Bavaria · Voilier

Bavaria 44

Le Bavaria 44 est le voilier à cockpit arrière que Bavaria Yachtbau, à Giebelstadt (Allemagne), a annoncé en juillet 2001 et proposé jusqu’à la mi-2004 : les brochures étaient promises pour fin août 2001, YACHT l’a essayé dans son numéro 19/2001, et en août 2004 le 46 Cruiser, plus long, avait déjà pris sa place sur le site de Bavaria. Il mesure 13.95 m hors tout pour une coque de 13.60 m, porte une quille en fonte d’environ 1.65 m de tirant d’eau (1.95 m en option, plomb en supplément), trois ou quatre cabines avec deux salles d’eau et, sur toutes les listes du chantier de 2001 à 2004 comme sur les pages de l’importateur américain, un Volvo Penta D2-55 de 41 kW / 55 ch sur saildrive. Le site de Bavaria de l’époque cite J&J Design comme bureau d’études ; aucun de ces documents ne donne de chiffre de production. Le Bavaria 44 Ocean à cockpit central, vendu en parallèle dès 2001, a les mêmes dimensions principales, tandis que le Bavaria 44 de 1993 (premier Bavaria de J&J, aussi construit en version charter « Holiday ») et le 44 Vision de 2006 sont d’autres bateaux : vérifiez l’année de construction avant de commander des pièces.

Manuels et documents
Équipement et ses manuels
Caractéristiques
Bon à savoir
Sur la place de marché

Manuels et documents

Les liens mènent aux documents de Bavaria, parfois sous forme de copies archivées de pages que le fabricant a depuis retirées. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés.

Bavaria 44 : données techniques, 2002 (allemand) Fiche technique web.archive.org · DE
Bavaria 44 : descriptif de série, 2002 Fiche technique web.archive.org · DE · EN
Bavaria 44 : premières données techniques, septembre 2001 (1.95 m de tirant d’eau, 9400 kg ; anglais) Fiche technique web.archive.org · EN
Bavaria 44 : données techniques, 2004 (allemand) Fiche technique web.archive.org · DE
Bavaria 44 : descriptif de série, 2004 (allemand) Fiche technique web.archive.org · DE
Bavaria 44 cockpit arrière : données techniques, 2002 (importateur américain Bavaria Yachts USA, anglais) Fiche technique web.archive.org · EN
Bavaria 44 cockpit arrière : données techniques et plans, 2004 (importateur américain Bavaria Yachts USA, anglais) Fiche technique web.archive.org · EN
Bavaria annonce le nouveau 44, juillet 2001 : brochures et fiches techniques vers fin août (allemand) Page du fabricant archivée web.archive.org · DE
Le site de Bavaria en août 2004 : le 46 Cruiser a pris la place du 44 (allemand) Page du fabricant archivée web.archive.org · DE
Page « Konstrukteure » de Bavaria, 2004 : J&J Design (allemand) Page du fabricant archivée web.archive.org · DE
Page technologie de Bavaria, 2003 : stratifié sandwich, Kevlar à l’avant, protection contre l’osmose (allemand) Page du fabricant archivée web.archive.org · DE
Bavaria 44 Ocean (sister-ship à cockpit central) : données techniques, 2002 (allemand) Fiche technique web.archive.org · DE
Bavaria 44 Ocean (sister-ship à cockpit central) : descriptif de série, 2002 (allemand) Fiche technique web.archive.org · DE
Bavaria 44 à l’essai dans YACHT, numéro 19/2001 : résumé en ligne, essai complet en PDF pour les abonnés Essai yacht.de · DE · EN · FR
Pièces d’origine BAVARIA YACHTS : via SVB ou un concessionnaire, avec le numéro de coque (anglais) Portail des manuels bavariayachts.com · EN
BAVARIA YACHTS Owners Club : inscription avec le numéro de coque (anglais) Portail des manuels bavariayachts.com · EN
Téléchargements BAVARIA YACHTS : brochures de la gamme actuelle seulement, pas de manuels du propriétaire (anglais) Portail des manuels bavariayachts.com · EN

Équipement et ses manuels

Équipement de série d’après les documents du chantier. Les bateaux ont été commandés avec des options et modifiés depuis : vérifiez ce qui est réellement à bord.

