Nautitech 40 Open – Catamarán
Foto: Bavaria Yachtbau, CC BY-SA 4.0, vía Wikimedia Commons

Nautitech · Catamarán

Nautitech 40 Open

El Nautitech 40 Open (llamado Open 40 en sus primeros años y vendido en EE. UU. como Bavaria Open 40) es un catamarán de crucero de 11,98 m diseñado por Marc Lombard y construido por Nautitech en Rochefort, astillero que Bavaria Yachts compró en 2014; la bañera y el salón están al mismo nivel y las dos ruedas van muy a popa sobre los cascos. Entre 2013 y febrero de 2026 se construyeron 259 unidades en tres generaciones: la original, el MK2 presentado en Cannes en 2017 con el interior renovado y el «Millésime» de 2023, actualizado de nuevo para 2025; lo sustituye el 41 Type S. Los motores cambiaron más que el barco: los barcos probados en 2015 llevaban Yanmar de 21 o 29 CV, las páginas de Bavaria de 2017 citan el Volvo Penta D1-20 y desde 2019 el astillero indica dos Volvo Penta de 30 CV, con 40 CV como opción. Nautitech no publica en línea un manual del propietario; la documentación y los recambios del astillero se piden al concesionario o al astillero con el número de casco.

Manuales y documentos

Nautitech no publica en línea un manual del propietario del 40 Open: la documentación y los recambios del astillero se piden al concesionario o al astillero, con el número de casco. Los enlaces llevan a la ficha técnica, los folletos y las noticias del astillero, a páginas archivadas de Nautitech y de Bavaria de 2013 a 2024, a la especificación de los barcos de 2026 publicada por el concesionario estadounidense The Multihull Company y a pruebas de revistas. No alojamos ningún documento.

Equipamiento y sus manuales

Equipamiento de serie según los documentos del astillero. Los barcos se pidieron con opciones y se han modificado desde entonces: comprueba lo que realmente hay a bordo.

