Hanse · Voilier

Hanse 385

Le Hanse 385 est un voilier de croisière de 11,40 m construit par HanseYachts AG à Greifswald (Allemagne) et dessiné par judel/vrolijk & co ; les plans du chantier datent de juin 2011, la plus ancienne liste d’équipement de série retrouvée est valable à partir du 23 août 2011, et sur le site du chantier le Hanse 388 a pris sa place à l’été 2017. Il a un foc autovireur, deux barres à roue, une quille en T en fonte de 1,99 m de tirant d’eau (une quille courte de 1,62–1,63 m en option) et, selon la liste d’options de Hanse, un Volvo Penta D1-30 de 27 ch sur saildrive 130S, le D2-40 de 38 ch étant proposé en option. Il n’existe qu’une version, avec deux cabines de série et une seconde cabine arrière en option, mais les listes datées en modifient les détails : catégorie CE A et 320 l d’eau en 2011, catégorie B et 300 l en 2016, deux batteries de 80 Ah en 2011 contre 90 + 160 Ah ensuite. Hanse ne publie pas de manuel du propriétaire ; son espace propriétaires donne accès aux manuels, schémas de câblage et plans après inscription avec le code CE ou l’identifiant Sentinel du bateau.

Manuels et documents

Hanse ne publie pas de manuel du propriétaire du 385 : il est livré avec le bateau, et l’espace propriétaires, avec les manuels des équipements installés, la documentation technique, les schémas de câblage et les plans, exige une inscription avec le code CE ou l’identifiant Sentinel du bateau. Les liens mènent au serveur de documents du chantier (la liste d’équipement de décembre 2016, la brochure de janvier 2017, les plans de 2011 et 2017 et deux essais qu’il héberge), à sa page d’historique des modèles et à des copies archivées de la liste et de la brochure de 2011, des listes d’options de 2015 et de la page du modèle. Nous n’hébergeons aucun document.

Équipement et ses manuels

Équipement de série d’après les documents du chantier. Les bateaux ont été commandés avec des options et modifiés depuis : vérifiez ce qui est réellement à bord.

