Bavaria · Velero

Bavaria 40 Cruiser

Bavaria Yachtbau, de Giebelstadt (Alemania), ha vendido con este nombre dos veleros distintos de bañera a popa de unos 12.35 m, y esta página trata ambos. El 40 Cruiser de 2008 sustituyó al 39 Cruiser y figuraba como CRUISER 40 en la web de Bavaria a más tardar a finales de 2009: dos ruedas, tres camarotes, un mástil de 17.45 m y, en Europa, un Volvo Penta D1-30 con saildrive de serie, con el D2-40 o el D2-55 como opción; Bavaria no cita diseñador para él. En septiembre de 2010 Bavaria lanzó el Cruiser 40, un diseño nuevo de Farr Yacht Design con BMW Group DesignworksUSA, con mástil de 18.68 m, quilla de 2.05 m o 1.65 m, carriles de génova sobre la cabina y de nuevo el D1-30 de serie; en enero de 2011 llegó el Cruiser 40 S, más deportivo, y el Cruiser 41 anunciado en mayo de 2013 ocupó su lugar. Los vendedores llaman a ambos barcos «Bavaria 40 Cruiser», así que comprueba el año de construcción y la altura del mástil antes de pedir piezas; el Bavaria 40 de hacia 2000, el 40 Ocean de bañera central y el Vision 40 son otros barcos.

Manuales y documentos

Los enlaces llevan a los documentos de Bavaria, en parte como copias archivadas de páginas que el fabricante ya ha retirado. No alojamos manuales ni despieces.

Equipamiento y sus manuales

Equipamiento de serie según los documentos del astillero. Los barcos se pidieron con opciones y se han modificado desde entonces: comprueba lo que realmente hay a bordo.

