Volvo Penta · Einbaudiesel

Volvo Penta D1-30

Der D1-30 ist der Dreizylinder-Saugdiesel mit 1,13 l aus Volvo Pentas D1/D2-Baureihe für Segelyachten; der Vierzylinder D2-40 teilt sich mit ihm Bohrung und Hub (77 × 81 mm). Es gibt ihn mit MS15-Wendegetriebe für Wellenantrieb oder mit 130S/130SR-Saildrive, mit 115-A-Lichtmaschine und Rohrbündel-Wärmetauscher mit integriertem Ausgleichsbehälter. Er hat die Rolle des MD2030 übernommen und wurde in den Versionen A, B und F gebaut, die dieselben Wartungsteile nutzen. Diese Seite gilt auch für den D1-20, den kleineren Dreizylinder derselben Baureihe: 0,76 l bei 67 × 72 mm Bohrung und Hub, 13,8 kW (18,8 PS) und 2,8 l Öl statt 3,5 l. Impeller-Satz, Kraftstofffilter, Luftfilter und Thermostat teilt er mit dem D1-30, Ölfilter, Keilriemen, Seewasserpumpe und Wartungssatz sind aber eigene Teile; wo ein Wert oder eine Teilenummer abweicht, ist der D1-20 genannt, sonst gilt die Angabe für beide Motoren.

Handbücher & Unterlagen
Verschleißteile & Teilenummern
Wartungsintervalle
Technische Daten
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Auf dem Marktplatz

Handbücher & Unterlagen

Die Links führen direkt zu Volvo Penta. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen — die Fassung des Herstellers ist die aktuelle.

Betriebsanleitung D1-13, D1-20, D1-30, D2-40 (Version A, englisch) Betriebsanleitung pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Betriebsanleitung D1-13B, D1-20B, D1-30B, D2-40B (englisch) Betriebsanleitung pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Betriebsanleitung D1/D2, Versionen F (2021, englisch) Betriebsanleitung pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Service und Wartung D1, D2 (englisch) Werkstatthandbuch pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Wartungsprotokoll D1/D2, Saildrives 130S/150S, Getriebe MS10/MS15/MS25 (englisch) Wartungsprotokoll pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Produktblatt D1-30 (technische Daten, englisch) Produktblatt pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Produktblatt D1-20 (technische Daten, englisch) Produktblatt pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Volvo Penta Handbücher: D1-30 (alle Publikationen, auch B/F) Handbuch-Portal volvopenta.com · EN
Volvo Penta Handbücher: D1-20 Handbuch-Portal volvopenta.com · EN
Volvo-Penta-Teilekatalog, gefiltert auf D1-30 Teilekatalog volvopenta.com · EN
Volvo-Penta-Teilekatalog, gefiltert auf D1-20 Teilekatalog volvopenta.com · EN
Teilekatalog: Reparatur- und Wartungssätze D1-30 Teilekatalog volvopenta.com · EN
Teilekatalog: Reparatur- und Wartungssätze D1-20 Teilekatalog volvopenta.com · EN