ÉlémentModèleManuel / pageRemarque
MoteurVolvo Penta D1-301,2,3,4,5,6Série : 27 ch avec l’embase Volvo Penta 130S et une hélice bipale fixe ou, en option, repliable (liste d’options du site du chantier, 2015) ; la liste du 23 août 2011 écrit « Volvo D2-30, 20,1 kW / 27,3 HP », celle du 14 décembre 2016 seulement « Diesel env. 20,1 kW / 27,3 HP »Volvo Penta D1-30 Page pièces et entretienVolvo Penta n’a jamais construit de D2-30 ; la liste d’options du chantier de 2015 cite le D1-30, dont la puissance à l’arbre d’hélice est exactement de 20,1 kW / 27,3 ch. Refroidissement à eau douce, filtre à eau de mer, filtre à gasoil avec séparateur d’eau, compte-tours et compteur d’heures sont de série dans les deux listes. Relevez la plaque du moteur avant de commander des pièces, surtout sur les bateaux tardifs, dont la liste ne cite aucun fabricant.
MoteurVolvo Penta D2-401,7,6Option : 27,9 kW / 38 ch avec l’embase 130S et une hélice bipale fixe ou repliable (liste d’options de 2015) ; la brochure de janvier 2017 indique 29,7 kW / 38,0 ch et l’associe à une hélice bipale repliableVolvo Penta D2-40 Page pièces et entretienLe manuel d’utilisation Volvo Penta donne pour le D2-40, comme la liste d’options de 2015, 27,9 kW (38,0 ch) à l’arbre d’hélice. La liste et la brochure de 2011 ne proposent pas encore de moteur plus puissant.
SaildriveVolvo Penta 130S1,2,3,6Avec les deux moteurs (liste d’options de 2015) ; les listes d’équipement de 2011 et 2016 disent seulement « saildrive »Manuel d’utilisation Volvo Penta D1-13, D1-20, D1-30, D2-40 (version A), avec l’embase 130S (anglais)Le manuel d’utilisation Volvo Penta des D1-30 et D2-40 couvre aussi la 130S. Vérifiez la plaque de l’embase avant de commander joints, anode ou huile.
Hélice—2,3,1,7,8Hélice fixe bipale de série dans toutes les listes · hélice bipale repliable en option avec les deux moteurs (2015) et avec le moteur de 38 ch (brochure de janvier 2017) ; fabricant non précisé—Le bateau d’essai de Segler-Zeitung en 2011 avait une hélice fixe tripale : vérifiez ce qui est monté avant de commander anodes ou hélice.
Winchs40 AST × 22,3,9,4De série dans les listes de 2011 et 2016 : deux winchs de drisse self-tailing « 40 AST », sur lesquels reviennent toutes les drisses, bosses de ris et écoutes ; fabricant non précisé—L’essai de SAIL en 2015 juge deux winchs pour tous les bouts peu pratiques et conseille la seconde paire en option.
WinchsLewmar 40 ST EVO × 2 · 40 EST EVO2,3,7,10Options : une seconde paire de winchs self-tailing « 40 AST » pour le génois (listes de 2011 et 2016) ; la brochure de janvier 2017 les désigne comme winchs secondaires manuels Lewmar 40 ST EVO et propose des winchs de drisse électriques Lewmar 40 EST EVOWinchs Lewmar Ocean et EVO Page pièces et entretienComptez les winchs d’un bateau d’occasion et repérez les électriques avant de commander des kits d’entretien ; les winchs EVO se démontent par le haut sans outil.
Guindeau—7,2,3,9,4Option : guindeau électrique avec télécommande (brochure de janvier 2017) ; de série : baille à mouillage autovideuse et ferrure d’étrave avec davier, marche en teck et cadène de gennaker ; fabricant non précisé—SAIL (2015) décrit un compartiment séparé dans la baille qui loge le guindeau sous le pont.
Propulseur d’étrave4 kW, 12 V1,7Option : propulseur d’étrave rétractable de 4 kW, 12 V, sous la couchette avant dans un caisson étanche, avec son propre parc de batteries (liste d’options de 2015 ; aussi dans la brochure de janvier 2017) ; fabricant non précisé—
