Axopar 28 – Bateau à moteur
Photo : Bengt Nyman from Vaxholm, Sweden, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons

Axopar · Bateau à moteur

Axopar 28

L’Axopar 28 est le premier modèle du chantier finlandais Axopar Boats : un day-cruiser walkaround à coque à double redan pour un ou deux hors-bord, lancé pour le millésime (MY) 2014 en 28 Open, en 28 T-Top avec toit en toile et en 28 Cabin avec timonerie fermée, ainsi qu’en 28 AC et 28 OC avec une cabine sous le pont arrière. Pour le MY2018, Axopar a agrandi la coque (8,75 m au lieu de 8,60 m, 2,95 m de large, francs-bords rehaussés, nouvelles lisses) et n’a gardé que l’Open, le T-Top et le Cabin, la cabine arrière devenant une option ; la mise à jour du MY2021 a apporté une nouvelle console de pilotage et une électronique Simrad au lieu de Garmin. Chaque 28 était vendu coque nue, sans moteur, avec une pré-installation pour hors-bord Mercury, d’où des bateaux d’occasion motorisés d’environ 150 à 400 ch. En 2018, Axopar disait le vendre via quelque 60 concessionnaires dans une trentaine de pays ; le 28 figurait encore sur le site du chantier en novembre 2024 et ne fait plus partie de la gamme en 2026.

Manuels et documents

Les liens mènent aux documents de Axopar, parfois sous forme de copies archivées de pages que le fabricant a depuis retirées. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés.

Équipement et ses manuels

Équipement de série d’après les documents du chantier. Les bateaux ont été commandés avec des options et modifiés depuis : vérifiez ce qui est réellement à bord.