ElementoModeloManual / páginaNota
MotorVolvo Penta D1-301,2,3,4,5De serie en Europa en ambos barcos, con saildrive y hélice fija; Bavaria dio 20.1 kW / 27.3 CV (2008–2010), 22 kW / 30 CV (Cruiser 40, junio de 2010), 20.9 kW / 28 CV (2011–2013) y 21 kW / 29 CV (catálogo 11/2012)Volvo Penta D1-30 Página de piezas y mantenimientoRefrigeración de doble circuito con filtro de agua de mar, contador de horas y cuentarrevoluciones, cámara de motor aislada.
MotorVolvo Penta D2-406,7,8Europa: opción en ambos barcos, 27.9 kW / 38 CV con saildrive · EE. UU.: de serie en el 40 Cruiser (Bavaria Yachts USA, 2008), 40 CVVolvo Penta D2-40 Página de piezas y mantenimiento
MotorVolvo Penta D2-556,9,10,11Opción en ambos barcos: 39 kW / 53 CV con saildrive en las listas hasta mediados de 2011, 41 kW / 55 CV desde el otoño de 2011 · EE. UU.: el Cruiser 40 de Bavaria Yachts USA (2011) llevaba de serie un Volvo Penta de 53 CV con saildriveVolvo Penta D2-55 Página de piezas y mantenimientoBavaria Yachts USA solo pone «53 hp with saildrive»; es la potencia con la que las listas de opciones de Bavaria de entonces citan el D2-55, así que lee la placa del motor.
SaildriveVolvo Penta 130S1,4,12,13Bavaria solo pone «saildrive»; el manual de Volvo Penta del D1-30 y el D2-40 indica el 130S (130SR para montaje invertido); para el D2-55, mira su páginaManual de uso Volvo Penta D1-13, D1-20, D1-30, D2-40, con saildrive 130S (inglés)El protocolo de servicio de Volvo Penta prevé revisar el sello de goma entre la cola y el casco en los servicios y cambiarlo cada 7 años.
Hélice—1,6,7Hélice fija de serie (lista de 2008), marca no citada; una hélice plegable de tres palas era opción, sin marca hasta 2011—
HéliceGori 3-blade10,14Cruiser 40: opción en las listas desde el otoño de 2011 («hélice plegable Gori, 3 palas») · Cruiser 40 S: de serieHélices plegables Gori Página de piezas y mantenimiento
Winches2 + 2 (+ 2) ST1,15,16,840 Cruiser: 2 winches de driza autobloqueantes de dos velocidades, 2 winches de génova autobloqueantes de dos velocidades y, según la lista de 2008, 2 winches de escota de mayor/spi autobloqueantes (opción desde el modelo 2010); marcas no citadas—Opciones: winches de génova eléctricos y winches de génova y de driza más grandes.
WinchesLewmar · Lewmar Evo17,11,18,19Cruiser 40: 2 winches de driza autobloqueantes de dos velocidades y 2 de génova; Bavaria no cita marca, Bavaria Yachts USA indica Lewmar (2011) · Cruiser 40 S: 6 winches Lewmar Evo de aluminio, autobloqueantes de dos velocidades (drizas, génova, spi/gennaker)Winches Lewmar Ocean y EVO Página de piezas y mantenimiento
Molinete—6,20,21,8,11Europa: opción en ambos barcos (molinete eléctrico con base, ancla de arado, 50 m de cadena galvanizada de 8 mm; en el Cruiser 40, con mando a distancia y contador de cadena en 2010 y ancla Delta en 2013), marca no citada · EE. UU.: molinete eléctrico de serie en el 40 Cruiser (2008) y el Cruiser 40 (2011)—
Hélice de proaSE 806,22,20,23,24Opción en ambos barcos: hélice de proa eléctrica «SE 80», solo con una batería adicional (2008–2010) o con batería propia (Cruiser 40); marca no citadaGuía de instalación Sleipner de hélices DC SE80 a SE150 (inglés)SE80 es un tipo de hélice Side-Power de Sleipner, que sigue ofreciendo un SE80; mira la placa del motor antes de pedir piezas.
Inodoro—1,15,25,26,27Inodoros de bomba manual con depósito de aguas negras, vaciado por válvula de casco o aspiración desde cubierta: dos (proa y popa) según la lista de 2008, uno desde el modelo 2010; Cruiser 40: dos baños, inodoro eléctrico en el baño de proa como opción; Cruiser 40 S: pañol de velas en lugar del baño de proa; marcas no citadas—
