Pacific Seacraft · Segelyacht

Pacific Seacraft 37

Die Pacific Seacraft 37 ist ein 11.25 m (36′11″) langer Fahrtensegler mit Kanuheck, Flossenkiel und Skegruder, den W. I. B. (Bill) Crealock Mitte der 1970er-Jahre für sich selbst entwarf. Cruising Consultants in Newport Beach baute von 1977 bis 1979 16 Boote als Crealock 37; Pacific Seacraft kaufte 1980 die Formen, baute das Boot in Fullerton (Kalifornien), bis die Firma 2007 in Konkurs ging, und bietet es seit 2008 aus Washington (North Carolina) an – Mitte der 1990er wurde aus der Crealock 37 die Pacific Seacraft 37. Es gab sie als Slup, Kutter oder selten als Yawl, mit dem Standard-Flossenkiel oder dem flacheren Scheel-Kiel, und 1997 als Classic und als besser ausgestattete Voyagemaker. Der Motor hängt vom Baujahr ab: Universal- oder Yanmar-4JHE-Diesel bei älteren Booten, der Yanmar 4JH2E mit 51 PS in den Werftlisten von 1997 bis 2000 und der 4JH3E mit 56 PS ab 2002 – lies vor dem Teilekauf das Typenschild ab. Ein Eignerhandbuch gibt es online nicht; am nächsten kommen die archivierten Ausrüstungslisten, FAQ und Teilelisten der Werft, und die Werft selbst übernimmt weiterhin Refits.

Handbücher & Unterlagen

Die Website von Pacific Seacraft zeigt noch ihre Seiten von 2008; die früheren Ausrüstungslisten, Prospekte, FAQ und Teilelisten der Werft aus Fullerton (Kalifornien) und ihre Seiten von 2012 bis 2014 verlinken wir als archive.org-Kopien. Ein Eignerhandbuch hat die Werft nicht veröffentlicht. Die Bootstests stammen von Practical Sailor und Good Old Boat. Wir hosten keine Handbücher oder Zeichnungen.

Ausrüstung & ihre Handbücher

Standardausrüstung laut Werftunterlagen. Boote wurden mit Optionen bestellt und seither umgerüstet — prüfen, was wirklich an Bord ist.

