Hanse · Velero

Hanse 385

El Hanse 385 es un velero de crucero de 11,40 m de HanseYachts AG, en Greifswald (Alemania), diseñado por judel/vrolijk & co; los planos del astillero son de junio de 2011, la lista de equipamiento de serie más antigua que encontramos vale desde el 23 de agosto de 2011 y en la web del astillero el Hanse 388 ocupó su lugar en el verano de 2017. Tiene foque autovirante, dos ruedas, una quilla en T de hierro fundido con 1,99 m de calado (como opción, una quilla corta de 1,62–1,63 m) y, según la lista de opciones de Hanse, un Volvo Penta D1-30 de 27 CV con saildrive 130S, con el D2-40 de 38 CV como opción. Hubo una sola versión, con dos camarotes de serie y un segundo camarote de popa como opción, pero las listas fechadas cambian detalles: categoría CE A y 320 l de agua en 2011, categoría B y 300 l en 2016, dos baterías de 80 Ah en 2011 frente a 90 + 160 Ah después. Hanse no publica el manual del propietario; su área de propietarios ofrece manuales, esquemas eléctricos y planos tras registrarse con el código CE o el Sentinel ID del barco.

Manuales y documentos

Hanse no publica el manual del propietario del 385: se entrega con el barco, y el área de propietarios, con los manuales de los equipos instalados, documentación técnica, esquemas eléctricos y planos, exige registrarse con el código CE o el Sentinel ID del barco. Los enlaces llevan al servidor de documentos del astillero (la lista de equipamiento de diciembre de 2016, el folleto de enero de 2017, los planos de 2011 y 2017 y dos pruebas que aloja), a su página del historial de modelos y a copias archivadas de la lista y el folleto de 2011, las listas de opciones de 2015 y la página del modelo. No alojamos ningún documento.

Equipamiento y sus manuales

Equipamiento de serie según los documentos del astillero. Los barcos se pidieron con opciones y se han modificado desde entonces: comprueba lo que realmente hay a bordo.

