Rigg mit zwei gepfeilten Salingen (22°), Püttingbreite 3,20 m; eine Durchfahrtshöhe nennt die Werft nicht1,2,3,16,12
Motorisierung13,3 kW / 18 PS serienmäßig (Volvo D1-20 in der Liste vom Juli 2014) · 20,3 kW / 27 PS als Option (Prospekt CIB345/D/0117) · die Segelpläne nennen 15,5 kW / 21 PS1,2,3,16
AntriebsartSaildrive; 2-Blatt-Festpropeller zum Standardmotor, 2-Blatt-Faltpropeller als Option1,2,3
Kraftstofftank160 l (42 gal)1,2,3
Wassertank230 l (61 gal)1,2,3,18
FäkalientankCa. 35 l, mit Ablass nach außenbords und Absaugung an Deck1,2
KabinenA1/B1/C1 serienmäßig: Eignerkabine vorn, eine Achterkabine mit XXL-Doppelkoje und großes Bad mit separater Dusche · A1/B1/C2 als Option: zwei Achterkabinen mit Doppelkojen und Bad mit Dusche, weniger Stauraum im Cockpit1,2,3,19,20,7
KojenmaßeDoppelkoje vorn 210 × 200 cm, Doppelkojen achtern 200 × 150 cm; das Salonsofa lässt sich zur Doppelkoje umbauen (Option „L-Sofa mit ausziehbarer Doppelkoje“)3
RumpfRumpf aus Volllaminat: Isophthal-Gelcoat, erste Lage Vinylester, Hauptlaminat aus Orthophthal-Polyester oder DCPD, an den Rumpf laminierte Schotten, GFK-Bodengruppe; Deck ebenso aufgebaut, als Balsa-Sandwich; laut Sail (05/2015) ist das Deck mit Plexus-Kleber mit dem Rumpf verklebt1,2,7
CE-KategorieA (Hochsee) in der Liste vom 1. Juli 2014 und in den Tests von 2013 · B in der Liste vom 14. Dezember 2016, im Prospekt CIB345/D/0117 und auf Hanses Modellseite von 20221,4,5,2,3,18
Kenterwinkel (Grenze der positiven Stabilität)Aufrichtendes Moment 140 kgm bei 1° und 3150 kgm bei 30° (Segelpläne, mittlerer Tiefgang); die Stabilitätskurven der Werft sind für 6640 kg mit dem Kiel mittleren Tiefgangs und 6800 kg mit dem Flachkiel gerechnet (Juli 2012)16,21,22
VorgängerHanse 355: Trade-a-Boat (02/2013) nennt die 345 ihren Ersatz; YACHT (12/2012) schreibt, dass die 355 vorerst im Programm blieb; die 345 hat einen 19 cm kürzeren Rumpf, aber eine 39 cm längere Wasserlinie6,11
NachfolgerHanse 348: eines von vier neuen Modellen (348, 388, 418 und 548), die laut Hanses Firmengeschichte in Cannes debütierten; die YACHT (Juni 2018) nennt sie die Nachfolgerin der 345, mit mehr Segelfläche und vielen kleinen Verbesserungen15,23

Gut zu wissen

  • Serienmäßig baute Hanse den Volvo D1-20 (13.3 kW / 18 PS) ein; Tests von 2013 bis 2015 nennen den Volvo Penta D1-30 mit 27 PS als Option, und die Liste vom Dezember 2016 schreibt nur „Diesel“. Die Betriebsanleitung von Volvo gilt für beide samt Saildrive, aber nicht jedes Serviceteil passt an beide: Lies die Typenschilder an Motor und Antrieb ab, bevor du Filter, Impeller oder Anoden bestellst. Unsere D1-30-Seite deckt beide Motoren ab.1,6,7,2,9
  • Hanses Zahlen hängen vom Dokument ab. Die Liste vom 1. Juli 2014 und die Tests von 2013 nennen CE-Kategorie A, die Liste vom Dezember 2016, der Prospekt CIB345/D/0117 und die Website von 2022 nennen B, ohne Begründung; die Segelpläne nennen 6.0 t, 1.80 t Ballast und 1.90 / 1.50 m Tiefgang gegenüber 6.20 t, 2.03 t und 1.87 / 1.55 m in den Listen. Richte dich nach dem CE-Schild und dem Baujahr, bevor du Anzeigen vergleichst.1,4,2,3,18,16
  • Der Standard-T-Kiel geht 1.87 m tief mit etwa 2030 kg Ballast, der optionale L-förmige Flachkiel 1.55 m mit etwa 2200 kg; Hanses eigene Seite von 2022 vertauscht die Bezeichnungen („L-keel, medium 1.55 m“, „T-keel, deep 1.87 m“), also lieber messen als der Anzeige glauben. Der Gusskiel hängt an Edelstahlbolzen, die du durch eine Inspektionsluke im Salonboden erreichst; sieh sie und die Kielfuge nach jeder Grundberührung an.1,2,17,18,6
  • Die Elektronik wechselte über die Jahre die Marke: Die ersten Testboote von 2012 und 2013 hatten Simrad-Pakete (Plotter NSS8, Displays IS40, Simrad-Autopilot), die Pakete im Prospekt CIB345/D/0117 sind von B&G (Plotter Zeus², Displays Triton, Funkgerät V50, Kompass RC42). Prüfe, was eingebaut ist, bevor du ein Display, einen Geber oder ein Autopilotenteil kaufst.11,6,7,3
  • Die Listen nennen keine Hersteller für Rigg, Rollanlage und Steuerung. Tests berichten von einem Zweisalingsrigg von Z-Spars (YACHT 12/2012, Yachting Monthly 02/2013, Sail 05/2015), einer Furlex-Rollanlage mit Seldén-Traveller (Sail) und einer Jefa-Radsteuerung (YACHT, Yachting Monthly, marina.ch). Such die Herstellerschilder an Mast und Baum und im Steuerungsraum, bevor du Rigg-, Rollanlagen- oder Steuerungsteile bestellst.1,11,8,7,5
  • Das Eignerhandbuch gehörte zum Lieferumfang, ist aber nicht öffentlich. Registriere dich im Eignerbereich von Hanse mit dem CE-Code oder der Sentinel-ID, um die Handbücher der eingebauten Geräte, technische Unterlagen, Kabelpläne und Zeichnungen zu bekommen; beim Gebrauchtkauf frag den Verkäufer nach dem CE-Code. Zeichnungen, Layouts, Stabilitätskurven und die Liste vom Dezember 2016 liegen frei auf dem Dokumentenserver der Werft.24,2

Videos & Anleitungen

Links zu YouTube, nichts eingebettet. Zuerst der Kanal des Herstellers, dann Kanäle, die wir für dieses Modell klar und korrekt fanden.

Auf dem Marktplatz

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Quellen

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  2. mis.hanseyachtsag.com/website/document/download/hanse-345-specifications-2016-han-345-spe…
  3. mis.hanseyachtsag.com/website/document/download/hanse-345-brochure-2015-hanse-345-bro-201…
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  24. hanseyachtsag.com/gb/owners-area/

Hanse ist eine Marke ihres Inhabers; boatparts.app steht in keiner Verbindung dazu. Teilenummern dienen nur der Identifikation. Fehler gefunden? Schreib an mail@boatparts.app.