Barre—2,3,7De série : deux barres à roue gainées de cuir à transmission par tringles, safran profilé semi-compensé avec mèche en aluminium et paliers à aiguilles autoalignants, barre franche de secours · option : roues en composite à rayons en Y, noires ou blanches (brochure de janvier 2017) ; fabricants non précisés—
WC— · Jabsco2,3,11,7De série : un WC marin manuel avec réservoir à eaux noires, vidange à la mer et par le pont, et une pompe de vidange de douche électrique · option : WC électrique Jabsco à rinçage eau de mer (liste d’options de 2015, brochure de janvier 2017)Toilettes électriques Jabsco Page pièces et entretienHanse ne cite ni le fabricant du WC manuel ni le numéro de modèle du Jabsco ; relevez l’étiquette du WC avant de commander un kit d’entretien.
ChauffageEberspächer Airtronic D4 Plus11,7,12Option : chauffage à air au gasoil avec trois bouches dans la cabine avant, le carré et le cabinet de toilette, plus une bouche pour la cabine arrière (plan C1) ou deux (C2) (liste d’options de 2015 ; aussi dans la brochure de janvier 2017)Eberspächer Airtronic D2 / D3 / D4 / D4 Plus / B4 : description technique, installation, utilisation et entretien (2009, archivé, anglais)La brochure d’octobre 2011 mentionne déjà un chauffage en option, sans le nommer.
Climatisation12000 BTU11,7,12Option : climatisation de 12 000 BTU pour le carré et la cabine avant (liste d’options de 2015 ; une bouche dans la brochure de janvier 2017) ; fabricant non précisé—
TraceurB&G Zeus² 9 · 1213,7,9Option : traceur B&G Zeus² de 9 ou 12 pouces sur la table de cockpit, avec support (liste d’options de 2015 ; packs navigation « basic » et « plus » dans la brochure de janvier 2017) · radar large bande B&G 4G au mât, uniquement avec le traceur (2015)—Les dessins de présentation de 2011 montrent déjà un traceur sur la table de cockpit en option, sans marque. Le Zeus² est la génération précédant le Zeus³.
InstrumentsB&G Triton · Triton²2,3,13,7De série : compas éclairé, plus sondeur et loch dans la liste de 2011 ; celle de 2016 ne cite plus que le compas · options : afficheurs B&G Triton au cockpit avec capteur de vent et capteur vitesse, profondeur et température (2015) ; deux afficheurs Triton² avec liaison sans fil GoFree (brochure de janvier 2017)—
Pilote automatiqueB&G13,7Option : pupitre de pilote automatique B&G avec compas fluxgate RC42 (liste d’options de 2015) ; avec compas Precision 9 dans la brochure de janvier 2017 ; vérin non précisé—
VHFB&G V50 · H5013,7Option : VHF B&G V50 ASN à la table à cartes avec combiné sans fil H50 (2015 et janvier 2017) · transpondeur AIS classe B, uniquement avec le traceur, et antenne avec répartiteur VHF, FM et AIS—
Système audioFusion MS-RA205 · MS-AV700i · MS-AV75013,7Options en 2015 : radio Fusion MS-RA205 à deux zones ou MS-AV700i avec CD/DVD et écran couleur, télécommande MS-NRX200 au cockpit, station MS-UNIDOCK, module Bluetooth MS-BT100, deux paires de haut-parleurs pour le carré et le cockpit · brochure de janvier 2017 : Fusion MS-AV750 avec liaison sans fil—
Réfrigérateur130 l2,3,11,9De série : réfrigérateur 12 V d’environ 130 l, à ouverture par le dessus et en façade, avec éclairage · options : second réfrigérateur (liste de 2011), réfrigérateur frontal de 70 l pour les plans B1 et B3 (2015), glacière dans la table de cockpit (dessins de présentation de 2011) ; fabricants non précisés—
