Beneteau Oceanis 411 – Voilier
Photo : Pittigrilli, CC0, via Wikimedia Commons

Beneteau · Voilier

Beneteau Oceanis 411

L’Oceanis 411 est un voilier de croisière à cockpit arrière d’environ 12,7 m, dessiné par le Groupe Finot et construit par Beneteau de 1997 (millésime 1998) à 2004 environ ; il a été vendu sous les noms Oceanis 411 et Oceanis Clipper 411, et en Amérique du Nord comme Beneteau 411, construit par Beneteau USA à Marion, en Caroline du Sud. Il a une coque monolithique en polyester avec contre-moule collé, un pont en sandwich balsa, une quille bulbe en fonte, une seule barre à roue et un moteur diesel sur ligne d’arbre, avec deux, trois ou quatre cabines et deux salles d’eau ; Beneteau en avait construit plus de 1200 fin 2001. En fin de carrière sont venues les séries limitées Performance et Celebration de 2002, avec un mât plus haut et un Volvo Penta D2-55, puis aux États-Unis le pack 411 Limited de 2003 ; son successeur est l’Oceanis Clipper 423. L’Oceanis 41.1 construit à partir de 2016 est un autre bateau, mais les annonces l’écrivent souvent aussi « 411 » : vérifiez donc l’année.

Manuels et documents

Les liens mènent aux documents de Beneteau, parfois sous forme de copies archivées de pages que le fabricant a depuis retirées. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés.

Équipement et ses manuels

Équipement de série d’après les documents du chantier. Les bateaux ont été commandés avec des options et modifiés depuis : vérifiez ce qui est réellement à bord.