Verschleißteile & Teilenummern

Teil	OEM-Nummer	Alternativen	Hinweis
Impeller-Satz (mit Dichtung)	`22222936`^3,4,5,6ersetzt 3593659	Jabsco `18673-0001`^1,2	Alle Versionen von D1-30 und D1-20; derselbe Satz wie bei MD2010–2040 und D1-13. Vorsicht bei Satz 21951346, oft als „D1-30-Impeller“ verkauft: laut Volvos eigener Liste passt er an keinen der beiden Motoren.
Deckeldichtung Seewasserpumpe	`840385`^3,7,6	—	Bei jedem Öffnen des Deckels neu. Gleich beim D1-20.
Seewasserpumpe	`3593655`^3,8	—	Pumpe des D1-30; der D1-20 hat eine eigene, 3593654.
Seewasserpumpe	`3593654`^9,6,10	—	D1-20, alle Versionen. Gehäuse und Welle anders als bei der D1-30-Pumpe 3593655, Impeller-Satz und Deckeldichtung aber gleich.
Wasserpumpen-Reparatursatz	`21951370`^3,6,11	—	Reparatursatz der Seewasserpumpe (Nocken, Enddeckel, Dichtungen, Dichtring), passt an beide Pumpen, D1-30 und D1-20. Die Wellensätze unterscheiden sich: 21951418 für die D1-30-Pumpe, 21951416 für die D1-20-Pumpe.
Motorölfilter	`3840525`^5,12	—	D1-30; gleicher Filter wie bei D2-40, MD2030/MD2040 und D2-55 bis D2-75. Nicht für den D1-20, der braucht 861473.
Motorölfilter	`861473`^13,14,15	—	D1-20, alle Versionen (auch D1-13, MD2010/MD2020) — ein anderer Filter als der 3840525 des D1-30.
Kraftstofffilter (Motor)	`861477`^16,17,5,18	—	Anschraubbarer Feinfilter am Motor. Gleich beim D1-20.
Kraftstoff-Vorfilter	`3581078` · `861014`^19,20	—	3581078 für den Wasserabscheider 877766/877767, 861014 (10 µm) für das Gehäuse 877762 — nur wenn ein Volvo-Penta-Vorfilter verbaut ist; viele Boote haben ein anderes Fabrikat. Manche Händler-„Wartungssätze“ nennen 3581078 Kraftstofffilter; es ist der Vorfiltereinsatz, nicht der Filter am Motor. Gleich beim D1-20.
Keilriemen Lichtmaschine	`21951188`^21,22,5	—	Riemen des D1-30; der D1-20 nutzt 3809625, der D2-40 3812145.
Keilriemen Lichtmaschine	`3809625`^23,24	—	Riemen des D1-20, alle Versionen (auch D1-13).
Thermostat	`3842015`^25,26,27	—	Gleich bei D1-20, D1-13 und D2-40.
Thermostat	`3887340`^28,29	—	Thermostat-Satz: Thermostat 3842015 mit zwei O-Ringen (3583830, 3586514). Volvo führt ihn für den D1-20, nicht für den D1-30.
Luftfilter	`3809924`^30,31	—	Komplette, nicht zerlegbare Filtereinheit — es wird die ganze Einheit getauscht. Gleich beim D1-20.
Wartungssatz	`21189422`^32,5	—	D1-30 und D2-40, alle Versionen: Ölfilter 3840525, Kraftstofffilter 861477 und Impeller-Satz. Nicht für den D1-20, dessen Satz ist 21189380.
Wartungssatz	`21189380`^28,33,34	—	D1-20, alle Versionen (auch D1-13): Ölfilter 861473, Kraftstofffilter 861477 und Impeller-Satz. Wegen des Ölfilters nicht mit dem D1-30-Satz austauschbar.
Glühkerze	`3809641`^35,36,37	—	D1-20, alle Versionen, und D1-30/D1-30B: 3 pro Motor.
Glühkerze	`21192358`³⁶	—	Nur D1-30F, 3 pro Motor; der D1-20F behält 3809641.
Saildrive-Anode	`3888305` · `3888306`^38,39,40	—	Nur mit 130S/130SR-Saildrive, bei D1-30 und D1-20 gleich: 3888305 Zink (Salzwasser), 3888306 Magnesium (Süßwasser). Das Handbuch von 2021 empfiehlt im Salzwasser Aluminium, einen Aluminium-Satz für den 130S führt Volvo aber nicht.
Bord-Ersatzteilsatz	`3884553`^41,5,28	—	Nur über den Händler; Inhalt auf der Teileseite nicht aufgeführt. Nur D1-30: Für den D1-20 führt Volvo keinen Bordsatz.
Motoröl	`23909459`⁴²	—	VDS-4.5 SAE 15W-40, 1 l; der 5-l-Kanister ist 23909460. Aktuelle Volvo-Unterlagen nutzen es auch für MS15-Getriebe und 130S-Saildrive. Gleich beim D1-20.
Kühlmittel	`22567295`⁴²	—	VCS gelb, Konzentrat 5 l; fertig gemischt 5 l ist 22567314. Nur für Motoren, die schon mit VCS gelb laufen. Gleich beim D1-20.
Propellerwellenfett	`828250`⁴²	—	25-g-Tube.

Nummern am 12. Oktober 2026 anhand der Quellen unten geprüft. Vor dem Bestellen immer mit Seriennummer und genauem Typ abgleichen.

Wartungsintervalle

Arbeit	Intervall
Erste Wartung	Öl und Filter nach den ersten 20–50 h bei neuem oder überholtem Motor⁴³
Motorölwechsel	Alle 200 h oder jährlich^43,44
Ölfilter	Bei jedem Ölwechsel⁴⁴
Kraftstofffilter	Feinfilter und Vorfiltereinsatz alle 400 h oder jährlich (Protokoll 2016; Handbücher 2007: 500 h); Wasser am Vorfilter regelmäßig ablassen^44,43
Impeller	Alle 200 h oder jährlich prüfen; alle 400 h oder 2 Jahre ersetzen⁴⁴
Keilriemen prüfen	Alle 200 h oder jährlich prüfen; alle 600 h oder 4 Jahre ersetzen⁴⁴
Seewasserfilter	Alle 14 Tage reinigen⁴³
Luftfilter	Alle 400 h oder 2 Jahre ersetzen (Handbücher 2007: 500 h)⁴⁴
Ventilspiel	Alle 600 h oder 4 Jahre prüfen (Handbücher 2007: 500 h oder 2 Jahre) — Werkstatt⁴⁴
Kühlmittelwechsel	Alle 2000 h oder 4 Jahre ersetzen (Handbücher 2007: 500 h oder 2 Jahre)⁴⁴
Getriebeölwechsel	Wendegetriebe oder Saildrive: alle 200 h oder jährlich⁴⁴
Anode	Alle 200 h oder jährlich prüfen; bei 50 % Abtrag oder mindestens einmal pro Saison ersetzen⁴³
Abgasschlauch	Alle 200 h oder jährlich prüfen; alle 600 h oder 4 Jahre ersetzen⁴⁴
Saildrive-Membran	Jährlich prüfen, alle 7 Jahre ersetzen⁴⁴