ÉlémentModèleManuel / pageRemarque
Hors-bord1 × max. 298 kW · 2 × max. 148 kW1,2,3,4,5,6Tous les bateaux : vendus coque nue sans moteur, avec un support moteur intégré à la coque ; les limites sont celles de la plaque constructeur des manuels 2018–2023—400 ch au plus avec un seul moteur ou 2 × 200 ch en bimoteur, et un poids moteur de 522 kg au maximum. Les listes du Mark 1 indiquaient 150–300 ch (MY2014, MY2016) et jusqu’à 350 ch (MY2017), celles à partir du MY2019 200–400 ch. Vérifiez la plaque au poste de pilotage avant de monter un moteur plus puissant.
Hors-bordMercury 200 XL Verado · 300 XL Verado · 150 (C)XL Verado × 23,7,8,9MY2014 Cabin, AC et T-Top : moteurs recommandés par le chantier ; la page du 28 OC de juillet 2014 recommande un 150 ou 250 XL Verado ou deux 150—Chiffres d’Axopar pour le Cabin et l’AC : 200 ch 1,3 l/mille à 24 nœuds, vitesse maxi 38 nœuds ; 300 ch 1,35 l/mille à 22 nœuds, 45 nœuds (T-Top 47 nœuds) ; deux 150 ch 1,45 l/mille à 23 nœuds, 46 nœuds (T-Top 48 nœuds). OC : 150 ch 1,1 l/mille à 22 nœuds, 37 nœuds ; 250 ch 1,4 l/mille à 26 nœuds, 45 nœuds ; deux 150 ch 1,3 l/mille à 25 nœuds, 48 nœuds. Une pré-installation Mercury EFI ou Verado était en option, celle pour Verado avec direction assistée.
Hors-bordMercury 150 XL Verado · 250 XL Verado4,10,11,5,12MY2016–2017 Open, OC et T-Top : moteurs recommandés par le chantier—150 ch : 1,1 l/mille à 22 nœuds, vitesse maxi 36–37 nœuds ; 250 ch : 1,4 l/mille à 26 nœuds, 45 nœuds.
Hors-bordMercury 200 XL Verado · 300 XL Verado13,14,15,16MY2016–2017 Cabin et AC : moteurs recommandés par le chantier—200 ch : 1,25 l/mille à 22–23 nœuds, vitesse maxi 39 nœuds ; 300 ch : 1,45 l/mille à 28,5 nœuds, 46 nœuds.
Hors-bordMercury 150 XL Verado · 250 XL Verado · 350 XL Verado17,18,19Restylage MY2018, pages du Cabin et du T-Top : moteurs recommandés par le chantier (la liste de prix MY2018 indique 200–350 ch)—150 ch : 1,2 l/mille à 22 nœuds, vitesse maxi 35 nœuds ; 250 ch : 1,4 l/mille à 26 nœuds, 43 nœuds ; 350 ch : 1,4 l/mille à 28 nœuds, 48 nœuds.
Hors-bordMercury Verado L6, V8 · FourStroke V6 × 26,20,21,22,23,24,25,26MY2019–2023 : pré-installation Mercury d’usine pour un moteur (L6 ou V8) ou deux FourStroke V6 ; le moteur lui-même n’a jamais été compris dans le prix du bateau—Les listes 2019–2020 écrivent « FourStroke L6 & V8 », avec écran VesselView 502 inclus ; la liste et les pages de 2022 écrivent « Verado V8/L6 » et vendent le VesselView 502 à part. Un « Mercury upgrade package » avec Active Trim et VesselView Mobile était proposé en 2019–2020.
Hors-bordMercury Verado V827,28,29Pages modèle 2024 : une seule pré-installation, pour un Mercury Verado V8—
Barre—3,5,1,2Toutes les années : direction hydraulique de série (avec réglage d’inclinaison selon les listes MY2016–2017) ; les manuels 2018–2023 la décrivent avec ou sans assistance ; marque non citée—Contrôlez l’huile de la pompe de barre avant de sortir : environ 10 mm sous l’orifice de remplissage selon le manuel 2018–2020. La pré-installation Verado de 2014 comprenait une direction assistée, qui a sa propre pompe.
Flaps—3,30,6,31,1Option chaque année : flaps électriques avec joystick ; marque non citée—Mercury Active Trim était proposé à part : pour le MY2017 seulement avec la pré-installation Mercury, pour les MY2019–2020 dans le « Mercury upgrade package ».
Propulseur d’étraveSide-Power SE403,4,19,6,31,1Option chaque année (2,2 kW selon les pages de 2014) ; le tunnel est préparé de série dans la coque (pour un tube de 125 mm en 2014)—Alimenté par la batterie auxiliaire, dont le coupe-circuit et le fusible se trouvent juste à côté.
GuindeauEngbo Midi 2014,19,6,17Option dans les listes MY2016 (octobre 2015), MY2018 et MY2019 : guindeau électrique à l’étrave avec télécommande ; les listes MY2017 n’en proposent pas—
GuindeauQuick Blader21,23,31Option MY2020–2022 : guindeau fixe à l’étrave avec télécommande et 30 m de chaîne, en versions UE et US ; les listes MY2023 indiquent seulement « fixed windlass in bow »—« Quick Blader » est l’écriture d’Axopar ; ses documents ne donnent pas de désignation Quick plus précise, relevez donc la plaque du guindeau avant de commander un moteur ou un barbotin.
