Bavaria · Voilier

Bavaria 37 Cruiser

Le 37 Cruiser est le voilier à cockpit arrière que Bavaria Yachtbau, à Giebelstadt en Allemagne, a proposé de la mi-2005 jusqu’à son remplacement en décembre 2007 par le 38 Cruiser, un nouveau bateau à la coque nouvelle ; le magazine YACHT situe la production de juin 2005 à novembre 2007 et compte environ 850 unités, dont beaucoup ont servi en location. Il mesure 11.35 m, avec une quille en fonte de 1.95 m ou une quille courte de 1.60 m, deux ou trois cabines et, en Europe, un Volvo Penta D1-30 sur saildrive de série, le D2-40 plus puissant en option. L’importateur américain, Bavaria Yachts USA, le livrait avec le D2-40, la quille courte, le 110 V et l’eau chaude de série. L’ancien Bavaria 37 des années 2000–2002 environ (11.55 m, Volvo Penta MD2030) et le Cruiser 37 proposé à partir de 2013 sont d’autres bateaux : vérifiez l’année de construction avant de commander des pièces.

Manuels et documents
Équipement et ses manuels
Caractéristiques
Bon à savoir
Sur la place de marché

Manuels et documents

Les liens mènent aux documents de Bavaria, parfois sous forme de copies archivées de pages que le fabricant a depuis retirées. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés.

Bavaria 37 Cruiser : données techniques, 2006 (allemand) Fiche technique web.archive.org · DE
Bavaria 37 Cruiser : descriptif de série, 2006 (allemand) Fiche technique web.archive.org · DE
Bavaria 37 Cruiser : équipements en option, 2006 (allemand) Fiche technique web.archive.org · DE
Brochure Bavaria 37 Cruiser avec données et équipement de série (Bavaria Yachts USA, 2006, anglais) Brochure web.archive.org · PDF · EN
Brochure Bavaria 37 Cruiser avec plans d’aménagement, données et équipement de série (Bavaria Yachts USA, 2008, anglais) Brochure web.archive.org · PDF · EN
37 Cruiser : page modèle américaine avec données et liste d’équipement (Bavaria Yachts USA, 2007, anglais) Fiche technique web.archive.org · EN
38 Cruiser, présentation : Bavaria annonce qu’il remplace le 37 Cruiser en décembre 2007 (allemand) Page du fabricant archivée web.archive.org · DE
Essai d’occasion du Bavaria 37 Cruiser avec historique du modèle et points à vérifier (YACHT, 2025) Essai yacht.de · DE · EN · FR
Pièces d’origine BAVARIA YACHTS : via SVB ou un concessionnaire, avec le numéro de coque (anglais) Portail des manuels bavariayachts.com · EN
BAVARIA YACHTS Owners Club : inscription avec le numéro de coque (anglais) Portail des manuels bavariayachts.com · EN
Téléchargements BAVARIA YACHTS : brochures de la gamme actuelle seulement, pas de manuels du propriétaire (anglais) Portail des manuels bavariayachts.com · EN

Équipement et ses manuels

Équipement de série d’après les documents du chantier. Les bateaux ont été commandés avec des options et modifiés depuis : vérifiez ce qui est réellement à bord.

