Bavaria · Velero

Bavaria 37 Cruiser

El 37 Cruiser es el velero de bañera a popa que Bavaria Yachtbau, de Giebelstadt (Alemania), ofreció desde mediados de 2005 hasta que en diciembre de 2007 lo sustituyó el 38 Cruiser, un barco nuevo con casco nuevo; la revista YACHT sitúa la producción entre junio de 2005 y noviembre de 2007 y habla de unas 850 unidades, muchas de ellas de chárter. Mide 11.35 m, con quilla de fundición de 1.95 m o quilla corta de 1.60 m, dos o tres camarotes y, en Europa, un Volvo Penta D1-30 con saildrive de serie y el D2-40, más potente, como opción. El importador de EE. UU., Bavaria Yachts USA, lo vendía con el D2-40, la quilla corta, 110 V y agua caliente de serie. El Bavaria 37 anterior, de hacia 2000–2002 (11.55 m, Volvo Penta MD2030), y el Cruiser 37 que se ofrece desde 2013 son barcos distintos, así que comprueba el año de construcción antes de pedir piezas.

Manuales y documentos
Equipamiento y sus manuales
Datos técnicos
Conviene saber
En el mercado

Manuales y documentos

Los enlaces llevan a los documentos de Bavaria, en parte como copias archivadas de páginas que el fabricante ya ha retirado. No alojamos manuales ni despieces.

Bavaria 37 Cruiser: datos técnicos, 2006 (alemán) Ficha técnica web.archive.org · DE
Bavaria 37 Cruiser: especificación de serie, 2006 (alemán) Ficha técnica web.archive.org · DE
Bavaria 37 Cruiser: equipo opcional, 2006 (alemán) Ficha técnica web.archive.org · DE
Folleto Bavaria 37 Cruiser con datos y equipo de serie (Bavaria Yachts USA, 2006, inglés) Folleto web.archive.org · PDF · EN
Folleto Bavaria 37 Cruiser con distribuciones, datos y equipo de serie (Bavaria Yachts USA, 2008, inglés) Folleto web.archive.org · PDF · EN
37 Cruiser: página del modelo en EE. UU. con datos y lista de equipo (Bavaria Yachts USA, 2007, inglés) Ficha técnica web.archive.org · EN
38 Cruiser, presentación: Bavaria anuncia que sustituye al 37 Cruiser en diciembre de 2007 (alemán) Página del fabricante archivada web.archive.org · DE
Prueba de ocasión del Bavaria 37 Cruiser con historia del modelo y puntos a revisar (YACHT, 2025) Prueba yacht.de · DE · EN · FR
Recambios originales BAVARIA YACHTS: a través de SVB o de un concesionario, con el número de casco (inglés) Portal de manuales bavariayachts.com · EN
BAVARIA YACHTS Owners Club: registro con el número de casco (inglés) Portal de manuales bavariayachts.com · EN
Descargas de BAVARIA YACHTS: solo folletos de la gama actual, sin manuales del propietario (inglés) Portal de manuales bavariayachts.com · EN

Equipamiento y sus manuales

Equipamiento de serie según los documentos del astillero. Los barcos se pidieron con opciones y se han modificado desde entonces: comprueba lo que realmente hay a bordo.

