Excess · Catamaran

Excess 11

L’Excess 11 est un catamaran de croisière de 11,42 m (37 pieds), le plus petit modèle d’Excess, marque de catamarans du Groupe Beneteau exploitée par CNB (Construction Navale Bordeaux) ; l’architecture est de VPLP, le design extérieur de Patrick Le Quément et l’aménagement de Nauta Design. Ses deux postes de barre sont sur la poutre arrière, à côté des manœuvres, ses coques infusées sous vide ont une âme en balsa et deux diesels Yanmar 3YM30 entraînent des saildrives ; il existe en versions 3 et 4 cabines, toutes deux avec deux salles d’eau. Présenté au salon boot de Düsseldorf en janvier 2020, il a atteint sa 200e coque en avril 2024 ; depuis 2024, il porte un génois à recouvrement au lieu du foc autovireur, et une version Hybrid à pods électriques a suivi en 2025. Excess ne publie pas de manuel du propriétaire : les propriétaires obtiennent les documents de leur bateau sur le portail My Excess, accessible avec un compte.

Manuels et documents
Équipement et ses manuels
Caractéristiques
Bon à savoir
Sur la place de marché

Manuels et documents

Les liens mènent aux documents d’Excess ; trois sont des versions archivées de la page du modèle des années précédentes. Excess ne publie pas de manuel du propriétaire : les propriétaires trouvent les documents de leur bateau sur le portail My Excess, après connexion. Nous n’hébergeons ni manuels ni plans.

Portail propriétaires My Excess : documents du bateau, tutoriels et check-lists (compte requis, anglais) Portail des manuels myexcess.excess-catamarans.com · EN
Excess 11, caractéristiques techniques et inventaire, avril 2024 (B2024, anglais) Fiche technique excess-catamarans.com · PDF · EN
Excess 11, spécifications techniques et inventaire, décembre 2020 (A2021) Fiche technique excess-catamarans.com · PDF · EN · FR
Excess 11, caractéristiques techniques et inventaire, janvier 2020 (premiers bateaux, 19 Mo, anglais) Fiche technique excess-catamarans.com · PDF · EN
Page du modèle Excess 11 : caractéristiques des versions Standard, Riders’ Edition et Hybrid (anglais) Page produit excess-catamarans.com · EN
Brochure de la gamme Excess 2022 (Excess 11 en page 5, anglais) Brochure excess-catamarans.com · PDF · EN
Brochure de la gamme Excess, décembre 2019 (premiers chiffres de l’Excess 11, page 6, anglais) Brochure excess-catamarans.com · PDF · EN
Page du modèle Excess 11, mars 2021 (archivée, anglais) : premiers chiffres, longueur hors tout 11,33 m Page du fabricant archivée web.archive.org · EN
Page du modèle Excess 11, janvier 2022 (archivée, anglais) : longueur hors tout désormais 11,42 m Page du fabricant archivée web.archive.org · EN
Page du modèle Excess 11, octobre 2023 (archivée, anglais) : encore avec le foc autovireur Page du fabricant archivée web.archive.org · EN

Équipement et ses manuels

Équipement de série d’après les documents du chantier. Les bateaux ont été commandés avec des options et modifiés depuis : vérifiez ce qui est réellement à bord.

