Volvo Penta · Diésel intraborda

Volvo Penta D2-40

El D2-40 es el cuatro cilindros de 1,51 l de la gama D1/D2 de Volvo Penta para veleros: en esencia, un D1-30 con un cilindro más (mismo diámetro y carrera, 77 × 81 mm). Se entrega con inversor MS15 o saildrive 130S/130SR, alternador de 115 A y refrigeración de circuito cerrado mediante intercambiador tubular. Las versiones A, B y F comparten las mismas piezas de mantenimiento. No confundir con los D2-50 a D2-75, más grandes, que comparten sus filtros de aceite y combustible pero usan otro rodete.

Manuales y documentos
Piezas de desgaste y referencias
Intervalos de mantenimiento
Datos técnicos
Conviene saber
Vídeos y tutoriales
Montado en
En el mercado

Manuales y documentos

Los enlaces llevan directamente a Volvo Penta. No alojamos manuales ni despieces: la versión del fabricante es la actual.

Manual de uso D1-13, D1-20, D1-30, D2-40 (versión A, inglés) Manual de uso pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manual de uso D1-13B, D1-20B, D1-30B, D2-40B (inglés) Manual de uso pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manual de uso D1/D2, versiones F (2021, inglés) Manual de uso pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Servicio y mantenimiento D1, D2 (inglés) Manual de taller pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Protocolo de mantenimiento D1/D2, saildrives 130S/150S, inversores MS10/MS15/MS25 (inglés) Protocolo de mantenimiento pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Ficha técnica D2-40 (datos técnicos, inglés) Ficha técnica pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manuales Volvo Penta: D2-40 (todas las publicaciones, también B/F) Portal de manuales volvopenta.com · EN
Catálogo de piezas Volvo Penta, filtrado por D2-40 Catálogo de piezas volvopenta.com · EN
Catálogo de piezas: kits de reparación y mantenimiento D2-40 Catálogo de piezas volvopenta.com · EN

Piezas de desgaste y referencias

Pieza	Referencia OEM	Equivalentes	Nota
Kit de rodete (con junta)	`22222936`^3,4,5sustituye a 3593659	Jabsco `18673-0001`^1,2	Todas las versiones; el mismo kit que el D1-30 y los MD2010–2040, pero no los D2-50 a D2-75, que llevan otro rodete. Ojo con el kit 21951346, que se vende a menudo como «rodete del D2-40»: según la propia lista de Volvo, no sirve.
Junta de la tapa de la bomba	`840385`^3,6	—	Nueva cada vez que se abra la tapa.
Bomba de agua de mar	`3593655`^3,7	—
Filtro de aceite del motor	`3840525`^5,8	—	El mismo filtro en D1-30, MD2030/MD2040 y D2-55 a D2-75.
Filtro de combustible (motor)	`861477`^9,10,5	—	Filtro fino roscado en el motor.
Prefiltro de combustible	`3581078` · `861014`^11,12	—	3581078 para el decantador 877766/877767, 861014 (10 µm) para la carcasa 877762; solo si lleva prefiltro Volvo Penta, muchos barcos montan otra marca. Algunos «kits de mantenimiento» de distribuidores llaman filtro de combustible al 3581078; es el elemento del prefiltro, no el filtro del motor.
Correa del alternador	`3812145`^13,14,5	—	Correa del D2-40; el D1-30 usa la 21951188. No se vende en línea: a través del distribuidor.
Termostato	`3842015`^15,16	—	Igual que en el D1-30; el catálogo también lista un kit de termostato 3887340 para el D2-40 (contenido no indicado).
Filtro de aire	`3809924`¹⁷	—	Unidad de filtro completa, no desmontable: se sustituye entera.
Kit de mantenimiento	`21189422`^18,5	—	Sirve para D2-40 y D1-30, todas las versiones; el catálogo no indica el contenido.
Kit de repuestos de a bordo	`3884554`¹⁹	—	Solo a través del distribuidor; contenido no indicado en línea.
Aceite de motor	`23909459`²⁰	—	VDS-4.5 SAE 15W-40, 1 l; la lata de 5 l es la 23909460. Los documentos actuales de Volvo también lo usan para el inversor MS15 y el saildrive 130S.
Refrigerante	`22567295`²⁰	—	VCS amarillo concentrado, 5 l; premezclado 5 l es el 22567314. Solo para motores que ya llevan VCS amarillo.
Grasa para el eje de la hélice	`828250`²⁰	—	Tubo de 25 g.

Referencias comprobadas el 12 de octubre de 2026 con las fuentes de abajo. Comprueba siempre el número de serie y el tipo exacto antes de pedir.

Intervalos de mantenimiento

Tarea	Intervalo
Primera revisión	Aceite y filtro tras las primeras 20–50 h en un motor nuevo o reconstruido²¹
Cambio de aceite del motor	Cada 500 h o cada año (manuales); protocolo de mantenimiento de 2016: cada 400 h o cada año^21,22
Filtro de aceite	En cada cambio de aceite²²
Filtro de combustible	Filtro fino y elemento del prefiltro cada 400 h o cada año (protocolo de 2016; manuales de 2007: 500 h); purgar el agua del prefiltro con regularidad^22,21
Rodete	Revisar cada 200 h o cada año; sustituir cada 400 h o cada 2 años²²
Revisión de la correa	Revisar cada 200 h o cada año; sustituir cada 600 h o cada 4 años²²
Filtro de agua de mar	Limpiar cada 14 días²¹
Filtro de aire	Sustituir cada 400 h o cada 2 años (manuales de 2007: 500 h)²²
Holgura de válvulas	Comprobar cada 600 h o cada 4 años (manuales de 2007: 500 h o 2 años), en taller²²
Cambio de refrigerante	Sustituir cada 2000 h o cada 4 años (manuales de 2007: 500 h o 2 años)²²
Cambio de aceite del inversor	Inversor o saildrive: cada 200 h o cada año²²
Ánodo	Revisar cada 200 h o cada año; sustituir al 50 % de desgaste o al menos una vez por temporada²¹
Manguera de escape	Revisar cada 200 h o cada año; sustituir cada 600 h o cada 4 años²²
Membrana del saildrive	Revisar cada año, sustituir cada 7 años²²

Horas o tiempo, lo que ocurra antes. La referencia es el protocolo de mantenimiento de 2016; donde los manuales de 2007 difieren, se indica.