Elemento	Modelo	Manual / página	Nota
Motor	Volvo Penta D1-30^1,2,3De serie en Europa, 2005–2007: 21 kW / 29 CV según Bavaria, con saildrive y hélice fija	Volvo Penta D1-30 Página de piezas y mantenimiento	Refrigeración de doble circuito con filtro de agua de mar, contador de horas y cuentarrevoluciones, cámara de motor aislada. La ficha actual de Volvo Penta da 20 kW (27 CV) para el D1-30.
Motor	Volvo Penta D2-40^4,5,6,7,8Europa: opción en lugar del D1-30, 30 kW / 40 CV según Bavaria · barcos de EE. UU. (Bavaria Yachts USA, 2006–2008): de serie, 40 CV, con saildrive	Volvo Penta D2-40 Página de piezas y mantenimiento	El barco de la prueba de ocasión de YACHT llevaba este motor y una hélice plegable de tres palas.
Saildrive	Volvo Penta 130S^2,4,3,9,10Ambos motores: Bavaria solo escribe «con saildrive»; Volvo Penta combina el D1-30 y el D2-40 con el 130S (130SR para montaje invertido)	Manual de uso Volvo Penta D1-13, D1-20, D1-30, D2-40 (versión A), con saildrive 130S (inglés)	Volvo Penta pide revisar cada año el sello de goma entre la cola y el casco y cambiarlo cada 7 años. Lee la placa de la cola antes de pedir retenes, ánodos o hélice.
Hélice	—^2,8Europa: hélice fija de serie, marca no citada	—	El barco de prueba de YACHT llevaba una hélice plegable de tres palas.
Winches	2 + 2 ST^2,5,8Todas las listas: 2 winches de driza autobloqueantes y 2 winches de génova autobloqueantes de dos velocidades, con manivelas; las listas alemanas de Bavaria no citan marca	—	YACHT consideró que los winches primarios de serie, de talla 40, son pequeños para la génova.
Winches	Lewmar^5,6Barcos de EE. UU. (folleto de Bavaria Yachts USA, 2006): winches Lewmar, tallas no indicadas; mordazas, carro de escota y carros de génova Rutgerson	Winches Lewmar Ocean y EVO Página de piezas y mantenimiento
Molinete	—^4,2,5Opción de la lista de 2006: molinete eléctrico con base, marca no citada	—	Otras opciones: ancla de arado galvanizada de 15 kg y 50 m de cadena galvanizada de 8 mm. De serie solo hay un herraje de proa con roldana y un pozo de anclas autoachicante.
Hélice de proa	SP 55^4,11Opción de la lista de 2006: hélice de proa eléctrica «SP 55», marca no citada	Lista de recambios Sleipner de hélices de túnel descatalogadas, con el SP 55 (inglés)	SP 55 es una denominación Side-Power de Sleipner, que incluye los SP 55 S, Si y S2i entre sus hélices de túnel descatalogadas; mira la placa del motor.
Inodoro	—^2,4,5,8Inodoro de bomba manual con depósito de aguas negras, vaciado por válvula de casco; aspiración desde cubierta como opción en Europa, de serie en los barcos de EE. UU.; marca no citada	—	YACHT da 70 l para el depósito de aguas negras y aconseja que los tubos del inodoro tengan menos de diez años al comprar.
Instrumentos	Raymarine ST60 Tridata · ST60 Wind^2,5,6De serie: ST60 Tridata (corredera, velocidad, sonda), anemómetro y compás; la lista alemana de Bavaria no indica el tipo de anemómetro, las de EE. UU. citan el ST60 Wind	Raymarine ST60 / ST60+ Página de piezas y mantenimiento
Piloto automático	Raymarine ST6001⁴Opción de la lista de 2006	Raymarine ST6001, mando SmartPilot: instrucciones de uso (inglés)
Plóter	Raymarine C70⁴Opción de la lista de 2006: plóter con GPS	Raymarine serie C, manual de referencia (inglés)
VHF	—⁴Opción de la lista de 2006: cableado VHF con antena, del pie de mástil a la mesa de cartas; no se cita ninguna radio	—
Calefacción	Webasto Air Top 3500⁴Opción de la lista de 2006: calefacción por aire caliente con salidas en el salón y el camarote de proa, alimentada del depósito de gasóleo del motor	—
Calentador	—^4,5Europa: opción, calentada por el circuito de refrigeración del motor y una resistencia, para cocina, baño y ducha de bañera · barcos de EE. UU.: agua caliente a presión de serie	—
Nevera	—^2,5Nevera aislada con grupo de frío de 12 V, marca no citada	—
Cocina	—^2,5Cocina de gas cardán con horno; dos fuegos según las listas de EE. UU.; marca no citada	—
Gas	—^2,5Cofre de bombona de gas autoachicante	—
Bomba de agua	—^2,5Bomba de agua a presión eléctrica con filtro, marca no citada	—
Bomba de achique	—^2,5Una bomba de achique eléctrica y una manual, marcas no citadas	—
Baterías	55 Ah + 140 Ah^2,4,5Una batería de motor y una de servicio en circuitos separados; una batería adicional de 140 Ah como opción (lista de 2006)	—
Cargador	25 · 45 Ah^2,4,5Europa: cargador en la toma de puerto de 230 V, «25 Ah» tal como figura, 45 como opción · barcos de EE. UU.: cargador de «45 Ah» de serie	—
Toma de puerto	230 V · 110 V^2,5Europa: 230 V con enchufes en el cuadro, la cocina y el baño, más un enchufe de 12 V · barcos de EE. UU.: 110 V con enchufes	—
Enrollador	Seldén Furlex^5,6,2Barcos de EE. UU. (listas de Bavaria Yachts USA, tamaño no indicado); la lista alemana de Bavaria cita un enrollador de proa sin marca	Seldén Furlex Página de piezas y mantenimiento
Palo y jarcia	Seldén^2,4,5,6Aparejo convencional de dos pisos de crucetas; mástil y contra regulable Seldén en los barcos de EE. UU., enrollador de mayor Seldén en el mástil en sus aparejos enrollables; la lista alemana de Bavaria no cita marca	—	Opciones de la lista de 2006: contra rígida con muelle de gas y enrollador de mayor en el mástil.
Velas	—^2,4,1De serie: mayor y génova enrollable (67.40 m² en total) · opciones: mayor full batten con sistema MDS y lazy jacks, juegos high-tech de laminado para mayor sablada (70.8 m²) o enrollador de mástil (68.7 m²); marcas no citadas	—
Gobierno	—^2,5,8Pedestal con consola de instrumentos y rueda forrada de cuero, timón compensado sobre cojinetes autoalineables, caña de emergencia	—	YACHT midió una rueda de 100 cm y encontró duro el gobierno del barco de prueba, quizá porque el piloto no se desembragaba.
Escotillas y portillos	Lewmar^2,56 escotillas de cubierta practicables con estores, 6 portillos practicables, 2 ventanas fijas en el salón y 2 portillos de casco fijos; escotillas Lewmar según el folleto de EE. UU. de 2006, tamaños no indicados	—
Revestimiento de cubierta	Teak^2,4,5Teca en los asientos y el suelo de la bañera de serie; teca en los pasillos laterales como opción	—