Élément	Modèle	Manuel / page	Remarque
Moteur	Volvo Penta D2-55^{1,2,3,4,5,6,7,8,9}De série sur toutes les listes 2001–2004 et sur les pages de l’importateur américain : 41 kW / 55 ch, sur saildrive	Volvo Penta D2-55 Page pièces et entretien	Refroidissement à double circuit, compteur d’heures, compte-tours, filtre à eau de mer et filtre à gazole. Les premières listes de fin 2001 écrivent par erreur « Volvo-Perkins D 2-55 ».
Saildrive	Volvo Penta MS25S^3,5,10,11Bavaria écrit seulement « avec saildrive » ; les manuels Volvo Penta de 2003 pour les D2-55 A et B montrent le MS25S, celui de 2005 pour la version C le 130S	Manuel d’utilisation Volvo Penta D2-55 / D2-75 (version A, 2003), avec saildrive MS25S (anglais)	Les listes de Bavaria ne citent pas d’hélice. Volvo Penta impose de remplacer le joint en caoutchouc entre l’embase et la coque tous les sept ans.
Winchs	4 ST^3,4,5Toutes les listes : 4 winchs self-tailing à deux vitesses avec 1 manivelle ; marque et tailles non citées	—	Drisses et réglages sont renvoyés au cockpit.
Guindeau	—^3,4,5De série sur toutes les listes : guindeau électrique, marque non citée	—	Ferrure d’étrave avec rouleau d’ancre basculant et baille à mouillage autovideuse ; ni ancre ni chaîne sur les listes.
WC	—^3,4,52 WC à pompe manuelle dans deux salles d’eau, marque non citée ; pas de réservoir à eaux noires sur les listes	—	Une pompe électrique avec filtre évacue l’eau des douches.
Instruments	Tridata^3,4,5,12De série : Tridata (loch, vitesse, sondeur) et compas ; Bavaria ne cite ni marque ni type	Raymarine ST60 / ST60+ Page pièces et entretien	Sur la première liste de Bavaria pour le 46 Cruiser qui a remplacé le 44 (septembre 2004), la même ligne indique « Raymarine Tridata ST 60 » : vérifiez l’afficheur avant d’acheter un capteur.
Barre	—^3,4,5Colonne de barre avec commande moteur monolevier et console d’instruments, 2 roues gainées de cuir, safran compensé sur paliers auto-alignants, barre franche de secours	—
Enrouleur	—^3,4,5Enrouleur de foc de série, marque non citée	—
Mât et gréement	—^3,4,5,6,7Gréement classique avec pataras réglable par palan démultiplié ; marque non citée	—	Tirant d’air env. 18.14 m selon les données 2002–2003, 18.64 m selon celles de 2004.
Voiles	—^3,4,5,6,7De série : grand-voile pour le gréement classique et génois pour l’enrouleur · les fiches techniques citent aussi une grand-voile lattée et une grand-voile sur enrouleur de mât (surfaces dans les données) ; marques non citées	—
Batteries	55 Ah + 2 × 140 Ah^3,4,5Toutes les listes : une batterie moteur de 55 Ah et deux batteries de service de 140 Ah sur des circuits séparés	—
Chargeur	—^3,4,5Pas de série : la prise de quai est seulement « préparée pour un chargeur de batteries »	—
Prise de quai	230 V^3,4,5Prise de quai 230 V avec une prise 230 V et une prise 12 V au tableau ; disjoncteurs avec voyants et voltmètre	—
Réfrigérateur	—^3,4,5Glacière isolée avec groupe froid 12 V, marque non citée	—
Cuisinière	—^3,4,5Réchaud à gaz à cardan avec four, deux feux selon la liste anglaise ; marque non citée	—
Gaz	—^3,4,5Coffre à bouteille de gaz autovideur	—
Pompe à eau	—^3,4,5Pompe à eau électrique sous pression avec filtre, marque non citée ; douche de cockpit	—
Chauffe-eau	20 l^3,4,5Chauffe-eau d’env. 20 l chauffé par le circuit de refroidissement du moteur ; les listes ne citent pas de résistance électrique	—
Pompe de cale	—^3,4,5Une pompe de cale électrique et une manuelle, marques non citées	—
Panneaux et hublots	—^3,4,56 panneaux ouvrants et 10 hublots latéraux ouvrants, plus des aérateurs de pont ; marques non citées	—
Revêtement de pont	Teak^3,4,5Teck sur les bancs et le plancher du cockpit ; passavants et rouf à surface antidérapante moulée	—
Éclairage	—^3,4,5Feux de navigation et projecteur de pont	—