Élément	Modèle	Manuel / page	Remarque
Moteur	Volvo Penta D1-30^1,2,3De série en Europe, 2005–2007 : 21 kW / 29 ch selon Bavaria, sur saildrive avec hélice fixe	Volvo Penta D1-30 Page pièces et entretien	Refroidissement à double circuit avec filtre à eau de mer, compteur horaire et compte-tours, compartiment moteur isolé. La fiche actuelle de Volvo Penta donne 20 kW (27 ch) pour le D1-30.
Moteur	Volvo Penta D2-40^4,5,6,7,8Europe : option à la place du D1-30, 30 kW / 40 ch selon Bavaria · bateaux américains (Bavaria Yachts USA, 2006–2008) : de série, 40 ch, sur saildrive	Volvo Penta D2-40 Page pièces et entretien	Le bateau de l’essai d’occasion de YACHT avait ce moteur et une hélice repliable tripale.
Saildrive	Volvo Penta 130S^2,4,3,9,10Les deux moteurs : Bavaria écrit seulement « avec saildrive » ; Volvo Penta associe le D1-30 et le D2-40 au 130S (130SR pour montage inversé)	Manuel d’utilisation Volvo Penta D1-13, D1-20, D1-30, D2-40 (version A), avec saildrive 130S (anglais)	Volvo Penta demande de contrôler chaque année le joint en caoutchouc entre l’embase et la coque et de le remplacer tous les 7 ans. Relevez la plaque de l’embase avant de commander joints, anodes ou hélice.
Hélice	—^2,8Europe : hélice fixe de série, marque non citée	—	Le bateau d’essai de YACHT avait une hélice repliable tripale.
Winchs	2 + 2 ST^2,5,8Toutes les listes : 2 winchs de drisse self-tailing et 2 winchs de génois self-tailing à deux vitesses, avec manivelles ; les listes allemandes de Bavaria ne citent pas de marque	—	YACHT a jugé les winchs primaires de taille 40 d’origine trop petits pour le génois.
Winchs	Lewmar^5,6Bateaux américains (brochure de Bavaria Yachts USA, 2006) : winchs Lewmar, tailles non indiquées ; bloqueurs, chariot d’écoute et chariots de génois Rutgerson	Winchs Lewmar Ocean et EVO Page pièces et entretien
Guindeau	—^4,2,5Option de la liste de 2006 : guindeau électrique avec embase, marque non citée	—	Autres options : ancre soc de charrue galvanisée de 15 kg et 50 m de chaîne galvanisée de 8 mm. De série, seulement une ferrure d’étrave avec davier et une baille à mouillage autovideuse.
Propulseur d’étrave	SP 55^4,11Option de la liste de 2006 : propulseur d’étrave électrique « SP 55 », marque non citée	Liste de pièces Sleipner des propulseurs tunnel arrêtés, dont le SP 55 (anglais)	SP 55 est une désignation Side-Power de Sleipner, qui range les SP 55 S, Si et S2i parmi ses propulseurs tunnel arrêtés ; vérifiez la plaque du moteur.
WC	—^2,4,5,8WC à pompe manuelle avec réservoir à eaux noires, vidange par vanne de coque ; aspiration par le pont en option en Europe, de série sur les bateaux américains ; marque non citée	—	YACHT indique 70 l pour le réservoir à eaux noires et conseille des tuyaux de WC de moins de dix ans à l’achat.
Instruments	Raymarine ST60 Tridata · ST60 Wind^2,5,6De série : ST60 Tridata (loch, vitesse, sondeur), anémomètre et compas ; la liste allemande de Bavaria ne précise pas le type d’anémomètre, les listes américaines citent le ST60 Wind	Raymarine ST60 / ST60+ Page pièces et entretien
Pilote automatique	Raymarine ST6001⁴Option de la liste de 2006	Raymarine ST6001, commande SmartPilot : instructions d’utilisation (anglais)
Traceur	Raymarine C70⁴Option de la liste de 2006 : traceur avec GPS	Raymarine série C, manuel de référence (anglais)
VHF	—⁴Option de la liste de 2006 : câblage VHF avec antenne, du pied de mât à la table à cartes ; aucune radio citée	—
Chauffage	Webasto Air Top 3500⁴Option de la liste de 2006 : chauffage à air pulsé avec bouches dans le carré et la cabine avant, alimenté par le réservoir de gazole du moteur	—
Chauffe-eau	—^4,5Europe : option, chauffée par le circuit de refroidissement du moteur et une résistance, pour la cuisine, la salle d’eau et la douche de cockpit · bateaux américains : eau chaude sous pression de série	—
Réfrigérateur	—^2,5Glacière isolée avec groupe froid 12 V, marque non citée	—
Cuisinière	—^2,5Réchaud à gaz à cardan avec four ; deux feux selon les listes américaines ; marque non citée	—
Gaz	—^2,5Coffre à bouteille de gaz autovideur	—
Pompe à eau	—^2,5Pompe à eau électrique sous pression avec filtre, marque non citée	—
Pompe de cale	—^2,5Une pompe de cale électrique et une manuelle, marques non citées	—
Batteries	55 Ah + 140 Ah^2,4,5Une batterie moteur et une batterie de service sur des circuits séparés ; une batterie supplémentaire de 140 Ah en option (liste de 2006)	—
Chargeur	25 · 45 Ah^2,4,5Europe : chargeur sur le branchement de quai 230 V, « 25 Ah » tel qu’imprimé, 45 en option · bateaux américains : chargeur « 45 Ah » de série	—
Prise de quai	230 V · 110 V^2,5Europe : 230 V avec prises au tableau, dans la cuisine et la salle d’eau, plus une prise 12 V · bateaux américains : 110 V avec prises	—
Enrouleur	Seldén Furlex^5,6,2Bateaux américains (listes de Bavaria Yachts USA, taille non indiquée) ; la liste allemande de Bavaria cite un enrouleur de foc sans marque	Seldén Furlex Page pièces et entretien
Mât et gréement	Seldén^2,4,5,6Gréement classique à deux étages de barres de flèche ; mât et hale-bas réglable Seldén sur les bateaux américains, enrouleur de grand-voile Seldén dans le mât sur leurs gréements à enrouleur ; la liste allemande de Bavaria ne cite pas de marque	—	Options de la liste de 2006 : hale-bas rigide à vérin à gaz et enrouleur de grand-voile dans le mât.
Voiles	—^2,4,1De série : grand-voile et génois sur enrouleur (67.40 m² au total) · options : grand-voile entièrement lattée avec système MDS et lazyjacks, jeux high-tech en laminé pour grand-voile lattée (70.8 m²) ou enrouleur de mât (68.7 m²) ; marques non citées	—
Barre	—^2,5,8Colonne de barre avec console d’instruments et roue gainée de cuir, safran compensé sur paliers auto-alignants, barre franche de secours	—	YACHT a mesuré une roue de 100 cm et trouvé la barre du bateau d’essai dure, peut-être parce que le pilote ne se débrayait pas.
Panneaux et hublots	Lewmar^2,56 panneaux de pont ouvrants avec stores, 6 hublots ouvrants, 2 vitrages fixes dans le carré et 2 hublots de coque fixes ; panneaux Lewmar selon la brochure américaine de 2006, tailles non indiquées	—
Revêtement de pont	Teak^2,4,5Teck sur les bancs et le plancher du cockpit de série ; teck sur les passavants en option	—