InstrumentosRaymarine ST60+ Tridata · ST60 Wind1,28,840 Cruiser: ST60 Plus Tridata (corredera, velocidad, sonda), anemómetro y compás de serie según la lista de 2008; desde el modelo 2010 en los paquetes o como opción · 40 Cruiser de EE. UU.: ST60 Plus Tridata y ST60 Wind de serieRaymarine ST60 / ST60+ Página de piezas y mantenimiento
InstrumentosRaymarine ST70 Tridata29,30Cruiser 40, listas de 2010: ST70 Tridata (corredera, sonda, temperatura) y un anemómetro Raymarine en los paquetes o como opciónInstrumento Raymarine ST70: guía de uso (inglés)
InstrumentosGarmin GMI 10 + GWS 1031,32,11,14,33Cruiser 40 desde principios de 2011: pantalla GMI 10 con sensor de viento GWS 10 (corredera, sonda, temperatura, viento) en los paquetes o como opción; de serie en los barcos de EE. UU. (2011) · Cruiser 40 S: sistema multifunción Tacktick Airflow de serieGarmin GMI 10, manual de inicio rápido (inglés)
Piloto automáticoRaymarine ST60026,2240 Cruiser: opción en las listas de 2008 a 2010Mando Raymarine ST6002: guía de uso (inglés)
Piloto automáticoRaymarine SPX 10 SmartPilot7,34Cruiser 40, listas de 2010: opción, solo junto con el ST70 TridataRaymarine SmartPilot serie X, puesta en marcha y ajuste (SeaTalk, inglés)
Piloto automáticoGarmin GHP 1231,35Cruiser 40, listas de principios de 2011 a 2013: «Garmin GHP 12 Sailpilot», opción, solo junto con el paquete GMI 10Piloto automático para veleros Garmin GHP 12: instrucciones de instalación (inglés)
PlóterRaymarine C70 · C80 · E806,16,2240 Cruiser, opciones: C70 con GPS (2008); C80 con GPS en la mesa de cartas o en la bañera, o un E80 en la mesa de cartas (2009–2010)Raymarine serie C, manual de referencia (C70, C80, C120; inglés)
PlóterRaymarine C90W7,30Cruiser 40, listas de 2010: opción con GPS, en la mesa de cartas o en la bañeraRaymarine serie C Widescreen, guía de referencia (C90W, C120W, C140W; inglés)
PlóterGarmin GPSMAP 4008 · 500831,35,21Cruiser 40, listas de principios de 2011 a 2013: GPSMAP 4008 o 5008 con GPS, en la bañera o en la mesa de cartas; el 4008 también en el paquete de navegación de 2013Garmin GPSMAP series 4000/5000, instrucciones de instalación (inglés)
VHFGarmin VHF 300i AIS6,10,11Ambos barcos: cableado VHF con antena del pie de mástil a la mesa de cartas como opción · Cruiser 40 desde el otoño de 2011: Garmin VHF 300i AIS como opción · Cruiser 40 de EE. UU. (2011): una radio VHF Icom de serie, modelo no indicadoGarmin serie VHF 300, manual del usuario (también VHF 300i y modelos AIS; inglés)
RadarGarmin GMR 18 HD10,35Cruiser 40, listas del otoño de 2011 a 2013: opciónRadomo Garmin GMR 18/24 HD: instrucciones de instalación (inglés)
CalefacciónWebasto Air Top 35006,16,7,3540 Cruiser: opción, Webasto Air Top 3500 según la lista de 2008 («calefacción por aire caliente, 3.5 kW» sin marca desde 2009), salidas en el salón y el camarote de proa, alimentada del depósito de gasóleo del motor · Cruiser 40: calefacción por aire caliente de 5.5 kW como opción, alimentada del depósito del motor, marca no citadaInstrucciones de uso Webasto Air Top 3500 / 5000 (inglés)
Calentador20 l1,28,29,8,1140 Cruiser: agua caliente por el circuito de refrigeración del motor y 230 V de puerto de serie según la lista de 2008; desde el modelo 2010, un calentador de 20 l en los paquetes o como opción · Cruiser 40: calentador de 20 l como opción o en los paquetes · barcos de EE. UU.: agua caliente de serie—
Nevera—1,15,36,1140 Cruiser: nevera aislada con grupo de frío de 12 V (2008), «nevera con compresor» desde el modelo 2010 · Cruiser 40: nevera con compresor; frigorífico de apertura superior en los barcos de EE. UU.; marcas no citadas—
