Nautitech 40 Open – Katamaran
Foto: Bavaria Yachtbau, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Nautitech · Katamaran

Nautitech 40 Open

Die Nautitech 40 Open (in den ersten Jahren Open 40, in den USA als Bavaria Open 40 verkauft) ist ein 11,98 m langer Fahrtenkatamaran von Marc Lombard, gebaut von Nautitech in Rochefort, einer Werft, die Bavaria Yachts 2014 übernommen hat; Cockpit und Salon liegen auf einer Ebene, die beiden Steuerräder sitzen weit achtern auf den Rümpfen. Von 2013 bis Februar 2026 entstanden 259 Boote in drei Generationen: das Original, die 2017 in Cannes gezeigte MK2 mit überarbeitetem Innenraum und der „Millésime“ von 2023, für 2025 noch einmal aufgefrischt; Nachfolger ist die 41 Type S. Mehr als das Boot haben sich die Motoren geändert: Die 2015 getesteten Boote hatten Yanmar-Diesel mit 21 oder 29 PS, Bavarias Seiten von 2017 nennen den Volvo Penta D1-20, und ab 2019 führt die Werft zwei Volvo Penta mit 30 PS, 40 PS gab es als Option. Ein Eignerhandbuch stellt Nautitech nicht online; Unterlagen und Werftteile gibt es über den Händler oder die Werft unter Angabe der Rumpfnummer.

Handbücher & Unterlagen

Ein Eignerhandbuch für die 40 Open stellt Nautitech nicht online: Unterlagen und Werftteile gibt es über den Händler oder die Werft, mit der Rumpfnummer. Die Links führen zu Datenblatt, Prospekten und Meldungen der Werft, zu archivierten Seiten von Nautitech und Bavaria aus den Jahren 2013 bis 2024, zur Beschreibung der Boote von 2026, die der US-Händler The Multihull Company veröffentlicht, und zu Tests aus Fachzeitschriften. Wir hosten keine Unterlagen.

Ausrüstung & ihre Handbücher

Standardausrüstung laut Werftunterlagen. Boote wurden mit Optionen bestellt und seither umgerüstet — prüfen, was wirklich an Bord ist.