Caractéristiques

Versions	Version deux cabines (salle d’eau à l’arrière, grand coffre de cockpit) ou trois cabines (salle d’eau à l’avant) · version européenne de Bavaria avec Volvo Penta D1-30 et quille de 1,95 m · version américaine de Bavaria Yachts USA avec D2-40, quille de 1,60 m, 110 V et eau chaude de série · à ne pas confondre avec l’ancien Bavaria 37, présent sur le site de Bavaria vers 2000–2002 (11,55 m, Volvo Penta MD2030)^{2,1,5,6,8,12,13}
Années de production	Sur le site de Bavaria dès août 2005 ; selon Bavaria, le 38 Cruiser l’a remplacé en décembre 2007 · YACHT indique juin 2005 à novembre 2007^14,1,15,8
Unités construites	Environ 850 (essai d’occasion YACHT, 2025 ; « plus de 800 » dans le texte)⁸
Chantier	Bavaria Yachtbau GmbH, Giebelstadt (Germany)^1,2
Architecte	Non cité sur les pages du modèle ; le site de Bavaria de 2006 présente J&J Design, fondé en 1983 par les frères Jakopin, comme le bureau qui dessine ses yachts¹⁶
Prédécesseur	Bavaria n’en cite aucun. Le 36 Cruiser était encore au salon boot de Düsseldorf en janvier 2005 et avait disparu de la gamme en août 2005, quand le 37 Cruiser se plaçait entre les 33 et 39 Cruiser (voir la page du Bavaria 36)^17,14
Successeur	38 Cruiser à partir de décembre 2007 : un nouveau bateau à la coque nouvelle (11,72 m hors tout, coque 11,45 m, largeur 3,90 m), lui aussi avec le D1-30 · le Cruiser 37 proposé dès 2013 (11,30 m) est un autre plan, plus récent^15,18,19,8
Longueur hors tout	11,35 m (États-Unis : 37 ft 3 in)^1,5,6
Longueur de coque	11,20 m (États-Unis : 36 ft 9 in)^1,5,6
Longueur à la flottaison	9,82 m (États-Unis : 32 ft 3 in)^1,5,6
Largeur	3,80 m (États-Unis : 12 ft 6 in)^1,5,6
Tirant d’eau	Europe : env. 1,95 m de série, env. 1,60 m avec quille courte en option · bateaux américains : 5 ft 3 in (1,60 m) de série, 6 ft 5 in (1,95 m) avec quille profonde en option^1,2,4,5,6
Quille	Quille en fonte au profil moderne ; la quille courte de 1,60 m est elle aussi une quille coulée^2,4,5
Déplacement	Env. 6900 kg à vide (Bavaria 2006 ; YACHT 6,9 t) · brochures américaines : 12650 lb en 2006, 15180 lb à partir de 2007^1,5,6,7,8
Lest	Env. 2000 kg (Bavaria 2006) · brochures américaines : 4180 lb en 2006, 4400 lb à partir de 2007^1,5,6,7
Surface de voilure	67,40 m² grand-voile et génois sur enrouleur, de série (États-Unis : 730 sq ft) · options : grand-voile entièrement lattée, 67,4 m² au total, jeu high-tech en laminé 70,8 m², enrouleur de grand-voile dans le mât 62,5 m², jeu high-tech pour enrouleur de mât 68,7 m²^1,4,5
Grand-voile	Env. 28,9 m² (YACHT)⁸
Génois	Env. 39,0 m², génois sur enrouleur de 106 % (YACHT)⁸
Tirant d’air	Env. 15,45 m au-dessus de la flottaison (États-Unis : 51 ft)^1,5,6
Motorisations	Volvo Penta D1-30, 21 kW / 29 ch selon Bavaria, sur saildrive (de série en Europe) · Volvo Penta D2-40, 30 kW / 40 ch, en option · bateaux américains : D2-40, 40 ch, de série^1,2,4,5,6
Réservoir carburant	Env. 150 l, avec jauge et filtre à gazole (États-Unis : 40 gal)^1,2,5
Réservoir d’eau	Env. 210 l avec jauge ; un second réservoir d’env. 150 l à l’avant en option · bateaux américains : deux réservoirs, 95 gal (env. 360 l), de série^1,2,4,5,6
Réservoir à eaux noires	Env. 70 l (YACHT) ; vidange par une vanne de coque, aspiration par le pont en option en Europe et de série sur les bateaux américains^8,2,4,5
Cabines	2 ou 3 ; avec 2 cabines, la salle d’eau est à l’arrière, avec 3 à l’avant^2,5,8
Couchettes	4 couchettes fixes avec 2 cabines ou 6 avec 3 cabines, plus le carré (la fiche technique de 2006 imprime « 2/4 ou 4/6 »)^2,1
Dimensions des couchettes	Couchette avant de 2,00 m de large, couchette arrière de près de 1,50 m (YACHT)⁸
Hauteur sous barrots	1,90–2,04 m dans le carré, 1,86 m dans la salle d’eau arrière (YACHT)⁸
Coque	Polyester stratifié à la main : monolithique sous la flottaison, sandwich mousse au-dessus et dans le pont, Kevlar à l’étrave, contre-moule structurel stratifié à la coque (brochure américaine) ; selon YACHT, couche extérieure en résine isophtalique^5,8
Catégorie CE	A (YACHT)⁸