Stunden oder Zeit, je nachdem, was zuerst eintritt. Maßgeblich ist das Wartungsprotokoll von 2016; wo die Betriebsanleitungen von 2007 abweichen, steht es dabei.

Technische Daten

Zylinder	3, Reihe⁴⁰
Hubraum	1,13 l (77 × 81 mm); D1-20: 0,76 l (67 × 72 mm)^40,43
Verdichtung	23,5:1⁴⁰
Leistung	20,9 kW (28,4 PS) an der Kurbelwelle, 20,1 kW (27,3 PS) an der Propellerwelle — Betriebsanleitungen; Produktblatt 2016: 20 kW (27 PS) / 19 kW (26 PS). D1-20: 13,8 kW (18,8 PS) / 13,3 kW (18,0 PS), in Betriebsanleitungen und Produktblatt gleich^40,45,46
Nenndrehzahl	2800–3200 U/min bei Volllast; Leerlauf 850 ± 25 U/min⁴⁰
Motoröl-Füllmenge	3,5 l; D1-20: 2,8 l^40,43
Motoröl-Spezifikation	SAE 15W-40 oder 20W-50; VDS-4 / VDS-4.5 (Handbuch 2021), VDS-3 oder VDS-2 + ACEA E7 / API CH-4 / CI-4 (Handbücher 2007)⁴⁰
Kühlmittelmenge	ca. 4,0 l (4,1 l bei leerem System); D1-20: ca. 3,0 l^40,42
Kühlmittel	Volvo Penta VCS (gelb); ältere Motoren laufen mit grünem Kühlmittel — nie mischen⁴²
Thermostat öffnet bei	90 ± 2 °C, ganz offen bei 102 °C⁴⁰
Lichtmaschine	14 V / 115 A⁴⁰
Anlasser	ca. 2,0 kW; 12 V, Starterbatterie 70 Ah⁴⁰
Trockengewicht	127 kg Motor allein; 140 kg mit MS15, 158 kg mit 130S-Saildrive. D1-20: 118 kg Motor allein; 132 kg mit MS15, 144 kg mit 130S^40,45,46
Getriebe	MS15A (8° abwärts) oder MS15L (gerade) Wendegetriebe, 2,14:1 oder 2,63:1; oder 130S/130SR-Saildrive, 2,19:1. Die Handbücher von 2007 zeigen den D1-20 auch mit MS10A/MS10L (2,35:1 oder 2,72:1) — Typenschild am Getriebe prüfen^45,43,47
Getriebeöl	MS15 0,56 l; MS10 (D1-20, Handbücher 2007) 0,35 l; 130S-B 2,9 l; 130S-C 3,3 l. Motoröl SAE 15W-40 laut Handbuch 2021 — die Handbücher von 2007 nannten ATF Dexron II/III^40,42,43
Abgasnorm	BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3^45,46

Gut zu wissen

Vor dem Bestellen prüfen, ob du einen D1-20 oder einen D1-30 hast: Impeller-Satz, Kraftstofffilter und Luftfilter sind gleich, Ölfilter, Keilriemen, Seewasserpumpe und Wartungssatz haben aber andere Nummern. Die Teileliste nennt jeweils den Motor.^28,5
Einen neuen Impeller nur mit Glyzerin schmieren — andere Schmiermittel schaden ihm —, mit einer Drehung im Uhrzeigersinn einsetzen und eine neue Deckeldichtung verwenden. Volvo Penta sagt: immer einen Ersatzimpeller an Bord.⁴⁰
Riemenspannung bei warmem Motor prüfen: Der Riemen sollte zwischen den Scheiben etwa 3–4 mm nachgeben.⁴²
Volvo hat das Öl für MS15-Getriebe und 130S-Saildrive von ATF (Handbücher 2007) auf Motoröl SAE 15W-40 (Handbuch 2021) umgestellt. Vor dem Nachfüllen herausfinden, was schon drin ist.⁴⁰
Das ältere grüne Volvo-Kühlmittel nie mit dem neueren gelben VCS mischen — vor dem Nachfüllen prüfen, welches der Motor hat.⁴²
Saildrive- und Propelleranoden: Zink für Salzwasser, Magnesium für Süßwasser; bei 50 % Abtrag oder mindestens einmal pro Saison ersetzen, nie überstreichen.⁴³

Videos & Anleitungen

Links zu YouTube, nichts eingebettet. Zuerst der Kanal des Herstellers, dann Kanäle, die wir für dieses Modell klar und korrekt fanden.

