Volvo Penta · Diésel intraborda

Volvo Penta D1-30

El D1-30 es el diésel atmosférico de tres cilindros y 1,13 l de la gama D1/D2 de Volvo Penta para veleros; el D2-40 de cuatro cilindros comparte su diámetro y carrera (77 × 81 mm). Se entrega con inversor MS15 para línea de ejes o con saildrive 130S/130SR, alternador de 115 A e intercambiador tubular con vaso de expansión integrado. Sustituyó al MD2030 y se fabricó en las versiones A, B y F, que comparten las mismas piezas de mantenimiento. Esta página cubre también el D1-20, el tres cilindros más pequeño de la misma gama: 0,76 l con 67 × 72 mm de diámetro y carrera, 13,8 kW (18,8 CV) y 2,8 l de aceite en lugar de 3,5 l. Comparte con el D1-30 el kit de rodete, los filtros de combustible, el filtro de aire y el termostato, pero tiene su propio filtro de aceite, correa, bomba de agua de mar y kit de mantenimiento; donde un valor o una referencia difiere, se nombra el D1-20; si no, el dato vale para los dos motores.

Manuales y documentos
Piezas de desgaste y referencias
Intervalos de mantenimiento
Datos técnicos
Conviene saber
Vídeos y tutoriales
Montado en
En el mercado

Manuales y documentos

Los enlaces llevan directamente a Volvo Penta. No alojamos manuales ni despieces: la versión del fabricante es la actual.

Manual de uso D1-13, D1-20, D1-30, D2-40 (versión A, inglés) Manual de uso pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manual de uso D1-13B, D1-20B, D1-30B, D2-40B (inglés) Manual de uso pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manual de uso D1/D2, versiones F (2021, inglés) Manual de uso pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Servicio y mantenimiento D1, D2 (inglés) Manual de taller pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Protocolo de mantenimiento D1/D2, saildrives 130S/150S, inversores MS10/MS15/MS25 (inglés) Protocolo de mantenimiento pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Ficha técnica D1-30 (datos técnicos, inglés) Ficha técnica pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Ficha técnica D1-20 (datos técnicos, inglés) Ficha técnica pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manuales Volvo Penta: D1-30 (todas las publicaciones, también B/F) Portal de manuales volvopenta.com · EN
Manuales Volvo Penta: D1-20 Portal de manuales volvopenta.com · EN
Catálogo de piezas Volvo Penta, filtrado por D1-30 Catálogo de piezas volvopenta.com · EN
Catálogo de piezas Volvo Penta, filtrado por D1-20 Catálogo de piezas volvopenta.com · EN
Catálogo de piezas: kits de reparación y mantenimiento D1-30 Catálogo de piezas volvopenta.com · EN
Catálogo de piezas: kits de reparación y mantenimiento D1-20 Catálogo de piezas volvopenta.com · EN

