Bavaria · Segelyacht

Bavaria 37 Cruiser

Die 37 Cruiser ist die Achtercockpit-Segelyacht, die Bavaria Yachtbau in Giebelstadt ab Mitte 2005 anbot, bis im Dezember 2007 die 38 Cruiser, ein neues Boot mit neuem Rumpf, an ihre Stelle trat; das Magazin YACHT nennt als Bauzeit Juni 2005 bis November 2007 und rund 850 Boote, viele davon Charterschiffe. Sie ist 11.35 m lang, hat einen 1.95 m tiefen Gusseisenkiel oder einen 1.60-m-Flachkiel, zwei oder drei Kabinen und in Europa serienmäßig einen Volvo Penta D1-30 mit Saildrive, gegen Aufpreis den größeren D2-40. Der US-Importeur Bavaria Yachts USA lieferte sie mit D2-40, Flachkiel, 110 V und Warmwasser als Serie. Die ältere Bavaria 37 von etwa 2000–2002 (11.55 m, Volvo Penta MD2030) und die ab 2013 angebotene Cruiser 37 sind andere Boote, also prüf vor jeder Teilebestellung das Baujahr.

Handbücher & Unterlagen
Ausrüstung & ihre Handbücher
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Gut zu wissen
Auf dem Marktplatz

Handbücher & Unterlagen

Die Links führen zu den Unterlagen von Bavaria — teils als archivierte Kopien von Seiten, die der Hersteller inzwischen abgeschaltet hat. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen.

Bavaria 37 Cruiser: Technische Daten, 2006 Datenblatt web.archive.org · DE
Bavaria 37 Cruiser: Serienbaubeschreibung, 2006 Datenblatt web.archive.org · DE
Bavaria 37 Cruiser: optionales Zubehör, 2006 Datenblatt web.archive.org · DE
Prospekt Bavaria 37 Cruiser mit Daten und Serienausstattung (Bavaria Yachts USA, 2006, englisch) Prospekt web.archive.org · PDF · EN
Prospekt Bavaria 37 Cruiser mit Grundrissen, Daten und Serienausstattung (Bavaria Yachts USA, 2008, englisch) Prospekt web.archive.org · PDF · EN
37 Cruiser: US-Modellseite mit Daten und Ausrüstungsliste (Bavaria Yachts USA, 2007, englisch) Datenblatt web.archive.org · EN
38 Cruiser, Übersicht: Bavaria kündigt an, dass sie im Dezember 2007 die 37 Cruiser ablöst Archivierte Herstellerseite web.archive.org · DE
Gebrauchtboottest der Bavaria 37 Cruiser mit Modellhistorie und Prüfpunkten (YACHT, 2025) Bootstest yacht.de · DE · EN · FR
Original-Ersatzteile von BAVARIA YACHTS: über SVB oder den Händler, mit der Rumpfnummer (englisch) Handbuch-Portal bavariayachts.com · EN
BAVARIA YACHTS Owners Club: Anmeldung mit der Rumpfnummer (englisch) Handbuch-Portal bavariayachts.com · EN
Downloads von BAVARIA YACHTS: nur Prospekte der aktuellen Modelle, keine Eignerhandbücher (englisch) Handbuch-Portal bavariayachts.com · EN

Ausrüstung & ihre Handbücher

Standardausrüstung laut Werftunterlagen. Boote wurden mit Optionen bestellt und seither umgerüstet — prüfen, was wirklich an Bord ist.

