Volvo Penta · Einbaudiesel

Volvo Penta D2-40

Der D2-40 ist der Vierzylinder mit 1,51 l aus Volvo Pentas D1/D2-Baureihe für Segelyachten — im Kern ein D1-30 mit einem Zylinder mehr (gleiche Bohrung und Hub, 77 × 81 mm). Es gibt ihn mit MS15-Wendegetriebe oder 130S/130SR-Saildrive, mit 115-A-Lichtmaschine und Zweikreiskühlung über einen Rohrbündel-Wärmetauscher. Die Versionen A, B und F nutzen dieselben Wartungsteile. Nicht zu verwechseln mit den größeren D2-50 bis D2-75, die zwar Öl- und Kraftstofffilter teilen, aber einen anderen Impeller haben.

Handbücher & Unterlagen
Verschleißteile & Teilenummern
Wartungsintervalle
Technische Daten
Gut zu wissen
Videos & Anleitungen
Verbaut in
Auf dem Marktplatz

Handbücher & Unterlagen

Die Links führen direkt zu Volvo Penta. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen — die Fassung des Herstellers ist die aktuelle.

Betriebsanleitung D1-13, D1-20, D1-30, D2-40 (Version A, englisch) Betriebsanleitung pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Betriebsanleitung D1-13B, D1-20B, D1-30B, D2-40B (englisch) Betriebsanleitung pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Betriebsanleitung D1/D2, Versionen F (2021, englisch) Betriebsanleitung pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Service und Wartung D1, D2 (englisch) Werkstatthandbuch pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Wartungsprotokoll D1/D2, Saildrives 130S/150S, Getriebe MS10/MS15/MS25 (englisch) Wartungsprotokoll pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Produktblatt D2-40 (technische Daten, englisch) Produktblatt pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Volvo Penta Handbücher: D2-40 (alle Publikationen, auch B/F) Handbuch-Portal volvopenta.com · EN
Volvo-Penta-Teilekatalog, gefiltert auf D2-40 Teilekatalog volvopenta.com · EN
Teilekatalog: Reparatur- und Wartungssätze D2-40 Teilekatalog volvopenta.com · EN

Verschleißteile & Teilenummern

Teil	OEM-Nummer	Alternativen	Hinweis
Impeller-Satz (mit Dichtung)	`22222936`^3,4,5ersetzt 3593659	Jabsco `18673-0001`^1,2	Alle Versionen; derselbe Satz wie bei D1-30 und MD2010–2040 — nicht aber bei D2-50 bis D2-75, die einen anderen Impeller haben. Vorsicht bei Satz 21951346, oft als „D2-40-Impeller“ verkauft: laut Volvos eigener Liste passt er nicht.
Deckeldichtung Seewasserpumpe	`840385`^3,6	—	Bei jedem Öffnen des Deckels neu.
Seewasserpumpe	`3593655`^3,7	—
Motorölfilter	`3840525`^5,8	—	Gleicher Filter wie bei D1-30, MD2030/MD2040 und D2-55 bis D2-75.
Kraftstofffilter (Motor)	`861477`^9,10,5	—	Anschraubbarer Feinfilter am Motor.
Kraftstoff-Vorfilter	`3581078` · `861014`^11,12	—	3581078 für den Wasserabscheider 877766/877767, 861014 (10 µm) für das Gehäuse 877762 — nur wenn ein Volvo-Penta-Vorfilter verbaut ist; viele Boote haben ein anderes Fabrikat. Manche Händler-„Wartungssätze“ nennen 3581078 Kraftstofffilter; es ist der Vorfiltereinsatz, nicht der Filter am Motor.
Keilriemen Lichtmaschine	`3812145`^13,14,5	—	Riemen des D2-40; der D1-30 nutzt 21951188. Nicht online erhältlich — über den Händler.
Thermostat	`3842015`^15,16	—	Wie beim D1-30; der Katalog führt für den D2-40 zusätzlich einen Thermostatsatz 3887340 (Inhalt nicht angegeben).
Luftfilter	`3809924`¹⁷	—	Komplette, nicht zerlegbare Filtereinheit — es wird die ganze Einheit getauscht.
Wartungssatz	`21189422`^18,5	—	Passt für D2-40 und D1-30, alle Versionen; der Katalog nennt den Inhalt nicht.
Bord-Ersatzteilsatz	`3884554`¹⁹	—	Nur über den Händler; Inhalt online nicht aufgeführt.
Motoröl	`23909459`²⁰	—	VDS-4.5 SAE 15W-40, 1 l; der 5-l-Kanister ist 23909460. Aktuelle Volvo-Unterlagen nutzen es auch für MS15-Getriebe und 130S-Saildrive.
Kühlmittel	`22567295`²⁰	—	VCS gelb, Konzentrat 5 l; fertig gemischt 5 l ist 22567314. Nur für Motoren, die schon mit VCS gelb laufen.
Propellerwellenfett	`828250`²⁰	—	25-g-Tube.