Piezas de desgaste y referencias

Pieza	Referencia OEM	Equivalentes	Nota
Kit de rodete (con junta)	`22222936`^3,4,5,6sustituye a 3593659	Jabsco `18673-0001`^1,2	Todas las versiones del D1-30 y del D1-20; el mismo kit que los MD2010–2040 y el D1-13. Ojo con el kit 21951346, que se vende a menudo como «rodete del D1-30»: según la propia lista de Volvo, no sirve para ninguno de los dos motores.
Junta de la tapa de la bomba	`840385`^3,7,6	—	Nueva cada vez que se abra la tapa. Igual en el D1-20.
Bomba de agua de mar	`3593655`^3,8	—	Bomba del D1-30; el D1-20 lleva la suya, la 3593654.
Bomba de agua de mar	`3593654`^9,6,10	—	D1-20, todas las versiones. Cuerpo y eje distintos de la bomba 3593655 del D1-30, pero el mismo kit de rodete y la misma junta de tapa.
Kit de reparación de la bomba de agua	`21951370`^3,6,11	—	Kit de reparación de la bomba de agua de mar (leva, tapa, juntas, retén), sirve para las dos bombas, D1-30 y D1-20. Los kits de eje difieren: 21951418 para la bomba del D1-30, 21951416 para la del D1-20.
Filtro de aceite del motor	`3840525`^5,12	—	D1-30; el mismo filtro en D2-40, MD2030/MD2040 y D2-55 a D2-75. No sirve para el D1-20, que lleva el 861473.
Filtro de aceite del motor	`861473`^13,14,15	—	D1-20, todas las versiones (también D1-13, MD2010/MD2020): un filtro distinto del 3840525 del D1-30.
Filtro de combustible (motor)	`861477`^16,17,5,18	—	Filtro fino roscado en el motor. Igual en el D1-20.
Prefiltro de combustible	`3581078` · `861014`^19,20	—	3581078 para el decantador 877766/877767, 861014 (10 µm) para la carcasa 877762; solo si lleva prefiltro Volvo Penta, muchos barcos montan otra marca. Algunos «kits de mantenimiento» de distribuidores llaman filtro de combustible al 3581078; es el elemento del prefiltro, no el filtro del motor. Igual en el D1-20.
Correa del alternador	`21951188`^21,22,5	—	Correa del D1-30; el D1-20 usa la 3809625 y el D2-40 la 3812145.
Correa del alternador	`3809625`^23,24	—	Correa del D1-20, todas las versiones (también D1-13).
Termostato	`3842015`^25,26,27	—	Igual en D1-20, D1-13 y D2-40.
Termostato	`3887340`^28,29	—	Kit de termostato: termostato 3842015 con dos juntas tóricas (3583830, 3586514). Volvo lo indica para el D1-20, no para el D1-30.
Filtro de aire	`3809924`^30,31	—	Unidad de filtro completa, no desmontable: se sustituye entera. Igual en el D1-20.
Kit de mantenimiento	`21189422`^32,5	—	D1-30 y D2-40, todas las versiones: filtro de aceite 3840525, filtro de combustible 861477 y kit de rodete. No sirve para el D1-20, cuyo kit es el 21189380.
Kit de mantenimiento	`21189380`^28,33,34	—	D1-20, todas las versiones (también D1-13): filtro de aceite 861473, filtro de combustible 861477 y kit de rodete. No es intercambiable con el kit del D1-30 por el filtro de aceite.
Bujía de precalentamiento	`3809641`^35,36,37	—	D1-20, todas las versiones, y D1-30/D1-30B: 3 por motor.
Bujía de precalentamiento	`21192358`³⁶	—	Solo D1-30F, 3 por motor; el D1-20F mantiene la 3809641.
Ánodo del saildrive	`3888305` · `3888306`^38,39,40	—	Solo con el saildrive 130S/130SR, igual en D1-30 y D1-20: 3888305 de zinc (agua salada), 3888306 de magnesio (agua dulce). El manual de 2021 prefiere aluminio en agua salada, pero Volvo no indica ningún kit de aluminio para el 130S.
Kit de repuestos de a bordo	`3884553`^41,5,28	—	Solo a través del distribuidor; contenido no indicado en la ficha de la pieza. Solo D1-30: Volvo no indica kit de a bordo para el D1-20.
Aceite de motor	`23909459`⁴²	—	VDS-4.5 SAE 15W-40, 1 l; la lata de 5 l es la 23909460. Los documentos actuales de Volvo también lo usan para el inversor MS15 y el saildrive 130S. Igual para el D1-20.
Refrigerante	`22567295`⁴²	—	VCS amarillo concentrado, 5 l; premezclado 5 l es el 22567314. Solo para motores que ya llevan VCS amarillo. Igual para el D1-20.
Grasa para el eje de la hélice	`828250`⁴²	—	Tubo de 25 g.

Referencias comprobadas el 12 de octubre de 2026 con las fuentes de abajo. Comprueba siempre el número de serie y el tipo exacto antes de pedir.

Intervalos de mantenimiento

Tarea	Intervalo
Primera revisión	Aceite y filtro tras las primeras 20–50 h en un motor nuevo o reconstruido⁴³
Cambio de aceite del motor	Cada 200 h o cada año^43,44
Filtro de aceite	En cada cambio de aceite⁴⁴
Filtro de combustible	Filtro fino y elemento del prefiltro cada 400 h o cada año (protocolo de 2016; manuales de 2007: 500 h); purgar el agua del prefiltro con regularidad^44,43
Rodete	Revisar cada 200 h o cada año; sustituir cada 400 h o cada 2 años⁴⁴
Revisión de la correa	Revisar cada 200 h o cada año; sustituir cada 600 h o cada 4 años⁴⁴
Filtro de agua de mar	Limpiar cada 14 días⁴³
Filtro de aire	Sustituir cada 400 h o cada 2 años (manuales de 2007: 500 h)⁴⁴
Holgura de válvulas	Comprobar cada 600 h o cada 4 años (manuales de 2007: 500 h o 2 años), en taller⁴⁴
Cambio de refrigerante	Sustituir cada 2000 h o cada 4 años (manuales de 2007: 500 h o 2 años)⁴⁴
Cambio de aceite del inversor	Inversor o saildrive: cada 200 h o cada año⁴⁴
Ánodo	Revisar cada 200 h o cada año; sustituir al 50 % de desgaste o al menos una vez por temporada⁴³
Manguera de escape	Revisar cada 200 h o cada año; sustituir cada 600 h o cada 4 años⁴⁴
Membrana del saildrive	Revisar cada año, sustituir cada 7 años⁴⁴