Cocina—1,37,22,36,2640 Cruiser: cocina de gas cardán con horno y microondas integrado según la lista de 2008; desde el modelo 2010, cocina de dos fuegos con horno, microondas y cocina de tres fuegos como opción · Cruiser 40: cocina de gas de dos fuegos con horno, tres fuegos y microondas como opción; marcas no citadas—
Baterías55 Ah + 140 Ah · 88 Ah + 135 Ah1,6,8,15,38,2940 Cruiser: batería de motor y de servicio en circuitos separados, 55 Ah + 140 Ah según la lista de 2008 (segunda batería de servicio de 140 Ah como opción; dos en los barcos de EE. UU.), 88 Ah + 135 Ah según la lista de junio de 2009 · Cruiser 40: batería de arranque y una de servicio, sin capacidades indicadas, segunda batería de servicio como opción o en los paquetes—
Cargador25 · 40 · 45 A1,6,28,29,39,14,8,1140 Cruiser: cargador de «25 Ah» de serie según la lista de 2008, 45 como opción; desde el modelo 2010, un cargador de 45 A con tres salidas en los paquetes o como opción · Cruiser 40: cargador de 45 A con tres salidas en los paquetes (2010), un cargador de serie según la lista de 2013 · Cruiser 40 S: cargador de 40 A con tres salidas de serie · barcos de EE. UU.: 45 A—
Toma de puerto230 V · 110 V1,37,15,38,8,11Europa: toma de puerto de 230 V con enchufes en el cuadro y en la cocina, en los baños (2008) o uno por camarote (desde el modelo 2010), más un enchufe de 12 V; 110 V como opción · barcos de EE. UU.: 110 V de serie—
EnrolladorSeldén Furlex1,8,11,18Enrollador de proa de serie en ambos barcos; Bavaria no cita marca, Bavaria Yachts USA indica un Furlex (2008) y un enrollador Seldén (2011), tamaños no indicados · Cruiser 40 S: en su lugar, un perfil de estay Tuff Luff de doble ranuraSeldén Furlex Página de piezas y mantenimiento
Palo y jarciaSeldén1,6,8,17,29,18,11,4040 Cruiser: aparejo convencional de dos pisos de crucetas, 17.45 m sobre la flotación; mástil Seldén y contra neumática regulable según Bavaria Yachts USA · Cruiser 40: «aparejo sport», 18.68 m, tensor de backstay mecánico, doble escota de mayor sin carro · Cruiser 40 S: aparejo Seldén de rendimiento ahusado con botavara racing y jarcia Dyform, 19.18 m, tensor de backstay hidráulico, carro de escota en la bañera · Cruiser 40 de EE. UU. (2011): mástil Seldén con mayor enrollable de serie—El enrollador de mayor en el mástil y la contra rígida con muelle de gas eran opción o parte de los paquetes en ambos barcos.
Velas—1,6,17,2040 Cruiser: mayor y génova enrollable (84.50 m²); opciones: mayor full batten con MDS y lazy jacks, juegos high-tech de laminado, enrollador de mástil · Cruiser 40: mayor y foque en «calidad offshore» (82 m²); opciones: mayor full batten, enrollador de mástil, juegos high-tech también con foque autovirante, velas de membrana EPEX, gennaker; marcas no citadas—
Gobierno—1,17,18,40Ambos barcos: dos pedestales con ruedas forradas de cuero y compás, un timón compensado, caña de emergencia; en el 40 Cruiser la mecha gira en cojinetes autoalineables · Cruiser 40 S: ruedas deportivas de composite con transmisión por eje Lewmar Mamba—
Escotillas y portillos—1,15,8,17,19,1140 Cruiser: 5 escotillas y 8 portillos practicables, 2 ventanas en el salón y 6 portillos de casco fijos según la lista de 2008; desde el modelo 2010, 8 escotillas, 8 portillos y 4 portillos de casco fijos (EE. UU. 2008: 8 escotillas, 10 portillos, 4 portillos de casco) · Cruiser 40: 9 escotillas practicables con estores, 8 portillos practicables en 2010 y 10 desde 2011, 7 portillos de casco fijos; marcas no citadas—
Plataforma de baño—1,15,8,19,1140 Cruiser: plataforma de baño abatible eléctrica con escalera telescópica (lista de 2008 y folleto de EE. UU.); con teca desde 2009 · Cruiser 40: plataforma abatible con madera maciza, que se baja a mano según la lista de 2013 y Bavaria Yachts USA—

