Nanni · Diesel inboard

Nanni N3.21, N3.30, N4.38 et N4.50

Nanni Industries, à La Teste-de-Buch (France), marinise des diesels Kubota ; les N3.21, N3.30, N4.38 et N4.50 sont ses moteurs atmosphériques à injection indirecte et refroidissement par échangeur pour voiliers et catamarans, de 19,6, 29, 37,5 et 47,5 ch, livrés avec un inverseur Technodrive (Twin Disc) ou ZF ou avec le saildrive SP60. Nanni indique seulement « base Kubota », mais alésage, course et cylindrée correspondent aux Kubota D722 (N3.21), D1105 (N3.30), V1505 (N4.38) et V2203 (N4.50) : les N3.30 et N4.38 sont les versions trois et quatre cylindres d’une même famille et partagent filtre à huile, turbine et kit d’entretien, le N3.21 prend les pièces du bicylindre N2.14, le N4.50 a les siennes, et le filtre à gazole 970622350 va sur les quatre. Les premiers manuels d’utilisation en anglais de ces moteurs datent d’août 2013, et les quatre sont toujours au catalogue (manuel révision C, septembre 2025). Le N3.21 équipe le monotype Figaro Bénéteau 3, et les fiches 2024 de Bali indiquent Nanni en série : le N3.21 sur le Catspace, le N3.30 sur le Bali 4.2 et le N4.38 sur le Bali 4.4.

Manuels et documents

Les liens mènent aux documents de Nanni, parfois sous forme de copies archivées de pages que le fabricant a depuis retirées. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés.

