Nautitech 40 Open – Catamaran
Photo : Bavaria Yachtbau, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Nautitech · Catamaran

Nautitech 40 Open

Le Nautitech 40 Open (appelé Open 40 ses premières années, et vendu aux États-Unis sous le nom de Bavaria Open 40) est un catamaran de croisière de 11,98 m dessiné par Marc Lombard et construit par Nautitech à Rochefort, chantier racheté par Bavaria Yachts en 2014 ; cockpit et carré sont de plain-pied et les deux barres à roue sont placées très en arrière sur les coques. 259 exemplaires ont été construits de 2013 à février 2026, en trois générations : l’original, le MK2 présenté à Cannes en 2017 avec un intérieur revu, et le « Millésime » de 2023, remis à jour pour 2025 ; le 41 Type S lui succède. Les moteurs ont plus changé que le bateau : les bateaux essayés en 2015 avaient des Yanmar de 21 ou 29 ch, les pages de Bavaria de 2017 citent le Volvo Penta D1-20, et à partir de 2019 le chantier indique deux Volvo Penta de 30 ch, 40 ch en option. Nautitech ne publie pas de manuel du propriétaire en ligne ; documents et pièces du chantier s’obtiennent auprès du concessionnaire ou du chantier, avec le numéro de coque.

Manuels et documents

Nautitech ne publie pas en ligne de manuel du propriétaire du 40 Open : documents et pièces du chantier s’obtiennent auprès du concessionnaire ou du chantier, avec le numéro de coque. Les liens mènent à la fiche technique, aux brochures et aux actualités du chantier, à des pages archivées de Nautitech et de Bavaria de 2013 à 2024, à la description des bateaux 2026 publiée par le concessionnaire américain The Multihull Company, et à des essais de magazines. Nous n’hébergeons aucun document.

Équipement et ses manuels

Équipement de série d’après les documents du chantier. Les bateaux ont été commandés avec des options et modifiés depuis : vérifiez ce qui est réellement à bord.