ÉlémentModèleManuel / pageRemarque
MoteurVolvo / Yanmar1,2,3Bateaux européens (Oceanis 411 et Oceanis Clipper 411) : les listes d’équipement de Beneteau ne citent que les deux marques et renvoient au tarif, introuvable en ligne ; type et puissance non précisés—Hors documents du chantier : propriétaires et courtiers citent en général un Volvo Penta MD22 ou un Yanmar 4JH2E ou 4JH3E. Relevez la plaque du moteur avant de commander des pièces. Le moteur est logé dans un compartiment insonorisé sous la descente en deux parties qui se relève, et entraîne une ligne d’arbre classique.
MoteurVolvo Penta D2-554,5,6Oceanis 411 Performance et Oceanis 411 Celebration, séries limitées de 2002Volvo Penta D2-55 Page pièces et entretienAvec hélice tripale repliable.
MoteurWesterbeke 42B47Beneteau 411 nord-américain, liste d’équipement © 1998 (en ligne jusqu’en 2000) : 42 chManuel d’utilisation Westerbeke 35B Three, 38B Four, 42B Four (publication 037435, rév. 3, mars 2018, anglais)Réservoir de gazole en aluminium de 40 US gal, filtre à eau de mer et séparateur eau/gazole Racor ; tableau moteur sur la table de cockpit.
MoteurWesterbeke 44A48,9Beneteau 411 nord-américain : 40 ch de série selon la fiche technique (version d’août 2002) ; la liste de 2003 écrit « Westerbeke 40hp »Manuel d’utilisation Westerbeke 44A, 44B, 44C Four et 35C, 35D Three (publication 044180, rév. 4, avril 2015, anglais)Inverseur ZF 2,47:1, arbre de 30 mm, hélice tripale pas à droite 18 × 10 pouces, alternateur 50 A. Le manuel lié couvre le 44A Four.
MoteurYanmar 56 HP8,10Bateaux nord-américains : option selon la fiche technique (version d’août 2002) ; inclus dans le pack « 411 Limited » de 2003—Beneteau n’indique que la marque et la puissance. Hors documents du chantier : dans la gamme Yanmar de l’époque, 56 ch correspond au 4JH3E ; vérifiez la plaque du moteur avant de commander des pièces.
InverseurZF8Bateaux nord-américains avec Westerbeke 44A4 (fiche technique, version d’août 2002) : réduction 2,47:1, type d’inverseur non précisé ; les listes européennes ne citent pas d’inverseur—
Hélice—1,4,8Hélice fixe tripale sur arbre inox de série (fiche technique américaine : 18 × 10 pouces, pas à droite, arbre de 30 mm) ; hélice tripale repliable sur les séries Performance et Celebration ; fabricants non précisés—Ligne d’arbre, pas de saildrive : l’arbre passe dans un aileron de protection moulé dans la coque.
WinchsLewmar 48 CSTO × 2 · 30 CSTO × 21,4Bateaux européens (liste d’équipement de septembre 2001) : les 48 CSTO pour les écoutes de génois, les 30 CSTO sur le roufWinchs Lewmar Ocean et EVO Page pièces et entretienSelf-tailing ; six bloqueurs Spinlock sur le rouf. Le pack Exclusive en option de la Celebration ajoute à bâbord un Lewmar 40 ESTO électrique.
WinchsLewmar 48 CSTO × 2 · 40 CSTO × 27,9,8Beneteau 411 nord-américain (listes de 1998 et 2003, fiche technique 2002) : les 48 CSTO sur l’hiloire pour les écoutes de génois, les 40 CSTO pour les drisses et manœuvresWinchs Lewmar Ocean et EVO Page pièces et entretien