Pièces d’usure et références

PièceRéférence OEMÉquivalentsRemarque
Filtre à huile moteur9703026971,2,3—N3.21 ; le même filtre vissé va sur les N2.10, N2.14 et les anciens 2.45, 2.50HE et 3.75HE. Environ 69 mm de diamètre × 70 mm de haut. Aussi référencé N302697 ou 302697 chez les revendeurs.
Filtre à huile moteur9703027424,2,5—N3.30 et N4.38 (aussi les anciens 3.100HE, 3.110HE et 4.150HE). Environ 85 mm de diamètre × 100 mm de haut. Aussi référencé N302742 ou 302742.
Filtre à huile moteur9706030036,2,7—N4.50 (aussi N4.60, 4.220HE et plusieurs moteurs Nanni plus gros sur base Kubota). Environ 95 mm de diamètre × 100 mm de haut. Aussi référencé N603003 ou 603003.
Filtre à carburant (moteur)9706223508,2—Le même filtre vissé sur les N3.21, N3.30, N4.38 et N4.50 (aussi N2.14, N4.40 et de nombreux anciens moteurs HE). Aussi référencé N622350 ou 622350. Le préfiltre décanteur est fourni par le chantier, pas par Nanni.
Turbine de pompe à eau de mer4340132,9—N3.21 (aussi N2.10, N2.14 et les anciens 2.45, 2.50HE, 3.75HE). Aussi référencée N434013.
Turbine de pompe à eau de mer6045302,10—N3.30 et N4.38 (aussi 3.100HE, 4.150HE, N4.43). Aussi référencée N604530.
Turbine de pompe à eau de mer5443102,11—N4.50 (les revendeurs la donnent aussi pour N4.60, N4.65, N4.80, N4.85, N4.100, N4.115 et 4.220HE). Aussi référencée N544310.
Kit turbine (avec joint)86002000112—Kit Nanni avec turbine et joint de pompe ; N2.10, N2.14 et N3.21.
Kit turbine (avec joint)86002000212—Turbine et joint de pompe ; N3.30, N4.38 et N4.40.
Kit turbine (avec joint)86002000312—Turbine et joint de pompe ; N4.50 seulement (le kit des N4.65/N4.80 est le 860020004).
Joint de couvercle de pompe5040282—N2.10, N2.14 et N3.21. Une seule source revendeur (liste Glasgow Engineering).
Joint de couvercle de pompe6045292—N3.30 et N4.38. Une seule source revendeur (liste Glasgow Engineering).
Joint de couvercle de pompe6146162—N4.50 (aussi N4.60 et N4.65). Une seule source revendeur (liste Glasgow Engineering).
Kit de joints de pompe4340312,13—Joint de pompe à eau de mer des N2.10, N2.14 et N3.21 ; Nanni remplace turbine et joints de pompe toutes les 250 h ou chaque année. Une seule source revendeur (liste Glasgow Engineering).
Kit de joints de pompe6145162—Joint de pompe à eau de mer des N3.30, N4.38 et N4.50. Une seule source revendeur (liste Glasgow Engineering).
Kit d’entretien86002500212—Kit 250 h / annuel : filtre à huile, filtre à gazole, turbine, joint de pompe et anode en zinc dans une boîte ; N2.14, N3.21, 2.50HE et 3.75HE (le N2.10 a son propre kit).
Kit d’entretien86002500312—Kit 250 h / annuel avec filtre à huile, filtre à gazole, turbine, joint de pompe et anode en zinc ; N3.30 et N4.38.
Kit d’entretien86002500512—Même contenu pour le N4.50 (aussi 4.220HE).
Anode (moteur)4946352,12,13,14—Zinc dans l’échangeur, du côté opposé à l’alternateur ; neuf, il mesure 16 mm. Le catalogue Nanni 2024 le vend en kit anode 970494635P avec joint, sans citer de moteurs ; l’attribution à tous les moteurs N sur base Kubota, du N2.10 au N4.115, vient d’une seule source revendeur (liste Glasgow Engineering).
Anode de saildrive9212001702—Saildrive SP60 derrière les N2.10 à N4.65 (l’ancien saildrive SD10 prend la 312810). À remplacer indépendamment du zinc du moteur. Une seule source revendeur (liste Glasgow Engineering).
Joint torique de fond d’échangeur484181832,13—Le même joint torique pour les N2.10 à N4.65 ; Nanni remplace les joints toriques de l’échangeur toutes les 500 h ou tous les 2 ans. Une seule source revendeur (liste Glasgow Engineering).
Courroie d’alternateur481081382,15—N2.14 et N3.21 avec alternateur 70 A (la taille indiquée sur la fiche technique actuelle du N3.21). Une seule source revendeur (liste Glasgow Engineering, 2020).
Courroie d’alternateur481081172,16—N3.30 et N4.38 avec alternateur 100 A. Les fiches techniques actuelles donnent un alternateur 120 A, qui peut demander une autre courroie : comparez avec le marquage de l’ancienne courroie avant de commander. Une seule source revendeur (liste Glasgow Engineering, 2020).
Courroie d’alternateur481081332,17—N4.50 avec alternateur 100 A. Les fiches techniques actuelles donnent un alternateur 120 A, qui peut demander une autre courroie : comparez avec le marquage de l’ancienne courroie avant de commander. Une seule source revendeur (liste Glasgow Engineering, 2020).
Pompe à eau de mer30780818—Pompe complète de fabrication Johnson pour N2.10, N2.14 et N3.21 (aussi 2.45, 2.50, 3.75), d’après le catalogue d’accessoires Nanni de 2016 ; comparez avec votre pompe avant de commander.
Pompe à eau de mer30172518—N3.30 et N4.38 (aussi 3.100, 3.110, 4.150, 4.180, 4.190, 4.195), d’après le catalogue d’accessoires Nanni de 2016 ; comparez avec votre pompe avant de commander.
Pompe à eau de mer30747418—N4.50 (aussi 4.220, 5.280), d’après le catalogue d’accessoires Nanni de 2016 ; comparez avec votre pompe avant de commander.
Huile moteur10635919—Motul Inboard 4T 15W-40, 4 × 5 l (101740 = vrac) ; recommandée par Nanni pour ses moteurs N2, N3 et N4 dans le tableau Motul 2024.
Liquide de refroidissement11262119—Motul Auto Cool Optimal −37 °C, 4 × 5 l (aussi 112620 = 12 × 1 l, 112622 = 20 l), d’après le tableau Motul 2024 de Nanni.