Teil	Modell	Handbuch / Seite	Hinweis
Motor	Volvo Penta D1-30^1,2,3Serie in Europa, 2005–2007: laut Bavaria 21 kW / 29 PS, mit Saildrive und Festpropeller	Volvo Penta D1-30 Teile- & Wartungsseite	Zweikreiskühlung mit Seewasserfilter, Betriebsstundenzähler und Drehzahlmesser, isolierter Motorraum. Volvo Pentas aktuelles Datenblatt nennt für den D1-30 20 kW (27 PS).
Motor	Volvo Penta D2-40^4,5,6,7,8Europa: Option anstelle des D1-30, laut Bavaria 30 kW / 40 PS · US-Boote (Bavaria Yachts USA, 2006–2008): Serie, 40 PS, mit Saildrive	Volvo Penta D2-40 Teile- & Wartungsseite	Das Testboot im YACHT-Gebrauchtboottest hatte diesen Motor und einen dreiflügeligen Faltpropeller.
Saildrive	Volvo Penta 130S^2,4,3,9,10Beide Motoren: Bavaria schreibt nur „mit Saildrive“; Volvo Penta kombiniert D1-30 und D2-40 mit dem 130S (130SR für umgekehrten Einbau)	Volvo Penta Betriebsanleitung D1-13, D1-20, D1-30, D2-40 (Version A), mit Saildrive 130S (englisch)	Volvo Penta will die Gummimanschette zwischen Antrieb und Rumpf jährlich geprüft und alle 7 Jahre erneuert haben. Lies vor der Bestellung von Dichtungen, Anoden oder Propeller das Typenschild am Antrieb ab.
Propeller	—^2,8Europa: Festpropeller serienmäßig, Hersteller nicht genannt	—	Das YACHT-Testboot hatte einen dreiflügeligen Faltpropeller.
Winschen	2 + 2 ST^2,5,8Alle Listen: 2 selbstholende Fallwinschen und 2 selbstholende Zweigang-Genuawinschen mit Kurbeln; Bavarias deutsche Listen nennen keinen Hersteller	—	YACHT fand die serienmäßigen 40er-Primärwinschen für die Genua zu klein.
Winschen	Lewmar^5,6US-Boote (Prospekt von Bavaria Yachts USA, 2006): Lewmar-Winschen, Größen nicht angegeben; Fallenstopper, Traveller und Genuaschlitten von Rutgerson	Lewmar-Winschen Ocean & EVO Teile- & Wartungsseite
Ankerwinde	—^4,2,5Option der Liste von 2006: elektrische Ankerwinde mit Fundament, Hersteller nicht genannt	—	Weitere Optionen: verzinkter Pflugscharanker mit 15 kg und 50 m verzinkte 8-mm-Kette. Serienmäßig gibt es nur einen Bugbeschlag mit Ankerrolle und einen selbstlenzenden Ankerkasten.
Bugstrahlruder	SP 55^4,11Option der Liste von 2006: elektrisches Bugstrahlruder „SP 55“, Hersteller nicht genannt	Sleipner-Ersatzteilliste für eingestellte Tunnelstrahlruder, mit SP 55 (englisch)	SP 55 ist eine Side-Power-Typbezeichnung von Sleipner; Sleipner führt SP 55 S, Si und S2i unter seinen eingestellten Tunnelstrahlrudern. Prüf das Typenschild am Motor.
Toilette	—^2,4,5,8Pump-WC mit Fäkalientank, Entleerung über Seeventil; Decksabsaugung in Europa gegen Aufpreis, auf US-Booten serienmäßig; Hersteller nicht genannt	—	YACHT nennt 70 l für den Fäkalientank und rät, dass die WC-Schläuche beim Kauf möglichst keine zehn Jahre alt sind.
Instrumente	Raymarine ST60 Tridata · ST60 Wind^2,5,6Serie: ST60 Tridata (Log, Speed, Lot), Windmessanlage und Kompass; Bavarias deutsche Liste nennt die Windanlage ohne Typ, die US-Listen das ST60 Wind	Raymarine ST60 / ST60+ Teile- & Wartungsseite