ElementoModeloManual / páginaNota
MotorVolvo Penta D1-301,2,3,4,5,6Serie: 27 CV con la cola Volvo Penta 130S y hélice fija de dos palas o, como opción, plegable (lista de opciones de la web del astillero, 2015); la lista del 23 de agosto de 2011 dice «Volvo D2-30, 20,1 kW / 27,3 HP», la del 14 de diciembre de 2016 solo «Diesel aprox. 20,1 kW / 27,3 HP»Volvo Penta D1-30 Página de piezas y mantenimientoVolvo Penta nunca fabricó un D2-30; la lista de opciones del astillero de 2015 nombra el D1-30, cuya potencia en el eje es justo de 20,1 kW / 27,3 CV. Refrigeración por agua dulce, filtro de agua de mar, filtro de gasoil con separador de agua, cuentarrevoluciones y contador de horas son de serie en las dos listas. Mira la placa del motor antes de pedir recambios, sobre todo en barcos tardíos, cuya lista no nombra fabricante.
MotorVolvo Penta D2-401,7,6Opción: 27,9 kW / 38 CV con la cola 130S y hélice de dos palas fija o plegable (lista de opciones de 2015); el folleto de enero de 2017 da 29,7 kW / 38,0 CV y lo combina con una hélice plegable de dos palasVolvo Penta D2-40 Página de piezas y mantenimientoEl manual de uso de Volvo Penta da para el D2-40, como la lista de opciones de 2015, 27,9 kW (38,0 CV) en el eje. La lista y el folleto de 2011 aún no ofrecen un motor mayor.
SaildriveVolvo Penta 130S1,2,3,6Con los dos motores (lista de opciones de 2015); las listas de equipamiento de 2011 y 2016 solo dicen «saildrive»Manual de uso Volvo Penta D1-13, D1-20, D1-30, D2-40 (versión A), con la cola 130S (inglés)El manual de uso de Volvo Penta del D1-30 y el D2-40 cubre también la 130S. Revisa la placa de la cola antes de pedir retenes, ánodo o aceite.
Hélice—2,3,1,7,8Hélice fija de dos palas de serie en todas las listas · hélice plegable de dos palas como opción con los dos motores (2015) y con el motor de 38 CV (folleto de enero de 2017); fabricante no indicado—El barco de pruebas de Segler-Zeitung en 2011 llevaba una hélice fija de tres palas: comprueba qué lleva montado antes de pedir ánodos o una hélice nueva.
Winches40 AST × 22,3,9,4De serie en las listas de 2011 y 2016: dos winches de driza autoadujantes «40 AST», a los que llegan todas las drizas, rizos y escotas; fabricante no indicado—La prueba de SAIL de 2015 vio poco práctico tener dos winches para todos los cabos y aconseja el segundo par opcional.
WinchesLewmar 40 ST EVO × 2 · 40 EST EVO2,3,7,10Opciones: un segundo par de winches autoadujantes «40 AST» para el génova (listas de 2011 y 2016); el folleto de enero de 2017 los nombra como winches secundarios manuales Lewmar 40 ST EVO y ofrece winches de driza eléctricos Lewmar 40 EST EVOWinches Lewmar Ocean y EVO Página de piezas y mantenimientoCuenta los winches de un barco usado y fíjate en los eléctricos antes de pedir kits de mantenimiento; los EVO se desmontan por arriba sin herramientas.
Molinete—7,2,3,9,4Opción: molinete eléctrico con mando a distancia (folleto de enero de 2017); de serie: pozo de anclas autovaciante y herraje de proa con roldana, peldaño de teca y cáncamo de gennaker; fabricante no indicado—SAIL (2015) describe un compartimento propio en el pozo de anclas que deja el molinete bajo cubierta.
Hélice de proa4 kW, 12 V1,7Opción: hélice de proa retráctil de 4 kW, 12 V, bajo la litera de proa en una caja estanca, con su propio grupo de baterías (lista de opciones de 2015; también en el folleto de enero de 2017); fabricante no indicado—