Références vérifiées le 13 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

OpérationIntervalle
Première révisionRodage en douceur pendant les 50 premières heures ; première révision à 100 h ou 90 jours : huile moteur et filtre, filtre à gazole, huile et filtre d’inverseur, contrôle des anodes, de la courroie, des silentblocs, de l’alignement et des durites. Sur un moteur neuf ou refait, le chapitre lubrification demande aussi une vidange avec filtre après 20 h.13
Vidange moteurToutes les 250 h ou chaque année ; diviser par deux avec du biodiesel au-delà de B20, raccourcir avec un gazole riche en soufre13
Filtre à huileÀ chaque vidange (250 h ou chaque année)13
Filtre à carburantToutes les 250 h ou chaque année13
Préfiltre à gasoilContrôler et purger l’eau chaque jour13
Filtre à eau de merContrôler et nettoyer chaque jour13
Turbine de pompeRemplacer la turbine et les joints de pompe toutes les 250 h ou chaque année13
AnodeContrôler à la première révision, puis toutes les 250 h ou chaque année ; les manuels de 2013 ajoutent un contrôle tous les 3 mois la première année et un remplacement dès que plus de la moitié a disparu13,14
Filtre à airContrôler et nettoyer toutes les 250 h ou chaque année13
Contrôle du coude d’échappementInspecter toutes les 250 h ou chaque année13
Contrôle de courroieContrôler la tension à la première révision, puis toutes les 250 h ou chaque année13
Vidange de l’inverseurVidange et filtre à la première révision, puis toutes les 250 h ou chaque année selon le tableau Nanni ; le manuel du fabricant de l’inverseur ou du saildrive fait foi13
Remplacement du liquide de refroidissementRemplacer toutes les 500 h ou tous les 2 ans selon le manuel ; le tableau Motul 2024 de Nanni dit toutes les 500 h ou chaque année13,19
ThermostatRemplacer toutes les 500 h ou tous les 2 ans13
Circuit de refroidissementRemplacer le bouchon taré et les joints toriques de l’échangeur toutes les 500 h ou tous les 2 ans13
SilentblocsContrôler à la première révision et toutes les 250 h ; remplacer toutes les 1000 h ou tous les 4 ans13
Alignement moteurContrôler à la première révision, puis toutes les 1000 h ou tous les 4 ans13
Jeu aux soupapesToutes les 1000 h ou tous les 4 ans13
InjecteursInjecteurs toutes les 1500 h, pompe d’injection toutes les 3000 h (pièces liées aux émissions ; travail de concessionnaire)13

D’après le tableau d’entretien des manuels d’utilisation Nanni, révision C (09/2025), identique pour les N3.21, N3.30, N4.38 et N4.50 ; heures ou durée, au premier des deux atteint. Il remplace l’ancien tableau des manuels de 2013. Pour le liquide de refroidissement, Nanni se contredit : le manuel dit tous les 2 ans, le tableau Motul 2024 chaque année.