TeilModellHandbuch / SeiteHinweis
SaildriveVolvo Penta saildrive1Nur die 16 Crealock 37 von Cruising Consultants (1977–1979): ein Volvo-Saildrive vor dem Skeg; die Boote von Pacific Seacraft haben eine Welle und eine Aussparung für den Propeller—Good Old Boat nennt kein Saildrive-Modell; lies das Typenschild am Antrieb ab.
MotorUniversal2,3Ältere Boote von Pacific Seacraft: Laut Practical Sailor setzte die Werft im Lauf der Jahre Universal- und Yanmar-Diesel ein, ohne Universal-Modell oder Baujahre zu nennen—Die Refit-Liste der Werft bietet Remotorisierungen an – der Motor eines Gebrauchtboots muss nicht der ursprüngliche sein.
MotorYanmar 4JHE2,4Von Practical Sailor als damals eingebauter Motor der Crealock 37 genannt: vier Zylinder, 100 cu in, SaugmotorYanmar-Betriebsanleitung JH(2)-Serie, 49961-201372 (gilt auch für den 4JHE; Download von Yanmar Europe, archiviert, englisch)Practical Sailor hält ihn für etwa die ideale Größe für das Boot und lobt den Einbau.
MotorYanmar 4JH2E5,6,7,8,9,10Werftlisten von 1997 (Classic und Voyagemaker) und Juni 2000 sowie der Prospekt: vier Zylinder, 51 PS, Zweikreiskühlung, Lichtmaschine 80 A, mechanische Förderpumpe mit elektrischer Reservepumpe, Seewasserfilter am Schott und WassersammlerYanmar 4JH2E Teile- & WartungsseiteDer Kühlkreislauf führt auch durch den Warmwasserboiler und einen Entlüftungstank in der Cockpitbackskiste; die Werft empfiehlt Langzeit-Kühlmittel (siehe Tipps).
MotorYanmar 4JH3E11,12Datenblatt vom September 2002: vier Zylinder, 56 PS, Zweikreiskühlung, 3″-Auspuff, Lichtmaschine 80 A, Yanmar-Paneel „C“ unter klarer Abdeckung im Cockpit, Betriebsstundenzähler unter DeckYanmar 4JH3E Teile- & WartungsseiteFür Neubauten kündigte die Werft 2014 eine „neue Yanmar-Motorkonfiguration“ mit der Impellerpumpe vorn am Motor an, ohne das Modell zu nennen – lies das Typenschild ab.
Propeller2-blade solid bronze6,11,2,3Serie in jeder Werftliste von 1997 bis 2002, auf einer Welle mit Stopfbuchse, erreichbar über den abnehmbaren Cockpitboden—Practical Sailor empfiehlt für besseres Rückwärtsfahren einen Faltpropeller mit Segelstellung; die Refit-Liste der Werft bietet Max-Prop, Shaft Saver und eine wartungsfreie Wellendichtung an.
PropellerMax-Prop 3-blade (option)11,3Option anstelle des Serienpropellers im Datenblatt von 2002Max-Prop-Drehflügelpropeller Teile- & Wartungsseite
Kraftstoffanlage40 US gal aluminium · 31 US gal GRP6,7,11,2,13,3Herausnehmbarer Aluminiumtank mit 151 l (40 US gal), Anzeige und Reinigungsöffnung (Werftlisten 1997–2000); herausnehmbarer GFK-Tank mit 117 l (31 US gal), Anzeige und Reinigungsöffnung (2002)—Practical Sailor: Der Aluminiumtank liegt in der Bilge unter dem Salonboden und kommt heraus, ohne Möbel zu zerlegen. Die schwarze Beschichtung auf Metalltanks ist der Korrosionsschutz der Werft; die Refit-Liste bietet maßgefertigte GFK-Ersatztanks und einen Zusatztank an.
KraftstofffilterRacor (‘MA 400’ in the yard’s lists)6,7,11,14Racor-Filter mit Wasserabscheider in den Listen von 1997 und 2000; „Racor MA 400“ im Datenblatt von 2002—FAQ der Werft (2006): Racor mit 2-Mikron-Element, das sich bei der Werft bewährt hat; manche ziehen das unempfindlichere 4-Mikron-Element vor. Lies vor dem Bestellen das Modell am Filtergehäuse ab.