ElementoModeloManual / páginaNota
MotorYanmar 21 / 29 hp × 21,2,3,4,5Primeros barcos (hasta 2015 aproximadamente): la prueba de SAIL de 2015 cita Yanmar de 21 CV de serie y de 29 CV como opción; el barco de prueba de Cruising World llevaba en 2015 dos Yanmar de 30 CV; el astillero escribía 2 × 29 CV (2012), 2 × 30 CV (ficha de 2013) y 2 × 21 CV (diciembre de 2015)—Ningún documento del astillero indica el tipo de Yanmar. Los motores saildrive de 21 y 29 CV de Yanmar de esos años son el 3YM20 y el 3YM30, ambos en la página enlazada; lee la placa del motor antes de pedir recambios.
SaildriveYanmar SD20 / SD251,2Barcos con motor Yanmar: SAIL y Cruising World (2015) solo escriben «diésel Yanmar con saildrive»—El tipo no aparece en ninguna parte. Los motores 3YM llevaban la SD20 y, desde 2014, la SD25, que comparte la mayoría de las piezas; la página enlazada cubre las dos. Comprueba la placa de cada cola antes de pedir retenes o ánodos.
MotorVolvo Penta D1-20 × 26,7,8,9Años de Bavaria: la página del modelo de Bavaria de febrero de 2017 dice «Volvo Penta with Saildrive D1-20», 14 kW / 18 CV; el folleto de noviembre de 2017 da 2 × 15 kW / 2 × 20 CV, la página de julio de 2019 «Volvo Penta D2-20», 2 × 20 CV; MySailing (2019) cita dos Volvo de 15 kW de serie—Volvo Penta no fabrica ningún D2-20; el tricilíndrico D1-20 es el motor de 20 CV de esa gama y la página del D1-30 enlazada también lo cubre.
MotorVolvo Penta 30 hp × 210,11,12,13Desde 2019: la ficha de Nautitech de marzo de 2019 dice «VP D2-30, Saildrive», 2 × 30 CV; los folletos de 2020, las páginas del modelo hasta 2026 y la especificación del concesionario de 2026 dan 2 × 30 CV Volvo Penta con saildrive—Volvo Penta no fabrica ningún D2-30. El motor de la clase de 30 CV de esa gama es el tricilíndrico D1-30 (página enlazada), pero ningún documento del astillero lo nombra: lee la placa antes de pedir filtros, rodetes o correas.
MotorVolvo Penta 40 hp × 214,9Opción: el barco de prueba MK2 de SAIL (2018) llevaba Volvo de 40 CV con saildrive y el de MySailing (2019) motores mejorados a 40 CV—Las pruebas no indican el tipo; el motor de velero de 40 CV de esa gama de Volvo Penta es el tetracilíndrico D2-40 (página enlazada). Comprueba la placa.
SaildriveVolvo Penta saildrive × 26,10,13,15Todos los barcos con motor Volvo: un saildrive por motor; ningún documento del astillero indica el tipoManual de uso Volvo Penta D1-13, D1-20, D1-30, D2-40 (versión A), con saildrive 130S (inglés)El manual de uso de Volvo Penta de los D1-20, D1-30 y D2-40 los trata con la cola 130S. Lee la placa de cada cola antes de comprar retenes, ánodos o aceite.
Alternadores115 A × 213Especificación del concesionario de 2026: un alternador por motor, escrito «115 Ah»—
Hélice3-blade fixed × 213,9Especificación del concesionario de 2026: dos hélices fijas de tres palas de aluminio, marca no indicada—El paquete «sail-away» del concesionario australiano llevaba en 2019 hélices plegables en su lugar.
WinchesLewmar Evo 45 ST1,2,13,9SAIL 2015: dos winches Lewmar Evo en cada puesto de gobierno (el barco de prueba de Cruising World llevaba en 2015 un winch eléctrico Lewmar junto a la rueda de estribor) · especificación del concesionario de 2026: 3 × Lewmar Evo 45 ST, de dos velocidades y autoadrizantes, en la bañera, más un winch manual Lewmar en el paloWinches Lewmar Ocean y EVO Página de piezas y mantenimientoEl barco de prueba de MySailing en Australia llevaba en 2019 winches Harken autoadrizantes: comprueba lo que hay montado.
Molinete1000 W13,9Especificación del concesionario de 2026: molinete eléctrico en el pozo de proa con mando por cable, marca no indicada; el paquete del concesionario australiano de 2019 tenía mando y contador de cadena en el puesto de gobierno—Lee la etiqueta del motor bajo cubierta antes de pedir el barbotén o piezas del motor.
AnclaDelta 20 kg · 60 m × 10 mm13,9Especificación del concesionario de 2026: ancla Delta galvanizada con 60 m de cadena galvanizada de 10 mm; un ancla Delta también estaba en el paquete del concesionario australiano de 2019—
Palo y jarciaVMG · aluminium16,1,13,12Primeros barcos: aparejo de aluminio desarrollado por VMG (el astillero cita a Voile Magazine; SAIL 2015: «VMG aluminum spar») · especificación del concesionario de 2026: palo de aluminio anodizado apoyado en cubierta con dos pisos de crucetas y botavara anodizada, fabricante no indicado; look Signature: palo y botavara lacados en negro—