Caractéristiques

TypeBase Kubota (Nanni ne précise pas le modèle). Alésage, course et cylindrée correspondent aux données Kubota des D722 (N3.21), D1105 (N3.30), V1505 (N4.38) et V2203 (N4.50)20,21,22,23,24
CylindresN3.21, N3.30 : 3 en ligne · N4.38, N4.50 : 4 en ligne ; quatre temps, distribution par pignons16,25
AdmissionAtmosphérique (les quatre)16
CylindréeN3.21 0,719 l · N3.30 1,123 l · N4.38 1,498 l · N4.50 2,197 l20
Alésage × courseN3.21 67 × 68 mm · N3.30 et N4.38 78 × 78,4 mm · N4.50 87 × 92,4 mm (manuel 2013, conforme au Kubota V2203). La fiche technique actuelle du N4.50 indique 83 mm, l’alésage du N4.40, qui ne donnerait pas 2,197 l.26,14,27,17
Taux de compressionFiches techniques actuelles : N3.21 23,5:1 · N3.30 24:1 · N4.38 23:1 · N4.50 22:1 (les manuels de 2013 indiquent 22,6:1 pour les N3.30 et N4.38)15,16,25,17,14
InjectionInjection indirecte (chambre de turbulence Kubota E-TVCS), pompe d’injection en ligne entraînée par came, régulateur mécanique, pompe d’alimentation avec amorçage manuel15
PuissanceN3.21 14,61 kW (19,6 ch) à 3600 tr/min · N3.30 21,3 kW (29 ch) à 3600 tr/min · N4.38 27,6 kW (37,5 ch) à 3000 tr/min · N4.50 35,42 kW (47,5 ch) à 2800 tr/min (ISO 8665, fiches techniques actuelles). D’anciens documents Nanni et le tableau des huiles 2024 indiquent 15,4 kW (21 ch) pour le N3.21 et 36,8 kW (50 ch) pour le N4.50. Classe d’utilisation M5 (jusqu’à 1000 h par an) pour les N3.21 et N3.30, M4 (jusqu’à 3000 h par an) pour les N4.38 et N4.50.20,15,25,19,26,27
Couple maximalN3.21 44,1 Nm à 2450 tr/min · N3.30 64 Nm à 2600 tr/min · N4.38 94,8 Nm à 2200 tr/min · N4.50 146 Nm à 1800 tr/min15,16,25,17
Régime nominalN3.21 et N3.30 3600 tr/min · N4.38 3000 tr/min · N4.50 2800 tr/min. Plage de croisière conseillée (manuels 2013) : N3.21 et N3.30 2880–3240 tr/min, N4.38 2400–2700 tr/min, N4.50 2240–2520 tr/min20,14
Plage plein gazRégime maximal plein gaz (manuels 2013) : N3.21 et N3.30 3820 tr/min · N4.38 3220 tr/min · N4.50 3020 tr/min26,14,27
Régime de ralentiN3.21 1050 tr/min · N3.30 930 tr/min · N4.38 850 tr/min · N4.50 840 tr/min (fiches techniques ; le manuel de 2013 indique 850 tr/min pour le N4.50)15,16,25,17,27
Pression d’injection137,3 bar, les quatre (manuels 2013)26,14,27
Calage de l’injectionN3.21 21° · N3.30 18° · N4.38 17° · N4.50 16,25° avant PMH (manuels 2013)26,14,27
Jeu aux soupapes (à froid)Admission et échappement 0,145–0,185 mm sur N3.21, N3.30 et N4.38 ; 0,18–0,22 mm sur N4.50 (manuels 2013)26,14,27
RefroidissementCircuit fermé d’eau douce avec échangeur (refroidissement par quille en option), pompe à eau de mer auto-amorçante entraînée par pignon, collecteur et coude d’échappement refroidis à l’eau ; anode en zinc dans l’échangeur13