ChauffageWebasto Air Top 3900 (AT3900)3,4,19,31,1Option chaque année : chauffage à air au gazole ; vendu en 2014 comme chauffage « high output » avec son propre réservoir de gazole de 20 l—Le chauffage se trouve derrière la cloison avant du compartiment WC, son petit réservoir de gazole à l’avant avec la nable sur le pont avant, et le tableau de commande au poste de pilotage. N’utilisez que le carburant prescrit et ne coupez pas son alimentation directe avant qu’il ait refroidi.
WCJabsco Twist ’n’ Lock7,3Pack WC MY2014 : de série sur le 28 AC, en option sur les Cabin, T-Top, Open et OC ; WC manuel avec réservoir à eaux noires de 45 l, nable de pont et broyeur électrique 12 VJabsco Twist ’n’ Lock (29090 / 29120) Page pièces et entretienAxopar écrit « Jabsco Twist & Lock ».
WCDometic MasterFlush7,3MY2014 : WC électrique du pack WC « Elegance » en option, qui comprenait le circuit d’eau douce avec réservoir de 40 l—
WC—4,15,16,19,23,1Pack WC MY2016–2023 : WC manuel à rinçage eau de mer, réservoir à eaux noires de 40 l, broyeur, vidange à la mer et par le pont (de série sur l’AC MY2016–2017, en option sur les autres) ; à partir du MY2018, WC électrique à rinçage eau douce en alternative ; marque non citée—Le WC se trouve dans le compartiment du pont avant, devant le poste de pilotage.
RéfrigérateurDometic CoolMachine 40 l · CM40L3,4,5Options du Mark 1 : Dometic CoolMachine 12 V, 40 l (2014) ; Dometic CM40L à chargement par le haut (MY2016–2017)—
RéfrigérateurDometic CM 42 l · CM 35 l19,17,31,6,23,32,33Options à partir du MY2018 : modèle de 42 l à chargement par le haut sur le Cabin (MY2018, MY2023), de 35 l sur l’Open et le T-Top (MY2019, MY2022, MY2023)—Un « refrigerator in aft port storage » sans marque figurait en plus dans les listes MY2019–2020.
TraceurGarmin GPSMAP 7410 · 74124,5,19,6Option MY2016–2018, simple ou double, encastré (les pages de 2014 disent seulement « Garmin navigational electronics »)Garmin GPSMAP 8400 / 8600 Page pièces et entretienOptions MY2016–2020 pour les traceurs Garmin : module sondeur GSD 25 avec sonde GT40-TM, et un Intelliducer profondeur et température.
TraceurGarmin GPSMAP 922 · 1222 Touch6,20Option MY2019–2020, simple ou double—
TraceurSimrad GO1223,31,26,34Option MY2022–2023, simple ou double ; Simrad a remplacé Garmin avec la mise à jour du MY2021Simrad GO7 / GO9 / GO12 Page pièces et entretienAxopar écrit « Simrad GO12 » sans suffixe ; vérifiez l’étiquette au dos de l’appareil avant de commander des pièces.
TraceurSimrad NSS12 evo3S · IDS 2 × 12″23,31,26,34Option MY2022–2023 : traceur Simrad NSS12 evo3S, ou le poste « IDS » avec deux écrans de 12 poucesSimrad NSS evo3 / evo3S Page pièces et entretienLa liste du Cabin MY2023 écrit « Chartplotter Simrad NSS 12 » et « Information display twin 12 ».
RadarGarmin GMR 18 xHD · GMR 18 HD+ · Simrad Halo20+5,30,19,20,23,32Option : radôme Garmin GMR 18 xHD (MY2016–2017), GMR 18 HD+ (MY2018–2020), Simrad Halo20+ (MY2022–2023)—Sur le T-Top MY2017, seulement avec l’arceau targa.
VHFGarmin VHF 100i · 110i · 115i · Simrad RS404,19,6,23,31Option : Garmin VHF 100i (MY2016–2017), 110i (MY2018), 115i (MY2019–2020) ; VHF Simrad (MY2022), Simrad RS40 (MY2023)—
Système audioMeteor 300 · Fusion3,5,31Option : chaîne stéréo Bluetooth Meteor 300 (2014) ; système audio Fusion avec commande au poste de pilotage (MY2016–2023)—
BatteriesBEP DVSR3,5,6,1,2Deux coupe-batteries sur le tableau principal de série à partir du MY2016 (2014 : un seul, préparation double batterie en option) ; coupleur-séparateur BEP DVSR sur les schémas électriques 2018–2023 ; batterie auxiliaire séparée pour guindeau et propulseur d’étrave—Les batteries elles-mêmes n’étaient pas comprises dans le prix du bateau. À partir du MY2018, la batterie du guindeau et du propulseur a son propre coffre sous le pont arrière.
Chargeur12 A · 20 A3,5,19,20,31Option : prise de quai 230 V avec chargeur 12 A (MY2014–2017) ou 20 A (MY2018–2023) ; prise de quai 110 V pour le MY2020 ; marque non citée—Les listes d’Axopar écrivent « 12Ah » et « 20Ah ».
Pompe de cale—3,5,31,1De série : une pompe de cale électrique en 2014, deux à partir du MY2016 (automatiques sur les bateaux plus récents), plus une pompe manuelle pour le pont arrière ; marques non citées—
Panneaux et hublotsLewmar16,5MY2016–2017 AC, OC et T-Top : deux panneaux Lewmar affleurants sur le toit de la cabine arrière—