WinschenHarken 46.2 STC × 2 · 16 STC × 36,5,7,11,2,12Werftlisten von 1997, 2000 und 2002: zwei zweigängige selbstholende Genuaschotwinschen und drei eingängige selbstholende 16er für Großschot und Fallen, dazu verchromte BronzebeschlägeHarken-Winschen Radial & Classic Teile- & WartungsseiteLewmar-Fallenstopper 1997 und 2000, Spinlock 2002; der ältere Test von Practical Sailor nennt selbstholende Lewmar 16 an den Fallen. Neubauten ab 2014 bekamen größere verchromte Selbstholer, und die Winschen auf dem Kajütdach rückten nach achtern.
Ankerwinde— (option)11,2Keine Ankerwinde in den Werftlisten; Optionen 2002: elektrische Ankerwinde Muir VRC 1000 oder Lighthouse 1501—Practical Sailor: Ein erhöhter GFK-Sockel vor den Ankerklampen nimmt die optionale Winde auf und hält Wasser aus der Kettenführung fern.
Anker2 bow rollers · stern roller6,11,3Alle Werftlisten: Edelstahl-Vorstevenbeschlag mit zwei Ankerrollen und Sicherungsbolzen, geteilter Kettenkasten für zwei Ankerleinen, Heckkettenkasten an Steuerbord mit Decksdurchführung und Rolle—Eine verlängerte Bugplattform mit Wasserstag war 2002 eine Option; die Refit-Liste bietet einen neuen Bugkorb mit doppelter Ankerrolle an.
SteuerungEdson pedestal, quadrant & cable6,5,7,12,2,1,3,15Voyagemaker 1997: Edson-Radsteuerung an der Säule mit Bremse und Einhebelschaltung; Classic 1997: Radsteuerung an der Säule ohne Herstellerangabe; Juni 2000: Whitlock-Steuersäule; die Neubauliste von 2014 nennt Quadrant und Seilzug als frühere LösungEdson-Steuerung mit Kette und Seil: Planungs-, Einbau- und Wartungsanleitung EB-381 (englisch)Eine Notpinne steht in jeder Liste. Das Boot wurde für Pinnensteuerung entworfen, und frühe Boote haben oft eine; die Refit-Liste der Werft bietet Umbauten von Rad auf Pinne und umgekehrt an.
SteuerungEdson CDi (geared)11,12,16Datenblatt 2002: Edson-CD-I-Radsteuerung mit Einhebelschaltung in der Ausstattung; Neubauten ab 2014: CDi-Lineartrieb statt Quadrant und SeilzugEdson-CDi-Steuerung: Einbauanleitung und Bedienungsanleitung EB-417 (englisch)
InstrumenteRitchie SP-5 compass11,6,12Datenblatt 2002: Ritchie-SP-5-Säulenkompass serienmäßig; B&G Network für Log, Tiefe und Wind an der Steuersäule mit Repeater am Kartentisch als Option; Neubauten 2014: Ritchie-Kompass mit Bronzesockel in poliertem Edelstahl—Jede Liste nennt ein UKW-Koaxkabel im Mast bis zum Kartentisch; ein ICOM-Funkgerät war 2002 eine Option.
AutopilotB&G Network PLD (option)11,5Option 2002 (B&G Network PLD, Typ 1); kein Autopilot in den Serienlisten—Laut der Classic-Liste von 1997 wurde die Stopfbuchse so angelegt, dass sich später leicht ein Autopilot einbauen lässt.
HerdForce 10, 2 burners + oven11,12,6,17Datenblatt 2002 und Neubauten 2014: Force-10-Propangasherd mit zwei Flammen, Backofen und Grill; 1997 und 2000: kardanischer Edelstahl-Propangasherd mit zwei Flammen, Backofen und Grill ohne HerstellerangabeForce 10 (Port Coquitlam, BC): Support und Kontakt (englisch)
GasanlagePropane, locker for 2 × 20 lb6,11,3Belüfteter Propankasten im Heck für zwei Flaschen à 20 lb (9 kg); eine leere 5-gal-/20-lb-Flasche im Lieferumfang—Die Refit-Liste bietet Prüfung oder Erneuerung der Gasanlage an.
KühlschrankIce box 8 cu ft · SeaFrost (option)5,6,11,8Serie: Kühlbox mit 8 cu ft (etwa 225 l), ausgeschäumt, mit Handpumpe zur Spüle; Optionen 2002: SeaFrost-Kühl-/Gefrieranlage mit zwei Platten und Motorantrieb plus Landstromunterstützung oder SeaFrost BD3 12 V—Die Classic-Liste von 1997 hat ein Bord in der Cockpitbackskiste für eine spätere Kühlanlage; der Prospekt zeigt die Kühlung achtern in der Pantry.