Winchs54 CST × 2 · 44 CST × 210,9Pack « 411 Limited » de 2003 (Amérique du Nord) : 54 CST en winchs primaires, un 44 CST de manœuvre et un 44 CST de drisseWinchs Lewmar Ocean et EVO Page pièces et entretienBeneteau écrit seulement « 54cst » et « 44cst », sans la marque ; les winchs de série des bateaux américains sont des Lewmar.
Guindeau800 W4,1,11Bateaux européens : guindeau électrique montée/descente, équipement Clipper de série ; fabricant non précisé—Semi-encastré sous un capot moulé dans une baille à mouillage autovideuse ; ferrure d’étrave inox soudée à deux réas.
AncreBritanny 16 kg4,1Bateaux européens : ancre Britanny de 16 kg avec 25 m de chaîne et 38 m de câblot—
Guindeau— · Horizon Express 1000 W9,7,10Bateaux nord-américains : guindeau manuel de série (liste 2003), guindeau électrique en option (listes 1998 et 2003), fabricants non précisés · pack « 411 Limited » de 2003 : Horizon Express 1000 W—Beneteau ne cite pas le fabricant du Horizon Express.
Mât et gréement— · Z Spar1,11,4,8,9Europe : mât aluminium anodisé posé sur le pont, deux étages de barres de flèche poussantes, double pataras et hale-bas rigide, fabricant non précisé ; le mât des séries Performance et Celebration est plus haut de 0,80 m · Amérique du Nord : mât enrouleur Z Spar de série, mât classique avec grand-voile full batten en option—
Enrouleur— · Profurl1,7,9,8Europe : enrouleur de génois à tambour sur le pont, fabricant non précisé · Amérique du Nord : enrouleur de génois Profurl à tambour sur le pont, modèle non précisé—
Voiles— · Incidence · Neil Pryde1,4,5,8Europe : grand-voile semi-lattée avec lazy jacks et housse intégrée, génois enrouleur 145 %, voilerie non précisée · Performance et Celebration : voiles Incidence « offshore » avec grand-voile full batten sur chariots à billes, drisses Dyneema et easy bag · Amérique du Nord : Neil Pryde, grand-voile sur enrouleur de mât et génois 140 %—
BarreØ 1000 mm1,11,7,9Une barre à roue inox gainée de cuir sur la colonne de la table de cockpit (listes américaines : 42 pouces) ; les listes américaines ajoutent une barre franche de secours, et celle de 1998 parle d’un safran suspendu—La console de la colonne porte le compas, le tableau moteur et la commande. Mèche de safran : composite époxy (Europe), époxy/verre (liste américaine de 1998), composite carbone (liste américaine de 2003).
Pilote automatiqueRaymarine ST6001+4,9Oceanis 411 Celebration (2002) : de série dans son pack Raymarine (brochure : « ST6001+ LS 40 ») ; les listes américaines proposent un pilote en option sans en préciser le modèleNotice d’utilisation Raymarine ST6001+ (81190-1, allemand)Beneteau n’explique pas « LS 40 » : l’unité de puissance reste inconnue. La bibliothèque Raymarine ne propose le manuel du ST6001+ qu’en allemand.
InstrumentsRaymarine ST60 Tridata4,9Celebration (2002) : loch-speedo-sondeur ST60 du pack Raymarine · pack croisière nord-américain, liste 2003 : « Raytheon ST60 Tridata »Manuel d’utilisation Raymarine ST60 Tridata (81040-4, anglais)
InstrumentsRaymarine ST60 Wind4,9Celebration (2002) : girouette-anémomètre ST60 du pack Raymarine · pack croisière nord-américain, liste 2003 : « Raytheon ST60 Wind »Manuel d’utilisation Raymarine ST60 Wind et Close-Hauled Wind (81105-4, anglais)