Caractéristiques

VersionsMark 1 (MY2014–2017) : 28 Open, 28 T-Top, 28 Cabin, 28 AC (Cabin avec cabine arrière, présenté en mars 2014) et 28 OC (Open avec cabine arrière, à partir de mi-2014) · restylage MY2018 : seulement 28 Open, T-Top et Cabin, avec cabine arrière, wet bar ou banquette arrière en option · mise à jour MY2021 : les trois mêmes versions · « Version R » (MY2016–2018) et « BRABUS Line » (à partir du MY2019) sont des packs de finition, pas des modèles distincts7,35,9,11,36,19,34,6,16
Années de productionMark 1 MY2014–2017 · restylage à partir du MY2018 (première liste de prix le 6 octobre 2017, annoncé le 20 janvier 2018) · mise à jour à partir du MY2021 (annoncée le 30 octobre 2020) · sur le site du chantier au moins jusqu’en novembre 2024, absent du menu des modèles en mai 202635,19,36,34,27
ChantierAxopar Boats Oy, Finlande ; les numéros de coque (HIN) commencent par FI-AXO1,2
Longueur hors toutMark 1 : 8,60 m sans moteur, 8,99 m avec les plateformes de bain · à partir du MY2018 : 8,75 m sans moteur, 9,18 m avec les plateformes · manuels 2018–2023 : longueur de coque 9,2 m5,6,1
LargeurMark 1 : 2,85 m · à partir du MY2018 : 2,95 m (la première liste MY2018 indiquait encore 2,85 m) · manuels 2018–2023 : 2,96 m5,6,19,1
Tirant d’eauMark 1 : 0,75 m jusqu’aux hélices · à partir du MY2018 : 0,80 m jusqu’aux hélices ; manuels : 0,8 m à charge maximale, sans moteur5,6,1
Tirant d’airDe la flottaison au point le plus haut : Cabin 2,75 m (Mark 1) ou 2,83 m (à partir du MY2018) avec mât de feux ; T-Top 2,95 m jusqu’au mât de feux ; Open 2,85 m jusqu’à l’arceau targa avec mât de feux, 1,60 m jusqu’au pare-brise sans targa (listes MY2019) · manuels 2018–2023 : 2,8 m en charge légère14,37,6,38,1
DéplacementPoids sans moteur selon les listes de prix et les pages : Mark 1 Open 1620 kg, OC 1660–1760 kg, T-Top 1690–1790 kg (1750 kg en 2014), Cabin 1790–1890 kg, AC 1790–1850 kg · à partir du MY2018 : Open 1770 kg, T-Top 1840 kg, Cabin 1940 kg (page du Cabin 2024 : 2340 kg) · manuels : coque sans moteur 2383 kg (Cabin), 2332 kg (Open et T-Top MY2018–2020), 1900 kg (Open et T-Top MY2021–2023) ; à vide avec le hors-bord le plus lourd autorisé 3050 kg (Cabin), 2567 kg (Open, T-Top)10,30,39,7,8,38,6,37,27,1,40
Charge utile max.Manuels 2018–2023 : charge maximale recommandée 796 kg en catégorie B, 1021 kg en catégorie C ; bateau à pleine charge 3846/4071 kg (Cabin), 3363/3588 kg (Open, T-Top) ; sur la remorque 3331 kg (Cabin), 3250 kg (Open, T-Top) · personnes max. : 8 (Mark 1), 6 en catégorie B et 9 en C (à partir du MY2018)1,41,42,5,6