HeizungEspar diesel (option)11,18Option 2002: Espar-Dieselheizung mit drei Ausströmern—FAQ der Werft: Startet sie nicht, hat die Kraftstoffleitung Luft gezogen – lass die Dosierpumpe der Heizung allein laufen, um die Leitung zu füllen; nach etwa zehn Fehlstarts über den Schalter sperrt sich die Heizung, bis sie im Werk gewartet wird.
Boiler6 US gal (23 l)6,11,9Alle Werftlisten: Boiler mit sechs Gallonen, beheizt über den Kühlkreislauf des Motors oder mit Landstrom—Er hängt im geschlossenen Kühlkreislauf des Motors: Luft zwischen Boiler und Entlüftungstank kann den Kühlmittelfluss stoppen (FAQ der Werft).
WasserpumpePressure pump + foot pumps6,11Elektrische Druckwasserpumpe für Pantry, Bad und Dusche, Fußpumpen in Pantry und Bad, Druckausgleichsbehälter 2002; Hersteller nicht genannt—
ToiletteMarine head + 16 US gal holding tank6,11,8,3Alle Werftlisten: Bordtoilette mit Fäkalientank von 16 US gal (61 l) und manueller Außenbordentleerung; der Prospekt spricht von einer Keramiktoilette—Elektrische Duschlenzpumpe mit Außenbordauslass. Die Refit-Liste bietet den Umbau auf Süßwasser- oder elektrische Toilette an.
Bilgepumpe11 GPM electric · 25 GPM manual6,11Elektrische automatische Bilgepumpe mit Ultra-Schwimmerschalter (11 GPM im Jahr 2002) und eine Handpumpe mit 25 GPM im Cockpit, die der Rudergänger bedienen kann—
Batterien3 × 105 Ah6,7,11,3Drei zyklenfeste Batterien mit je 105 Ah und Vier-Stellungs-Schalter (1997, 2000); drei geschlossene Lifeline-AGM-Batterien mit 105 Ah (2002)—Die Refit-Liste bietet Ersatz, Versetzen oder Erweitern der Batteriebänke und eine stärkere Lichtmaschine an.
Landstrom110 V · 30 A5,6,7,11110-V-Landstrom (30-A-Kabel 2002); AC/DC-Schalttafel am Kartentisch mit 8 AC- und 20 DC-Sicherungsautomaten 2002 (16 DC 1997 und 2000; 3 AC und 13 DC bei der Classic); sieben 110-V-Steckdosen mit FI-Schutz—
WechselrichterHeart Freedom 10 (option)11Option 2002: Wechselrichter/Ladegerät Heart Freedom 10; auch ein Heart-Batteriemonitor wurde angeboten—
RollreffanlageHarken Unit 1.0 (option)11,19Option 2002: Harken-Rollreffanlage für Vorsegel und Kutterfock; das Testboot von Practical Sailor (2001) hatte Harken-Rollanlagen am Vorstag und am inneren Vorstag—Kutter fahren wegen des inneren Vorstags Backstagen (Practical Sailor).
Mast & RiggLeFiell, painted aluminium6,11,2,19,3Mast und Baum aus Aluminium mit Zweikomponenten-Polyurethanlack, Masttopp mit sechs Scheiben, außen geführte Fallen, Profilsalinge, Kabelkanal; stehendes Gut 9/32″ 1×19 Edelstahl mit geschmiedeten verchromten Bronze-Wantenspannern in offener Bauart; zwei Einleinenreffs (alle Werftlisten)—Practical Sailor nennt LeFiell als Masthersteller. Die Refit-Liste bietet Umbauten von Slup auf Kutter, neues Rigg mit Püttingen und das Neulackieren der Spieren an.
SegelUllman (options, 2002)11Im Datenblatt von 2002 sind die Segel Optionen: Ullman-Großsegel 8 oz mit durchgehenden Latten und zwei Reffs, Rollfock und hoch geschnittene Rollgenua 120 %, Cruising-Spinnaker, Harken-Lazyjacks—
Luken & FensterBomar 19″ × 2 · 10 opening ports6,11,20,12,21,22,3Zwei Bomar-Luken 19″ zum beidseitigen Öffnen, vier Öffnungsfenster 7″ × 12″ und sechs 4″ × 7″ sowie zwei Vetus-Lüfter (Werftlisten 1997–2002); Fenster aus Bronze oder verchromter Bronze; Neubauten ab 2014: gegossene Edelstahlfenster und flache Edelstahlluken mit Oceanair-Rollos—Für die ovalen Fenster verkaufte die Werft die Dichtung 0091053 als Meterware (nach Fuß), eingesetzt in Marine-Dichtmasse (FAQ 2006). Die Refit-Liste nennt das Neueinbetten von Fenstern und Luken und den Ersatz der runden Vetus-Lüfterkästen durch Teakboxen.