Autopilot	Raymarine ST6001⁴Option der Liste von 2006	Raymarine ST6001 SmartPilot-Bediengerät: Bedienungsanleitung (englisch)
Kartenplotter	Raymarine C70⁴Option der Liste von 2006: Kartenplotter mit GPS	Raymarine C-Serie, Benutzerhandbuch (englisch)
UKW-Funk	—⁴Option der Liste von 2006: UKW-Verkabelung mit Antenne vom Mastfuß bis zum Kartentisch; kein Funkgerät genannt	—
Heizung	Webasto Air Top 3500⁴Option der Liste von 2006: Warmluftheizung mit Auslässen in Messe und Vorschiffskabine, versorgt aus dem Dieseltank des Motors	—
Boiler	—^4,5Europa: Option, beheizt über den Motorkühlkreislauf und einen Tauchsieder, für Pantry, Bad und Cockpitdusche · US-Boote: Warmwasser serienmäßig	—
Kühlschrank	—^2,5Isolierte Kühlbox mit elektrischem 12-V-Kühlaggregat, Hersteller nicht genannt	—
Herd	—^2,5Kardanisch aufgehängter Gaskocher mit Backofen; laut US-Listen zwei Flammen; Hersteller nicht genannt	—
Gasanlage	—^2,5Selbstlenzender Gasflaschenkasten	—
Wasserpumpe	—^2,5Elektrische Druckwasserpumpe mit Pumpenfilter, Hersteller nicht genannt	—
Bilgepumpe	—^2,5Eine elektrische und eine Hand-Lenzpumpe, Hersteller nicht genannt	—
Batterien	55 Ah + 140 Ah^2,4,5Eine Motor- und eine Bordbatterie in getrennten Stromkreisen; eine zusätzliche 140-Ah-Batterie gegen Aufpreis (Liste von 2006)	—
Ladegerät	25 · 45 Ah^2,4,5Europa: Ladegerät am 230-V-Landanschluss, „25 Ah“ wie gedruckt, 45 gegen Aufpreis · US-Boote: „45 Ah“-Ladegerät serienmäßig	—
Landstrom	230 V · 110 V^2,5Europa: 230 V mit Steckdosen an der Schalttafel, in der Pantry und im Bad, dazu eine 12-V-Steckdose · US-Boote: 110 V mit Steckdosen	—
Rollreffanlage	Seldén Furlex^5,6,2US-Boote (Listen von Bavaria Yachts USA, Größe nicht angegeben); Bavarias deutsche Liste nennt eine Vorsegel-Rollreffanlage ohne Hersteller	Seldén Furlex Teile- & Wartungsseite
Mast & Rigg	Seldén^2,4,5,6Konventionelles Rigg mit zwei Salingspaaren; auf US-Booten Seldén-Mast und verstellbarer Baumniederholer, bei Rollriggs Seldén-Mastrollanlage; Bavarias deutsche Liste nennt keinen Hersteller	—	Optionen der Liste von 2006: Rodkicker mit Gasdruckfeder und Großsegel-Mastrollanlage.
Segel	—^2,4,1Serie: Großsegel und Rollgenua (zusammen 67.40 m²) · Optionen: Lattengroß mit MDS-System und Lazyjacks, High-Tech-Laminatsätze für Lattengroß (70.8 m²) oder Mastrollanlage (68.7 m²); Hersteller nicht genannt	—
Steuerung	—^2,5,8Steuersäule mit Instrumentenkonsole und lederbezogenem Rad, Profilruder mit Vorbalance auf selbstrichtenden Pendellagern, Notpinne	—	YACHT maß ein Rad mit 100 cm Durchmesser und fand die Steuerung des Testboots schwergängig, womöglich wegen des nicht auskuppelnden Autopiloten.
Luken & Fenster	Lewmar^2,56 Decksluken zum Öffnen mit Rollos, 6 Seitenfenster zum Öffnen, 2 feste Panoramafenster im Salon und 2 feste Rumpffenster; Lewmar-Luken laut US-Prospekt von 2006, Größen nicht angegeben	—
Decksbelag	Teak^2,4,5Teak auf Sitzduchten und Cockpitboden serienmäßig; Teak auf dem Laufdeck gegen Aufpreis	—