Cuisinière—2,3,11De série : réchaud à gaz deux feux à cardan avec four ; bouteille de gaz dans un coffre autovideur au cockpit · options : micro-ondes et machine Nespresso (230 V, pas pour les États-Unis ni le Japon) ; fabricants non précisés—
Chauffe-eau—2,3,11De série : chauffe-eau avec interrupteur propre sur le tableau 230 V (listes de 2011 et 2016) ; volume et fabricant non précisés · option : douchette de cockpit à l’arrière, eau chaude et froide (2015, Cruising Pack)—
Pompe à eau—2,3,12,8De série : groupe d’eau sous pression électrique avec robinets en cuisine et au cabinet de toilette ; réservoir d’eau douce d’environ 320 l (liste de 2011) ou 300 l (brochure de 2011, liste de 2016) avec nable sur le pont ; fabricant non précisé—Segler-Zeitung (01/2012) a trouvé la pompe, sous la tête de la couchette avant, gênante la nuit.
Pompe de cale—2,3De série : une pompe de cale manuelle et une électrique, plus une pompe de vidange de douche renforcée ; fabricants non précisés—
BatteriesAGM 2 × 80 Ah · 90 + 160 Ah2,11,3Liste de 2011 : batterie moteur et batterie de servitude de 12 V / 80 Ah AGM chacune · liste d’options de 2015 et liste de 2016 : 90 Ah moteur et 160 Ah servitude, AGM · extension : 90 Ah + 2 × 160 Ah AGM (2015)—La marque n’est pas précisée ; vérifiez le parc installé avant d’acheter des batteries de remplacement.
Chargeur30 A2,3,11De série : chargeur 12 V / 30 A avec prise de quai 230 V et disjoncteur différentiel (listes de 2011 et 2016) ; fabricant non précisé—
Convertisseur350 W · 12/1200-6011Options en 2015 : convertisseur de 350 W, ou convertisseur-chargeur « 12/1200-60 » avec chargeur de 70 A et tableau AC agrandi (le texte de l’option parle d’appareils jusqu’à 1 600 W) ; fabricants non précisés—
Enrouleur—2,3,7De série : enrouleur pour le foc autovireur intégré sur rail (listes de 2011 et 2016) · option : voile Hanse Crossover d’environ 61 m² sur un second étai, enroulée depuis le cockpit (brochure de janvier 2017) ; fabricants non précisés—
Mât et gréement—2,3,7,9De série : gréement fractionné 9/10 à tête de mât effilée, mât et bôme en aluminium anodisé à deux étages de barres de flèche, gréement dormant inox, hale-bas rigide, ridoir de pataras, prise de ris à une ligne depuis le cockpit et écoute de grand-voile « à l’allemande » vers les deux barres · la brochure de janvier 2017 propose des chariots de grand-voile et montre des marches de mât rabattables ; fabricant du gréement non précisé—
Voiles—2,3,7De série : grand-voile entièrement lattée à deux ris et foc autovireur, voilier non précisé · options en janvier 2017 : voiles laminées Elvstrøm FCL cinq couches, voiles à membrane Elvstrøm HPM, génois 105 % sur rails avec chariots à goupille, gennaker—
Plateforme de bain—2,3,9,14,7De série : échelle de bain · les dessins de présentation de 2011 montrent une grande plateforme basse à l’arrière avec rangement pour radeau de survie et bouteilles de gaz, indiquée en option · options en janvier 2017 : plateforme de bain rabattable et échelle inox amovible à la porte de filières—
Revêtement de pont—2,3,7,12De série : teck sur les bancs de cockpit · option : teck sur les passavants (brochure de janvier 2017) ; la brochure d’octobre 2011 cite un pont en teck classique en option—
Taud et T-top—7Options en janvier 2017 : capote avec arceaux inox et fenêtres, bimini avec arceaux inox, grand taud de cockpit avec fenêtres, lazy bag et lazy jacks ; fabricants non précisés—