InstrumentsAutohelm ST50 Plus Tridata · ST50 Plus Wind7Pack croisière nord-américain « sail-away », liste de 1998, installé à la livraison—Aucun manuel lié ici ; Raymarine garde les manuels ST50 dans sa bibliothèque en ligne, parmi les instruments arrêtés.
TraceurRaymarine Raychart 5304Celebration (2002) : GPS/traceur du pack Raymarine—La bibliothèque de manuels Raymarine ne contient pas de manuel du Raychart 530. Les packs américains ne comprennent pas de traceur.
VHFStandard Horizon Novatt RAM · Standard Intrepid7,9Pack croisière nord-américain : Standard Horizon Novatt RAM avec antenne (liste 1998), Standard Intrepid avec antenne (liste 2003)—
Panneaux et hublotsLewmar Coastline T 20 · T 30 · T 541,2,9Liste européenne de 2001 : 2 × T 20 au-dessus des cabines arrière, 2 × T 30 au-dessus du carré et 2 × T 30 dans la cabine avant, 1 × T 54 dans la salle d’eau avant ; hublots ouvrants Lewmar 257 × 109, 300 × 120 et 584 × 123 mm · listes américaines : panneaux Lewmar tailles 20, 30 et 54, hublots ouvrants tailles 0, 1 et 4, hublots de 4 × 10 pouces dans le cockpit—
WC—1,11,9Un WC marin dans chacune des deux salles d’eau, fabricant non précisé ; listes américaines : WC manuels avec réservoirs à eaux noires (liste 2003 : 13,5 gal à l’arrière, 15 gal à l’avant)—Les salles d’eau sont des pièces moulées en polyester avec bac de douche et pompe de vidange électrique. La liste d’équipement européenne ne mentionne pas de réservoir à eaux noires.
Pompe à eau—2,1Groupe d’eau électrique avec vase d’expansion, fabricant non précisé ; pompes électriques de vidange des douches—
Chauffe-eau22 l2,4,9Chauffe-eau chauffé par le moteur ou en 220 V au quai, avec mitigeurs ; listes américaines : 6 US gal—
Pompe de cale—1,9Une pompe de cale manuelle au cockpit et une pompe de cale électrique ; fabricants non précisés—
Réfrigérateur180 l · Adler Barbour2,11,8,9Europe : glacière polyester de 180 l avec groupe froid électrique, glacière de pique-nique dans la table de cockpit · Amérique du Nord : groupes froid et congélation Adler Barbour 12 V dans la cuisine de la version 2 cabines, froid seul en version 3 cabines ; modèles non précisés—
Cuisinière— · Force Ten1,7,9Europe : cuisinière à gaz inox sur cardan avec four et deux feux, fabricant non précisé · Amérique du Nord : cuisinière au propane Force Ten à deux feux avec four—Coffre à gaz pour deux bouteilles à bâbord du cockpit.
Batteries2 × 140 Ah + 96 Ah · 200 Ah + 100 Ah1,8,9Europe : deux batteries de servitude de 140 Ah et une batterie moteur de 96 Ah · Amérique du Nord : une batterie de 200 Ah et une batterie moteur de 100 Ah, alternateur 50 A—Répartiteur ; tableau 12 V à 16 circuits (4 de plus avec l’option 220 V), voltmètre, ampèremètre et jauge d’eau.
Chargeur20 A · 40 A1,9,8Europe : chargeur 20 A avec prise de quai 220 V et quatre prises · Amérique du Nord : chargeur 40 A avec alimentation de quai 110 V et sept prises (huit selon la fiche technique) ; fabricants non précisés—
ConvertisseurHeart Freedom Jazz 250010Pack « 411 Limited » de 2003 (Amérique du Nord)—
Climatisation16000 BTU11,4,9Option, dessinée sur les plans d’aménagement des brochures Clipper et Celebration ; les listes américaines proposent aussi la climatisation ; fabricant non précisé—Aucun des documents ne cite de chauffage.