Technische Daten

Bauzeit1977–1979 als Crealock 37 bei Cruising Consultants in Newport Beach (16 Boote); ab 1980 bei Pacific Seacraft in Fullerton (Kalifornien) bis zum Konkurs 2007 (Versteigerung im September 2007); seit 2008 bei Pacific Seacraft in Washington (North Carolina)1,11,23,24,25,26
Gebaute Einheiten16 bei Cruising Consultants; eine Gesamtzahl für die 37 hat Pacific Seacraft nicht veröffentlicht – Good Old Boat (2020) spricht von mehreren Hundert, die Werft von weit über 2000 Pacific-Seacraft-Yachten aller Größen1,27
VersionenBis Mitte der 1990er Crealock 37, danach Pacific Seacraft 37; Slup, Kutter oder (selten) Yawl; Standard-Flossenkiel oder flacher Scheel-Kiel; 1997 Classic und Voyagemaker; 2002 Einhandpaket für den Kutter; die 16 Boote von Cruising Consultants haben einen klassisch eingebauten Holzinnenausbau und einen Volvo-Saildrive1,2,5,6,11
KonstrukteurW. I. B. (Bill) Crealock11,28,1
WerftCruising Consultants Inc., Newport Beach (1977–1979); Pacific Seacraft Corp., 1301 E. Orangethorpe Ave., Fullerton (Kalifornien, 1980–2007); Pacific Seacraft LLC, Washington (North Carolina, seit 2008; US-Herstellercode PCS, als aktiv geführt)1,11,25,29
RumpfHandlaminierter Vollrumpf aus GFK mit Biaxialgelege nach ABS-geprüften Plänen; Vinylesterharz in der ersten Laminatschicht ab Modelljahr 1988 (spät); Deck mit Balsakern und Sperrholz unter Beschlägen (Werftlisten 1997–2002; laut Good Old Boat bis Mitte der 1990er Sperrholzkern); Neubauten ab 2014: 100 % Vinylester, genähtes biaxiales E-Glas, Decks-Schaumkern Divinycell als Option6,11,30,1,12
Länge über alles11,25 m (36′11″)11,31,26
Wasserlinienlänge8,46 m (27′9″)11,31
Breite3,30 m (10′10″)11,31
TiefgangStandardkiel 1,78 m (5′10″), Scheel-Flachkiel 1,50 m (4′11″) auf den Werftseiten seit 2000; 1,68 m (5′6″) und 1,35 m (4′5″) in den Listen von 1997, 1,65 m (5′5″) und 1,35 m im Prospekt; laut einem Pacific-Seacraft-Händler messen ausgelieferte Boote etwa 5′10″ und 4′8″ (1,42 m)7,11,31,6,8,1
Verdrängung7,26 t (16000 lb) bei halber Zuladung (Werftlisten 1997–2002 und Prospekt); 7,35 t (16200 lb) auf der Werft-Website seit 20086,11,8,31,26
BallastBlei: 2,81 t (6200 lb) mit Standardkiel, 2,90 t (6400 lb) mit Scheel-Kiel11,6,8
KielFlossenkiel aus Blei mit in Epoxid eingebetteten Edelstahl-Kielbolzen; Ruder an integriertem Skeg mit Lager aus Manganbronze; der flache Scheel-Kiel hat eine geformte Bombe; Neubauten ab 2014 mit Kielbolzen von 1″ statt ¾″6,11,1,12
SegelflächeSlup 57,5 m² (619 sq ft), Kutter 70,4 m² (758 sq ft)11,6,31
Riggmaße (I, J, P, E)I 13,41 m (44,0 ft), J 4,80 m (15,75 ft), P 11,63 m (38,17 ft), E 4,34 m (14,25 ft)11,6
Masthöhe über Wasser14,55 m (47′9″), die „mast clearance“ der Werft11,6,8
Kenterwinkel (Grenze der positiven Stabilität)140° (141° in der Classic-Liste von 1997)11,6,5,8
Kraftstofftank151 l (40 US gal), herausnehmbarer Aluminiumtank unter dem Salonboden (Werftlisten 1997–2000); 117 l (31 US gal), herausnehmbarer GFK-Tank (2002)6,7,11,2
WassertankEtwa 322 l (85 US gal) in zwei Tanks mit Inspektionsöffnungen6,11
Fäkalientank61 l (16 US gal), mit manueller Außenbordentleerung6,11
MotorisierungYanmar 4JH2E, 51 PS (1997–2000); Yanmar 4JH3E, 56 PS (2002); ältere Boote Universal oder Yanmar 4JHE (Practical Sailor)6,7,11,8,2
KabinenVorschiffskabine mit versetzter Doppelkoje an Steuerbord und abgeschlossenem Bad mit Dusche vorn; Salon mit L-Sitzgruppe an Steuerbord und Sofa an Backbord; Kartentisch und Hundekoje an Backbord; ein Bad; eine Vorschiffskabine mit V-Koje und ein Salon in „umgekehrtem L“ mit Schotttisch waren Optionen6,11,8
Kojen6: versetzte Doppelkoje vorn 1,98 × 1,27 m (6′6″ × 50″), Sitzgruppe als Doppelkoje mit 1,27 m Breite, Sofa backbord 1,93 × 0,61 m (6′4″ × 24″), Hundekoje 2,13 × 1,07 m (7′ × 42″)6,11
Stehhöhe1,93 m (6′4″)11,6,8
GarantieZehn Jahre eingeschränkte Garantie auf den Rumpf (2002); Neubauten ab 2014: 10 Jahre auf den Rumpf und 1 Jahr unbeschränkt11,12
AuszeichnungenAmerican Sailboat Hall of Fame, 20021