Capacité d’huile moteurTableau Nanni/Motul 2024 : N3.21 3,0 l · N3.30 4,5 l · N4.38 5,0 l · N4.50 7,5 l (selon le carter). Manuels 2013 : N3.21 3,3 l · N3.30 4,5 l · N4.38 5,5 l (avec filtre) · N4.50 7,5 l. Remplir selon la jauge.19,26,14,27
Qualité d’huile moteurManuel actuel : API CK-4, CJ-4, CI-4 PLUS ou CI-4, ou ACEA E9/E7/E6/E5/E4, multigrade de préférence, viscosité selon la température de l’air. Tableau Motul 2024 de Nanni : SAE 15W-40, API CF minimum (Motul Inboard 4T 15W-40)13,19
Pression d’huileAu moins 3,5 bar au régime nominal (manuels 2013)14
Capacité du circuit de refroidissementN3.21 4,0 l · N3.30 5,0 l · N4.38 5,0 l · N4.50 9,0 l (tableau Nanni/Motul 2024, versions à échangeur ; le manuel de 2013 indique 4 l pour le N3.30)19,14
Liquide de refroidissement50 % d’antigel à l’éthylène- ou au propylène-glycol et 50 % d’eau déminéralisée, toute l’année ; sans nitrite, selon ASTM D6210 ; ne jamais mélanger éthylène- et propylène-glycol13
CarburantGazole EN 590, ASTM D975, BS 2869 A1 ou JIS K2204 ; les gazoles paraffiniques EN 15940 (HVO, GTL) sont homologués13
Alternateur12 V ; N3.21 70 A · N3.30, N4.38, N4.50 120 A (fiches techniques actuelles). Les manuels de 2013 indiquent 100 A pour les trois plus gros moteurs.15,16,14
DémarreurN3.21 1,0 kW · N3.30, N4.38, N4.50 1,4 kW26,14,27
BatterieBatterie de démarrage : N3.21 et N3.30 35–50 Ah, 350–400 A de courant de démarrage à froid · N4.38 65–75 Ah, 450–500 A · N4.50 100–120 Ah, 650–700 A (manuels 2025)13,28,29,30
Tension de courroieFlèche de 7–9 mm sous la pression du pouce (manuels actuels) ; les manuels de 2013 indiquaient 8–10 mm courroie chaude13,14
Poids à secMoteur seul : N3.21 97 kg · N3.30 136 kg · N4.38 139 kg · N4.50 216 kg. Avec transmission : N3.21 106 kg (TMC40) ou 142 kg (SP60) · N3.30 145 kg (TMC40) ou 181 kg (SP60) · N4.38 153 kg (TMC60) ou 184 kg (SP60) · N4.50 229 kg (TTMC35A)15,16,25,17
InverseurN3.21 : TMC40, TTMC35A · N3.30 : TMC40, TTMC35A/P, ZF10M · N4.38 : TMC40 (TMC60 sur le plan d’encombrement), TTMC35A/P, ZF12/ZF12M, ZF25A · N4.50 : TTM345A/TM345H, TMC260, TMC60, TTMC35A/P, ZF25/ZF25M. TMC/TTMC sont des inverseurs Technodrive (Twin Disc). Les N3.21, N3.30 et N4.38 existent aussi avec le saildrive SP60, le N4.50 avec un saildrive dont Nanni ne précise pas le modèle.15,16,25,17,18
SaildriveSP60 (Technodrive / Twin Disc SeaProp60) : rapport 2,15:1 ou 2,38:1, environ 2,8 l d’huile, 43 kg, selon le bulletin Twin Disc de 2011 ; vérifiez la plaque et le manuel de votre embase. Nanni : le SP60 est isolé électriquement du moteur et ne doit pas être relié à la masse du bateau.31,32,26
Sens de rotationSens antihoraire vu du volant moteur14
Inclinaison max. de montage15° nez vers le bas, 15° nez vers le haut15
Normes d’émissionRCD 2013/53/UE, EPA Marine Tier 3, BSO 215

