Grand Soleil · Voilier

Grand Soleil 43

Le chantier Cantiere del Pardo, à Forlì (Italie), a construit trois voiliers différents sous le nom de Grand Soleil 43 ; propriétaires et courtiers les distinguent par leur architecte. Le 43 J&J de J&J Design (13,39 m, 8,5 t, diesel de 30 kW/40 ch) figure au catalogue du chantier au moins de début 2001 à 2005, avec un Yanmar sur les pages de 2002 et un Volvo Penta sur celle de 2005. Son successeur, le 43 B&C de Botin & Carkeek, a été essayé aux États-Unis pour le numéro de janvier 2009 de Cruising World, avec un saildrive Volvo et un gréement fractionné à trois étages de barres de flèche ; il existait aussi en 43 OT, à tableau arrière ouvert et deux barres à roue, seul 43 proposé par le chantier en décembre 2011. En 2012, Cantiere del Pardo a ajouté « le nouveau 43 » de Claudio Maletto : 13,25 m, 9,1 t, un Volvo D2-55 sur saildrive, deux barres à roue et une quille en T de 2,40 m (2,00 m en option), encore au catalogue 2018 avant que le Grand Soleil 44 ne le remplace. Le chantier ne publie pas de manuels du propriétaire en ligne : documentation et pièces passent par les concessionnaires Grand Soleil et les partenaires de service officiels.

Manuels et documents

Les liens mènent aux documents de Grand Soleil, parfois sous forme de copies archivées de pages que le fabricant a depuis retirées. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés.

Équipement et ses manuels

Équipement de série d’après les documents du chantier. Les bateaux ont été commandés avec des options et modifiés depuis : vérifiez ce qui est réellement à bord.