Datos técnicos

Versiones40 Cruiser (2008–2010): tres camarotes; dos baños, 360 l de agua y mucho equipo de serie según la lista de 2008, un baño y 210 l desde el modelo 2010, cuando Bavaria pasó equipo a paquetes · Cruiser 40 (Farr, 2010–2013): tres camarotes y dos baños en el lanzamiento, también con dos camarotes en el catálogo de 2012 · Cruiser 40 S (2011–2013): versión deportiva con quilla de 2,30 m, aparejo Seldén más alto, winches Lewmar Evo y pañol de velas en lugar del baño de proa · barcos de EE. UU. de Bavaria Yachts USA: el 40 Cruiser con D2-40, dos baños y 110 V; el Cruiser 40 con motor de 53 CV, mayor enrollable en el mástil e instrumentos Garmin de serie · no confundir con el Bavaria 40 de la web de Bavaria hacia 2000–2002 (12,48 m, Volvo Penta MD2030), el Bavaria 40 Ocean de bañera central de los mismos años (12,48 m, Volvo Penta MD22L) ni el Vision 40 vendido junto a los Cruiser (12,70 m, D2-40)1,15,28,25,5,18,27,8,11,41,42,43
Años de producción40 Cruiser: en la web de Bavaria Yachts USA desde marzo de 2008 (lanzamiento en Norteamérica anunciado el 6 de mayo de 2008), en la web de Bavaria desde junio de 2008 hasta al menos julio de 2010 · Cruiser 40: anunciado en mayo de 2010, presentado en el salón HISWA de Ámsterdam en septiembre de 2010, en la web de Bavaria al menos hasta mediados de 2013 · Cruiser 40 S: estreno mundial en el salón boot de Düsseldorf en enero de 2011, en catálogo hasta finales de 201344,45,2,46,25,47,48,49
Diseñador40 Cruiser: no lo citan ni Bavaria ni su importador de EE. UU. · Cruiser 40 y 40 S: Farr Yacht Design con BMW Group DesignworksUSA (diseño Farr n.º 720, 2010)1,8,50,51,40
AstilleroBavaria Yachtbau GmbH, Giebelstadt (Germany)1,5
Predecesor40 Cruiser: el 39 Cruiser, al que sustituyó según Bavaria Yachts USA; en julio de 2008 la gama de Bavaria pasaba del 38 al 40 Cruiser · Cruiser 40: el 40 Cruiser, que siguió a su lado en la web de Bavaria hasta mediados de 201045,52,46,3
SucesorCruiser 40: el Cruiser 41, anunciado en mayo de 2013 para 2014, con cubierta e interior nuevos pero los mismos datos principales en la ficha de Bavaria · Cruiser 40 S: el Cruiser 41 S (2014, de nuevo con quilla de 2,30 m)53,54,55
Eslora total12,35 m en ambos (EE. UU.: 40 ft 6 in); para el Cruiser 40 Bavaria dio 12,45 m provisionales en junio de 2010 y 12,25 m en el catálogo de diciembre de 20102,8,3,50,4,48
Eslora del casco11,99 m en ambos (EE. UU.: 39 ft 4 in); el catálogo de diciembre de 2010 da 11,94 m para el Cruiser 402,8,50,4
Eslora de flotación10,75 m en ambos según las fichas de Bavaria (EE. UU.: 35 ft 4 in); para el Cruiser 40 Bavaria dio 11,20 m en junio de 2010 y el catálogo de diciembre de 2010, 11,10 m2,8,3,50,4
Manga40 Cruiser: 3,99 m (EE. UU.: 13 ft 1 in) · Cruiser 40 y 40 S: 3,96 m desde 2011 (3,99 m en junio de 2010, 3,92 m en el catálogo de diciembre de 2010)2,8,3,50,4,56
Calado40 Cruiser: quilla de fundición de aprox. 1,85–1,90 m (listas de 2008), 1,86 m desde 2009; quilla profunda de plomo de aprox. 2,00–2,02 m como opción · Cruiser 40: quilla de fundición de 2,05 m, quilla corta de fundición de 1,65 m como opción (de serie en los barcos de EE. UU.) · Cruiser 40 S: 2,30 m1,2,16,57,4,11,56