Gobierno—2,3,7De serie: dos ruedas forradas de cuero con transmisión por varillas, timón perfilado semicompensado con mecha de aluminio y cojinetes de agujas autoalineables, caña de emergencia · opción: ruedas de PRFV con radios en Y, en negro o blanco (folleto de enero de 2017); fabricantes no indicados—
Inodoro— · Jabsco2,3,11,7De serie: un inodoro marino manual con depósito de aguas negras, descarga al mar y por cubierta, y bomba eléctrica de achique de la ducha · opción: inodoro eléctrico Jabsco con descarga de agua de mar (lista de opciones de 2015, folleto de enero de 2017)Inodoros eléctricos Jabsco Página de piezas y mantenimientoHanse no nombra el fabricante del inodoro manual ni el número de modelo del Jabsco; mira la etiqueta del inodoro antes de pedir un kit de mantenimiento.
CalefacciónEberspächer Airtronic D4 Plus11,7,12Opción: calefacción de aire diésel con tres salidas en el camarote de proa, el salón y el baño, más una salida para el camarote de popa (distribución C1) o dos (C2) (lista de opciones de 2015; también en el folleto de enero de 2017)Eberspächer Airtronic D2 / D3 / D4 / D4 Plus / B4: descripción técnica, instalación, uso y mantenimiento (2009, archivado, inglés)El folleto de octubre de 2011 ya cita una calefacción como extra, sin nombrarla.
Aire acondicionado12000 BTU11,7,12Opción: aire acondicionado de 12.000 BTU para el salón y el camarote de proa (lista de opciones de 2015; una salida en el folleto de enero de 2017); fabricante no indicado—
PlóterB&G Zeus² 9 · 1213,7,9Opción: plóter B&G Zeus² de 9 o 12 pulgadas en la mesa de bañera con soporte (lista de opciones de 2015; paquetes de navegación «basic» y «plus» en el folleto de enero de 2017) · radar de banda ancha B&G 4G en el mástil, solo con el plóter (2015)—Los dibujos de presentación de 2011 ya muestran un plóter en la mesa de bañera como opción, sin marca. El Zeus² es la generación anterior al Zeus³.
InstrumentosB&G Triton · Triton²2,3,13,7De serie: compás iluminado, además de sonda y corredera en la lista de 2011; la de 2016 solo cita el compás · opciones: pantallas B&G Triton en la bañera con sensor de viento y con sensor de velocidad, profundidad y temperatura (2015); dos pantallas Triton² con enlace inalámbrico GoFree (folleto de enero de 2017)—
Piloto automáticoB&G13,7Opción: unidad de control de piloto automático B&G con compás fluxgate RC42 (lista de opciones de 2015); con compás Precision 9 en el folleto de enero de 2017; la unidad motriz no se indica—
VHFB&G V50 · H5013,7Opción: VHF B&G V50 con LSD en la mesa de cartas y microteléfono inalámbrico H50 (2015 y enero de 2017) · transpondedor AIS clase B, solo con el plóter, y antena con divisor para VHF, FM y AIS—
Equipo de audioFusion MS-RA205 · MS-AV700i · MS-AV75013,7Opciones en 2015: radio Fusion MS-RA205 de dos zonas o MS-AV700i con CD/DVD y pantalla en color, mando MS-NRX200 en la bañera, base MS-UNIDOCK, módulo Bluetooth MS-BT100, dos pares de altavoces para salón y bañera · folleto de enero de 2017: Fusion MS-AV750 con enlace inalámbrico—
Nevera130 l2,3,11,9De serie: nevera de 12 V de unos 130 l, de carga superior y frontal, con luz · opciones: segunda nevera (lista de 2011), nevera frontal de 70 l para las distribuciones B1 y B3 (2015), nevera en la mesa de bañera (dibujos de presentación de 2011); fabricantes no indicados—