ÉlémentModèleManuel / pageRemarque
MoteurVolvo Penta D2-551,2,3,443 Maletto, 2012–2018 : « Volvo D2 55hp » avec S-drive selon le descriptif du chantier de 08/2012Volvo Penta D2-55 Page pièces et entretienCompartiment moteur isolé avec un matériau ignifugé, extracteur électrique, alternateur à forte capacité de charge. On accède au moteur sous la descente et par de grands panneaux dans les deux cabines arrière. Volvo a arrêté le D2-55 en décembre 2016 et l’a remplacé par les D2-60 et D2-50 : sur un bateau tardif, vérifiez la plaque du moteur.
MoteurVolvo Penta 55 hp5,643 B&C et 43 OT (dès 2008) : diesel Volvo de 55 ch sur saildrive dans l’essai de Cruising World d’août 2009 ; la première prise en main de janvier 2009 indiquait 40 ch. Aucun type de moteur précisé—Cruising World a mesuré 7,6 à 7,8 nœuds à 3000 tr/min et 6,6 à 6,8 nœuds à 2400 tr/min. Lisez la plaque du moteur avant de commander filtres, turbines ou courroies.
MoteurYanmar or Volvo Penta, 30 kW (40 hp)7,8,9,1043 J&J : « Engine: Yanmar », 30 kW (40 ch) sur les pages du chantier de 2002 ; « Engine: Volvo Penta », 30 kW (40 ch) sur sa page archivée en 2005. Aucun type de moteur précisé—Le chantier ne précise pas si le moteur entraîne une ligne d’arbre ou un saildrive : vérifiez sur le bateau et sur la plaque avant de commander des pièces. Sa présentation indique que tous les équipements techniques sont insonorisés.
SaildriveVolvo Penta S-drive1,543 Maletto : « S-drive » dans le descriptif 2012, type d’embase non précisé ; 43 B&C : saildrive selon l’essai de Cruising World de 2009—Lisez la plaque de l’embase avant de commander le joint de passe-coque, les anodes ou l’huile ; notre page D2-55 indique quel saildrive Volvo correspond à quelle version du moteur.
Hélice3-blade fixed1,543 Maletto : hélice fixe tripale (descriptif 08/2012) ; 43 B&C : hélice fixe tripale sur le bateau d’essai (Cruising World 2009). Fabricant non précisé—
WinchsHarken Radial 50.2 STA × 2, 46.2 STA × 2, 40.2 STA × 21,3,1143 Maletto, descriptif 08/2012 : 50.2 STA pour les écoutes de génois, 46.2 STA pour l’écoute de grand-voile, 40.2 STA pour les drissesWinchs Harken Radial et Classic Page pièces et entretienÉcoute de grand-voile à l’allemande renvoyée sous le pont, rail d’écoute encastré dans le fond du cockpit, 2 manivelles Harken, 6 bloqueurs Spinlock pour drisses et ris et un sur le pavois pour la ligne d’enrouleur. Le bateau d’essai néo-zélandais de 2017 avait des winchs primaires Harken 60, celui de Sailing World des primaires électriques.
WinchsHarken (sizes not given)543 B&C : poulies et winchs Harken avec bloqueurs Spinlock sur le bateau d’essai (Cruising World 2009)—
EnrouleurSeldén Furlex TD (through-deck)1,343 Maletto, descriptif 08/2012 : Furlex TD manuel encastré sous le pont ; taille non préciséeSeldén Furlex Page pièces et entretienLe bateau d’essai néo-zélandais de 2017 avait à la place un foc sur étai à gorge, l’enrouleur étant en option. Ligne d’enrouleur 8 mm.
EnrouleurFacnor (recessed)543 B&C : enrouleur Facnor encastré sur le bateau d’essai (Cruising World 2009) ; type non précisé—
Mât et gréementAluminium, keel-stepped, 2 spreaders1,343 Maletto (descriptif 08/2012) : mât aluminium effilé, posé sur la quille, deux étages de barres de flèche poussantes, bôme aluminium, hale-bas rigide, haubans en câble avec ridoirs, tendeur de pataras mécanique Harken—Manœuvres courantes selon le descriptif 2012 : drisses de grand-voile et de génois en Spectra 12 mm, écoute de grand-voile 10 mm ; écoutes de foc, bordure et bosses de ris en polyester 12 mm, hale-bas 10 mm, ligne d’enrouleur, palans de chariot et de rail de foc et balancine 8 mm. Le bateau d’essai néo-zélandais avait un mât Sparcraft, le plus petit des deux gréements standard ; un gréement carbone était en option.
Mât et gréementSparcraft, fractional, 3 spreaders5,643 B&C : grand gréement fractionné Sparcraft à trois étages de barres de flèche (Cruising World 2009)—
BarreTwin wheels, 900 mm143 Maletto : deux barres à roue inox gainées de cuir de 900 mm, safran compensé sur mèche inox avec paliers à rouleaux autoalignants en haut et en bas, barre franche de secours (descriptif 08/2012)—On accède aux colonnes, au secteur et aux poulies par un coffre d’inspection dédié dans le cockpit.