EnrolladorFacnor LS 18013,17Especificación del concesionario de 2026: enrollador Facnor LS 180 para el solent autovirante; en el botalón de composite, un enrollador desmontable FX 4500 con cabo de enrollar, amura y driza de gennaker de DyneemaManual de montaje Facnor enrolladores LS / RX (2026, inglés y francés)Barcos anteriores: marcas de los enrolladores no indicadas en los documentos del astillero.
VelasDacron · Incidence13,9Especificación del concesionario de 2026: mayor square top full batten de 65 m² con tres rizos, lazy bag y lazy-jacks, y solent autovirante de 28 m² con banda UV, de Dacron, de Incidence · MySailing 2019: velas de Dacron, mayor con dos rizos—
GobiernoGoiot Triak D700 × 210,12,13Dos ruedas en el extremo de popa de los cascos en todas las versiones · especificación del concesionario de 2026: ruedas de aluminio Goiot Triak D700 forradas de silicona negra con compás, mandos mecánicos de motor a estribor, timones de fibra con mechas de acero inoxidable, caña de emergencia—
PlóterRaymarine Axiom 9 × 313,1,12Paquete de navegación Raymarine de los barcos de 2026 del concesionario estadounidense: un Axiom 9 en cada puesto de gobierno y otro en la mesa de cartasRaymarine Axiom Página de piezas y mantenimientoLa electrónica venía en paquetes: el barco de prueba de SAIL llevaba Garmin en 2015 y las páginas del modelo de Nautitech citan a B&G como socio. Comprueba lo que hay a bordo.
InstrumentosRaymarine i70s × 213Paquete de navegación Raymarine de los barcos de 2026 del concesionario estadounidense: una pantalla multifunción i70s en cada puesto de gobiernoRaymarine i70 & i70s Página de piezas y mantenimiento
Piloto automáticoRaymarine p70s13Paquete de navegación Raymarine de los barcos de 2026 del concesionario estadounidense: piloto con mando p70s—No se indican el actuador ni el ordenador de rumbo: comprueba los equipos a bordo antes de pedir piezas del piloto.
VHFRaymarine Ray90 · AIS70013Paquete de navegación Raymarine de los barcos de 2026 del concesionario estadounidense: VHF Ray90 en la mesa de cartas y transpondedor AIS700—
Inodoro—13Especificación del concesionario de 2026: inodoro manual con descarga de agua de mar en cada uno de los 2 baños, marca no indicada—
NeveraFrigoboat1,2Primeros barcos: dos cajones frigoríficos de Frigoboat en la cocina (SAIL 2015; «two-drawer fridge» en Cruising World 2015), una pequeña nevera de bañera como opciónRefrigeración Frigoboat / Frigomatic Página de piezas y mantenimiento
Nevera130 l + 65 l · 12 V13Especificación del concesionario de 2026: nevera de 130 l en la parte delantera de la cocina y nevera de bañera de 65 l, marcas no indicadas—
CocinaENO13,7,1,2Especificación del concesionario de 2026: cocina de gas ENO de tres fuegos y horno de gas ENO · folleto de Bavaria 2017: horno y cocina de gas de tres fuegos · pruebas de 2015: placa Eno (SAIL), dos fuegos y horno (Cruising World)—
Calentador40 l13Especificación del concesionario de 2026: calentador de 40 l en la sala de máquinas de babor, 1200 W a 110 V o 500 W a 230 V—
Bomba de achique—13Especificación del concesionario de 2026: bombas de achique eléctricas y manuales en los dos cascos y una bomba eléctrica en cada sala de máquinas, marcas no indicadas—
Baterías12 V · 2 × 95 Ah AGM + 4 × 140 Ah13Especificación del concesionario de 2026: dos baterías de arranque AGM de 95 Ah y cuatro baterías de servicio de 140 Ah—
CargadorCristec 16 A13Especificación del concesionario de 2026: un cargador Cristec de 16 A, citado junto a las dos baterías de arranque; el Victron MultiPlus tiene su propio cargador de 80 A—
Inversor (eléctrico)Victron MultiPlus 2 kW · 80 A13Especificación del concesionario de 2026: inversor-cargador Victron MultiPlus, 230 V o 110 V—
Toma de puerto32 A / 230 V · 50 A / 110 V13Especificación del concesionario de 2026: toma de puerto con aislador galvánico a estribor—
PescantesGRP / carbon7,12,13Opcionales en los barcos de la época de Bavaria (folleto de noviembre de 2017) · Millésime 2025: pescantes negros de fibra de serie, de «vidrio/carbono» según la especificación del concesionario de 2026—
Escotillas y portillosGoiot18,12,13Escotillas de emergencia Goiot en el interior de los cascos en los barcos construidos de agosto de 2014 a 2018 (llamada a revisión, ver abajo) · Millésime 2025: escotillas de cubierta Goiot Magic, ocho en los barcos de 2026 del concesionario, con cortinillas y mosquiteras—
GeneradorFischer Panda1SAIL 2015: un pequeño generador Fischer Panda como opción en el camarote de proa de estribor; modelo no indicado—
Aire acondicionado—14El barco de prueba MK2 de SAIL (2018) tenía aire acondicionado en el salón; marca no indicada—
Monitorización remotaSailsense13,19Especificación del concesionario de 2026: «Sail sense monitoring», el sistema de barco conectado que Nautitech eligió para el 44 Open en 2022—