Caractéristiques

VersionsUn seul modèle, pas de Mk II ; les documents datés en changent les détails : liste du 23 août 2011, millésime 2011/12 (CE A, 320 l d’eau, deux batteries de 80 Ah, sondeur et loch de série) · liste d’options du site du chantier, 2015 (Volvo Penta D1-30 ou D2-40, options B&G, Fusion et Eberspächer) · liste du 14 décembre 2016, millésime 2016/17 (CE B, 300 l, 90 + 160 Ah, compas seul) · brochure CIB385/E/0117 de janvier 2017 (packs navigation, croisière, confort, performance et divertissement)2,1,11,13,3,7
Années de production2011–2017 : le plan de voilure technique de judel/vrolijk est daté du 22 juin 2011, la plus ancienne liste retrouvée vaut à partir du 23 août 2011, la plus récente du serveur du chantier à partir du 14 décembre 2016 et la dernière brochure date de janvier 2017 ; sur le site du chantier, le 385 figurait encore dans la gamme en juin 2017 et le 388 l’avait remplacé en juillet 201715,2,3,7,16,17
Unités construitesNon publié par le chantier
ChantierHanseYachts AG, Greifswald (Allemagne)2,3,7
Architectejudel/vrolijk & co ; aménagement intérieur par HanseYachts Design (listes de 2011 et 2016), « Water Vision » dans la brochure d’octobre 20112,3,12
Longueur hors tout11,40 m2,3,12,7
Longueur de coque10,90 m (listes de 2011 et 2016, brochure de janvier 2017) · 10,99 m (brochure d’octobre 2011 et plan de voilure technique de juin 2011)2,3,7,12,15
Longueur à la flottaison10,40 m2,3,12,15
Largeur3,88 m ; 3,90 m dans le plan de voilure technique de juin 20112,3,12,15
Tirant d’eauQuille en T 1,99 m de série · quille courte 1,62 m (liste et brochure de 2011) ou 1,63 m (liste de 2016, brochure de janvier 2017) · le plan de voilure technique indique 2,03 / 1,62 m lège2,12,3,7,15
QuilleQuille en T en fonte (« T-speed keel ») à centre de gravité bas, sur boulons de quille inox ; option : quille courte en fonte, appelée quille en L dans la brochure de janvier 2017 ; les dessins de présentation de 2011 soulignent une structure de fond renforcée au droit de la quille2,3,7,9
DéplacementEnv. 7,6 t de série · env. 7,9 t avec l’option, que les brochures de 2011 et 2017 ne précisent pas · plan de voilure technique : 7600 kg lège avec la quille moyenne ; la courbe de stabilité de juillet 2011 est calculée pour 7874 kg2,12,3,7,15,18
LestEnv. 2,2 t de série (2200 kg avec la quille moyenne dans le plan de voilure technique) · env. 2,5 t avec l’option (brochures de 2011 et 2017)2,3,12,7,15
Surface de voilureEnv. 74 m² (797 sq ft), grand-voile et foc autovireur2,3,12,7
Grand-voileEnv. 44,0 m² dans toutes les listes et brochures ; 41,0 m² dans le plan de voilure technique de juin 20112,3,7,15
GénoisFoc autovireur env. 30,0 m² (28,0 m² dans le plan de voilure technique) · génois 105 % en option : env. 33,5 m² (listes de 2011 et 2016), 32,0 m² (brochure de janvier 2017), 33,0 m² (plan de voilure technique)2,3,7,15
Gennaker / Code 0Gennaker env. 104 m² (brochure d’octobre 2011) · env. 96 m² (brochure de janvier 2017) · voile Hanse Crossover env. 60,9 m² sur un second étai (61,1 m² sur la page des options de la même brochure)12,7
Cotes du gréement (I, J, P, E)I 14,70 m · J 4,30 m · P 14,00 m · E 5,10 m (listes et brochures ; le plan de voilure technique donne I 14,73 m et E 5,09 m) · gréement fractionné 9/10 à deux étages de barres de flèche et tête de mât effilée2,3,7,15
Tirant d’airHauteur du mât au-dessus de la flottaison env. 17,30 m ; le chantier ne donne pas de tirant d’air2,3,7,15
MotorisationVolvo Penta D1-30, 20,1 kW / 27,3 ch, de série (liste d’options de 2015 : 20,3 kW / 27 ch ; plan de voilure technique de juin 2011 : 22 kW / 30 ch) · Volvo Penta D2-40, 27,9 kW / 38 ch, en option (2015 ; brochure de janvier 2017 : 29,7 kW / 38,0 ch)1,2,3,15,7
PropulsionSaildrive, un Volvo Penta 130S avec les deux moteurs ; hélice fixe bipale de série, hélice bipale repliable en option1,2,3,7
Réservoir carburantEnv. 160 l (42 US gal)2,3,12,7
Réservoir d’eauEnv. 320 l (liste du 23 août 2011) · env. 300 l (79 US gal) (brochure d’octobre 2011, liste de 2016, brochure de janvier 2017)2,12,3,7
Réservoir à eaux noiresRéservoir à eaux noires avec vidange à la mer et par le pont ; le chantier n’en donne pas le volume2,3
Cabines2 de série, 3 avec la seconde cabine arrière en option ; plans du chantier : A1/B1/C1 de série, A1/B2/C2, A1/B3/C1 et A1/B4/C2 en option (C2 avec deux cabines arrière)2,3,12,19,20,21,22
CoquePolyester : gelcoat isophtalique, première couche vinylester, stratifié principal polyester (orthophtalique ou DCPD), cloison principale stratifiée à la coque, contre-moule de fond en polyester ; pont en sandwich balsa2,3
Catégorie CEA (haute mer), certifiée par le GL (liste et brochure de 2011) · B (liste de 2016, brochure de janvier 2017)2,12,3,7
DistinctionsMeilleur voilier 2012 au salon Wind and Water (Pologne) · nommé aux Best Boats 2013 de SAIL et aux Asian Marine & Boating Awards 2014 (voilier de série jusqu’à 15 m)23
PrédécesseurHanse 375 : l’historique du chantier date ses débuts de 2010, et l’essai de Segler-Zeitung 01/2012, hébergé par Hanse, le présente comme le prédécesseur du 38524,8
SuccesseurHanse 388 : dans la gamme du site du chantier à partir de juillet 2017, à la place du 385 qui y figurait encore en juin ; l’historique des modèles du chantier date le 388 de 2017–202416,17,25