Gut zu wissen

  • Ein Eignerhandbuch von Pacific Seacraft gibt es online nicht. Am nächsten an eine Inventarliste kommen die Ausstattungslisten der Werft von 1997, 2000 und 2002 (als archive.org-Kopien verlinkt), und ihre FAQ-Datenbank von 2006 beantwortet Fragen zu Motorkühlung, Dieselfiltern, Tanks, Fenstern und Heizung. Die Firma in Washington (North Carolina) ist weiterhin aktiv und listet auf ihrer Website Refit-Arbeiten für ältere Boote – frag dort nach Teilen und Zeichnungen.6,7,11,32,29,3,33
  • Prüf vor dem Teilekauf, welcher Motor wirklich im Boot steckt: Laut Practical Sailor setzte die Werft Universal- und Yanmar-Diesel ein und nennt einen Yanmar 4JHE, die Werftlisten von 1997 bis 2000 nennen den Yanmar 4JH2E mit 51 PS, das Datenblatt von 2002 den 4JH3E mit 56 PS, und für Neubauten ab 2014 kündigte die Werft eine neue Yanmar-Konfiguration an, ohne sie zu benennen. Remotorisierungen stehen auf der Refit-Liste der Werft – maßgeblich ist das Typenschild am Motor.2,6,7,11,12,3
  • Wird der Motor nach einem Kühlmittelwechsel heiß, schau dir den Entlüftungstank an: Die Werft führt den geschlossenen Kühlkreislauf durch den Boiler und einen eckigen Metalltank in der Cockpitbackskiste. Füll diesen Tank nur zu etwa drei Vierteln – randvoll kann die Luft in den Schläuchen nicht entweichen. Steigt die Temperatur trotzdem, beschreibt die FAQ der Werft, wie man am Schlauchnippel auf der Boilerseite des Tanks heißes Kühlmittel ablässt. Die Werft empfiehlt Langzeit-Kühlmittel (rot oder orange).9,10
  • Die Püttinge sind Edelstahlbänder, durch die Bordwand geschraubt; Practical Sailor hat gesehen, wie sie nach langen Törns Rostfahnen am Rumpf hinterlassen, und die Refit-Liste der Werft nennt Prüfung und Ersatz von Rigg und Püttingen. 2002 führte der Teilefinder der Werft die Püttinge der PS 37 einzeln: Oberwant P3700800, achteres Unterwant P3700806, vorderes Unterwant P3700807 und Achterstag P3700808, jeweils mit Gegenplatte (Endung B) und als Satz (Endung SK).2,19,3,34
  • Lass bei einem älteren Boot den Rumpf auf Osmose und das Deck auf nassen Kern prüfen: Vinylesterharz in der ersten Laminatschicht verwendete die Werft erst ab Modelljahr 1988 (spät), und laut Good Old Boat hatten die Decks bis Mitte der 1990er einen Sperrholzkern, danach Balsa (mit Sperrholz unter Beschlägen). Die Refit-Liste der Werft nennt das Neueinbetten von Fenstern und Luken und die Reparatur von Laminat und Kern.30,1,6,3
  • Verlass dich nicht auf eine einzelne Tiefgangsangabe: Die Werft druckte 1997 für Standard- und Scheel-Kiel 5′6″ und 4′5″ (1.68 und 1.35 m), ab 2000 5′10″ und 4′11″ (1.78 und 1.50 m), und laut einem Pacific-Seacraft-Händler messen ausgelieferte Boote etwa 5′10″ und 4′8″. Miss dein Boot nach oder frag den Verkäufer, welcher Kiel montiert ist, bevor du flache Ankerplätze oder einen Lagerbock planst.6,7,11,1