Caractéristiques

Longueur hors tout12,71 m (41’8″) selon la fiche technique de Beneteau USA et les pages Performance de Beneteau ; 12,78 m sur les pages modèle de Beneteau de 2002 et dans la brochure Celebration ; 12,67 m dans la brochure Clipper de 19998,5,12,4,11
Longueur de coque12,34 m (40’6″), selon ISO 8666 d’après la brochure Clipper ; 12,30 m sur les pages Performance de Beneteau11,8,5
Longueur à la flottaison11,00 m (36’1″)8,13
Largeur3,94 m (12’11″) ; 3,95 m dans la brochure Clipper et sur les pages Performance8,12,4,11,5
Tirant d’eauEurope : quille profonde 2,00 m de série, quille courte 1,70 m en option (brochure Clipper, liste d’équipement de septembre 2001) ; en 2001, Beneteau écrivait que la quille profonde était de série depuis environ un an, et certaines de ses pages indiquent encore 1,70 m. Amérique du Nord : quille bulbe courte 1,45 m (4’9″) de série, quille bulbe plus profonde 1,70 m (5’7″) en option11,1,14,8,9
QuilleQuille bulbe en fonte, boulonnée à travers la coque et la structure ; la liste américaine de 1998 décrit l’option profonde comme une quille bulbe à winglets11,1,8,7
LestAmérique du Nord : 2495 kg (5500 lb) avec la quille courte de 1,45 m, 2375 kg (5236 lb) avec la quille de 1,70 m ; les documents européens n’indiquent pas de lest8
Déplacement7800 kg (17196 lb) de déplacement lège dans les brochures Clipper et Celebration et sur la fiche technique de Beneteau USA ; les pages modèle et Performance de Beneteau de 2001–2002 indiquent environ 8500 kg11,4,8,12,5
Surface de voilure83 m² de série (Europe) ; 88 m² sur les séries Performance et Celebration (mât plus haut de 0,80 m, 5 m² de voilure en plus) ; Beneteau USA indique 79,2 m² (853 sq ft) avec le mât enrouleur de série et 83,3 m² (896 sq ft) avec le mât classique en option ; gréement I 14,55 m, J 4,97 m, P 12,66 m, E 4,52 m11,4,6,8,9
GénoisGénois sur enrouleur, 145 % selon la liste d’équipement européenne, 140 % dans la brochure Clipper et sur les bateaux américains ; surface non indiquée1,11,8
Tirant d’air17,83 m (58’6″) au-dessus de la flottaison, longueur du mât 14,365 m (Beneteau USA) ; le mât des séries Performance et Celebration est plus haut de 0,80 m8,4
Hauteur sous barrots1,94 m dans la partie arrière du carré et sous le panneau de descente, 1,92 m à l’avant, dans la cuisine et dans les cabines (liste d’équipement européenne) ; listes américaines : jusqu’à 6’4″1,8,9
MotorisationEurope : Volvo ou Yanmar « voir tarif », puissance non indiquée ; Performance et Celebration : Volvo Penta D2-55 (55 ch) ; Amérique du Nord : Westerbeke 42B4 de 42 ch (liste de 1998), puis Westerbeke 44A4 de 40 ch, avec un Yanmar de 56 ch en option (fiche technique, version d’août 2002)1,4,7,8,10
Réservoir carburant150 l (pages modèle et Performance de Beneteau, 2001–2002) ; 136 l sur la page Celebration d’octobre 2002 ; bateaux américains : réservoir en aluminium, 39,6 US gal selon la fiche technique (les listes indiquent 39 ou 40 gal)12,5,6,8,9,7
Réservoir d’eau550 l dans deux réservoirs intégrés au contre-moule de coque ; documents américains : 151 US gal (fiche technique), 158 US gal (listes d’équipement) ou 145 US gal (page de caractéristiques 2003)1,12,8,9,13
Réservoir à eaux noiresBateaux américains : 2 × 13,5 US gal (fiche technique) ; la liste de 2003 indique 13,5 gal à l’arrière et 15 gal à l’avant ; la liste d’équipement européenne ne cite aucun réservoir à eaux noires8,9,1
Cabines2, 3 ou 4 cabines doubles, toujours 2 salles d’eau (version standard : 2 cabines, 2 salles d’eau) ; bateaux américains 2 ou 3 cabines11,4,9
Couchettes6–8 sur les pages Beneteau de 2002, 6/8/10 sur la page concessionnaire de 2004 ; couchettes doubles 2,00 × 1,45 m, double arrière de la version propriétaire 2,00 × 1,85 m ; en version 4 cabines, une double de 2,00 × 1,40 m tout à l’avant et une seconde cabine avant à deux couchettes superposées12,15,1
ArchitecteGroupe Finot ; les pages Performance de Beneteau écrivent Finot-Conq11,4,14,16
ChantierBeneteau, France (les documents indiquent Saint-Hilaire-de-Riez, Vendée) ; bateaux nord-américains : Beneteau USA, Marion, Caroline du Sud1,11,7
CoqueCoque monolithique en polyester avec contre-moule structurel collé et stratifié ; pont en sandwich balsa ; safran sur mèche en composite époxy. Bateaux américains : résine vinylester contre l’osmose (page de 1999) ; la liste de 2003 indique safran, tube de jaumière et secteur en composite carbone1,11,17,9
Catégorie CEA (10 personnes), B (12)12,6,11
VersionsOceanis 411 / Oceanis Clipper 411 (Europe) ; Oceanis 411 Performance (série limitée 2002 : mât plus haut de 0,80 m, voiles Incidence « offshore » full batten, Volvo Penta D2-55, hélice repliable) ; Oceanis 411 Celebration (2002, 70 bateaux : l’équipement Performance plus coque bleu marine, électronique Raymarine et pack Exclusive en option avec passavants en teck et winch électrique) ; Beneteau 411 (Amérique du Nord, construit à Marion, SC) et son pack « 411 Limited » de 2003 (coque bleu nuit, Yanmar 56 ch, winchs plus gros, guindeau Horizon Express, convertisseur)4,5,8,10
Unités construitesPlus de 1200 fin 2001 (Beneteau) ; la série Celebration était limitée à 70 bateaux14,5,6
Années de production1997 (millésime 1998) à 2004 environ : encore au catalogue en octobre 2003 comme 411 Celebration, à côté de l’Oceanis Clipper 423, et sur une page concessionnaire de beneteau.com en octobre 20048,18,15