BarreSolimar, single wheel (twin on the 43 OT)5,6,1243 B&C : transmission Solimar avec une grande barre à roue encastrée et un safran compensé ; la version à tableau ouvert (43 OT) a deux barres à roue (Cruising World 2009)—
Guindeau1000 W electric143 Maletto : guindeau électrique de 1000 W et ferrure d’étrave inox mécanosoudée (descriptif 08/2012) ; fabricant non précisé—Baille à mouillage autovideuse avec vérin sur le couvercle, soute à voiles séparée.
WCMarine toilet × 2 (manual in the aft head)1,343 Maletto (descriptif 08/2012) : WC marin dans la salle d’eau du propriétaire à l’avant, WC marin manuel avec réservoir à eaux noires dans la salle d’eau arrière ; fabricant non précisé. Le bateau d’essai néo-zélandais avait un Jabsco manuel dans la salle d’eau invités—Les deux douches se vident dans des puisards équipés de pompes électriques à capteur, commandables aussi à la main.
Cuisinière2-burner gas cooker with oven1,343 Maletto : réchaud à gaz deux feux avec four dans la cuisine en L (descriptif 08/2012) ; le bateau d’essai néo-zélandais avait trois feux. Fabricant non précisé—Coffre à gaz pour une bouteille dans le coffre avant.
RéfrigérateurTop-loading, 12 V compressor143 Maletto : réfrigérateur à ouverture par le dessus avec paniers et compresseur 12 V (descriptif 08/2012) ; fabricant non précisé—
Chauffe-eau30 l, 230 V + engine heat exchanger143 Maletto : chauffe-eau de 30 l avec résistance 230 V sur le quai et échangeur sur le circuit de refroidissement du moteur (descriptif 08/2012)—
Pompe à eauPressure pump143 Maletto : groupe d’eau sous pression pour l’eau chaude et froide, depuis un réservoir en polyéthylène de 360 l à cloisons anti-ballant ; douche chaude et froide dans le cockpit (descriptif 08/2012)—Tuyaux rigides en PVC pour l’eau potable, durites en caoutchouc renforcé pour les évacuations et les pompes de cale ; vannes de coque affleurantes à boisseau sphérique à fermeture rapide.
Pompe de caleAutomatic electric + manual143 Maletto (descriptif 08/2012) : pompes électriques automatiques pour la cale principale et le coffre arrière, pompe de cale manuelle dans le cockpit ; fabricants non précisés—
Batteries12 V AGM: 2 × 90 Ah + 1 × 70 Ah143 Maletto : deux batteries de servitude AGM de 90 Ah et une batterie moteur AGM de 70 Ah, 12 V (descriptif 08/2012)—Tableau électrique principal à la table à cartes avec disjoncteurs et voltmètre ; le câblage passe dans des gaines avec boîtes de dérivation.
Chargeur40 A automatic143 Maletto : chargeur de batteries automatique de 40 A (descriptif 08/2012) ; fabricant non précisé—
Prise de quai230 V with shore cable143 Maletto : circuit 230 V avec câble de quai ; prises 12 V et 230 V dans la cuisine, à la table à cartes et dans toutes les cabines (descriptif 08/2012)—
ÉclairageLED143 Maletto : éclairage intérieur à LED et feux de navigation, de mouillage, de pont, de compas et d’instruments à LED (descriptif 08/2012)—
Panneaux et hublotsFlush hatches with blinds and nets1,543 Maletto : 7 panneaux de pont affleurants avec occultants et moustiquaires intégrés, 2 hublots ouvrants sur les flancs du rouf, hublots de coque affleurants ; fabricant non précisé (descriptif 08/2012). 43 B&C : panneaux Lewmar sur le bateau d’essai (Cruising World 2009)—
Circuit carburant210–220 l tank, electronic gauge143 Maletto : réservoir de 220 l dans le tableau des données, 210 l dans la partie moteur du même descriptif ; jauge électronique avec trappe de visite au flotteur et filtre à gazole facile d’accès (08/2012)—
Traceur— (option)1,343 Maletto : pas d’électronique de série, seulement des emplacements pour instruments en option à l’arrière de chaque banc de cockpit (descriptif 08/2012) ; le bateau d’essai néo-zélandais de 2017 avait un B&G Zeus2 9″ à chaque barre—
Revêtement de pontTeak (cockpit and platform)1,543 Maletto : teck de 8 mm collé sous vide sur le fond et les bancs du cockpit et sur la plateforme de bain ; passavants et rouf en antidérapant blanc (descriptif 08/2012). 43 B&C : pont en teck en option (Cruising World 2009)—
Plateforme de bainOpening transom platform1,5,6,1243 Maletto : plateforme de bain ouvrante avec marche intégrée, deux cale-pieds escamotables au poste de barre (descriptif 08/2012). 43 OT : tableau ouvert avec deux barres à roue, au lieu du tableau fermé à une barre du 43 B&C standard—