Caractéristiques

Versions	Cockpit arrière avec 3 cabines (cabine propriétaire à l’avant) ou 4 cabines, deux salles d’eau dans les deux cas · sister-ship à cockpit central Bavaria 44 Ocean, vendu en parallèle dès 2001 : mêmes dimensions principales, quille en plomb de 1,95 m (1,55 m en option), 2 cabines, env. 10500 kg · à ne pas confondre avec le Bavaria 44 de 1993 (plan J&J, aussi en version charter « Holiday »), le 44 Vision de 2006 ou le Cruiser 45 de 2010^{3,9,13,14,15,16,17,18,19}
Années de production	Annoncé sur le site de Bavaria en juillet 2001, brochures et fiches techniques promises vers fin août 2001 ; encore au catalogue en juin 2004, remplacé par le 46 Cruiser en août 2004 · essai de YACHT dans le numéro 19/2001 · aucun chiffre de production dans les documents de Bavaria^{20,21,22,23,24}
Chantier	Bavaria Yachtbau GmbH, Giebelstadt (Germany)^5,25
Architecte	Non cité sur les pages du modèle ; le site de Bavaria de 2004, avec le 44 encore au catalogue, présente J&J Design, fondé en 1983 par les frères Jakopin, comme le bureau qui dessine ses yachts · J&J fait remonter son travail pour Bavaria au Bavaria 44 de 1993^26,16
Successeur	46 Cruiser, à la place du 44 sur le site de Bavaria dès août 2004 : un bateau plus long, 14,40 m hors tout, coque de 13,99 m, largeur 4,35 m, avec le même Volvo Penta D2-55 (voir la page Bavaria 46)^23,27
Longueur hors tout	13,95 m (importateur américain : 45,5 ft en 2002, 45,75 ft en 2003–2004)^6,7,8,9
Longueur de coque	13,60 m (États-Unis : 44,5 ft, 44,75 ft à partir de 2003)^6,7,8,9
Longueur à la flottaison	11,45 m (États-Unis : 37,5 ft, 37,6 ft à partir de 2003)^6,7,8,9
Largeur	4,25 m (États-Unis : 14 ft, 13,9 ft à partir de 2003)^6,7,8,9
Tirant d’eau	Env. 1,65 m de série, env. 1,95 m en option (données 2002–2004) · la première fiche technique anglaise de septembre 2001 ne donne que 1,95 m · pages américaines : 6,5 ft / 5,5 ft (2002), 5,4 ft / 6,4 ft (2003–2004)^6,7,28,8,9
Quille	Quille en fonte « au profil latéral moderne » ; les listes proposent le plomb en option^3,4,5
Déplacement	Env. 9600 kg à vide (données 2002–2004), 9400 kg sur la première fiche technique anglaise de 2001 · États-Unis : 21120 lb^6,7,28,8,9
Lest	Env. 3000 kg (États-Unis : 6600 lb)^6,7,8,9
Grand-voile	Données 2002–2003 : grand-voile lattée env. 42,20 m², grand-voile sur enrouleur de mât env. 36,70 m² · données 2004 : 49,50 m² et 42,60 m² · première fiche anglaise (2001) : 40,30 m² et 33,70 m² · États-Unis 2002 : 455 et 395 sq ft^6,7,28,8
Génois	Env. 48,00 m² (données 2002–2003), 57,60 m² (données 2004), 48,60 m² sur la première fiche anglaise (2001) · États-Unis 2002 : 517 sq ft^6,7,28,8
Tirant d’air	Env. 18,14 m au-dessus de la flottaison (données 2002–2003), 18,64 m selon les données de 2004 · États-Unis 2002 : 60 ft^6,7,8
Motorisations	Un seul : Volvo Penta D2-55, 41 kW / 55 ch, sur saildrive, sur toutes les listes de Bavaria de 2001 à 2004 et sur les pages de l’importateur américain ; les premières listes de fin 2001 écrivent par erreur « Volvo-Perkins D 2-55 »^{1,2,3,5,28,6,7,8,9}
Réservoir carburant	Env. 210 l avec jauge (États-Unis : 48 gal en 2002, 50 gal à partir de 2003)^6,7,3,8,9
Réservoir d’eau	Env. 360 l avec jauge (États-Unis : 82 gal en 2002, 80 gal à partir de 2003)^6,7,3,8,9
Réservoir à eaux noires	Aucun sur les listes de Bavaria, qui citent deux WC à pompe et une pompe électrique d’évacuation des douches, mais pas de réservoir à eaux noires^3,4,5
Cabines	3 ou 4, avec 2 salles d’eau ; la version 3 cabines a une cabine propriétaire avant avec lit central (importateur américain)^3,4,9
Couchettes	6 couchettes fixes avec 3 cabines ou 8 avec 4 cabines, plus le carré ; selon YACHT, l’intérieur est conçu pour six à huit personnes^3,4,24
Coque	Polyester stratifié ; page technique de Bavaria de 2003 : sandwich à mousse à cellules fermées au-dessus de la flottaison et dans le pont, Kevlar dans les sections avant, couche de résine isophtalique avec mat à liant poudre contre l’osmose, cloisons stratifiées à la coque ; construit selon la directive européenne 94/25 sur les bateaux de plaisance sous le contrôle de sociétés de classification^29,25