Quilla40 Cruiser: quilla de fundición de perfil moderno; la opción profunda es una quilla de plomo con antimonio · Cruiser 40: fundición en ambos calados · Cruiser 40 S: quilla de rendimiento de fundición de 2,30 m1,6,4,18
Desplazamiento40 Cruiser: aprox. 8500 kg en vacío (EE. UU.: 18700 lb) · Cruiser 40: aprox. 8680 kg (9000 kg en junio de 2010) · Cruiser 40 S: aprox. 8140 kg; según YACHT, con un casco más ligero2,8,3,4,56,58
Lastre40 Cruiser: aprox. 2600 kg (EE. UU.: 5720 lb) · Cruiser 40 y 40 S: aprox. 2736 kg2,8,4,56
Superficie vélica40 Cruiser: 84,50 m² de mayor y génova enrollable (EE. UU.: 910 sq ft); opciones en 2008: mayor full batten 82,7 m², juego high-tech 86,1 m², enrollador de mástil 77,7 m², juego high-tech para enrollador de mástil 83,6 m² · Cruiser 40: 82 m² (81 m² en diciembre de 2010) · Cruiser 40 S: 95 m² (en 2013 solo con el paquete de crucero)2,6,8,50,4,59
MayorCruiser 40: 48 m² (49 m² en el catálogo de diciembre de 2010) · Cruiser 40 S: 56 m² (catálogo 11/2012)5,50
GénovaCruiser 40: vela de proa 34 m² (32 m² en diciembre de 2010; foque autovirante como opción) · Cruiser 40 S: 40 m² (catálogo 11/2012)5,50,20
Gennaker / Code 0Cruiser 40: 102 m² · Cruiser 40 S: 122 m² (catálogo 11/2012)5
Medidas del aparejo (I, J, P, E)Cruiser 40: I 15,83 m, J 4,20 m, P 15,36 m, E 5,27 m · Cruiser 40 S: I 15,83 m, J 4,22 m, P 15,80 m, E 5,66 m (catálogo 11/2012); el catálogo de diciembre de 2010 daba para el Cruiser 40 I 15,00 m, J 4,55 m, P 14,40 m, E 5,50 m5,50
Calado aéreo40 Cruiser: aprox. 17,45 m sobre la flotación (EE. UU.: 57 ft 3 in) · Cruiser 40: 18,68 m · Cruiser 40 S: 19,18 m2,8,4,56
MotorizacionesAmbos barcos: Volvo Penta D1-30 con saildrive de serie en Europa; D2-40 (27,9 kW / 38 CV) o D2-55 (39 kW / 53 CV, desde finales de 2011 indicado como 41 kW / 55 CV) como opción · barcos de EE. UU.: D2-40 (40 CV) de serie en el 40 Cruiser, 53 CV en el Cruiser 401,6,7,10,8,11
Depósito de combustibleAprox. 210 l en ambos, con indicador (EE. UU.: 55–56 gal)2,4,8,11
Depósito de agua40 Cruiser: aprox. 360 l según la lista de 2008, 210 l desde el modelo 2010 con un depósito de proa de 150 l como opción (EE. UU.: 95 gal en dos depósitos) · Cruiser 40: 210 l, 360 l con el depósito de proa opcional de 150 l (EE. UU.: 96 gal)2,57,22,8,5,35,11
Camarotes40 Cruiser: 3 · Cruiser 40: 3 en el lanzamiento, 2 o 3 en el catálogo de 2012 · Cruiser 40 S: 2 o 32,40,5
Literas6 con 3 camarotes, 4 con 2, más el salón2,5
Altura interior40 Cruiser: aprox. 1,95 m en el salón (EE. UU.: 6 ft 5 in) · Cruiser 40: 1,97 m (1,94 m en la ficha de 2013)2,8,4,48
Casco40 Cruiser (folleto de EE. UU. de 2008): PRFV laminado a mano, macizo bajo la flotación, proa reforzada con Kevlar, contramolde integrado · Cruiser 40: certificación GL según Bavaria («GL Yacht Plus» en 2010, «GL CE-Yacht» en 2013); YACHT encontró la construcción muy sólida, sobre todo la estructura de fondo8,45,25,39,40
Categoría CECruiser 40: A (lista de 2013); el catálogo de 2012 da A/B para 8/14 personas · Cruiser 40 S: A con la quilla de 2,30 m · 40 Cruiser: no figura en las páginas de Bavaria39,5,18