Videos & Anleitungen

Links zu YouTube, nichts eingebettet. Zuerst der Kanal des Herstellers, dann Kanäle, die wir für dieses Modell klar und korrekt fanden.

Auf dem Marktplatz

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Quellen

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  2. practical-sailor.com/sailboat-reviews/crealock-37/
  3. pacificseacraft.com/html/refit.html
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  5. web.archive.org/web/19980214195444/http://www.pacificseacraft.com:80/Pacific/ps37/ps37c.h…
  6. web.archive.org/web/19980214195557/http://www.pacificseacraft.com:80/Pacific/ps37/ps37v.h…
  7. web.archive.org/web/20000619092149/http://www.pacificseacraft.com:80/cgi-bin/sitenav.cgi?…
  8. web.archive.org/web/20050131161359/http://www.pacificseacraft.com:80/html/sailboats/37_ph…
  9. web.archive.org/web/20060311124518/http://www.pacificseacraft.com/FAQ/notes.php?question=…
  10. web.archive.org/web/20060311124523/http://www.pacificseacraft.com/FAQ/notes.php?question=…
  11. web.archive.org/web/20030813015952/http://www.pacificseacraft.com:80/html/sailboats/37_ph…
  12. web.archive.org/web/20141012044143/http://www.pacificseacraft.com:80/607999/new-builds/
  13. web.archive.org/web/20060311124456/http://www.pacificseacraft.com/FAQ/notes.php?question=…
  14. web.archive.org/web/20060311124532/http://www.pacificseacraft.com/FAQ/notes.php?question=…
  15. jacobemarine.com/content/EB381SteeringGuide.pdf
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  24. boatingindustry.com/news/2007/10/16/boat-builder-gets-new-owner-new-location/
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  27. pacificseacraft.com/html/aboutUs_heritage.html
  28. pacificseacraft.com/html/sailboats.html
  29. uscgboating.org/content/manufacturers-identification-detail.php?id=9519
  30. web.archive.org/web/20060311124411/http://www.pacificseacraft.com/FAQ/notes.php?question=…
  31. pacificseacraft.com/html/ps37.html
  32. web.archive.org/web/20060311085457/http://www.pacificseacraft.com/FAQ/index.php?make=psc&…
  33. pacificseacraft.com/html/contact.html
  34. web.archive.org/web/20020719181639/http://parts.pacificseacraft.com:80/index.php?make=psc…

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