Bon à savoir

  • Achetez par famille de moteur, pas par puissance : les N3.30 et N4.38 prennent le même filtre à huile, la même turbine, le même kit turbine et le même kit d’entretien, tandis que le N3.21 partage filtre à huile, turbine et kit d’entretien avec le bicylindre N2.14. Le N4.50 a ses propres pièces ; le filtre à gazole 970622350 va sur les quatre.2,12
  • Les catalogues de pièces et manuels d’atelier Nanni de ces moteurs ne sont pas publics : cette page ne donne donc aucune référence pour le filtre à air, le thermostat, les bougies de préchauffage, les injecteurs, les joints ou le coude d’échappement. Commandez-les chez un concessionnaire Nanni avec le type et le numéro de série de la plaque moteur (TYP et NR), et fiez-vous à la plaque plutôt qu’à la brochure du bateau, car les chantiers ont changé de marque de moteur d’un millésime à l’autre.2,33,13
  • Faites l’appoint d’huile selon les repères de la jauge plutôt que selon un chiffre du manuel : les documents Nanni ne concordent pas (3,0 ou 3,3 l sur le N3.21, 5,0 ou 5,5 l sur le N4.38), et le type de carter et l’angle d’installation changent la quantité.19,26,14
  • Gardez à bord une turbine et une courroie d’alternateur de rechange. S’il manque des ailettes à la turbine déposée, retrouvez les morceaux (souvent à l’entrée de l’échangeur) avant de remettre le moteur en marche.13
  • Sous voile au-delà d’environ 8 nœuds, fermez la vanne d’eau de mer du moteur pour que l’eau ne soit pas poussée dans l’échappement, et rouvrez-la avant de démarrer. Ne naviguez jamais à la voile moteur arrêté en marche avant ; au point mort, Nanni demande de faire tourner le moteur 15 minutes au moins toutes les 6 heures pour lubrifier l’inverseur, et le fabricant de l’inverseur ou du saildrive peut avoir ses propres règles.13
  • Le saildrive SP60 est isolé électriquement du moteur : ne le reliez pas à la masse du bateau ni à d’autres pièces métalliques, et remplacez son anode (921200170 dans la liste Glasgow Engineering) indépendamment du zinc du moteur.26,2

Monté sur

Bateaux pour lesquels le chantier l’indique en équipement de série ou en option :

  • Bali 4.2 — Nanni N3.30 × 2 (De série à partir de la fiche A-2024 (décembre 2023), aussi sur A-2025 : 29 ch)
  • Bali Catspace — Nanni N3.21 × 2 (De série à partir de la fiche A-2024 (mai 2024), aussi sur A-2025 : 19,6 ch chacun, saildrive ; option : 2 × 37,5 ch)
  • Outremer 45 — Nanni N4.38 × 2 (Barreau/Neuman 45 construits à Lorient : les annonces de vente du chantier citent le N4.38 pour la coque 94 (octobre 2024) et la coque 102 (2025), et sa page indique 2 × 38 ch depuis 2026)

Sur la place de marché

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Sources

  1. sheridanmarine.com/product/nanni-diesel-970-302697-oil-filter
  2. glasgowengineering.com.au/uploads/general/Service-Parts-N-Engines-GE.pdf
  3. web.archive.org/web/20250326085800/https://www.salmarine.com/nanni-oil-filter---n302697-n…
  4. sheridanmarine.com/product/nanni-diesel-970302742-oil-filter
  5. web.archive.org/web/20250425094301/https://www.salmarine.com/nanni-oil-filter---n302742-n…
  6. sheridanmarine.com/product/nanni-diesel-970603003-oil-filter
  7. web.archive.org/web/20241208211823/https://www.salmarine.com/nanni-oil-filter---n603003-n…
  8. sheridanmarine.com/product/nanni-diesel-970-622350-fuel-filter
  9. web.archive.org/web/20251213200008/https://www.salmarine.com/nanni-impeller-kit-n434013-n…
  10. web.archive.org/web/20250812180617/https://www.salmarine.com/nanni-impeller---n604530-n60…
  11. web.archive.org/web/20250907054758/https://www.salmarine.com/nanni-impeller---n544310-n54…
  12. nannienergy.com/wp-content/uploads/2024/06/GB_CatalogueAccessoire_2024.pdf
  13. nannienergy.com/wp-content/uploads/2025/10/DGBXXT09002C-N3.21.pdf
  14. web.archive.org/web/20181222170949/http://www.nannidiesel.com:80/downloads/manuals/N3.30-…
  15. nannienergy.com/wp-content/uploads/2023/11/DGBXXC01003B_N3.21-2.pdf
  16. nannienergy.com/wp-content/uploads/2023/11/DGBXXC01004B_N3.30-2.pdf
  17. nannienergy.com/wp-content/uploads/2023/11/DGBXXC01007B_N4.50-2.pdf
  18. web.archive.org/web/20160508154232/http://www.nannidiesel.com:80/downloads/catalogue/Acce…
  19. nannienergy.com/wp-content/uploads/2024/12/Preco-OIL-Engine-EN.pdf
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