Datos técnicos

Eslora total11,98 m (39′4″) en todos los documentos del astillero de 2013 a 2024; la primera ficha de 2013 redondea a 12 m4,20,10,7,12
Eslora de flotación11,94 m (39′2″) desde el folleto de diciembre de 2014; la página de presentación de 2012 daba 11,50 m20,10,12,3
Manga6,91 m (22′8″) desde la ficha de 2013; la página de presentación de 2012 daba 6,50 m4,10,12,3
Calado1,35 m (4′5″)4,10,12
QuillaDos quillas fijas de fibra, laminadas y pegadas a los cascos13,1
DesplazamientoEn rosca 7,8 t en la ficha de 2013 y en el folleto de Bavaria de diciembre de 2014 (11,8 t en carga en 2013); unas 8,5 t (18739 lb) en las páginas del astillero desde diciembre de 2015 y en todos los documentos posteriores4,20,5,10,12
Superficie vélica91 m² de ceñida (mayor y foque autovirante) en las páginas del astillero de 2015 y 2017 y en el folleto de diciembre de 20145,21,20
Mayor63 m² (678 sq ft) full batten en todos los documentos del astillero; la especificación del concesionario de 2026 da una mayor square top de 65 m² con tres rizos4,10,12,13
GénovaFoque autovirante (solent) 28 m² (301 sq ft), de serie en todas las versiones4,10,12
Gennaker / Code 0Gennaker 69 m² (ficha de 2013 y tabla del folleto de diciembre de 2014; 70 m² en el texto de ese folleto y en Multihulls World 2023); Code 0 44 m² (folleto de diciembre de 2014)4,20,22
Velas de viento ligeroSpinnaker 110 m² en la tabla del folleto de diciembre de 2014 (95 m² en el texto); tormentín 15 m²20
Calado aéreoUnos 20,05 m (65′9″) sobre la flotación, de la ficha de 2013 a la página de 2024; hasta diciembre de 2015 las páginas web del astillero decían «Hauteur mât 18 m» sin indicar qué se medía4,10,12,5
Depósito de combustible2 × 150 l en la ficha de 2013; 2 × 215 l (2 × 57 US gal) del folleto de diciembre de 2014 al de enero de 2020; 2 × 200 l (2 × 53 US gal) desde el folleto de agosto de 20204,20,23,11,12
Depósito de agua2 × 240 l en la ficha de 2013; 2 × 215 l de diciembre de 2014 a enero de 2020; 2 × 300 l (2 × 79 US gal) desde el folleto de agosto de 20204,20,23,11,12
Depósito de aguas negras2 × 44 l, de aluminio, con indicador (especificación del concesionario de 2026); Cruising World da 2 × 45 l en 201513,2
Motorizaciones2 × 21 CV Yanmar de serie, 2 × 29 CV Yanmar como opción (SAIL, 2015) · 2 × Volvo Penta D1-20, 14 kW / 18 CV (página de Bavaria de 2017; 2 × 20 CV en el folleto de noviembre de 2017) · 2 × 30 CV Volvo Penta (ficha de Nautitech de marzo de 2019 y todos los documentos posteriores) · 2 × 40 CV Volvo como opción (barcos de prueba de SAIL y MySailing, 2018/2019)1,6,7,10,12,14,9
Camarotes3 (versión armador: todo el casco de babor es la suite del armador) o 4, siempre con 2 baños10,12,1
Literas6 u 8, más 2 en los picos de proa (página de Bavaria de 2019: 6 (+1) u 8 (+2))20,8,10
Medidas de las literasCamarotes de popa 160 × 200 cm, camarotes de proa 150 × 195 cm (especificación del concesionario de 2026)13
Altura interior1,90 m (páginas del astillero de 2012 a 2017)3,5,21
Categoría CEA, 10 personas (páginas del astillero de 2015 y 2017)5,21
CascoSándwich de vidrio infusionado al vacío con núcleo de espuma de PVC; laminado macizo bajo la flotación y sándwich por encima (SAIL y Cruising World, 2015); Bavaria llama al proceso VacuTec4,1,2,7
DiseñadorMarc Lombard (Marc Lombard Yacht Design Group); interiores: Roseo Design en los documentos de 2013 a 2019, Nautitech Catamarans en la página de 20244,10,12,24
AstilleroNautitech Catamarans, Rochefort, Francia; propiedad de Bavaria Yachts desde 2014, con la carpintería hecha en la planta de Bavaria en Giebelstadt desde 2015; en un procedimiento de reestructuración bajo control judicial desde agosto de 202620,25,7,26
Años de producción2013 a febrero de 2026: anunciado para el Grand Pavois de La Rochelle (página de 2012), botado en 2013 según el astillero, presentación a la prensa con tres barcos en marzo de 2014; el fin de la producción se celebró en el astillero el 11 de febrero de 20263,27,24
Unidades construidas259 (el casco 259 fue el último); el número 200 se celebró en el astillero en octubre de 202124,28
VersionesPrimera generación «Open 40» (2013–2017; Bavaria Open 40 en EE. UU.) · MK2 «40 Open», presentado en Cannes en septiembre de 2017: interior y cocina renovados, ventanas de casco más grandes, carpintería de Bavaria · tercera generación «Millésime», presentada en La Grande-Motte en abril de 2023: techo blanco, pescantes y pasamanos negros, roble blanqueado y cuero negro en el interior1,29,14,9,22,30
VersionesMillésime 2025: un estándar «listo para navegar» con pescantes negros de fibra, cornamusas y escotillas de cubierta Magic de Goiot, botalón de fibra, acristalamiento enrasado en el parabrisas y jarcia de labor mejorada; el look Signature añade palo y botavara negros, travesaño de proa blanco, redes negras y ruedas Triak negras12
PremiosCruising World Boat of the Year 2016 (Best Multihull Cruiser); SAIL Best Boats 2016 (multicascos de crucero de 31 a 40 pies)31,32,33
SucesorNautitech 41 Type S24,34