Bon à savoir

  • La liste de 2011 cite un « Volvo D2-30 », que Volvo Penta n’a jamais construit. La liste d’options de 2015 du chantier cite le D1-30 (27 ch) de série et le D2-40 (38 ch) en option, tous deux sur embase 130S, tandis que la liste de 2016 ne cite aucun fabricant. Relevez la plaque du moteur avant de commander filtres, turbine ou manuel.2,1,3
  • Les chiffres du chantier dépendent de la date du document : catégorie CE A et 320 l d’eau dans la liste d’août 2011, catégorie B et 300 l dans celle de décembre 2016 ; deux batteries de 80 Ah en 2011, 90 + 160 Ah ensuite ; sondeur et loch de série en 2011, seulement un compas en 2016 ; longueur de coque 10,90 m dans les listes, 10,99 m dans la brochure de lancement. Fiez-vous à l’année de construction et à la plaque CE pour comparer les annonces.2,3,12,11
  • De série, le bateau n’a que deux winchs self-tailing « 40 AST », où aboutissent toutes les drisses, bosses de ris et écoutes ; l’essai de SAIL de 2015 conseille la seconde paire en option. La brochure de janvier 2017 cite des winchs secondaires Lewmar 40 ST EVO et des winchs de drisse électriques Lewmar 40 EST EVO : comptez les winchs et repérez les électriques avant d’acheter des kits d’entretien.2,3,4,7
  • Le manuel du propriétaire était livré avec le bateau et n’est pas public. L’espace propriétaires de Hanse donne accès, après inscription avec le code CE ou l’identifiant Sentinel, aux manuels des équipements installés, à la documentation technique, aux schémas de câblage et aux plans ; Hanse ne dit pas jusqu’où il remonte pour les bateaux anciens, alors demandez au vendeur le code CE et le classeur d’origine.26
  • L’essai d’un des premiers bateaux par Segler-Zeitung (01/2012) relevait des planchers qui grincent et sonnent creux par endroits, une pompe à eau sous la tête de la couchette avant qui gêne le sommeil et un compartiment moteur qui pourrait être mieux isolé. Autant de points faciles à vérifier lors d’une visite.8
  • La quille en T en fonte est fixée par des boulons inox, et les dessins de présentation du chantier de 2011 insistent sur la structure de fond renforcée qui l’entoure. Lors d’une expertise, examinez le joint quille-coque et les boulons de l’intérieur, surtout après un échouement.2,3,9

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Sur la place de marché

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Sources

  1. web.archive.org/web/20151002192319/https://www.hanseyachts.com/gb/boats/hanse-385/accesso…
  2. web.archive.org/web/20111114131950/http://www.hanseyachts.com:80/385/documents.html?tx_qu…
  3. mis.hanseyachtsag.com/website/document/download/hanse-385-specifications-2016-han-385-spe…
  4. mis.hanseyachtsag.com/website/document/download/hanse-385-test-review-2015-hanse-385-test…
  5. mis.hanseyachtsag.com/website/document/download/hanse-385-test-review-2012-hanse-385-test…
  6. pubs.volvopenta.com/publications/7745857
  7. mis.hanseyachtsag.com/website/document/download/hanse-385-brochure-2016-hanse-2016-385-br…
  8. mis.hanseyachtsag.com/website/document/download/hanse-385-test-review-2012-hanse-385-test…
  9. mis.hanseyachtsag.com/website/document/download/hanse-385-technical-documents-2011-2011-h…
  10. lewmar.com/mst_attachment/attachment/click/attachment_id/377/
  11. web.archive.org/web/20151029170009/https://www.hanseyachts.com/gb/boats/hanse-385/accesso…
  12. web.archive.org/web/20111114132357/http://www.hanseyachts.com:80/385/documents.html?tx_qu…
  13. web.archive.org/web/20151112161034/https://www.hanseyachts.com/gb/boats/hanse-385/accesso…
  14. mis.hanseyachtsag.com/website/document/download/hanse-385-technical-documents-2011-2011-h…
  15. mis.hanseyachtsag.com/website/document/download/hanse-385-technical-documents-2017-hanse-…
  16. web.archive.org/web/20170606223335/https://www.hanseyachts.com/gb/boats/hanse-385.html
  17. web.archive.org/web/20170724040742/http://www.hanseyachts.com:80/gb/boats/hanse-388.html
  18. mis.hanseyachtsag.com/website/document/download/hanse-385-technical-documents-2017-hanse-…
  19. mis.hanseyachtsag.com/website/document/download/hanse-385-layout-2014-hanse-385-interior-…
  20. mis.hanseyachtsag.com/website/document/download/hanse-385-layout-2014-hanse-385-interior-…
  21. mis.hanseyachtsag.com/website/document/download/hanse-385-layout-2014-hanse-385-interior-…
  22. mis.hanseyachtsag.com/website/document/download/hanse-385-layout-2014-hanse-385-interior-…
  23. web.archive.org/web/20231207233317/https://www.hanseyachtsag.com/hanse/gb/yachts/hanse-38…
  24. hanseyachts.com/gb/history/
  25. hanseyachts.com/gb/historical-models/hanse-388/
  26. hanseyachtsag.com/gb/owners-area/

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