TeilModellHandbuch / SeiteHinweis
MotorYanmar 21 / 29 hp × 21,2,3,4,5Erste Boote (bis etwa 2015): SAILs Test von 2015 nennt Yanmar-Diesel mit 21 PS als Serie und 29 PS als Option; das Testboot von Cruising World hatte 2015 zwei Yanmar mit 30 PS; die Werft schrieb 2 × 29 PS (2012), 2 × 30 PS (Datenblatt 2013) und 2 × 21 PS (Dezember 2015)—Den Yanmar-Typ nennt keine Werftunterlage. Yanmars Saildrive-Motoren mit 21 und 29 PS sind in diesen Jahren der 3YM20 und der 3YM30, beide auf der verlinkten Seite; lies vor der Teilebestellung das Typenschild ab.
SaildriveYanmar SD20 / SD251,2Boote mit Yanmar-Motor: SAIL und Cruising World (2015) schreiben nur „Yanmar-Diesel mit Saildrives“—Der Typ wird nirgends genannt. Die 3YM-Motoren kamen mit dem SD20 und ab 2014 mit dem SD25, der die meisten Teile mit ihm teilt; die verlinkte Seite behandelt beide. Prüf vor der Bestellung von Dichtungen oder Anoden das Schild an jedem Antrieb.
MotorVolvo Penta D1-20 × 26,7,8,9Bavaria-Jahre: Bavarias Modellseite vom Februar 2017 schreibt „Volvo Penta with Saildrive D1-20“, 14 kW / 18 PS; der Prospekt vom November 2017 nennt 2 × 15 kW / 2 × 20 PS, die Seite vom Juli 2019 „Volvo Penta D2-20“, 2 × 20 PS; MySailing (2019) nennt zwei Volvo mit 15 kW als Serie—Einen D2-20 baut Volvo Penta nicht; der Dreizylinder D1-20 ist der 20-PS-Motor dieser Baureihe, die verlinkte D1-30-Seite behandelt ihn mit.
MotorVolvo Penta 30 hp × 210,11,12,13Ab 2019: Nautitechs Datenblatt vom März 2019 schreibt „VP D2-30, Saildrive“, 2 × 30 PS; die Prospekte von 2020, die Modellseiten bis 2026 und die Händlerbeschreibung von 2026 nennen 2 × 30 PS Volvo Penta mit Saildrive—Einen D2-30 baut Volvo Penta nicht. Der Motor der 30-PS-Klasse dieser Baureihe ist der Dreizylinder D1-30 (verlinkte Seite), die Werft nennt ihn aber nirgends: Lies vor der Bestellung von Filtern, Impellern oder Keilriemen das Typenschild ab.
MotorVolvo Penta 40 hp × 214,9Option: Das MK2-Testboot von SAIL (2018) hatte Volvo-Saildrives mit 40 PS, das Testboot von MySailing (2019) auf 40 PS aufgerüstete Motoren—Die Tests nennen keinen Typ; Volvo Pentas 40-PS-Segelbootmotor dieser Baureihe ist der Vierzylinder D2-40 (verlinkte Seite). Prüf das Typenschild.
SaildriveVolvo Penta saildrive × 26,10,13,15Alle Boote mit Volvo-Motor: ein Saildrive pro Motor; den Typ nennt keine WerftunterlageVolvo Penta Betriebsanleitung D1-13, D1-20, D1-30, D2-40 (Version A), mit Saildrive 130S (englisch)Volvo Pentas Betriebsanleitung für D1-20, D1-30 und D2-40 behandelt sie mit dem Saildrive 130S. Lies vor dem Kauf von Dichtungen, Anoden oder Öl das Schild an jedem Antrieb ab.
Lichtmaschinen115 A × 213Händlerbeschreibung 2026: eine Lichtmaschine pro Motor, geschrieben als „115 Ah“—
Propeller3-blade fixed × 213,9Händlerbeschreibung 2026: zwei feste Dreiblattpropeller aus Aluminium, Hersteller nicht genannt—Das Sail-away-Paket des australischen Händlers hatte 2019 stattdessen Faltpropeller.
WinschenLewmar Evo 45 ST1,2,13,9SAIL 2015: zwei Lewmar-Evo-Winschen an jedem Steuerstand (das Testboot von Cruising World hatte 2015 eine elektrische Lewmar-Winsch am Steuerbord-Steuerstand) · Händlerbeschreibung 2026: 3 × Lewmar Evo 45 ST, zweigängig, selbstholend, im Cockpit, dazu eine Lewmar-Handwinsch am MastLewmar-Winschen Ocean & EVO Teile- & WartungsseiteDas Testboot von MySailing hatte 2019 in Australien selbstholende Harken-Winschen: Prüf, was verbaut ist.
Ankerwinde1000 W13,9Händlerbeschreibung 2026: elektrische Ankerwinde im Bugkasten mit Kabelfernbedienung, Hersteller nicht genannt; das Paket des australischen Händlers hatte 2019 eine Fernbedienung und einen Kettenzähler am Steuerstand—Lies vor der Bestellung von Kettennuss oder Motorteilen das Schild am Motor unter Deck ab.
AnkerDelta 20 kg · 60 m × 10 mm13,9Händlerbeschreibung 2026: verzinkter Delta-Anker mit 60 m verzinkter 10-mm-Kette; ein Delta-Anker war auch im Paket des australischen Händlers von 2019—
Mast & RiggVMG · aluminium16,1,13,12Erste Boote: Aluminium-Rigg von VMG (die Werft zitiert Voile Magazine; SAIL 2015: „VMG aluminum spar“) · Händlerbeschreibung 2026: an Deck stehender, eloxierter Aluminiummast mit zwei Salingpaaren und eloxierter Baum, Hersteller nicht genannt; Signature-Look: schwarz lackierter Mast und Baum—