Technische Daten

Versionen	Zweikabiner (Bad achtern, große Backskiste) oder Dreikabiner (Bad vorn) · Bavarias europäische Ausführung mit Volvo Penta D1-30 und 1,95-m-Kiel · US-Ausführung von Bavaria Yachts USA mit D2-40, 1,60-m-Kiel, 110 V und Warmwasser als Serie · nicht die ältere Bavaria 37, die etwa 2000–2002 auf Bavarias Website stand (11,55 m, Volvo Penta MD2030)^{2,1,5,6,8,12,13}
Bauzeit	Spätestens im August 2005 auf Bavarias Website; laut Bavaria löste die 38 Cruiser sie im Dezember 2007 ab · YACHT nennt Juni 2005 bis November 2007^14,1,15,8
Gebaute Einheiten	Rund 850 (YACHT-Gebrauchtboottest 2025; im Text „über 800“)⁸
Werft	Bavaria Yachtbau GmbH, Giebelstadt (Germany)^1,2
Konstrukteur	Auf den Modellseiten nicht genannt; Bavarias Website von 2006 stellt J&J Design, 1983 von den Brüdern Jakopin gegründet, als das Büro vor, das ihre Yachten entwirft¹⁶
Vorgänger	Bavaria nennt keinen. Die 36 Cruiser stand im Januar 2005 noch auf der boot Düsseldorf und war im August 2005 aus dem Programm verschwunden, als die 37 Cruiser zwischen 33 und 39 Cruiser stand (siehe die Seite zur Bavaria 36)^17,14
Nachfolger	38 Cruiser ab Dezember 2007: ein neues Boot mit neuem Rumpf (11,72 m über alles, Rumpf 11,45 m, Breite 3,90 m), ebenfalls mit D1-30 · die ab 2013 angebotene Cruiser 37 (11,30 m) ist ein anderer, späterer Entwurf^15,18,19,8
Länge über alles	11,35 m (USA: 37 ft 3 in)^1,5,6
Rumpflänge	11,20 m (USA: 36 ft 9 in)^1,5,6
Wasserlinienlänge	9,82 m (USA: 32 ft 3 in)^1,5,6
Breite	3,80 m (USA: 12 ft 6 in)^1,5,6
Tiefgang	Europa: ca. 1,95 m serienmäßig, ca. 1,60 m mit Flachkiel gegen Aufpreis · US-Boote: 5 ft 3 in (1,60 m) serienmäßig, 6 ft 5 in (1,95 m) mit Tiefkiel als Option^1,2,4,5,6
Kiel	Gusseisenkiel in moderner Lateralform; der 1,60-m-Flachkiel ist ebenfalls als Gusskiel gelistet^2,4,5
Verdrängung	Ca. 6900 kg leer (Bavaria 2006; YACHT 6,9 t) · US-Prospekte: 12650 lb 2006, 15180 lb ab 2007^1,5,6,7,8
Ballast	Ca. 2000 kg (Bavaria 2006) · US-Prospekte: 4180 lb 2006, 4400 lb ab 2007^1,5,6,7
Segelfläche	67,40 m² Großsegel und Rollgenua, Serie (USA: 730 sq ft) · Optionen: Lattengroß, zusammen 67,4 m², High-Tech-Laminatsegel 70,8 m², Mastrollanlage 62,5 m², High-Tech-Satz für die Mastrollanlage 68,7 m²^1,4,5
Großsegel	Ca. 28,9 m² (YACHT)⁸
Genua	Ca. 39,0 m², Rollgenua mit 106 % (YACHT)⁸
Masthöhe über Wasser	Ca. 15,45 m über der Wasserlinie (USA: 51 ft)^1,5,6
Motorisierungen	Volvo Penta D1-30, laut Bavaria 21 kW / 29 PS, mit Saildrive (Serie in Europa) · Volvo Penta D2-40, 30 kW / 40 PS, gegen Aufpreis · US-Boote: D2-40, 40 PS, serienmäßig^1,2,4,5,6
Kraftstofftank	Ca. 150 l, mit Füllstandsanzeige und Dieselfilter (USA: 40 gal)^1,2,5
Wassertank	Ca. 210 l mit Füllstandsanzeige; ein zweiter Tank mit ca. 150 l im Vorschiff gegen Aufpreis · US-Boote: zwei Tanks, 95 gal (ca. 360 l), serienmäßig^1,2,4,5,6
Fäkalientank	Ca. 70 l (YACHT); Entleerung über ein Seeventil, Decksabsaugung in Europa gegen Aufpreis, auf US-Booten serienmäßig^8,2,4,5
Kabinen	2 oder 3; beim Zweikabiner liegt das Bad achtern, beim Dreikabiner vorn^2,5,8
Kojen	4 feste Kojen mit 2 Kabinen oder 6 mit 3 Kabinen, dazu die Messe (das Datenblatt von 2006 druckt „2/4 oder 4/6“)^2,1
Kojenmaße	Vorschiffskoje 2,00 m breit, Achterkoje knapp 1,50 m (YACHT)⁸
Stehhöhe	1,90–2,04 m im Salon, 1,86 m im achteren Bad (YACHT)⁸
Rumpf	GFK, handlaminiert: unter der Wasserlinie massiv, darüber und im Deck mit Schaumkern, Kevlar im Bugbereich, Bodengruppe mit dem Rumpf verklebt und laminiert (US-Prospekt); laut YACHT mit Isophthalharz in der Außenlage^5,8
CE-Kategorie	A (YACHT)⁸