Conviene saber

  • Goiot llamó a revisión las escotillas de emergencia del interior de los cascos entregadas antes de septiembre de 2018, porque el cristal podía despegarse del marco. Según Nautitech, afecta a los 40 Open construidos de agosto de 2014 a 2018: pregunta al concesionario o al astillero, con el número de casco, si las escotillas del barco se arreglaron.18,35
  • Lee las placas de los motores antes de pedir recambios. Según el año, el barco lleva Yanmar (21 o 29 CV en los barcos de prueba de 2015), Volvo Penta D1-20 (Bavaria, 2017) o Volvo Penta de 30 CV (desde la ficha de 2019), y había 40 CV como opción. No te fíes de los tipos que da el constructor: la página de Bavaria de julio de 2019 pone «D2-20» y la ficha de Nautitech de 2019 «VP D2-30», tipos que Volvo Penta no fabrica.1,6,8,10,14
  • Los depósitos cambiaron en 2020: el folleto de Nautitech de enero de 2020 aún da 2 × 215 l de gasóleo y de agua, el de agosto de 2020 2 × 200 l de gasóleo y 2 × 300 l de agua; la primera ficha de 2013 daba 2 × 150 l y 2 × 240 l. Para sondas, mangueras o racores, mide el depósito a bordo.23,11,4
  • El tope del palo está a unos 20 m sobre el agua (20,05 m, 65′9″, según el astillero). SAIL advierte que eso complica el Intracoastal Waterway de EE. UU., donde varios puentes fijos dejan menos de 65 pies con marea alta.10,14
  • La electrónica de navegación dependía del paquete que pidió el primer propietario: el barco de prueba de SAIL llevaba Garmin en 2015, las páginas del modelo de Nautitech citan a B&G como socio y los barcos de 2026 del concesionario estadounidense llevan un paquete Raymarine (Axiom 9, i70s, p70s). Comprueba lo que hay a bordo antes de pedir transductores, pantallas o piezas del piloto.1,12,13
  • Desde agosto de 2026 Nautitech está en un procedimiento de reestructuración bajo control judicial; el astillero dice que la producción, las entregas y la posventa continúan. Los recambios del equipo comprado a terceros (Volvo Penta, Lewmar, Facnor, Raymarine) también se consiguen, sin pasar por el astillero, en los distribuidores de esas marcas.26

Vídeos y tutoriales

Enlaces a YouTube, nada incrustado. Primero el canal del fabricante, después canales que nos parecieron claros y correctos para este modelo.