RollreffanlageFacnor LS 18013,17Händlerbeschreibung 2026: Rollanlage Facnor LS 180 für die Selbstwende-Solent; am Bugspriet aus Verbundwerkstoff eine abnehmbare FX-4500-Rollanlage für Vorwindsegel mit Reffleine, Halsleine und Dyneema-GennakerfallFacnor Montageanleitung Rollanlagen LS / RX (2026, englisch und französisch)Ältere Boote: Hersteller der Rollanlagen in den Werftunterlagen nicht genannt.
SegelDacron · Incidence13,9Händlerbeschreibung 2026: durchgelattetes Square-Top-Großsegel 65 m² mit drei Reffs, Lazybag und Lazyjacks, Selbstwende-Solent 28 m² mit UV-Schutz, Dacron, von Incidence · MySailing 2019: Dacron-Segel, Großsegel mit zwei Reffs—
SteuerungGoiot Triak D700 × 210,12,13Zwei Steuerräder an den achteren Rumpfenden bei allen Versionen · Händlerbeschreibung 2026: Aluminiumräder Goiot Triak D700 mit schwarzem Silikonbezug und Kompass, mechanische Gashebel an Steuerbord, GFK-Ruder mit Edelstahlschäften, Notpinne—
KartenplotterRaymarine Axiom 9 × 313,1,12Raymarine-Navigationspaket der Boote des US-Händlers von 2026: je ein Axiom 9 an beiden Steuerständen und eines am KartentischRaymarine Axiom Teile- & WartungsseiteDie Elektronik kam in Paketen: SAILs Testboot hatte 2015 Garmin, und Nautitechs Modellseiten führen B&G als Partner. Prüf, was an Bord ist.
InstrumenteRaymarine i70s × 213Raymarine-Navigationspaket der Boote des US-Händlers von 2026: je ein Multifunktionsdisplay i70s an beiden SteuerständenRaymarine i70 & i70s Teile- & Wartungsseite
AutopilotRaymarine p70s13Raymarine-Navigationspaket der Boote des US-Händlers von 2026: Autopilot mit Bedienteil p70s—Antrieb und Kursrechner werden nicht genannt: Prüf die Geräte an Bord, bevor du Pilotteile bestellst.
UKW-FunkRaymarine Ray90 · AIS70013Raymarine-Navigationspaket der Boote des US-Händlers von 2026: UKW-Funkgerät Ray90 am Kartentisch und AIS-Transponder AIS700—
Toilette—13Händlerbeschreibung 2026: Handpumpen-WC mit Seewasserspülung in beiden Bädern, Hersteller nicht genannt—
KühlschrankFrigoboat1,2Erste Boote: zwei Kühlschubladen von Frigoboat in der Pantry (SAIL 2015; „two-drawer fridge“ bei Cruising World 2015), ein kleiner Cockpitkühlschrank als OptionFrigoboat/Frigomatic-Kühlung Teile- & Wartungsseite
Kühlschrank130 l + 65 l · 12 V13Händlerbeschreibung 2026: Kühlschrank mit 130 l vorn in der Pantry und Cockpitkühlschrank mit 65 l, Hersteller nicht genannt—
HerdENO13,7,1,2Händlerbeschreibung 2026: ENO-Gasherd mit drei Flammen und ENO-Gasbackofen · Bavaria-Prospekt 2017: Backofen und Dreiflammen-Gasherd · Tests 2015: Eno-Kochfeld (SAIL), zwei Flammen und Backofen (Cruising World)—
Boiler40 l13Händlerbeschreibung 2026: 40-l-Boiler im Backbord-Motorraum, 1200 W bei 110 V oder 500 W bei 230 V—
Bilgepumpe—13Händlerbeschreibung 2026: elektrische und manuelle Bilgepumpen in beiden Rümpfen und eine elektrische Pumpe in jedem Motorraum, Hersteller nicht genannt—
Batterien12 V · 2 × 95 Ah AGM + 4 × 140 Ah13Händlerbeschreibung 2026: zwei AGM-Starterbatterien mit 95 Ah und vier Verbraucherbatterien mit 140 Ah—
LadegerätCristec 16 A13Händlerbeschreibung 2026: ein Cristec-Ladegerät mit 16 A, aufgeführt bei den beiden Starterbatterien; der Victron MultiPlus hat ein eigenes Ladegerät mit 80 A—
WechselrichterVictron MultiPlus 2 kW · 80 A13Händlerbeschreibung 2026: Lade-Wechselrichter Victron MultiPlus, 230 V oder 110 V—
Landstrom32 A / 230 V · 50 A / 110 V13Händlerbeschreibung 2026: Landstromanschluss mit galvanischem Trenner an Steuerbord—
DavitsGRP / carbon7,12,13Bei den Booten der Bavaria-Zeit optional (Prospekt vom November 2017) · Millésime 2025: schwarze GFK-Davits serienmäßig, laut Händlerbeschreibung 2026 aus Glas- und Kohlefaser—
Luken & FensterGoiot18,12,13Notausstiegsluken von Goiot in den Rumpfinnenseiten bei Booten von August 2014 bis 2018 (Rückruf, siehe unten) · Millésime 2025: Goiot-Magic-Decksluken, acht auf den Booten des Händlers von 2026, mit Rollos und Moskitonetzen—
GeneratorFischer Panda1SAIL 2015: ein kleiner Fischer-Panda-Generator als Option in der vorderen Steuerbordkabine; Modell nicht genannt—
Klimaanlage—14Das MK2-Testboot von SAIL (2018) hatte eine Klimaanlage für den Salon; Hersteller nicht genannt—
FernüberwachungSailsense13,19Händlerbeschreibung 2026: „Sail sense monitoring“, das Fernüberwachungssystem, für das sich Nautitech 2022 bei der 44 Open entschieden hat—