Kompletter Service am D1-30 mit einem Mechaniker: Öl, Filter, Impeller und Keilriemen (englisch) Video Olly's Boat · EN · 18 min
Kühlflüssigkeit ablassen und Thermostat wechseln am D1-30B (englisch) Video Confidence Sailing · EN · 6 min
Ventilspiel an D1-20 und D1-30 einstellen (englisch) Video SV Impavidus · EN · 24 min
250-Stunden-Service am D1-30F (französisch) Video ISA&BEN : Baroudeurs Voilier Océane (Voilier-Oceane) · FR · 22 min

Verbaut in

Boote, bei denen die Werft es als Standard- oder Sonderausstattung nennt:

Fountaine Pajot Lucia 40 — Volvo Penta 20 hp × 2 (Serie auf allen Booten: „2 × 20 HP sail drive engines“ laut Inventarliste Juni 2015, „Volvo 2 × 20 CV“ laut Prospekt 2016)
Fountaine Pajot Lucia 40 — Volvo Penta 30 hp × 2 (Option: „Option Power 2 × 30 HP“ auf den Werftseiten von November 2016 bis Januar 2020; die Testboote 2016 von SAIL (Baunummer 2) und Multihulls World (Baunummer 4) hatten sie)
Leopard 40 — Volvo Penta D1-30 × 2 (Mk I, 2005 bis Mitte 2006: je 29 PS, mit Saildrive)
Outremer 45 — Volvo Penta D1-30 × 2 (Barreau/Neuman 45 bis 2024: Die Seiten der Werft nennen von 2013 bis Mai 2026 2 × 30 PS, und ihre Verkaufsanzeigen nennen den D1-30 für Boote von 2016 und 2017 sowie die Baunummern 42 (2019), 62 (2021), 79 (2023) und 90 (April 2024, das letzte Boot aus La Grande-Motte))
Bavaria 36 — Volvo Penta D1-30 (Cruiser 36, 2010–2013: gegen Aufpreis statt des D1-20, 20,1 kW / 27,3 PS, mit Saildrive)
Bavaria 37 Cruiser — Volvo Penta D1-30 (Serie in Europa, 2005–2007: laut Bavaria 21 kW / 29 PS, mit Saildrive und Festpropeller)
Bavaria 40 Cruiser — Volvo Penta D1-30 (In Europa bei beiden Booten Serie, mit Saildrive und Festpropeller; Bavaria druckte 20.1 kW / 27.3 PS (2008–2010), 22 kW / 30 PS (Cruiser 40, Juni 2010), 20.9 kW / 28 PS (2011–2013) und 21 kW / 29 PS (Katalog 11/2012))
Dehler 38 — Volvo Penta D1-30 (Serie laut Liste vom 1. August 2013: 28 PS, Saildrive, fester Zweiblattpropeller, Lichtmaschine 12 V mit 110 A; ebenso in Tests von 2013 und 2014 (Yachtrevue, Marinach, Skipper); die Segelrisse vom Juni 2017 nennen 20/28 kW/PS, der spätere Prospekt und die Liste vom 13. März 2020 nur „Diesel ca. 29 PS“)
Hanse 345 — Volvo Penta D1-20 (Serie: 13.3 kW / 18 PS, mit Frischwasserkühlung, am Saildrive mit 2-Blatt-Festpropeller („Volvo D1-20“ in der Liste vom 1. Juli 2014); die Liste vom 14. Dezember 2016 und der Prospekt CIB345/D/0117 schreiben nur „Diesel 13.3 kW / 18 PS“)
Hanse 385 — Volvo Penta D1-30 (Serie: 27 PS mit Saildrive Volvo Penta 130S und Zweiblatt-Festpropeller, auf Wunsch Faltpropeller (Optionsliste auf der Website der Werft, 2015); die Liste vom 23. August 2011 schreibt ‚Volvo D2-30, 20,1 kW / 27,3 HP‘, die Liste vom 14. Dezember 2016 nur ‚Diesel ca. 20,1 kW / 27,3 HP‘)

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