MotorisationsUn ou deux hors-bord ; chaque bateau était vendu coque nue sans moteur, avec pré-installation Mercury en option · puissance indiquée par Axopar : MY2014 150–300 ch ou 2 × 100–150 ch (AC 150–350 ch ou 2 × 100–200 ch, OC 150–275 ch) ; MY2016 150–300 ch ; MY2017 150–350 ch (à partir de 100 ch sur l’Open, l’OC et le T-Top) ; MY2018 200–350 ch ; à partir du MY2019 200–400 ch · plaque constructeur des manuels 2018–2023 : 298 kW (400 ch) max. en monomoteur ou 2 × 148 kW (200 ch), poids moteur 522 kg max.3,7,9,13,5,19,6,1
PropulsionHors-bord, simple ou double, sur un support moteur intégré à la coque ; direction hydraulique5,6,7,3
Vitesse maximaleVitesses maxi selon Axopar : MY2014 Cabin 32–47 nœuds, AC et T-Top 32–48 nœuds, OC 36–49 nœuds ; MY2016–2017 Cabin et AC 36–46 nœuds, T-Top 36–47 nœuds, OC 36–48 nœuds, Open 36–49 nœuds ; à partir du MY2018 32–46 nœuds · avec un seul Mercury XL Verado : 150 ch 35–37 nœuds, 200 ch 38–39 nœuds, 250 ch 43–45 nœuds, 300 ch 45–47 nœuds, 350 ch 48 nœuds (page MY2018) ; deux 150 ch 46–48 nœuds (2014)3,7,8,9,10,5,14,15,11,4,13,17,18
Vitesse de croisièreChiffres de croisière d’Axopar : Mark 1 1,25 l/mille avec 200 ch à 23–24 nœuds, 1,35 l/mille avec 250 ch à 26 nœuds (AC) · à partir du MY2018 1,75 l/mille avec 350 ch à 30 nœuds · consommation la plus basse annoncée « à partir de 1,0 l/mille » ; aucune autonomie publiée5,15,6,17
Réservoir carburantRéservoir en aluminium : 245 l (pages 2014 des Cabin, AC et T-Top), 260 l (page du OC 2014, listes MY2016–2017) · liste MY2018 : 300 l, 240 l pour la version EPA américaine ; manuels MY2018–2020 : 300 l (63 US gal en Amérique du Nord) · listes et pages MY2019–2024 : 280 l · manuels MY2021–2023 : 260 l · un réservoir supplémentaire de 120 l était en option en 20143,9,5,19,1,6,27,2
Réservoir d’eauCircuit d’eau douce en option : réservoir de 40 l (2014), 45 l (listes de prix à partir du MY2016) ; manuels 2018–2023 : 39 l3,5,1
Réservoir à eaux noiresAvec le pack WC en option : réservoir à eaux noires de 45 l (pages 2014, manuels 2018–2023) ou 40 l (listes de prix MY2016–2022), avec nable de vidange sur le pont7,4,19,23,1
CouchettesCabin : 2 (le canapé arrière se transforme en couchette double) · AC : 4 (2 + 2 dans la cabine arrière) · Mark 1 OC et T-Top : 2 dans la cabine arrière · Mark 1 Open : aucune · à partir du MY2018, Open et T-Top : 2 avec la cabine arrière en option14,15,11,5,6,38
CabinesCabine arrière pour 2 sous le pont arrière : de série sur les AC, OC et T-Top du Mark 1, en option sur les trois versions à partir du MY2018 · le Cabin a une timonerie entièrement fermée ; le WC se trouve dans le compartiment du pont avant, devant le poste de pilotage15,11,5,36,19,6,24,1
Catégorie CEMark 1 : C (eaux côtières) · à partir du MY2018 : B (au large, 6 personnes) et C (eaux côtières, 9 personnes)5,19,1
CoquePolyester (PRV) stratifié à la main, résine vinylester pour la première couche ; carène en V à 22° à double redan (« soft entry » sur les premières pages de 2014, « sharp entry » à partir de juillet 2014)4,31,3,9,5