En el mercado

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Fuentes

  1. sailmagazine.com/boats/bavaria-open-40/
  2. cruisingworld.com/sailboats/nautitech-open-40/
  3. web.archive.org/web/20121105061112/http://www.nautitech.fr/modele-nautitech_open_40-1.html
  4. web.archive.org/web/20131102072552/http://www.nautitech.fr/media/broch_open_40_focusc__04…
  5. web.archive.org/web/20151222230453/http://www.nautitech.fr/nautitech-open-40/caracteristi…
  6. web.archive.org/web/20170203152916/http://www.bavariayachts.com/en-uk/catamarans/nautitec…
  7. web.archive.org/web/20190411165603/https://www.bavariayachts.com/fileadmin/media/global/s…
  8. web.archive.org/web/20190717112743/https://www.bavariayachts.com/en-uk/catamarans/nautite…
  9. mysailing.com.au/nautitech-40-moving-on-up/
  10. nautitechcatamarans.com/sites/default/files/media/boats/files/NAUTITECH_40_open_EN.pdf
  11. nautitechcatamarans.com/sites/default/files/media/boats/files/Plaquette_40_Open_EN_0.pdf
  12. web.archive.org/web/20241212234633/https://www.nautitechcatamarans.com/en/catamarans/40-o…
  13. multihullcompany.com/boat/nautitech-40-open-10228155/
  14. sailmagazine.com/boats/boat-review-bavaria-nautitech-40-open/
  15. pubs.volvopenta.com/publications/7745857
  16. web.archive.org/web/20160302205610/http://www.nautitech.fr/nautitech-open-40/atouts/
  17. facnor.fr/ftpfacnor/Notices/ENLSLXRX/ENLSRX_NT_2916004000.pdf
  18. nautitechcatamarans.com/en/recall-goiot-escape-hatches
  19. nautitechcatamarans.com/en/nautitech-has-chosen-sailsense-analytics
  20. web.archive.org/web/20160909161109/http://www.nautitech.fr/media/nautitech_open_40_fr_en_…
  21. web.archive.org/web/20170702165317/http://www.nautitech.fr/nautitech-40-open/caracteristi…
  22. multihulls-world.com/actualites-catamaran-trimaran/nautitech-40-open-the-third-vintage
  23. nautitechcatamarans.com/sites/default/files/media/boats/files/Plaquette_40_Open_EN.pdf
  24. nautitechcatamarans.com/en/nautitech-40-open-end-production-iconic-model
  25. actunautique.com/2015/04/nautitech-une-meilleure-qualite-par-de-meilleurs-achats-depuis-l…
  26. multihulls-world.com/actualites-catamaran-trimaran/nautitech-enters-court-supervised-rest…
  27. web.archive.org/web/20140518160407/http://www.nautitech.fr/actualites/actualites/382-avan…
  28. youtube.com/watch?v=kXvhg14OUF8
  29. multihulls-world.com/review/catamaran/nautitech-40-open-mk2-restyling-a-commercial-success
  30. nautitechcatamarans.com/en/scandinavian-premiere-see-nautitech-40-open-orust-sailboat-sho…
  31. cruisingworld.com/best-multihull-cruiser
  32. web.archive.org/web/20160302210204/http://www.nautitech.fr/actualites/actualites/543-naut…
  33. web.archive.org/web/20160302204640/http://www.nautitech.fr/actualites/actualites/545-best…
  34. multihulls-world.com/review/catamaran/nautitech-40-open-three-generations-one-philosophy
  35. nautitechcatamarans.com/sites/default/files/media/files/Press%20release%20-%20Goiot%20esc…

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