Datos técnicos

Cilindros	4, en línea²³
Cilindrada	1,51 l (77 × 81 mm)²³
Relación de compresión	23,5:1²³
Potencia	29,1 kW (39,6 CV) en el cigüeñal, 27,9 kW (38,0 CV) en el eje de la hélice, según los manuales; ficha de 2017: 27 kW (37 CV) / 26 kW (36 CV)^23,24
Régimen nominal	2800–3200 rpm a plena carga; ralentí 850 ± 25 rpm²³
Capacidad de aceite del motor	6,5 l²³
Especificación del aceite	SAE 15W-40 o 20W-50; VDS-4 / VDS-4.5 (manual de 2021), VDS-3 o VDS-2 + ACEA E7 / API CH-4 / CI-4 (manuales de 2007)²³
Capacidad de refrigerante	aprox. 6,4 l^23,20
Refrigerante	Volvo Penta VCS (amarillo); los motores más antiguos llevan refrigerante verde, nunca mezclarlos²⁰
Apertura del termostato	90 ± 2 °C, totalmente abierto a 102 °C²³
Alternador	14 V / 115 A²³
Motor de arranque	aprox. 2,0 kW; 12 V, batería de arranque de 70 Ah²³
Peso en seco	148 kg solo motor; 178 kg con MS15A, 177 kg con MS15L, 189 kg con saildrive 130S^23,24
Inversor	Inversor MS15A (8° hacia abajo) o MS15L (recto), 2,14:1 o 2,63:1; o saildrive 130S/130SR, 2,19:1²⁴
Aceite del inversor	MS15 0,56 l; 130S-B 2,9 l; 130S-C 3,3 l. Aceite de motor SAE 15W-40 según el manual de 2021; los manuales de 2007 indicaban ATF Dexron II/III^23,20
Normativa de emisiones	BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3²⁴

Conviene saber

Lubrica el rodete nuevo solo con glicerina (otros lubricantes lo dañan), introdúcelo girando en el sentido horario y monta una junta de tapa nueva. Volvo Penta recomienda llevar siempre un rodete de repuesto.²³
Comprueba la tensión de la correa con el motor caliente: debe ceder unos 3–4 mm entre las poleas.²⁰
Volvo cambió el aceite del inversor MS15 y del saildrive 130S: ATF en los manuales de 2007, aceite de motor SAE 15W-40 en el manual de 2021. Averigua qué lleva el tuyo antes de rellenar.²³
Nunca mezcles el antiguo refrigerante verde de Volvo con el nuevo VCS amarillo: comprueba cuál lleva el motor antes de rellenar.²⁰
Ánodos del saildrive y de la hélice: zinc en agua salada, magnesio en agua dulce; sustituir al 50 % de desgaste o al menos una vez por temporada, y nunca pintarlos.²¹

Vídeos y tutoriales

Enlaces a YouTube, nada incrustado. Primero el canal del fabricante, después canales que nos parecieron claros y correctos para este modelo.

Desmontaje y limpieza del intercambiador de un D2-40 (inglés) Video Sail Life · EN · 24 min
Cambio de aceite en un D2-40 (inglés) Video Sailing SV Apogee · EN · 5 min

Montado en

Barcos en los que el astillero lo indica como equipamiento de serie u opcional:

Leopard 46 — Volvo Penta D2-40 × 2 (Barcos de particulares de la primera producción: lista de equipamiento del astillero de junio de 2006 y página del modelo de septiembre de 2006, 40 CV cada uno)
Bavaria 37 Cruiser — Volvo Penta D2-40 (Europa: opción en lugar del D1-30, 30 kW / 40 CV según Bavaria · barcos de EE. UU. (Bavaria Yachts USA, 2006–2008): de serie, 40 CV, con saildrive)
Bavaria 40 Cruiser — Volvo Penta D2-40 (Europa: opción en ambos barcos, 27.9 kW / 38 CV con saildrive · EE. UU.: de serie en el 40 Cruiser (Bavaria Yachts USA, 2008), 40 CV)
Dehler 38 — Volvo Penta D2-40 (Opción: los barcos de prueba de YACHT y Yachtrevue llevaban en 2013 el D2-40 de 38 CV con hélice plegable de dos palas, una prueba italiana de junio de 2013 y Skipper ONDECK (04/2014) lo citan como opción · configuradores de octubre de 2019 y agosto de 2020: «diésel aprox. 39 CV» con saildrive y hélice plegable de dos o tres palas, marca no indicada)
Hanse 385 — Volvo Penta D2-40 (Opción: 27,9 kW / 38 CV con la cola 130S y hélice de dos palas fija o plegable (lista de opciones de 2015); el folleto de enero de 2017 da 29,7 kW / 38,0 CV y lo combina con una hélice plegable de dos palas)
Hanse 415 — Volvo Penta D2-40 (De serie según la lista del 1 de julio de 2014: 27.9 kW / 38 CV, saildrive, hélice fija de 2 palas · la lista del 1 de julio de 2016 mantiene la potencia pero solo escribe «Diesel»; los planos vélicos indican 29.5 kW / 40 CV)

En el mercado

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Fuentes

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