Bon à savoir

  • Identifiez le bateau grâce au numéro de coque (HIN) sur le côté tribord du tableau arrière (FI-AXO…). Dans les manuels 2018–2023, la lettre qui suit le numéro de modèle indique la version : A pour l’Open, B pour le T-Top, C pour le Cabin ; les deux derniers chiffres donnent le millésime, le chiffre précédent le dernier chiffre de l’année de construction, et la lettre avant lui le mois (A = janvier).41,2
  • Les bateaux Mark 1 (MY2014–2017, 8,60 m, 2,85 m de large, avec les versions AC et OC) et ceux d’après le restylage (à partir du MY2018, 8,75 m, 2,95 m de large, francs-bords plus hauts) ont des coques et des manuels différents, et les bateaux à partir du MY2021 ont la nouvelle console avec électronique Simrad au lieu de Garmin. Demandez le millésime avant de commander bâches, coussins ou pièces de pare-brise. La page des manuels d’Axopar date le Mark 1 des MY2014–2018, alors que la première liste de prix MY2018 décrit déjà la coque agrandie : vérifiez donc un bateau vendu comme MY2018 d’après ses papiers.5,36,19,34,43
  • Les documents d’Axopar donnent des capacités de carburant différentes (245, 260, 280 et 300 l ; 240 l pour les bateaux US/EPA) : fiez-vous à l’étiquette du réservoir ou aux papiers du bateau plutôt qu’à une annonce. Le manuel 2021–2023 explique comment contrôler la présence d’eau dans le compartiment du réservoir par le tube en aluminium sur le dessus du réservoir, et de vérifier l’eau dans le filtre à carburant tous les deux mois.3,5,19,6,2
  • Le propulseur d’étrave Side-Power en option se trouve sous le pont avant ; on y accède en retirant le fond du coffre de rangement. Il est alimenté par la batterie auxiliaire, et le manuel n’autorise que de courtes impulsions, au plus quatre fois 30 secondes en 25 minutes, car il peut surchauffer.1
  • Hivernage : vidangez entièrement le circuit d’eau douce (Axopar déconseille d’y mettre de l’antigel), nettoyez et rincez le WC et le circuit d’eaux noires quand le bateau est encore à l’eau, puis vidangez-les après la sortie de l’eau. Faites tourner le broyeur de temps en temps, il peut se gripper s’il reste inutilisé.1,2
  • Une grande partie de l’équipement était en option et varie d’un bateau à l’autre : flaps, Mercury Active Trim, guindeau (Engbo dans les listes MY2016–2019, Quick en 2020–2022), chauffage Webasto, réfrigérateur Dometic, prise de quai avec chargeur, électronique Garmin ou Simrad. Passez en revue la liste d’équipement du bateau concerné au lieu de supposer une version standard.4,6,21,23,31

Sur la place de marché

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Sources

  1. manuals.axopar.com/content/p5len/1.3.1.1/en/Axopar%2028%20Cabin%20MY%202018-20%20Owners%2…
  2. manuals.axopar.com/content/p18len/1.9.1.0/en/Axopar%2028%20Cabin%20-%20Model%20Year%20202…
  3. web.archive.org/web/20140311003143/http://www.axopar.fi:80/range/axopar-28-cabin
  4. web.archive.org/web/20190622130931/https://www.axopar.fi/assets/PRICELISTS/Axopar-28-T-To…
  5. web.archive.org/web/20160819081028/http://www.axopar.com:80/pricelist/16-AX28TT
  6. web.archive.org/web/20190721105852/https://www.axopar.fi/pricelist/19-AX28TT
  7. web.archive.org/web/20140311030122/http://www.axopar.fi:80/range/axopar-28-ac
  8. web.archive.org/web/20140311003148/http://www.axopar.fi:80/range/axopar-28-t-top
  9. web.archive.org/web/20140708221907/http://www.axopar.fi:80/range/axopar-28-oc/
  10. web.archive.org/web/20160819075218/http://www.axopar.com:80/pricelist/16-AX28O
  11. web.archive.org/web/20160819080547/http://www.axopar.com:80/pricelist/16-AX28OC
  12. web.archive.org/web/20151112051528/http://www.axopar.com:80/range/axopar-28-oc/
  13. web.archive.org/web/20170610191718/http://www.axopar.fi:80/assets/PRICELISTS/Axopar-28-Ca…
  14. web.archive.org/web/20160819080952/http://www.axopar.com:80/pricelist/16-AX28C
  15. web.archive.org/web/20160819071442/http://www.axopar.com:80/pricelist/16-AX28AC
  16. web.archive.org/web/20151112051512/http://www.axopar.com:80/range/axopar-28-ac/
  17. web.archive.org/web/20180407174228/http://www.axopar.com:80/range/axopar-28-cabin/
  18. web.archive.org/web/20180407174313/http://www.axopar.com:80/range/axopar-28-t-top/
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