Nummern am 12. Oktober 2026 anhand der Quellen unten geprüft. Vor dem Bestellen immer mit Seriennummer und genauem Typ abgleichen.

Wartungsintervalle

Arbeit	Intervall
Erste Wartung	Öl und Filter nach den ersten 20–50 h bei neuem oder überholtem Motor²¹
Motorölwechsel	Alle 500 h oder jährlich (Betriebsanleitungen); Wartungsprotokoll 2016: alle 400 h oder jährlich^21,22
Ölfilter	Bei jedem Ölwechsel²²
Kraftstofffilter	Feinfilter und Vorfiltereinsatz alle 400 h oder jährlich (Protokoll 2016; Handbücher 2007: 500 h); Wasser am Vorfilter regelmäßig ablassen^22,21
Impeller	Alle 200 h oder jährlich prüfen; alle 400 h oder 2 Jahre ersetzen²²
Keilriemen prüfen	Alle 200 h oder jährlich prüfen; alle 600 h oder 4 Jahre ersetzen²²
Seewasserfilter	Alle 14 Tage reinigen²¹
Luftfilter	Alle 400 h oder 2 Jahre ersetzen (Handbücher 2007: 500 h)²²
Ventilspiel	Alle 600 h oder 4 Jahre prüfen (Handbücher 2007: 500 h oder 2 Jahre) — Werkstatt²²
Kühlmittelwechsel	Alle 2000 h oder 4 Jahre ersetzen (Handbücher 2007: 500 h oder 2 Jahre)²²
Getriebeölwechsel	Wendegetriebe oder Saildrive: alle 200 h oder jährlich²²
Anode	Alle 200 h oder jährlich prüfen; bei 50 % Abtrag oder mindestens einmal pro Saison ersetzen²¹
Abgasschlauch	Alle 200 h oder jährlich prüfen; alle 600 h oder 4 Jahre ersetzen²²
Saildrive-Membran	Jährlich prüfen, alle 7 Jahre ersetzen²²

Stunden oder Zeit, je nachdem, was zuerst eintritt. Maßgeblich ist das Wartungsprotokoll von 2016; wo die Betriebsanleitungen von 2007 abweichen, steht es dabei.

Technische Daten

Zylinder	4, Reihe²³
Hubraum	1,51 l (77 × 81 mm)²³
Verdichtung	23,5:1²³
Leistung	29,1 kW (39,6 PS) an der Kurbelwelle, 27,9 kW (38,0 PS) an der Propellerwelle — Betriebsanleitungen; Produktblatt 2017: 27 kW (37 PS) / 26 kW (36 PS)^23,24
Nenndrehzahl	2800–3200 U/min bei Volllast; Leerlauf 850 ± 25 U/min²³
Motoröl-Füllmenge	6,5 l²³
Motoröl-Spezifikation	SAE 15W-40 oder 20W-50; VDS-4 / VDS-4.5 (Handbuch 2021), VDS-3 oder VDS-2 + ACEA E7 / API CH-4 / CI-4 (Handbücher 2007)²³
Kühlmittelmenge	ca. 6,4 l^23,20
Kühlmittel	Volvo Penta VCS (gelb); ältere Motoren laufen mit grünem Kühlmittel — nie mischen²⁰
Thermostat öffnet bei	90 ± 2 °C, ganz offen bei 102 °C²³
Lichtmaschine	14 V / 115 A²³
Anlasser	ca. 2,0 kW; 12 V, Starterbatterie 70 Ah²³
Trockengewicht	148 kg Motor allein; 178 kg mit MS15A, 177 kg mit MS15L, 189 kg mit 130S-Saildrive^23,24
Getriebe	MS15A (8° abwärts) oder MS15L (gerade) Wendegetriebe, 2,14:1 oder 2,63:1; oder 130S/130SR-Saildrive, 2,19:1²⁴
Getriebeöl	MS15 0,56 l; 130S-B 2,9 l; 130S-C 3,3 l. Motoröl SAE 15W-40 laut Handbuch 2021 — die Handbücher von 2007 nannten ATF Dexron II/III^23,20
Abgasnorm	BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3²⁴