Bon à savoir

Vérifiez moteur et quille avant de commander : les bateaux européens de Bavaria ont en général le Volvo Penta D1-30 et la quille de 1.95 m, tandis que Bavaria Yachts USA livrait le D2-40 et la quille de 1.60 m de série. En Europe, le D2-40 et la quille courte étaient en option, et les bateaux américains existaient aussi avec la quille profonde : relevez la plaque du moteur et mesurez le tirant d’eau.^1,4,5,6
Volvo Penta demande de remplacer tous les 7 ans le joint en caoutchouc entre le saildrive 130S et la coque. L’essai d’occasion de YACHT conseille que joint de saildrive, carène, tuyaux de WC, voiles, tauds et manœuvres courantes aient si possible moins de dix ans à l’achat.^10,8
Environ 850 exemplaires ont été construits, beaucoup pour la location ; le modèle est donc fréquent en occasion. YACHT recommande de tenir compte d’un passé de location lors de la visite comme dans le prix.⁸
YACHT juge les winchs primaires de taille 40 d’origine trop petits pour le grand génois. Avant d’acheter des kits d’entretien ou des winchs plus gros, relevez la taille sur la poupée ; la brochure américaine de 2006 cite des winchs Lewmar.^8,5
Le vaigrage de plafond se compose de cadres en polyester et de panneaux tendus démontables : on accède ainsi aux écrous des accastillages et aux câbles, utile pour refaire l’étanchéité d’une ferrure qui fuit. YACHT a constaté que certaines ferrures, comme les charnières des placards, ne résistent pas à la corrosion.⁸
Bavaria ne publie pas de manuels du propriétaire en ligne ; sa page de téléchargements ne propose que les brochures de la gamme actuelle. Les pièces d’origine passent par SVB, partenaire de Bavaria, ou par un concessionnaire, qui demandent le numéro de coque ou le modèle et l’année ; l’Owners Club demande lui aussi le numéro de coque.^20,21,22

Sur la place de marché

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Sources

Bavaria est une marque de son propriétaire ; boatparts.app n’y est pas affilié. Les références sont citées uniquement à des fins d’identification. Une erreur ? Écrivez à mail@boatparts.app.