Cocina—2,3,11De serie: cocina de gas de dos fuegos con horno, en cardán; bombona en un cofre autovaciante en la bañera · opciones: microondas y cafetera Nespresso (230 V, no para EE. UU. ni Japón); fabricantes no indicados—
Calentador—2,3,11De serie: calentador de agua con interruptor propio en el cuadro de 230 V (listas de 2011 y 2016); volumen y fabricante no indicados · opción: ducha de bañera en popa con agua caliente y fría (2015, Cruising Pack)—
Bomba de agua—2,3,12,8De serie: sistema de agua a presión eléctrico con grifos en cocina y baño; depósito de agua dulce de unos 320 l (lista de 2011) o 300 l (folleto de 2011, lista de 2016) con boca de llenado en cubierta; fabricante no indicado—Segler-Zeitung (01/2012) consideró molesta por la noche la bomba situada bajo la cabecera de la litera de proa.
Bomba de achique—2,3De serie: una bomba de achique manual y una eléctrica, más una bomba reforzada para la ducha; fabricantes no indicados—
BateríasAGM 2 × 80 Ah · 90 + 160 Ah2,11,3Lista de 2011: batería de arranque y de servicio de 12 V / 80 Ah AGM cada una · lista de opciones de 2015 y lista de 2016: 90 Ah de arranque y 160 Ah de servicio, AGM · ampliación: 90 Ah + 2 × 160 Ah AGM (2015)—No se indica la marca; comprueba qué baterías lleva antes de comprar recambios.
Cargador30 A2,3,11De serie: cargador 12 V / 30 A con toma de puerto de 230 V y diferencial (listas de 2011 y 2016); fabricante no indicado—
Inversor (eléctrico)350 W · 12/1200-6011Opciones en 2015: inversor de 350 W, o inversor-cargador «12/1200-60» con cargador de 70 A y cuadro de CA ampliado (el texto de la opción habla de equipos de hasta 1.600 W); fabricantes no indicados—
Enrollador—2,3,7De serie: enrollador del foque autovirante integrado sobre carro (listas de 2011 y 2016) · opción: vela Hanse Crossover de unos 61 m² en un segundo estay, enrollada desde la bañera (folleto de enero de 2017); fabricantes no indicados—
Palo y jarcia—2,3,7,9De serie: aparejo fraccionado 9/10 con tope afinado, mástil y botavara de aluminio anodizado con dos pisos de crucetas, jarcia firme de acero inoxidable, contra rígida, tensor de backstay, rizos de una línea desde la bañera y escota de mayor «a la alemana» hasta las dos ruedas · el folleto de enero de 2017 ofrece carros para la mayor y muestra peldaños de mástil plegables; fabricante del aparejo no indicado—
Velas—2,3,7De serie: mayor sablada con dos rizos y foque autovirante, velero no indicado · opciones en enero de 2017: velas laminadas Elvstrøm FCL de cinco capas, velas de membrana Elvstrøm HPM, génova del 105 % sobre carriles con carros de pasador, gennaker—
Plataforma de baño—2,3,9,14,7De serie: escalera de baño · los dibujos de presentación de 2011 muestran una plataforma grande y baja en popa con estiba para balsa salvavidas y bombonas, marcada como opcional · opciones en enero de 2017: plataforma de baño abatible y escalera de acero inoxidable desmontable en la puerta de la batayola—
Revestimiento de cubierta—2,3,7,12De serie: teca en los bancos de la bañera · opción: teca en los pasillos laterales (folleto de enero de 2017); el folleto de octubre de 2011 cita una cubierta de teca clásica como extra—
Lona y T-top—7Opciones en enero de 2017: capota con estructura de acero inoxidable y ventanas, bimini con estructura de acero inoxidable, toldo de bañera grande con ventanas, lazy bag y lazy jacks; fabricantes no indicados—