Caractéristiques

Années de production43 J&J : au catalogue du chantier au moins de février 2001 (plus ancienne page archivée) à 2005 · 43 B&C : essai dans le numéro de janvier 2009 de Cruising World ; au catalogue avec le 43 OT en février 2009, seul le 43 OT en décembre 2011 · 43 Maletto : nouveau en 2012 (descriptif 08/2012), encore au catalogue 201813,7,9,6,14,15,1,16
VersionsTrois plans : 43 J&J · 43 B&C (Botin & Carkeek) à tableau fermé et une barre à roue, et 43 OT à tableau ouvert et deux barres · 43 Maletto (« le nouveau 43 »), aussi avec un plan de voilure course. Le formulaire du club des propriétaires du chantier (2012) cite « GS 43 – J&J », « GS 43 – Botin » et « GS 43ot – Botin »17,6,12,1
Architecte43 J&J : J&J Design, aménagements Cantiere del Pardo · 43 B&C : Botin & Carkeek, aménagements Patrick Roséo (Cruising World) · 43 Maletto : Claudio Maletto (architecture navale), Attivo Creative avec l’équipe design Grand Soleil (extérieur), Harry Miesbauer Yacht Design avec l’équipe design (intérieur)7,17,5,1
ChantierCantiere del Pardo, Forlì (Italie)7,1
Longueur hors tout43 J&J : 13,39 m (43′11″) · 43 B&C : 13,25 m (Cruising World) · 43 Maletto : 13,25 m7,5,1
Longueur de coque43 J&J : 12,98 m (42′7″) · 43 Maletto : 12,90 m7,1
Longueur à la flottaison43 J&J : 10,95 m (35′11″) · 43 B&C : 11,40 m (Cruising World) · 43 Maletto : 11,70 m7,5,1
Largeur43 J&J : 4,02 m (13′2″) · 43 B&C : 3,95 m (Cruising World) · 43 Maletto : 4,00 m7,5,1
Tirant d’eau43 J&J : 2,10 ou 2,35 m, quille courte 1,75 m · 43 B&C : 2,30 m avec bulbe en série, 2,50 m aileron sans bulbe, version à faible tirant d’eau avec bulbe d’environ 2,0 m (6′6″) (Cruising World) · 43 Maletto : 2,40 m, 2,00 m en option7,5,1
Quille43 B&C : quille effilée à bulbe sur une structure métallique boulonnée à un grillage interne en acier inoxydable (Cruising World) · 43 Maletto : quille en T, voile en fonte et bulbe en plomb-antimoine, plaque d’acier encastrée dans la coque, revêtement époxy5,1
Déplacement43 J&J : 8500 kg · 43 B&C : 8900 kg (Cruising World) · 43 Maletto : 9100 kg en version standard7,5,1
Lest43 J&J : 3000 kg · 43 B&C : 2850 kg (Cruising World) · 43 Maletto : 3100 kg7,5,1
Surface de voilure43 J&J : 84 ou 101 m² · 43 B&C : 110 m² (Cruising World) · 43 Maletto : 96 m², version course 105 m² ; 104,2 m² au près et 174,3 m² aux allures portantes dans le tableau du plan de voilure7,5,1
Cotes du gréement (I, J, P, E)43 Maletto: I 16,73 m · J 5,00 m · P 16,60 m · E 5,70 m1
Grand-voile43 Maletto: 56,3 m²1
Génois43 Maletto : 47,9 m² (foc 106 %)1
Gennaker / Code 043 Maletto : spinnaker 118,0 m²1
Tirant d’air43 B&C : 19,35 m (Cruising World, « hauteur de mât »)5
Motorisation43 J&J : 30 kW (40 ch), Yanmar (pages de 2002) ou Volvo Penta (page archivée en 2005) · 43 B&C : Volvo 55 ch (Cruising World 2009 ; 40 ch dans sa prise en main de janvier 2009) · 43 Maletto : Volvo D2-55 avec saildrive7,9,5,6,1
Réservoir carburant43 J&J : 200 l (53 US gal) · 43 B&C : 230 l (Cruising World) · 43 Maletto : 220 l (210 l dans la partie moteur du descriptif)7,5,1
Réservoir d’eau43 J&J : 450 l (119 US gal) · 43 B&C : 400 l (Cruising World) · 43 Maletto : 360 l7,5,1
Cabines3 cabines sur les trois : cabine propriétaire à l’avant avec sa salle d’eau, deux cabines doubles à l’arrière. 43 J&J : cuisine longitudinale à bâbord · 43 B&C : seconde salle d’eau, cuisine en L à tribord ou longitudinale à bâbord, menuiseries en acajou, chêne en option (Cruising World) · 43 Maletto : 2 salles d’eau, cuisine en L, table à cartes face à la route10,5,6,18
Couchettes43 J&J et 43 Maletto : 6 à 87,1
Coque43 B&C : vinylester/verre E avec âme en mousse, stratifié au contact et sous vide (Cruising World) · 43 Maletto : sandwich verre avec âme en mousse PVC Airex, stratifié monolithique autour de la quille, du safran et des passe-coques, grillage verre/carbone stratifié à la coque, pont collé au méthacrylate5,1
Catégorie CE43 Maletto : A (certification IMCI)1
Distinctions43 Maletto : Best Crossover au Boat of the Year 2016 de Sailing World ; nommé aux SAIL Best Boats 201511,19,20,21
SuccesseurGrand Soleil 44 de Matteo Polli, qui cite les 43 B&C et 43 Maletto comme points de départ (Fleet Magazine 2022/23)22