Datos técnicos

Versiones	Versión de dos camarotes (baño a popa, gran cofre en la bañera) o de tres camarotes (baño a proa) · especificación europea de Bavaria con Volvo Penta D1-30 y quilla de 1,95 m · especificación de EE. UU. de Bavaria Yachts USA con D2-40, quilla de 1,60 m, 110 V y agua caliente de serie · no confundir con el Bavaria 37 anterior, en la web de Bavaria hacia 2000–2002 (11,55 m, Volvo Penta MD2030)^{2,1,5,6,8,12,13}
Años de producción	En la web de Bavaria desde agosto de 2005; según Bavaria, el 38 Cruiser lo sustituyó en diciembre de 2007 · YACHT indica de junio de 2005 a noviembre de 2007^14,1,15,8
Unidades construidas	Unas 850 (prueba de ocasión de YACHT, 2025; «más de 800» en el texto)⁸
Astillero	Bavaria Yachtbau GmbH, Giebelstadt (Germany)^1,2
Diseñador	No figura en las páginas del modelo; la web de Bavaria de 2006 presenta a J&J Design, fundado en 1983 por los hermanos Jakopin, como el estudio que diseña sus yates¹⁶
Predecesor	Bavaria no cita ninguno. El 36 Cruiser aún estaba en el salón boot de Düsseldorf en enero de 2005 y ya no figuraba en la gama en agosto de 2005, cuando el 37 Cruiser se situaba entre el 33 y el 39 Cruiser (ver la página del Bavaria 36)^17,14
Sucesor	38 Cruiser desde diciembre de 2007: un barco nuevo con casco nuevo (11,72 m de eslora total, casco de 11,45 m, manga de 3,90 m), también con el D1-30 · el Cruiser 37 ofrecido desde 2013 (11,30 m) es otro diseño posterior^15,18,19,8
Eslora total	11,35 m (EE. UU.: 37 ft 3 in)^1,5,6
Eslora del casco	11,20 m (EE. UU.: 36 ft 9 in)^1,5,6
Eslora de flotación	9,82 m (EE. UU.: 32 ft 3 in)^1,5,6
Manga	3,80 m (EE. UU.: 12 ft 6 in)^1,5,6
Calado	Europa: aprox. 1,95 m de serie, aprox. 1,60 m con quilla corta como opción · barcos de EE. UU.: 5 ft 3 in (1,60 m) de serie, 6 ft 5 in (1,95 m) con quilla profunda como opción^1,2,4,5,6
Quilla	Quilla de fundición de perfil moderno; la quilla corta de 1,60 m también figura como quilla fundida^2,4,5
Desplazamiento	Aprox. 6900 kg en vacío (Bavaria 2006; YACHT 6,9 t) · folletos de EE. UU.: 12650 lb en 2006, 15180 lb desde 2007^1,5,6,7,8
Lastre	Aprox. 2000 kg (Bavaria 2006) · folletos de EE. UU.: 4180 lb en 2006, 4400 lb desde 2007^1,5,6,7
Superficie vélica	67,40 m² de mayor y génova enrollable, de serie (EE. UU.: 730 sq ft) · opciones: mayor full batten, 67,4 m² en total, juego high-tech de laminado 70,8 m², mayor enrollable en el mástil 62,5 m², juego high-tech para enrollador de mástil 68,7 m²^1,4,5
Mayor	Aprox. 28,9 m² (YACHT)⁸
Génova	Aprox. 39,0 m², génova enrollable del 106 % (YACHT)⁸
Calado aéreo	Aprox. 15,45 m sobre la flotación (EE. UU.: 51 ft)^1,5,6
Motorizaciones	Volvo Penta D1-30, 21 kW / 29 CV según Bavaria, con saildrive (de serie en Europa) · Volvo Penta D2-40, 30 kW / 40 CV, como opción · barcos de EE. UU.: D2-40, 40 CV, de serie^1,2,4,5,6
Depósito de combustible	Aprox. 150 l, con indicador de nivel y filtro de gasóleo (EE. UU.: 40 gal)^1,2,5
Depósito de agua	Aprox. 210 l con indicador de nivel; un segundo depósito de aprox. 150 l en el pique de proa como opción · barcos de EE. UU.: dos depósitos, 95 gal (aprox. 360 l), de serie^1,2,4,5,6
Depósito de aguas negras	Aprox. 70 l (YACHT); vaciado por una válvula de casco, aspiración desde cubierta como opción en Europa y de serie en los barcos de EE. UU.^8,2,4,5
Camarotes	2 o 3; con 2 camarotes el baño está a popa, con 3 a proa^2,5,8
Literas	4 literas fijas con 2 camarotes o 6 con 3, más el salón (la ficha técnica de 2006 pone «2/4 o 4/6»)^2,1
Medidas de las literas	Litera de proa de 2,00 m de ancho, de popa casi 1,50 m (YACHT)⁸
Altura interior	1,90–2,04 m en el salón, 1,86 m en el baño de popa (YACHT)⁸
Casco	PRFV laminado a mano: macizo bajo la flotación, con núcleo de espuma por encima y en la cubierta, Kevlar en la proa, contramolde estructural laminado al casco (folleto de EE. UU.); según YACHT, capa exterior de resina isoftálica^5,8
Categoría CE	A (YACHT)⁸