Datos técnicos

VersionesUn solo modelo, sin Mk II; los documentos fechados cambian los detalles: lista del 23 de agosto de 2011, año modelo 2011/12 (CE A, 320 l de agua, dos baterías de 80 Ah, sonda y corredera de serie) · lista de opciones de la web del astillero, 2015 (Volvo Penta D1-30 o D2-40, opciones de B&G, Fusion y Eberspächer) · lista del 14 de diciembre de 2016, año modelo 2016/17 (CE B, 300 l, 90 + 160 Ah, solo compás) · folleto CIB385/E/0117 de enero de 2017 (paquetes de navegación, crucero, confort, regata y ocio)2,1,11,13,3,7
Años de producción2011–2017: el plano vélico técnico de judel/vrolijk lleva fecha del 22 de junio de 2011, la lista más antigua encontrada vale desde el 23 de agosto de 2011, la más reciente del servidor del astillero desde el 14 de diciembre de 2016 y el último folleto es de enero de 2017; en la web del astillero el 385 seguía en la gama en junio de 2017 y en julio de 2017 ya figuraba el 388 en su lugar15,2,3,7,16,17
Unidades construidasEl astillero no lo publica
AstilleroHanseYachts AG, Greifswald (Alemania)2,3,7
Diseñadorjudel/vrolijk & co; interiores de HanseYachts Design (listas de 2011 y 2016), «Water Vision» en el folleto de octubre de 20112,3,12
Eslora total11,40 m2,3,12,7
Eslora del casco10,90 m (listas de 2011 y 2016, folleto de enero de 2017) · 10,99 m (folleto de octubre de 2011 y plano vélico técnico de junio de 2011)2,3,7,12,15
Eslora de flotación10,40 m2,3,12,15
Manga3,88 m; 3,90 m en el plano vélico técnico de junio de 20112,3,12,15
CaladoQuilla en T 1,99 m de serie · quilla corta 1,62 m (lista y folleto de 2011) o 1,63 m (lista de 2016, folleto de enero de 2017) · el plano vélico técnico da 2,03 / 1,62 m en rosca2,12,3,7,15
QuillaQuilla en T de hierro fundido («T-speed keel») con centro de gravedad bajo y pernos de quilla de acero inoxidable; opción: quilla corta de hierro fundido, llamada quilla en L en el folleto de enero de 2017; los dibujos de presentación de 2011 destacan una estructura de fondo reforzada en la quilla2,3,7,9
DesplazamientoAprox. 7,6 t de serie · aprox. 7,9 t con la opción, que los folletos de 2011 y 2017 no precisan · plano vélico técnico: 7600 kg en rosca con la quilla media; la curva de estabilidad de julio de 2011 está calculada para 7874 kg2,12,3,7,15,18
LastreAprox. 2,2 t de serie (2200 kg con la quilla media en el plano vélico técnico) · aprox. 2,5 t con la opción (folletos de 2011 y 2017)2,3,12,7,15
Superficie vélicaAprox. 74 m² (797 sq ft), mayor y foque autovirante2,3,12,7
MayorAprox. 44,0 m² en todas las listas y folletos; 41,0 m² en el plano vélico técnico de junio de 20112,3,7,15
GénovaFoque autovirante aprox. 30,0 m² (28,0 m² en el plano vélico técnico) · génova del 105 % como opción: aprox. 33,5 m² (listas de 2011 y 2016), 32,0 m² (folleto de enero de 2017), 33,0 m² (plano vélico técnico)2,3,7,15
Gennaker / Code 0Gennaker aprox. 104 m² (folleto de octubre de 2011) · aprox. 96 m² (folleto de enero de 2017) · vela Hanse Crossover aprox. 60,9 m² en un segundo estay (61,1 m² en la página de opciones del mismo folleto)12,7
Medidas del aparejo (I, J, P, E)I 14,70 m · J 4,30 m · P 14,00 m · E 5,10 m (listas y folletos; el plano vélico técnico da I 14,73 m y E 5,09 m) · aparejo fraccionado 9/10 con dos pisos de crucetas y tope de mástil afinado2,3,7,15
Calado aéreoAltura del mástil sobre la flotación aprox. 17,30 m; el astillero no da el gálibo2,3,7,15
MotorizaciónVolvo Penta D1-30, 20,1 kW / 27,3 CV, de serie (lista de opciones de 2015: 20,3 kW / 27 CV; plano vélico técnico de junio de 2011: 22 kW / 30 CV) · Volvo Penta D2-40, 27,9 kW / 38 CV, opcional (2015; folleto de enero de 2017: 29,7 kW / 38,0 CV)1,2,3,15,7
PropulsiónSaildrive, un Volvo Penta 130S con los dos motores; hélice fija de dos palas de serie, hélice plegable de dos palas como opción1,2,3,7
Depósito de combustibleAprox. 160 l (42 US gal)2,3,12,7
Depósito de aguaAprox. 320 l (lista del 23 de agosto de 2011) · aprox. 300 l (79 US gal) (folleto de octubre de 2011, lista de 2016, folleto de enero de 2017)2,12,3,7
Depósito de aguas negrasDepósito de aguas negras con descarga al mar y por cubierta; el astillero no da su volumen2,3
Camarotes2 de serie, 3 con el segundo camarote de popa opcional; distribuciones del astillero: A1/B1/C1 de serie, A1/B2/C2, A1/B3/C1 y A1/B4/C2 como opciones (C2 con dos camarotes de popa)2,3,12,19,20,21,22
CascoPRFV: gelcoat isoftálico, primera capa de viniléster, laminado principal de poliéster (ortoftálico o DCPD), mamparo principal laminado al casco, contramolde de PRFV; cubierta en sándwich de balsa2,3
Categoría CEA (oceánica), certificada por el GL (lista y folleto de 2011) · B (lista de 2016, folleto de enero de 2017)2,12,3,7
PremiosMejor velero 2012 en el salón Wind and Water (Polonia) · nominado a los Best Boats 2013 de SAIL y a los Asian Marine & Boating Awards 2014 (velero de serie de hasta 15 m)23
PredecesorHanse 375: la historia del astillero sitúa su debut en 2010, y la prueba de Segler-Zeitung 01/2012, que aloja Hanse, lo llama predecesor del 38524,8
SucesorHanse 388: en la gama de la web del astillero desde julio de 2017, donde en junio aún estaba el 385; el historial de modelos del astillero sitúa el 388 en 2017–202416,17,25