Bon à savoir

  • Identifiez votre 43 avant toute commande. Le 43 J&J mesure 13,39 m et a un moteur de 30 kW ; les 43 B&C et 43 OT de Botin & Carkeek (dès 2008) ont un mât Sparcraft à trois étages de barres de flèche et un saildrive Volvo, le 43 OT un tableau ouvert et deux barres à roue ; le 43 Maletto (dès 2012) a deux étages de barres de flèche, un Furlex TD sous le pont et deux barres de 900 mm. Ils partagent le nom, pas le gréement, la quille, la barre ni le moteur. Ayez sous la main modèle, numéro de coque, année de construction et HIN : c’est ce que demandait le registre des propriétaires du chantier.7,5,6,1,17
  • Grand Soleil n’a pas d’espace de téléchargement pour les manuels du propriétaire. Ses partenaires de service officiels disposent de la documentation technique du chantier : demandez au partenaire ou au concessionnaire le plus proche (la page après-vente permet de chercher par pays, port ou modèle) le manuel, les schémas électriques ou les pièces de votre coque. Le descriptif du 43 Maletto de 08/2012 et sa brochure de 2012 restent lisibles en copie archivée.23,1,18
  • Sur un 43 J&J, vérifiez le moteur lui-même : le chantier indiquait un Yanmar de 30 kW (40 ch) en 2002 et un Volvo Penta de même puissance sur sa page archivée en 2005, chaque fois sans type. La plaque du moteur indique quels filtres, turbines et courroies conviennent.7,9
  • Indiquez la version à votre expert avant le contrôle des boulons de quille et de la structure. Le 43 B&C reprend les efforts de quille et de gréement par un grillage interne en acier inoxydable, avec une lisse en U portant les cadènes, auquel la structure métallique de la quille est directement boulonnée (Cruising World 2009). Le descriptif du 43 Maletto de 08/2012 décrit un grillage verre/carbone stratifié à la coque, de la colle méthacrylate autour de la quille et une plaque d’acier de quille encastrée dans la coque ; selon Sailing World (2015), un grillage composite a remplacé l’acier inoxydable des bateaux précédents.5,1,11
  • Sur le 43 Maletto, colonnes, secteur et poulies de barre se trouvent derrière un coffre d’inspection dédié dans le cockpit, la mèche tourne dans des paliers à rouleaux autoalignants en haut et en bas, et une barre franche de secours fait partie de l’équipement de série : c’est par ce coffre que l’on contrôle câbles, poulies et secteur.1

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Sur la place de marché

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Sources

  1. web.archive.org/web/20150201024711/http://www.grandsoleil.net/public/members/GS43/Technic…
  2. web.archive.org/web/20161227155031/http://www.grandsoleil.net/gs43.php
  3. boatingnz.co.nz/boat-reviews/grand-soleil-43/
  4. boatingindustry.ca/products/volvo-penta-expands-compact-engine-range-ahead-of-rcd-ii-emis…
  5. cruisingworld.com/sailboats/grand-soleil-43-grand-union/
  6. cruisingworld.com/sailboats/grand-soleil-43-mini-review/
  7. web.archive.org/web/20021016120920/http://grandsoleil.net/gs43tec.htm
  8. web.archive.org/web/20021205161852/http://grandsoleil.net/gs43car.htm
  9. web.archive.org/web/20051027175101/http://www.grandsoleil.net/public_eng/b43.asp
  10. web.archive.org/web/20030212121728/http://www.grandsoleil.net/gs43e.htm
  11. sailingworld.com/sailboats/best-crossover/
  12. web.archive.org/web/20120213103638/http://www.grandsoleil.net/seatrials.php?model=43
  13. web.archive.org/web/20010202141400/http://grandsoleil.net/yachts.htm
  14. web.archive.org/web/20090207134729/http://grandsoleil.net/gs43.php
  15. web.archive.org/web/20111214013711/http://www.grandsoleil.net/gs43ot.php
  16. cdn.shopify.com/s/files/1/0940/2882/4842/files/MAGAZINE-2018.pdf
  17. web.archive.org/web/20120106012533/http://www.grandsoleil.net/club.php
  18. web.archive.org/web/20150201021955/http://www.grandsoleil.net/public/members/GS43/Brochur…
  19. cdn.shopify.com/s/files/1/0940/2882/4842/files/MAGAZINE-2016.pdf
  20. grandsoleil.net/blogs/news/gs-43-best-boat-2015
  21. grandsoleil.net/blogs/news/gs-43-best-boat-2015-sail-mag
  22. cdn.shopify.com/s/files/1/0940/2882/4842/files/CDP-Fleet_Magazine-2022_23.pdf
  23. grandsoleil.net/pages/after-sales

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