Technische Daten

Länge über alles11,98 m (39′4″) in allen Werftunterlagen von 2013 bis 2024; das erste Datenblatt von 2013 rundet auf 12 m4,20,10,7,12
Wasserlinienlänge11,94 m (39′2″) ab dem Prospekt vom Dezember 2014; die Ankündigungsseite von 2012 nannte 11,50 m20,10,12,3
Breite6,91 m (22′8″) ab dem Datenblatt von 2013; die Ankündigungsseite von 2012 nannte 6,50 m4,10,12,3
Tiefgang1,35 m (4′5″)4,10,12
KielZwei feste Kiele aus GFK, an die Rümpfe laminiert und geklebt13,1
VerdrängungLeer 7,8 t laut Datenblatt von 2013 und Bavaria-Prospekt vom Dezember 2014 (beladen 11,8 t, 2013); ca. 8,5 t (18739 lb) auf den Werftseiten ab Dezember 2015 und in allen späteren Unterlagen4,20,5,10,12
Segelfläche91 m² am Wind (Großsegel und Selbstwendefock) auf den Werftseiten von 2015 und 2017 und im Prospekt vom Dezember 20145,21,20
Großsegel63 m² (678 sq ft) durchgelattet in allen Werftunterlagen; die Händlerbeschreibung von 2026 nennt ein Square-Top-Großsegel mit 65 m² und drei Reffs4,10,12,13
GenuaSelbstwendefock (Solent) 28 m² (301 sq ft), auf allen Versionen serienmäßig4,10,12
Gennaker / Code 0Gennaker 69 m² (Datenblatt 2013 und Tabelle im Prospekt vom Dezember 2014; 70 m² im Text dieses Prospekts und bei Multihulls World 2023); Code 0 44 m² (Prospekt Dezember 2014)4,20,22
LeichtwindsegelSpinnaker 110 m² in der Tabelle des Prospekts vom Dezember 2014 (95 m² im Text); Sturmfock 15 m²20
Masthöhe über WasserCa. 20,05 m (65′9″) über der Wasserlinie, vom Datenblatt 2013 bis zur Seite von 2024; die Webseiten der Werft bis Dezember 2015 nannten „Hauteur mât 18 m“, ohne zu sagen, was gemessen wurde4,10,12,5
Kraftstofftank2 × 150 l laut Datenblatt 2013; 2 × 215 l (2 × 57 US gal) vom Prospekt Dezember 2014 bis zum Prospekt vom Januar 2020; 2 × 200 l (2 × 53 US gal) ab dem Prospekt vom August 20204,20,23,11,12
Wassertank2 × 240 l laut Datenblatt 2013; 2 × 215 l von Dezember 2014 bis Januar 2020; 2 × 300 l (2 × 79 US gal) ab dem Prospekt vom August 20204,20,23,11,12
Fäkalientank2 × 44 l, Aluminium, mit Anzeige (Händlerbeschreibung 2026); Cruising World nennt 2015 2 × 45 l13,2
Motorisierungen2 × 21 PS Yanmar serienmäßig, 2 × 29 PS Yanmar als Option (SAIL, 2015) · 2 × Volvo Penta D1-20, 14 kW / 18 PS (Bavarias Seite von 2017; 2 × 20 PS im Prospekt vom November 2017) · 2 × 30 PS Volvo Penta (Nautitech-Datenblatt vom März 2019 und alle späteren Unterlagen) · 2 × 40 PS Volvo als Option (Testboote von SAIL und MySailing, 2018/2019)1,6,7,10,12,14,9
Kabinen3 (Eignerversion: der ganze Backbordrumpf ist die Eignersuite) oder 4, immer mit 2 Bädern10,12,1
Kojen6 oder 8, dazu 2 in den Bugspitzen (Bavarias Seite von 2019: 6 (+1) oder 8 (+2))20,8,10
KojenmaßeAchterkabinen 160 × 200 cm, Vorschiffskabinen 150 × 195 cm (Händlerbeschreibung 2026)13
Stehhöhe1,90 m (Werftseiten 2012 bis 2017)3,5,21
CE-KategorieA, 10 Personen (Werftseiten von 2015 und 2017)5,21
RumpfVakuuminfundiertes Glas-Sandwich mit PVC-Schaumkern; unter der Wasserlinie Volllaminat, darüber Sandwich (SAIL und Cruising World, 2015); Bavaria nennt das Verfahren VacuTec4,1,2,7
KonstrukteurMarc Lombard (Marc Lombard Yacht Design Group); Innenraum: Roseo Design in den Unterlagen von 2013 bis 2019, Nautitech Catamarans auf der Seite von 20244,10,12,24
WerftNautitech Catamarans, Rochefort, Frankreich; seit 2014 im Besitz von Bavaria Yachts, die Möbel kamen ab 2015 aus Bavarias Werk in Giebelstadt; seit August 2026 in einem gerichtlichen Sanierungsverfahren20,25,7,26
Bauzeit2013 bis Februar 2026: angekündigt für den Grand Pavois in La Rochelle (Seite von 2012), laut Werft 2013 erstmals zu Wasser gelassen, Pressevorstellung mit drei Booten im März 2014; das Produktionsende feierte die Werft am 11. Februar 20263,27,24
Gebaute Einheiten259 (Rumpf 259 war der letzte); den 200. feierte die Werft im Oktober 202124,28
VersionenErste Generation „Open 40“ (2013–2017; in den USA Bavaria Open 40) · MK2 „40 Open“, gezeigt in Cannes im September 2017: überarbeiteter Innenraum und Pantry, größere Rumpffenster, Möbel von Bavaria · dritte Generation „Millésime“, gezeigt in La Grande-Motte im April 2023: weißes Kajütdach, schwarze Davits und Handläufe, innen gebleichte Eiche mit schwarzem Leder1,29,14,9,22,30
VersionenMillésime 2025: „Ready to sail“-Standard mit schwarzen GFK-Davits, Goiot-Klampen und Magic-Decksluken, GFK-Bugspriet, flächenbündiger Frontscheibe und verbessertem laufendem Gut; der Signature-Look ergänzt schwarzen Mast und Baum, weißen vorderen Querbalken, schwarze Netze und schwarze Triak-Steuerräder12
AuszeichnungenCruising World Boat of the Year 2016 (Best Multihull Cruiser); SAIL Best Boats 2016 (Fahrtenmehrrumpfer 31–40 ft)31,32,33
NachfolgerNautitech 41 Type S24,34