Conviene saber

  • La lista de 2011 nombra un «Volvo D2-30», que Volvo Penta nunca fabricó. La lista de opciones de 2015 del astillero da el D1-30 (27 CV) de serie y el D2-40 (38 CV) como opción, ambos con la cola 130S, mientras que la lista de 2016 no nombra fabricante. Mira la placa del motor antes de pedir filtros, rodete o manual.2,1,3
  • Las cifras del astillero dependen de la fecha del documento: categoría CE A y 320 l de agua en la lista de agosto de 2011, categoría B y 300 l en la de diciembre de 2016; dos baterías de 80 Ah en 2011, 90 + 160 Ah después; sonda y corredera de serie en 2011, solo un compás en 2016; eslora de casco 10,90 m en las listas, 10,99 m en el folleto de lanzamiento. Guíate por el año de construcción y la placa CE al comparar anuncios.2,3,12,11
  • De serie, el barco solo tiene dos winches autoadujantes «40 AST», donde terminan todas las drizas, rizos y escotas; la prueba de SAIL de 2015 aconseja el segundo par opcional. El folleto de enero de 2017 cita winches secundarios Lewmar 40 ST EVO y winches de driza eléctricos Lewmar 40 EST EVO, así que cuenta los winches y fíjate en los eléctricos antes de comprar kits de mantenimiento.2,3,4,7
  • El manual del propietario venía con el barco y no es público. El área de propietarios de Hanse da acceso, tras registrarse con el código CE o el Sentinel ID, a los manuales de los equipos instalados, documentación técnica, esquemas eléctricos y planos; Hanse no dice hasta qué años cubre los barcos antiguos, así que si compras de segunda mano pide al vendedor el código CE y la carpeta original.26
  • La prueba de uno de los primeros barcos en Segler-Zeitung (01/2012) criticaba tablas del piso que crujen y suenan huecas en parte, una bomba de agua bajo la cabecera de la litera de proa que molesta al dormir y un compartimento del motor que podría estar mejor aislado. Son cosas fáciles de revisar en una visita.8
  • La quilla en T de hierro fundido va sujeta con pernos de acero inoxidable, y los dibujos de presentación del astillero de 2011 destacan la estructura de fondo reforzada que la rodea. En una peritación revisa la unión quilla-casco y los pernos desde dentro, sobre todo tras una varada.2,3,9

Vídeos y tutoriales

Enlaces a YouTube, nada incrustado. Primero el canal del fabricante, después canales que nos parecieron claros y correctos para este modelo.

En el mercado

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Fuentes

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  2. web.archive.org/web/20111114131950/http://www.hanseyachts.com:80/385/documents.html?tx_qu…
  3. mis.hanseyachtsag.com/website/document/download/hanse-385-specifications-2016-han-385-spe…
  4. mis.hanseyachtsag.com/website/document/download/hanse-385-test-review-2015-hanse-385-test…
  5. mis.hanseyachtsag.com/website/document/download/hanse-385-test-review-2012-hanse-385-test…
  6. pubs.volvopenta.com/publications/7745857
  7. mis.hanseyachtsag.com/website/document/download/hanse-385-brochure-2016-hanse-2016-385-br…
  8. mis.hanseyachtsag.com/website/document/download/hanse-385-test-review-2012-hanse-385-test…
  9. mis.hanseyachtsag.com/website/document/download/hanse-385-technical-documents-2011-2011-h…
  10. lewmar.com/mst_attachment/attachment/click/attachment_id/377/
  11. web.archive.org/web/20151029170009/https://www.hanseyachts.com/gb/boats/hanse-385/accesso…
  12. web.archive.org/web/20111114132357/http://www.hanseyachts.com:80/385/documents.html?tx_qu…
  13. web.archive.org/web/20151112161034/https://www.hanseyachts.com/gb/boats/hanse-385/accesso…
  14. mis.hanseyachtsag.com/website/document/download/hanse-385-technical-documents-2011-2011-h…
  15. mis.hanseyachtsag.com/website/document/download/hanse-385-technical-documents-2017-hanse-…
  16. web.archive.org/web/20170606223335/https://www.hanseyachts.com/gb/boats/hanse-385.html
  17. web.archive.org/web/20170724040742/http://www.hanseyachts.com:80/gb/boats/hanse-388.html
  18. mis.hanseyachtsag.com/website/document/download/hanse-385-technical-documents-2017-hanse-…
  19. mis.hanseyachtsag.com/website/document/download/hanse-385-layout-2014-hanse-385-interior-…
  20. mis.hanseyachtsag.com/website/document/download/hanse-385-layout-2014-hanse-385-interior-…
  21. mis.hanseyachtsag.com/website/document/download/hanse-385-layout-2014-hanse-385-interior-…
  22. mis.hanseyachtsag.com/website/document/download/hanse-385-layout-2014-hanse-385-interior-…
  23. web.archive.org/web/20231207233317/https://www.hanseyachtsag.com/hanse/gb/yachts/hanse-38…
  24. hanseyachts.com/gb/history/
  25. hanseyachts.com/gb/historical-models/hanse-388/
  26. hanseyachtsag.com/gb/owners-area/

Hanse es una marca de su titular; boatparts.app no está vinculado a ella. Las referencias se citan solo para identificación. ¿Has visto un error? Escribe a mail@boatparts.app.