Gut zu wissen

Einen neuen Impeller nur mit Glyzerin schmieren — andere Schmiermittel schaden ihm —, mit einer Drehung im Uhrzeigersinn einsetzen und eine neue Deckeldichtung verwenden. Volvo Penta sagt: immer einen Ersatzimpeller an Bord.²³
Riemenspannung bei warmem Motor prüfen: Der Riemen sollte zwischen den Scheiben etwa 3–4 mm nachgeben.²⁰
Volvo hat das Öl für MS15-Getriebe und 130S-Saildrive von ATF (Handbücher 2007) auf Motoröl SAE 15W-40 (Handbuch 2021) umgestellt. Vor dem Nachfüllen herausfinden, was schon drin ist.²³
Das ältere grüne Volvo-Kühlmittel nie mit dem neueren gelben VCS mischen — vor dem Nachfüllen prüfen, welches der Motor hat.²⁰
Saildrive- und Propelleranoden: Zink für Salzwasser, Magnesium für Süßwasser; bei 50 % Abtrag oder mindestens einmal pro Saison ersetzen, nie überstreichen.²¹

Videos & Anleitungen

Links zu YouTube, nichts eingebettet. Zuerst der Kanal des Herstellers, dann Kanäle, die wir für dieses Modell klar und korrekt fanden.

Wärmetauscher eines D2-40 zerlegen und reinigen (englisch) Video Sail Life · EN · 24 min
Ölwechsel am D2-40 (englisch) Video Sailing SV Apogee · EN · 5 min

Verbaut in

Boote, bei denen die Werft es als Standard- oder Sonderausstattung nennt:

Leopard 46 — Volvo Penta D2-40 × 2 (Eignerboote der ersten Baujahre: Ausrüstungsliste der Werft vom Juni 2006 und Modellseite vom September 2006, je 40 PS)
Bavaria 37 Cruiser — Volvo Penta D2-40 (Europa: Option anstelle des D1-30, laut Bavaria 30 kW / 40 PS · US-Boote (Bavaria Yachts USA, 2006–2008): Serie, 40 PS, mit Saildrive)
Bavaria 40 Cruiser — Volvo Penta D2-40 (Europa: Option bei beiden Booten, 27.9 kW / 38 PS mit Saildrive · USA: Serie bei der 40 Cruiser (Bavaria Yachts USA, 2008), 40 PS)
Dehler 38 — Volvo Penta D2-40 (Option: Die Testboote von YACHT und Yachtrevue hatten 2013 den D2-40 mit 38 PS und Zweiblatt-Faltpropeller, ein italienischer Test vom Juni 2013 und Skipper ONDECK (04/2014) führen ihn als Option · Konfiguratoren vom Oktober 2019 und August 2020: „Diesel ca. 39 PS“ mit Saildrive und Zwei- oder Dreiblatt-Faltpropeller, Hersteller nicht genannt)
Hanse 385 — Volvo Penta D2-40 (Option: 27,9 kW / 38 PS mit Saildrive 130S und Zweiblatt-Fest- oder Faltpropeller (Optionsliste von 2015); der Prospekt vom Januar 2017 nennt 29,7 kW / 38,0 PS und kombiniert ihn mit einem Zweiblatt-Faltpropeller)
Hanse 415 — Volvo Penta D2-40 (Serie laut Liste vom 1. Juli 2014: 27.9 kW / 38 PS, Saildrive, fester Zweiblattpropeller · die Liste vom 1. Juli 2016 behält die Leistung, schreibt aber nur noch „Diesel“; die Segelrisse drucken 29.5 kW / 40 PS)

Auf dem Marktplatz

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Quellen

Volvo Penta ist eine Marke ihres Inhabers; boatparts.app steht in keiner Verbindung dazu. Teilenummern dienen nur der Identifikation. Fehler gefunden? Schreib an mail@boatparts.app.