Bon à savoir

  • Commencez par savoir quel 411 vous avez devant vous. Les bateaux nord-américains (construits à Marion, en Caroline du Sud, vendus comme « Beneteau 411 ») ont un moteur Westerbeke (le 42B4 au début, puis le 44A4 de 40 ch, avec un Yanmar de 56 ch en option), du 110 V, une grand-voile sur enrouleur de mât et le plus souvent la quille courte de 1,45 m. Les bateaux européens ont un moteur Volvo ou Yanmar, du 220 V, une grand-voile à bandes de ris avec lazy jacks et une quille de 2,00 m ou 1,70 m. Relevez la plaque du moteur plutôt que de vous fier à l’annonce.8,1,9
  • Le moteur est sous la descente : les marches en polyester en deux parties se relèvent (sur un vérin à gaz selon les listes américaines). Il entraîne une ligne d’arbre inox classique qui passe dans un aileron moulé dans la coque : pas de soufflet de saildrive à changer, contrôlez plutôt le presse-étoupe, la bague hydrolube et l’anode d’arbre.1,9
  • Un mât plus haut de 0,80 m, une grand-voile full batten sur chariots à billes et un Volvo Penta D2-55 avec hélice repliable signalent un Performance ou un Celebration de 2002 ; le Celebration (70 bateaux) a en plus une coque bleu marine à décoration dorée, des instruments Raymarine ST60, un Raychart 530 et un pilote ST6001+. Un bateau américain à coque bleu nuit est plutôt un « 411 Limited » de 2003, avec Yanmar de 56 ch, winchs primaires de 54 et guindeau électrique.4,5,10
  • Les winchs sont des self-tailing chromés Lewmar : 48 CSTO en primaires, avec des 30 CSTO sur le rouf en Europe et des 40 CSTO aux États-Unis. Lewmar publie toujours son manuel d’entretien des winchs (standard et self-tailing, tailles 6 à 90) : un winch dur ou qui patine s’entretient à bord au lieu d’être remplacé.1,9,19
  • D’origine, l’installation électrique est modeste : en Europe deux batteries de servitude de 140 Ah, une batterie moteur de 96 Ah et un chargeur 20 A ; aux États-Unis une batterie de 200 Ah et une de 100 Ah, un chargeur 40 A et un alternateur 50 A. Vérifiez ce qui a déjà été amélioré avant d’ajouter un convertisseur, un réfrigérateur ou un dessalinisateur.1,8,9
  • Beneteau livrait un manuel du propriétaire avec chaque bateau mais ne le met pas en ligne : demandez d’abord à un concessionnaire Beneteau, sinon l’aide en ligne de Beneteau explique comment en obtenir une copie. Pour les moteurs américains, Westerbeke publie gratuitement sur westerbeke.com les manuels d’utilisation du 42B Four et du 44A Four.1,20,21,22

Sur la place de marché

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Sources

  1. pro.beneteau.fr/documents/bateau/506/OCEA4111.pdf
  2. pro.beneteau.fr/documents/bateau/506/OCEA411F.pdf
  3. pro.beneteau.fr/documents/bateau/506/OCEA411A.pdf
  4. pro.beneteau.fr/documents/bateau/932/Oc411Cel2.pdf
  5. web.archive.org/web/20020104125434/http://www.beneteau.com/2002/Fichvoile/OC411perfA.htm
  6. web.archive.org/web/20021015005358/http://www.beneteau.com/2002/Fichvoile/OC411_A.htm
  7. web.archive.org/web/20000106114127/http://www.beneteauusa.com/oceanis/o411eqp.htm
  8. web.archive.org/web/20080828235714/http://www.beneteauusa.com/wps/wcm/resources/file/eb15…
  9. web.archive.org/web/20030408154820/http://www.beneteauusa.com/equipment_lists/411.php
  10. web.archive.org/web/20030408190427/http://www.beneteauusa.com/beneteau_series/411_limited…
  11. pro.beneteau.fr/documents/bateau/933/Clipper411_2.pdf
  12. web.archive.org/web/20020208070209/http://www.beneteau.com/2002/Fichvoile/OC411A.HTM
  13. web.archive.org/web/20030408164013/http://www.beneteauusa.com/specifications/411.php
  14. web.archive.org/web/20011212202851/http://www.beneteau.com/2002/Fichvoile/OC411perf.htm
  15. web.archive.org/web/20041010040919/http://www.beneteau.com/$gp/minisiteDetailModeleSansFr…
  16. beneteau.com/oceanis-1995-2008/oceanis-clipper-411
  17. web.archive.org/web/19990829082159/http://www.beneteauusa.com/oceanis/o411.htm
  18. web.archive.org/web/20031002060005/http://www.beneteau.com/2002/Voile/gam_vA.htm
  19. lewmar.com/mst_attachment/attachment/click/attachment_id/258/
  20. help.beneteau.com/hc/en-us/articles/360019584758-What-is-a-CE-manual
  21. westerbeke.com/operator's%20manual/37435_35b_38b_42b_operat_man.pdf
  22. westerbeke.com/operator's%20manual/44180%20rev3%20operators%20manual.pdf

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