Gut zu wissen

Prüf Motor und Kiel, bevor du bestellst: Bavarias europäische Boote haben in der Regel den Volvo Penta D1-30 und den 1.95-m-Kiel, Bavaria Yachts USA lieferte dagegen D2-40 und 1.60-m-Kiel als Serie. In Europa waren D2-40 und Flachkiel Optionen, US-Boote gab es auch mit Tiefkiel; lies also das Motortypenschild ab und miss den Tiefgang.^1,4,5,6
Volvo Penta will die Gummimanschette zwischen Saildrive 130S und Rumpf alle 7 Jahre erneuert haben. Der YACHT-Gebrauchtboottest rät, dass Saildrivemanschette, Unterwasserschiff, WC-Schläuche, Segel, Persenninge und laufendes Gut beim Kauf möglichst noch keine zehn Jahre alt sind.^10,8
Gebaut wurden rund 850, viele gingen in den Charter; der Typ ist auf dem Gebrauchtmarkt entsprechend häufig. YACHT empfiehlt, eine Charter-Vergangenheit bei der Besichtigung und beim Preis zu berücksichtigen.⁸
YACHT hält die serienmäßigen 40er-Primärwinschen für die große Genua für zu klein. Lies vor dem Kauf von Service-Kits oder größeren Winschen die Größe auf der Trommel ab; der US-Prospekt von 2006 nennt Lewmar-Winschen.^8,5
Der Himmel besteht aus GFK-Rahmen mit bespannten Paneelen, die sich abnehmen lassen; so kommst du an die Muttern der Decksbeschläge und an die Kabel, praktisch beim Neueinbetten eines undichten Beschlags. YACHT fand, dass manche Beschläge wie die Schrankscharniere nicht korrosionsbeständig sind.⁸
Bavaria stellt keine Eignerhandbücher online; die Downloadseite bietet nur Prospekte der aktuellen Modelle. Original-Ersatzteile gibt es über Bavarias Partner SVB oder einen Bavaria-Händler, die die Rumpfnummer oder Modell und Baujahr brauchen; die Rumpfnummer verlangt auch der Owners Club.^20,21,22

Auf dem Marktplatz

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Quellen

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