Gut zu wissen

  • Goiot hat die Notausstiegsluken in den Rumpfinnenseiten zurückgerufen, die vor September 2018 geliefert wurden, weil sich die Scheibe vom Rahmen lösen konnte. Laut Nautitech sind die 40 Open von August 2014 bis 2018 betroffen: Frag den Händler oder die Werft mit der Rumpfnummer, ob die Luken am Boot erledigt sind.18,35
  • Lies vor der Teilebestellung die Typenschilder der Motoren ab. Je nach Baujahr hat das Boot Yanmar-Diesel (21 oder 29 PS bei den Testbooten von 2015), Volvo Penta D1-20 (Bavaria, 2017) oder Volvo Penta mit 30 PS (ab dem Datenblatt von 2019), 40 PS gab es als Option. Verlass dich nicht auf die Typenbezeichnungen der Werft: Bavarias Seite vom Juli 2019 schreibt „D2-20“, Nautitechs Datenblatt von 2019 „VP D2-30“, beides Typen, die Volvo Penta nicht baut.1,6,8,10,14
  • Die Tankgrößen haben sich 2020 geändert: Nautitechs Prospekt vom Januar 2020 nennt noch je 2 × 215 l Diesel und Wasser, der vom August 2020 2 × 200 l Diesel und 2 × 300 l Wasser; das erste Datenblatt von 2013 hatte 2 × 150 l und 2 × 240 l. Für Geber, Schläuche oder Anschlüsse miss den Tank an Bord aus.23,11,4
  • Der Masttopp steht etwa 20 m über dem Wasser (20,05 m, 65′9″, laut Werft). SAIL weist darauf hin, dass das auf dem Intracoastal Waterway in den USA Probleme macht, wo mehrere feste Brücken bei Hochwasser weniger als 65 ft Durchfahrtshöhe haben.10,14
  • Die Navigationselektronik hing vom Paket ab, das der Erstbesitzer bestellt hat: SAILs Testboot hatte 2015 Garmin, Nautitechs Modellseiten führen B&G als Partner, und die Boote des US-Händlers von 2026 haben ein Raymarine-Paket (Axiom 9, i70s, p70s). Prüf, was an Bord ist, bevor du Geber, Displays oder Pilotteile bestellst.1,12,13
  • Seit August 2026 ist Nautitech in einem gerichtlichen Sanierungsverfahren; laut Werft laufen Produktion, Auslieferungen und Kundendienst weiter. Teile für die zugekaufte Ausrüstung (Volvo Penta, Lewmar, Facnor, Raymarine) bekommst du auch unabhängig von der Werft über die Händler dieser Hersteller.26