Horas o tiempo, lo que ocurra antes. La referencia es el protocolo de mantenimiento de 2016; donde los manuales de 2007 difieren, se indica.

Datos técnicos

Cilindros	3, en línea⁴⁰
Cilindrada	1,13 l (77 × 81 mm); D1-20: 0,76 l (67 × 72 mm)^40,43
Relación de compresión	23,5:1⁴⁰
Potencia	20,9 kW (28,4 CV) en el cigüeñal, 20,1 kW (27,3 CV) en el eje de la hélice, según los manuales; ficha de 2016: 20 kW (27 CV) / 19 kW (26 CV). D1-20: 13,8 kW (18,8 CV) / 13,3 kW (18,0 CV), iguales en manuales y ficha^40,45,46
Régimen nominal	2800–3200 rpm a plena carga; ralentí 850 ± 25 rpm⁴⁰
Capacidad de aceite del motor	3,5 l; D1-20: 2,8 l^40,43
Especificación del aceite	SAE 15W-40 o 20W-50; VDS-4 / VDS-4.5 (manual de 2021), VDS-3 o VDS-2 + ACEA E7 / API CH-4 / CI-4 (manuales de 2007)⁴⁰
Capacidad de refrigerante	aprox. 4,0 l (4,1 l con el sistema vacío); D1-20: aprox. 3,0 l^40,42
Refrigerante	Volvo Penta VCS (amarillo); los motores más antiguos llevan refrigerante verde, nunca mezclarlos⁴²
Apertura del termostato	90 ± 2 °C, totalmente abierto a 102 °C⁴⁰
Alternador	14 V / 115 A⁴⁰
Motor de arranque	aprox. 2,0 kW; 12 V, batería de arranque de 70 Ah⁴⁰
Peso en seco	127 kg solo motor; 140 kg con MS15, 158 kg con saildrive 130S. D1-20: 118 kg solo motor; 132 kg con MS15, 144 kg con 130S^40,45,46
Inversor	Inversor MS15A (8° hacia abajo) o MS15L (recto), 2,14:1 o 2,63:1; o saildrive 130S/130SR, 2,19:1. Los manuales de 2007 muestran también el D1-20 con un MS10A/MS10L (2,35:1 o 2,72:1): comprueba la placa del inversor^45,43,47
Aceite del inversor	MS15 0,56 l; MS10 (D1-20, manuales de 2007) 0,35 l; 130S-B 2,9 l; 130S-C 3,3 l. Aceite de motor SAE 15W-40 según el manual de 2021; los manuales de 2007 indicaban ATF Dexron II/III^40,42,43
Normativa de emisiones	BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3^45,46

Conviene saber

Comprueba si tienes un D1-20 o un D1-30 antes de pedir: comparten kit de rodete, filtro de combustible y filtro de aire, pero el filtro de aceite, la correa, la bomba de agua de mar y el kit de mantenimiento tienen números distintos. La lista de piezas indica el motor de cada una.^28,5
Lubrica el rodete nuevo solo con glicerina (otros lubricantes lo dañan), introdúcelo girando en el sentido horario y monta una junta de tapa nueva. Volvo Penta recomienda llevar siempre un rodete de repuesto.⁴⁰
Comprueba la tensión de la correa con el motor caliente: debe ceder unos 3–4 mm entre las poleas.⁴²
Volvo cambió el aceite del inversor MS15 y del saildrive 130S: ATF en los manuales de 2007, aceite de motor SAE 15W-40 en el manual de 2021. Averigua qué lleva el tuyo antes de rellenar.⁴⁰
Nunca mezcles el antiguo refrigerante verde de Volvo con el nuevo VCS amarillo: comprueba cuál lleva el motor antes de rellenar.⁴²
Ánodos del saildrive y de la hélice: zinc en agua salada, magnesio en agua dulce; sustituir al 50 % de desgaste o al menos una vez por temporada, y nunca pintarlos.⁴³

Vídeos y tutoriales

Enlaces a YouTube, nada incrustado. Primero el canal del fabricante, después canales que nos parecieron claros y correctos para este modelo.