Élément	Modèle	Manuel / page	Remarque
Moteur	Yanmar 3YM30 × 2^1,2,3,4Les trois listes du chantier (janvier 2020, décembre 2020, avril 2024) : deux diesels de 29 ch sur saildrive, de série	Yanmar 3YM30 Page pièces et entretien	Aucun autre diesel n’est listé pour l’Excess 11. Chaque moteur est sous sa propre trappe en polyester avec un extracteur 12 V ; les commandes mécaniques et les deux tableaux moteur sont au poste de barre tribord. Les bateaux Hybrid ont des pods électriques à la place (ligne suivante).
Moteur	Pod 10 kW · 48 V × 2^5,6Version Hybrid uniquement (à partir de 2025) : deux pods électriques sous les coques, refroidis à l’eau de mer, sans transmission mécanique	—	Marques non citées. Les pièces diesel et saildrive des autres bateaux ne s’appliquent pas.
Saildrive	—^1,2,3Toutes les listes : un saildrive par moteur ; le chantier écrit seulement « YANMAR 3YM30 29HP saildrive » sans citer de modèle d’embase	—	Relevez la plaque de chaque embase avant de commander joints, anodes ou huile.
Hélice	16″ × 14″^1,2,3Toutes les listes : hélice fixe bipale, marque non citée	—
Guindeau	Quick 1000 W · 10 mm^1,2,3,4Toutes les listes, de série (janvier 2020 : « Quick 1000W » ; à partir de décembre 2020 avec chaîne de 10 mm)	—	Le chantier ne précise pas le modèle Quick : relevez l’étiquette du moteur sous le pont avant de commander barbotin ou pièces moteur, et vérifiez le barbotin avant d’acheter une nouvelle chaîne. La chaîne passe dans la poutre composite à l’avant.
Winchs	40.2 STA × 1^1,2,3,7Les trois listes : un winch manuel à tribord, marque non citée	—	Le chantier ne cite que ce winch et une poulie avec bloqueur pour la drosse d’enrouleur. Le pack Pulse Line ajoute de l’accastillage à bâbord.
Enrouleur	—^1,2,3Enrouleur sur l’étai avec protection UV orange, marque non citée : foc autovireur jusqu’à la liste de décembre 2020, génois à recouvrement dans la liste d’avril 2024 (avec drosse et écoutes de génois sur rails)	—
Mât et gréement	—^1,2,3,8Toutes les listes : mât en aluminium anodisé à 2 étages de barres de flèche, haubans gainés, lazy-jack réglable, marques non citées. Pack Pulse Line : gréement plus haut (tirant d’air 18,26 m au lieu de 17,27 m)	—
Voiles	Dacron^1,2,3,7,9Toutes les listes : voiles en Dacron à coupe horizontale, voilerie non citée. Pack Pulse Line : voiles tri-radiales grises ; actualité du chantier de 2025 : laminées en polyester recyclé	—
Barre	2 × Ø 700 mm^1,2,3,7,10Toutes les listes : transmission textile, barres à roue gainées de cuir, barre de liaison entre les safrans, mèches et barre franche de secours en inox	—	Pulse Line : barres à roue composites orange de Carbonautica ; Riders’ Edition : barres à roue noires.
Instruments	Raymarine i70s^2,3,4Listes de janvier et décembre 2020, uniquement avec l’option « Sail Away » : i70s à la console tribord avec sonde intelligente loch/sondeur/température et capteur de vent	Raymarine i70 & i70s Page pièces et entretien	Pas de série : le pack Sail Away comprend aussi l’Electric Pack, un siège de barre double et un projecteur de pont. La liste de décembre 2020 ajoute une console en polyester pour l’électronique et un compas portable.
Pilote automatique	Raymarine p70^2,3,4Listes de janvier et décembre 2020, option « Sail Away » : commande p70 à la console tribord, pilote avec capteur de cap	—	Le chantier ne cite ni le vérin ni le calculateur : vérifiez les appareils à bord avant de commander des pièces de pilote.
Pilote automatique	Garmin^1,11Liste d’avril 2024, option « Sail Away » : pilote avec compas électronique	—	Modèle non cité.
Traceur	Garmin 7″¹Liste d’avril 2024, option « Sail Away » : écran multifonction 7″ à la console tribord, support de tablette à la console bâbord, sonde intelligente loch/sondeur/température et capteur de vent	—	Modèle d’écran non cité. Les listes de 2020 ne citent aucun traceur.
VHF	—¹Liste d’avril 2024, option « Sail Away » : VHF avec un combiné et compas portable à la table à cartes, marque non citée	—
WC	—^1,2,3Toutes les listes : WC manuel à l’eau de mer dans chacune des 2 salles d’eau, marque non citée	—	Chaque salle d’eau a son propre réservoir à eaux noires de 80 l et une douche séparée avec porte en Plexiglas.
Réfrigérateur	130 l · 12 V^1,2,3,12Toutes les listes (à partir de décembre 2020 : inox, cuisine à tribord), marque non citée	—	Actualité du chantier de 2026 : micro-ondes et congélateur sont en option.
Cuisinière	—^1,2,3Toutes les listes : réchaud à gaz 2 feux et four à gaz encastré, marque non citée	—	Les bouteilles de gaz sont dans un coffre sous une banquette de cockpit, avec sa propre trappe. Un évier inox dans les listes de janvier 2020 et d’avril 2024, deux dans celle de décembre 2020.
Chauffe-eau	25 l · 230 V^1,2,3Toutes les listes, marque non citée	—	Pompe à eau (marque non citée) et pompe de douche à vidange automatique ; douche de pont chaude et froide sur la jupe bâbord.
Pompe de cale	—^1,2,3Toutes les listes : dans chaque coque une pompe manuelle et une pompe automatique avec alarme ; marques et débits non précisés	—
Batteries	12 V · 2 × 50 + 2 × 140^1,2,3Listes de décembre 2020 et d’avril 2024 : 2 batteries moteur AGM (50) et 2 batteries de servitude AGM (140) ; liste de janvier 2020 : 2 × 120 moteur et 2 × 140 servitude, plomb-acide. Le chantier écrit « A », sans doute pour Ah	—	L’Electric Pack (option Sail Away) ajoute 2 batteries de servitude (4 × 140) et un contrôleur de batteries. Deux alternateurs 12 V de 125 A dans toutes les listes. Les coupe-batteries moteur sont dans les deux compartiments moteur ; ceux de servitude dans le compartiment bâbord à partir de décembre 2020 (tribord en janvier 2020).
Batteries	Lithium · 4 × 230 + 4 × 230^5,6Version Hybrid uniquement (à partir de 2025), tel qu’indiqué sur la page du modèle	—	Marque non citée.
Chargeur	40 A^1,2,3De série dans la liste électrique d’avril 2024 ; dans les listes de 2020, seulement avec l’option Electric Pack	—	Marque non citée.
Prise de quai	32 A^1,2,3Avec l’Electric Pack (inclus dans l’option « Sail Away »), avec 2 batteries de servitude supplémentaires et un contrôleur de batteries	—
Groupe électrogène	22 kVA^5,6Version Hybrid uniquement (à partir de 2025)	—	Marque non citée.
Convertisseur	8 kVA⁵Version Hybrid uniquement (à partir de 2025) : combiné chargeur-convertisseur	—	Marque non citée.
Supervision à distance	Seanapps^5,13Page actuelle du modèle : un boîtier à bord et une application mobile qui affiche l’état du bateau	—	Actualité du chantier d’août 2026 : l’application (My Excess by Seanapps) nécessite un abonnement, c’est lui qui active la connectivité du bateau.