Videos & Anleitungen

Links zu YouTube, nichts eingebettet. Zuerst der Kanal des Herstellers, dann Kanäle, die wir für dieses Modell klar und korrekt fanden.

Auf dem Marktplatz

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Quellen

  1. sailmagazine.com/boats/bavaria-open-40/
  2. cruisingworld.com/sailboats/nautitech-open-40/
  3. web.archive.org/web/20121105061112/http://www.nautitech.fr/modele-nautitech_open_40-1.html
  4. web.archive.org/web/20131102072552/http://www.nautitech.fr/media/broch_open_40_focusc__04…
  5. web.archive.org/web/20151222230453/http://www.nautitech.fr/nautitech-open-40/caracteristi…
  6. web.archive.org/web/20170203152916/http://www.bavariayachts.com/en-uk/catamarans/nautitec…
  7. web.archive.org/web/20190411165603/https://www.bavariayachts.com/fileadmin/media/global/s…
  8. web.archive.org/web/20190717112743/https://www.bavariayachts.com/en-uk/catamarans/nautite…
  9. mysailing.com.au/nautitech-40-moving-on-up/
  10. nautitechcatamarans.com/sites/default/files/media/boats/files/NAUTITECH_40_open_EN.pdf
  11. nautitechcatamarans.com/sites/default/files/media/boats/files/Plaquette_40_Open_EN_0.pdf
  12. web.archive.org/web/20241212234633/https://www.nautitechcatamarans.com/en/catamarans/40-o…
  13. multihullcompany.com/boat/nautitech-40-open-10228155/
  14. sailmagazine.com/boats/boat-review-bavaria-nautitech-40-open/
  15. pubs.volvopenta.com/publications/7745857
  16. web.archive.org/web/20160302205610/http://www.nautitech.fr/nautitech-open-40/atouts/
  17. facnor.fr/ftpfacnor/Notices/ENLSLXRX/ENLSRX_NT_2916004000.pdf
  18. nautitechcatamarans.com/en/recall-goiot-escape-hatches
  19. nautitechcatamarans.com/en/nautitech-has-chosen-sailsense-analytics
  20. web.archive.org/web/20160909161109/http://www.nautitech.fr/media/nautitech_open_40_fr_en_…
  21. web.archive.org/web/20170702165317/http://www.nautitech.fr/nautitech-40-open/caracteristi…
  22. multihulls-world.com/actualites-catamaran-trimaran/nautitech-40-open-the-third-vintage
  23. nautitechcatamarans.com/sites/default/files/media/boats/files/Plaquette_40_Open_EN.pdf
  24. nautitechcatamarans.com/en/nautitech-40-open-end-production-iconic-model
  25. actunautique.com/2015/04/nautitech-une-meilleure-qualite-par-de-meilleurs-achats-depuis-l…
  26. multihulls-world.com/actualites-catamaran-trimaran/nautitech-enters-court-supervised-rest…
  27. web.archive.org/web/20140518160407/http://www.nautitech.fr/actualites/actualites/382-avan…
  28. youtube.com/watch?v=kXvhg14OUF8
  29. multihulls-world.com/review/catamaran/nautitech-40-open-mk2-restyling-a-commercial-success
  30. nautitechcatamarans.com/en/scandinavian-premiere-see-nautitech-40-open-orust-sailboat-sho…
  31. cruisingworld.com/best-multihull-cruiser
  32. web.archive.org/web/20160302210204/http://www.nautitech.fr/actualites/actualites/543-naut…
  33. web.archive.org/web/20160302204640/http://www.nautitech.fr/actualites/actualites/545-best…
  34. multihulls-world.com/review/catamaran/nautitech-40-open-three-generations-one-philosophy
  35. nautitechcatamarans.com/sites/default/files/media/files/Press%20release%20-%20Goiot%20esc…

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