Bon à savoir

Trois autres Bavaria portent le chiffre 44 : le 44 Ocean à cockpit central, vendu en parallèle dès 2001, aux mêmes dimensions principales mais avec quille en plomb, deux cabines et son propre pont ; le Bavaria 44 de 1993, premier plan de J&J pour le chantier, aussi construit en version charter « Holiday » ; et le 44 Vision de 2006. Vérifiez l’année de construction et la position du cockpit avant de commander des pièces de quille, de gréement ou d’aménagement.^{13,14,16,17,18}
Toutes les listes de Bavaria de 2001 à 2004 donnent le Volvo Penta D2-55 sur saildrive, mais aucune ne cite le modèle d’embase. Les manuels Volvo Penta de 2003 pour les D2-55 A et B montrent le saildrive MS25S, celui de 2005 pour la version C le 130S : lisez les plaques du moteur et de l’embase avant d’acheter joints, anodes ou hélice. Volvo impose de renouveler le joint en caoutchouc entre embase et coque tous les sept ans.^1,5,10,11
Les chiffres de gréement de Bavaria ont changé au fil des années : les données de 2004 donnent un génois de 57.60 m², une grand-voile lattée de 49.50 m² et 18.64 m au-dessus de la flottaison, contre 48.00 m², 42.20 m² et 18.14 m en 2002–2003 ; le tirant d’eau est de 1.65 m ou, en option, 1.95 m. Mesurez le bateau avant de commander des voiles ou un profil d’enrouleur.^6,7
L’électricité de série est sommaire : une batterie moteur de 55 Ah et deux batteries de service de 140 Ah, une prise de quai seulement « préparée pour un chargeur de batteries » et de l’eau chaude uniquement par le circuit de refroidissement du moteur avec un chauffe-eau de 20 l. Attendez-vous à des ajouts sur un bateau d’occasion et vérifiez ce qui a été installé, et comment.^3,4,5
Les listes de Bavaria citent deux WC à pompe et une pompe électrique pour l’eau des douches, mais pas de réservoir à eaux noires. Si vous naviguez là où le rejet en mer est interdit, vérifiez si un réservoir avec vidange par le pont a été ajouté depuis.^3,4,5
Bavaria ne publie pas de manuels du propriétaire en ligne ; sa page de téléchargements ne propose que les brochures de la gamme actuelle. Les pièces d’origine passent par SVB, partenaire de Bavaria, ou par un concessionnaire Bavaria, qui ont besoin du numéro de coque ou du modèle et de l’année ; YACHT signalait en 2015 que le chantier ne pouvait pas encore retrouver toutes les pièces montées sur les yachts plus anciens et que SVB tente d’identifier une pièce à partir d’une photo.^30,31,32

Sur la place de marché

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Sources

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