Caractéristiques

Longueur hors tout	11,42 m sur la page actuelle du modèle, dans la liste d’avril 2024 et la brochure 2022 ; 11,33 m (37′2″) dans les premiers documents (brochure de décembre 2019, listes de janvier et décembre 2020, page du modèle de mars 2021)^{5,1,8,2,3,14,15,16}
Longueur de coque	11,33 m (37′2″) dans la brochure 2022, la liste d’avril 2024 et sur la page actuelle du modèle^8,1,5
Longueur à la flottaison	11,06 m (36′3″) dans la liste française de décembre 2020 (« Longueur de flottaison ») ; les listes anglaises de 2020 donnent le même chiffre comme « Length », et à partir de 2022 cette ligne indique à la place la longueur de coque de 11,33 m^4,2,3,15
Largeur	6,59 m (21′7″)^5,1,2,3,8
Tirant d’eau	1,15 m (3′9″)^5,1,2,3
Déplacement	9000 kg (19845 lb) lège (CE) dans toutes les listes et brochures de 2019 à 2024 et sur la page actuelle du modèle ; une actualité du chantier de juillet 2026 indique 9541 kg lège, sans expliquer l’écart^{5,1,2,3,14,12}
Tirant d’air	17,27 m (56′8″) ; 18,26 m avec le gréement Pulse Line (brochure 2022)^5,1,2,8
Surface de voilure	Au près 77 m² (829 sq ft) avec le foc autovireur (brochure 2019, listes 2020, pages du modèle jusqu’en octobre 2023), 82 m² avec le gréement Pulse Line (liste de décembre 2020 ; 85 m² dans la liste de janvier 2020) ; avec le génois à recouvrement (liste d’avril 2024, page actuelle) 90 m² (969 sq ft), Pulse Line 95,5 m² (1028 sq ft)^{5,1,2,3,14,17}
Grand-voile	55 m² (592 sq ft), square-top, dans la brochure 2019 et les listes de janvier 2020, décembre 2020 et avril 2024 ; 57,5 m² (619 sq ft) sur la page actuelle du modèle ; une actualité du chantier de juillet 2026 indique 54,5 m², jusqu’à 58,6 m² avec le pack Pulse Line. Les chiffres du chantier divergent : fiez-vous aux données de la voilerie pour le bateau^{5,1,2,3,14,12}
Génois	Foc autovireur 22 m² (237 sq ft) jusqu’à la liste de décembre 2020 et sur les pages du modèle au moins jusqu’en octobre 2023 ; génois à recouvrement 32,5 m² (350 sq ft) dans la liste d’avril 2024 et sur la page actuelle (actualité du chantier de juin 2024). Code 0 en option 54 m² (581 sq ft) ; une actualité de 2026 indique jusqu’à 62 m²^{1,5,2,17,18,12}
Motorisation	2 × 29 ch (diesels Yanmar 3YM30) ; Hybrid : 2 pods électriques de 10 kW et un groupe électrogène de 22 kVA^5,1,3,6
Réservoir carburant	2 × 200 l (400 l, 2 × 53 US gal), rotomoulés, nables sur la poutre arrière^1,5,2,3
Réservoir d’eau	300 l (79 US gal), rotomoulé ; en option 300 l supplémentaires^1,5,2,3
Réservoir à eaux noires	2 × 80 l (160 l, 2 × 21 US gal), un par salle d’eau^1,2,3,8
Cabines	3 ou 4, les deux avec 2 salles d’eau ; couchages : suite propriétaire 2,00 × 2,00 m, cabines arrière 2,05 × 1,60 m, cabines avant 2,05 × 1,80 m (1,40 m aux pieds)^1,15,2,14
Couchettes	6 à 12^5,1,3
Catégorie CE	A (8 personnes), B (12), C (16), D (20)^5,1,2,3
Coque	Polyester avec résine anti-osmose ; coques et nacelle infusées sous vide, coques en sandwich balsa (les listes de 2020 précisent un stratifié monolithique sous la flottaison) ; pont et rouf injectés ; gelcoat gris RAL 7004. 2026 : une construction en résine recyclable Elium avec 45 % de fibre de verre recyclée^1,2,3,19
Architecte	VPLP design ; design extérieur : Patrick Le Quément ; aménagement : Nauta Design^1,5,2,3
Chantier	Excess Catamarans (Groupe Beneteau), Construction Navale Bordeaux, Bordeaux, France ; selon le chantier, l’Excess 11 est construit sur son site de Vendée^20,21
Versions	Pulse Line (option, déjà dans la première liste) : gréement plus haut, tirant d’air 18,26 m, voiles tri-radiales grises (laminées en polyester recyclé selon une actualité du chantier de 2025), accastillage supplémentaire à bâbord, tangon de spi, emmagasineur de Code 0 ou de spi, barber volant, filières Lancelin, barres à roue composites Carbonautica^7,9,8,1,3
Versions	Hybrid (à partir de 2025) : 2 pods électriques de 10 kW sous les coques à la place des diesels et des saildrives, circuit 48 V, groupe électrogène de 22 kVA, combiné chargeur-convertisseur de 8 kVA, batteries lithium^5,6
Versions	Riders’ Edition (2026) : la troisième version sur la page du modèle, à côté de Standard et Hybrid ; entre autres avec des barres à roue noires^10,5
Années de production	depuis 2020 (première au salon boot de Düsseldorf en janvier 2020, premiers essais en mer en mars 2020)^22,23,24
Unités construites	200 en avril 2024 (le chantier a alors fêté le 200e Excess 11)^21,25