Mantenimiento completo del D1-30 con un mecánico: aceite, filtros, impulsor y correa (inglés) Video Olly's Boat · EN · 18 min
Vaciado del refrigerante y cambio del termostato en un D1-30B (inglés) Video Confidence Sailing · EN · 6 min
Ajuste de la holgura de válvulas en el D1-20 y el D1-30 (inglés) Video SV Impavidus · EN · 24 min
Revisión de las 250 horas de un D1-30F (francés) Video ISA&BEN : Baroudeurs Voilier Océane (Voilier-Oceane) · FR · 22 min

Montado en

Barcos en los que el astillero lo indica como equipamiento de serie u opcional:

Fountaine Pajot Lucia 40 — Volvo Penta 20 hp × 2 (De serie en todos los barcos: «2 × 20 HP sail drive engines» en el inventario de junio de 2015, «Volvo 2 × 20 CV» en el folleto de 2016)
Fountaine Pajot Lucia 40 — Volvo Penta 30 hp × 2 (Opción: «Option Power 2 × 30 HP» en las páginas del astillero de noviembre de 2016 a enero de 2020; los barcos de prueba de SAIL (casco n.º 2) y Multihulls World (casco n.º 4) en 2016 la llevaban)
Leopard 40 — Volvo Penta D1-30 × 2 (Mk I, de 2005 a mediados de 2006: 29 CV cada uno, con saildrive)
Outremer 45 — Volvo Penta D1-30 × 2 (Barreau/Neuman 45 hasta 2024: las páginas del astillero dan 2 × 30 CV de 2013 a mayo de 2026, y sus anuncios de venta indican el D1-30 para barcos de 2016 y 2017 y los cascos 42 (2019), 62 (2021), 79 (2023) y 90 (abril de 2024, el último barco de La Grande-Motte))
Bavaria 36 — Volvo Penta D1-30 (Cruiser 36, 2010–2013: opcional con sobreprecio en lugar del D1-20, 20,1 kW / 27,3 CV, con saildrive)
Bavaria 37 Cruiser — Volvo Penta D1-30 (De serie en Europa, 2005–2007: 21 kW / 29 CV según Bavaria, con saildrive y hélice fija)
Bavaria 40 Cruiser — Volvo Penta D1-30 (De serie en Europa en ambos barcos, con saildrive y hélice fija; Bavaria dio 20.1 kW / 27.3 CV (2008–2010), 22 kW / 30 CV (Cruiser 40, junio de 2010), 20.9 kW / 28 CV (2011–2013) y 21 kW / 29 CV (catálogo 11/2012))
Dehler 38 — Volvo Penta D1-30 (De serie según la lista del 1 de agosto de 2013: 28 CV, saildrive, hélice fija de dos palas, alternador de 12 V y 110 A; también lo citan pruebas de 2013 y 2014 (Yachtrevue, Marinach, Skipper); los planos vélicos de junio de 2017 dan 20/28 kW/CV, el folleto posterior y la lista del 13 de marzo de 2020 solo «diésel aprox. 29 CV»)
Hanse 345 — Volvo Penta D1-20 (De serie: 13.3 kW / 18 CV, refrigeración por agua dulce, con cola saildrive y hélice fija de 2 palas («Volvo D1-20» en la lista del 1 de julio de 2014); la lista del 14 de diciembre de 2016 y el folleto CIB345/D/0117 solo dicen «diésel 13.3 kW / 18 HP»)
Hanse 385 — Volvo Penta D1-30 (Serie: 27 CV con la cola Volvo Penta 130S y hélice fija de dos palas o, como opción, plegable (lista de opciones de la web del astillero, 2015); la lista del 23 de agosto de 2011 dice «Volvo D2-30, 20,1 kW / 27,3 HP», la del 14 de diciembre de 2016 solo «Diesel aprox. 20,1 kW / 27,3 HP»)

En el mercado

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Fuentes

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