Conviene saber

  • Los vendedores anuncian ambos barcos como «Bavaria 40 Cruiser». Un barco de 2008 a 2010 con un mástil de unos 17.45 m sobre la flotación es el 40 Cruiser; uno de finales de 2010 en adelante con mástil de 18.68 m (19.18 m en el 40 S), carriles de génova sobre la cabina y doble escota de mayor sin carro es el Cruiser 40 de Farr. Aparejo, velas, portillos y muchos herrajes cambian, así que da el número de casco al pedir a SVB, socio de Bavaria, o a un concesionario.2,4,50,40,60
  • Comprueba motor y quilla antes de pedir. Ambos barcos llevaban de serie en Europa el Volvo Penta D1-30, pero el D2-40 y el D2-55 eran opciones, y Bavaria Yachts USA entregaba de serie el D2-40 (2008) o un motor de 53 CV (2011). El 40 Cruiser tiene una quilla de fundición de unos 1.86–1.90 m o una de plomo de 2.00–2.02 m; el Cruiser 40, 2.05 m o 1.65 m de fundición, y el 40 S, 2.30 m. Lee la placa del motor y mide el calado.6,57,4,56,8,11
  • Bavaria recortó el equipo de serie del 40 Cruiser para el modelo 2010: la lista de 2008 incluye un segundo baño, 360 l de agua, agua caliente, microondas e instrumentos ST60+, mientras que las listas desde mediados de 2009 los pasan a los paquetes Family, Holiday y Comfort o a las opciones. Compara el inventario de un barco con la lista de su año y no con un folleto.1,15,28
  • La electrónica depende del año: Raymarine ST60+, ST6002 y plóteres C70/C80 en las listas de 2008 a 2010; Raymarine ST70, SPX 10 y C90W en las primeras listas del Cruiser 40 de 2010; Garmin GMI 10, GHP 12 y GPSMAP 4008/5008 desde principios de 2011. Muchos barcos se pidieron con paquetes o se reequiparon después, así que mira qué hay a bordo antes de comprar una pantalla, una pieza del piloto o un sensor.6,22,7,31
  • Ambos barcos llevan un saildrive Volvo Penta. El protocolo de servicio de Volvo Penta prevé revisar el sello de goma entre la cola y el casco en los servicios y cambiarlo cada 7 años, así que pregunta cuándo se cambió por última vez y prevélo para la próxima varada.13
  • Bavaria no publica manuales del propietario en línea; su página de descargas solo tiene folletos de la gama actual, y las páginas antiguas de los modelos solo se conservan en archive.org. Los recambios originales se piden a SVB, socio de Bavaria, o a un concesionario, que necesitan el número de casco o el modelo y el año; el Owners Club también pide el número de casco.61,60,62

Vídeos y tutoriales

Enlaces a YouTube, nada incrustado. Primero el canal del fabricante, después canales que nos parecieron claros y correctos para este modelo.

En el mercado

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Fuentes

  1. web.archive.org/web/20080608074743/http://www.bavaria-yachtbau.com:80/index.php?id=1224
  2. web.archive.org/web/20080607171805/http://www.bavaria-yachtbau.com:80/index.php?id=1225
  3. web.archive.org/web/20100630155442/http://www.bavaria-yachtbau.com:80/en/sailing-yachts/c…
  4. web.archive.org/web/20111205162737/http://www.bavaria-yachtbau.com:80/en/sailing-yachts/c…
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