Bon à savoir

Avant de commander des pièces, identifiez la liste du chantier qui correspond au bateau : celle de janvier 2020 indique des batteries plomb-acide, celle de décembre 2020 des batteries AGM, et seule celle d’avril 2024 montre le génois à recouvrement (deux écoutes sur rails et une drosse au lieu de l’écoute unique et du rail du foc autovireur) et l’électronique Garmin. Les bateaux de la première saison diffèrent sur plusieurs détails.^3,2,1
L’électronique de navigation n’est pas de série : elle venait avec le pack d’options « Sail Away » (Raymarine i70s et p70 dans les listes de 2020, un écran Garmin 7″ et un pilote dans la liste de 2024). Un bateau sans ce pack n’a ni pilote, ni traceur, ni instruments de vent et de profondeur d’origine : demandez ce qui a été installé ensuite.^1,2
Chaque Yanmar 3YM30 est sous sa propre trappe en polyester dans la coque. Les vannes d’arrêt de carburant sont sous les couchettes des cabines arrière, les nables de gasoil sur la poutre arrière à bâbord et à tribord, et une ouverture permet d’introduire la buse d’un extincteur dans le compartiment moteur. Sous « Fuel system », la liste d’avril 2024 appelle les deux réservoirs de 200 l « fresh water tank » : c’est une coquille.¹
Avec le pack Pulse Line, le mât est plus haut (tirant d’air de 18,26 m au lieu de 17,27 m), ce qui compte sous les ponts et les lignes électriques des ports.⁸
Les bateaux Hybrid (à partir de 2025) ont des pods électriques 48 V sous les coques, sans saildrive ni transmission mécanique, ainsi qu’un groupe électrogène et des batteries lithium. Les pièces diesel et saildrive liées depuis cette page ne leur conviennent pas.⁶
Excess ne publie pas de manuel du propriétaire pour l’Excess 11. Les propriétaires s’inscrivent sur le portail My Excess du chantier pour obtenir les documents du bateau, des tutoriels et des check-lists ; lors d’un achat d’occasion, demandez au vendeur ce qu’il y a téléchargé.²⁶

Sur la place de marché

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