Conviene saber

Comprueba motor y quilla antes de pedir: los barcos europeos de Bavaria suelen llevar el Volvo Penta D1-30 y la quilla de 1.95 m, mientras que Bavaria Yachts USA los vendía con el D2-40 y la quilla de 1.60 m de serie. En Europa el D2-40 y la quilla corta eran opciones, y en EE. UU. también había barcos con quilla profunda, así que lee la placa del motor y mide el calado.^1,4,5,6
Volvo Penta pide cambiar cada 7 años el sello de goma entre el saildrive 130S y el casco. La prueba de ocasión de YACHT aconseja que el sello del saildrive, la obra viva, los tubos del inodoro, las velas, las lonas y la maniobra tengan a ser posible menos de diez años al comprar.^10,8
Se construyeron unas 850 unidades y muchas fueron a chárter, así que el modelo abunda en el mercado de ocasión. YACHT recomienda tener en cuenta un pasado de chárter tanto al inspeccionar el barco como al negociar el precio.⁸
YACHT considera que los winches primarios de serie, de talla 40, son pequeños para la génova grande. Antes de comprar kits de mantenimiento o winches mayores, lee la talla en el tambor; el folleto de EE. UU. de 2006 cita winches Lewmar.^8,5
El techo interior está hecho de marcos de PRFV con paneles tensados desmontables, así que llegas a las tuercas de los herrajes de cubierta y a los cables, útil para volver a sellar un herraje que gotea. YACHT observó que algunos herrajes, como las bisagras de los armarios, no resisten la corrosión.⁸
Bavaria no publica manuales del propietario en línea; su página de descargas solo tiene folletos de la gama actual. Los recambios originales se piden a SVB, socio de Bavaria, o a un concesionario, que necesitan el número de casco o el modelo y el año; el Owners Club también pide el número de casco.^20,21,22

En el mercado

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Fuentes

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