ÉlémentModèleManuel / pageRemarque
MoteurYanmar 21 / 29 hp × 21,2,3,4,5Premiers bateaux (jusque vers 2015) : l’essai de SAIL de 2015 cite des Yanmar de 21 ch de série et de 29 ch en option ; le bateau d’essai de Cruising World avait en 2015 deux Yanmar de 30 ch ; le chantier écrivait 2 × 29 ch (2012), 2 × 30 ch (fiche de 2013) et 2 × 21 ch (décembre 2015)—Aucun document du chantier ne cite le type Yanmar. Les moteurs saildrive Yanmar de 21 et 29 ch de ces années sont le 3YM20 et le 3YM30, tous deux sur la page liée ; relevez la plaque du moteur avant de commander des pièces.
SaildriveYanmar SD20 / SD251,2Bateaux à moteurs Yanmar : SAIL et Cruising World (2015) écrivent seulement « diesels Yanmar et saildrives »—Le type n’est cité nulle part. Les moteurs 3YM étaient livrés avec le SD20 puis, à partir de 2014, avec le SD25, qui en partage la plupart des pièces ; la page liée couvre les deux. Vérifiez la plaque de chaque embase avant de commander joints ou anodes.
MoteurVolvo Penta D1-20 × 26,7,8,9Années Bavaria : la page du modèle de Bavaria de février 2017 indique « Volvo Penta with Saildrive D1-20 », 14 kW / 18 ch ; la brochure de novembre 2017 donne 2 × 15 kW / 2 × 20 ch, la page de juillet 2019 « Volvo Penta D2-20 », 2 × 20 ch ; MySailing (2019) cite deux Volvo de 15 kW de série—Volvo Penta ne fabrique pas de D2-20 ; le trois-cylindres D1-20 est le moteur de 20 ch de cette gamme, et la page D1-30 liée le couvre aussi.
MoteurVolvo Penta 30 hp × 210,11,12,13À partir de 2019 : la fiche Nautitech de mars 2019 indique « VP D2-30, Saildrive », 2 × 30 ch ; les brochures de 2020, les pages du modèle jusqu’en 2026 et la description du concessionnaire de 2026 donnent 2 × 30 ch Volvo Penta sur saildrive—Volvo Penta ne fabrique pas de D2-30. Le moteur de la classe 30 ch de cette gamme est le trois-cylindres D1-30 (page liée), mais aucun document du chantier ne le cite : relevez la plaque avant de commander filtres, turbines ou courroies.
MoteurVolvo Penta 40 hp × 214,9En option : le bateau d’essai MK2 de SAIL (2018) avait des Volvo de 40 ch sur saildrive, celui de MySailing (2019) des moteurs passés à 40 ch—Les essais ne citent pas de type ; le moteur voilier de 40 ch de cette gamme Volvo Penta est le quatre-cylindres D2-40 (page liée). Vérifiez la plaque.
SaildriveVolvo Penta saildrive × 26,10,13,15Tous les bateaux à moteurs Volvo : un saildrive par moteur ; aucun document du chantier n’en cite le typeManuel d’utilisation Volvo Penta D1-13, D1-20, D1-30, D2-40 (version A), avec saildrive 130S (anglais)Le manuel d’utilisation Volvo Penta des D1-20, D1-30 et D2-40 les traite avec l’embase 130S. Relevez la plaque de chaque embase avant d’acheter joints, anodes ou huile.
Alternateurs115 A × 213Description du concessionnaire de 2026 : un alternateur par moteur, écrit « 115 Ah »—
Hélice3-blade fixed × 213,9Description du concessionnaire de 2026 : deux hélices fixes tripales en aluminium, marque non citée—Le pack « sail-away » du concessionnaire australien comprenait en 2019 des hélices repliables à la place.
WinchsLewmar Evo 45 ST1,2,13,9SAIL 2015 : deux winchs Lewmar Evo à chaque poste de barre (le bateau d’essai de Cruising World avait en 2015 un winch électrique Lewmar près de la barre tribord) · description du concessionnaire de 2026 : 3 × Lewmar Evo 45 ST, deux vitesses, self-tailing, au cockpit, plus un winch manuel Lewmar au mâtWinchs Lewmar Ocean et EVO Page pièces et entretienLe bateau d’essai de MySailing en Australie avait en 2019 des winchs Harken self-tailing : vérifiez ce qui est monté.
Guindeau1000 W13,9Description du concessionnaire de 2026 : guindeau électrique dans le coffre avant avec télécommande filaire, marque non citée ; le pack du concessionnaire australien avait en 2019 une télécommande et un compteur de chaîne à la barre—Relevez l’étiquette du moteur sous le pont avant de commander barbotin ou pièces moteur.
AncreDelta 20 kg · 60 m × 10 mm13,9Description du concessionnaire de 2026 : ancre Delta galvanisée avec 60 m de chaîne galvanisée de 10 mm ; une ancre Delta figurait aussi dans le pack du concessionnaire australien en 2019—
Mât et gréementVMG · aluminium16,1,13,12Premiers bateaux : gréement aluminium mis au point par VMG (le chantier cite Voile Magazine ; SAIL 2015 : « VMG aluminum spar ») · description du concessionnaire de 2026 : mât aluminium anodisé posé sur le pont, deux étages de barres de flèche, bôme anodisée, fabricant non cité ; look Signature : mât et bôme laqués noirs—
EnrouleurFacnor LS 18013,17Description du concessionnaire de 2026 : enrouleur Facnor LS 180 pour le solent autovireur ; sur le bout-dehors en composite, un emmagasineur amovible FX 4500 avec drosse, amure et drisse de gennaker en DyneemaNotice de montage Facnor enrouleurs LS / RX (2026, anglais et français)Bateaux plus anciens : marques des enrouleurs non citées dans les documents du chantier.
VoilesDacron · Incidence13,9Description du concessionnaire de 2026 : grand-voile à corne entièrement lattée de 65 m² à trois ris, lazy-bag et lazy-jacks, et solent autovireur de 28 m² avec bande anti-UV, en Dacron, par Incidence · MySailing 2019 : voiles en Dacron, grand-voile à deux ris—
BarreGoiot Triak D700 × 210,12,13Deux barres à roue à l’arrière des coques sur toutes les versions · description du concessionnaire de 2026 : roues aluminium Goiot Triak D700 gainées de silicone noir avec compas, commandes moteur mécaniques à tribord, safrans en composite avec mèches inox, barre franche de secours—
TraceurRaymarine Axiom 9 × 313,1,12Pack de navigation Raymarine des bateaux 2026 du concessionnaire américain : un Axiom 9 à chaque barre et un à la table à cartesRaymarine Axiom Page pièces et entretienL’électronique venait en packs : le bateau d’essai de SAIL avait du Garmin en 2015, et les pages du modèle de Nautitech citent B&G comme partenaire. Vérifiez ce qui est à bord.
InstrumentsRaymarine i70s × 213Pack de navigation Raymarine des bateaux 2026 du concessionnaire américain : un afficheur multifonction i70s à chaque barreRaymarine i70 & i70s Page pièces et entretien
Pilote automatiqueRaymarine p70s13Pack de navigation Raymarine des bateaux 2026 du concessionnaire américain : pilote avec commande p70s—Vérin et calculateur ne sont pas cités : vérifiez les appareils à bord avant de commander des pièces de pilote.
VHFRaymarine Ray90 · AIS70013Pack de navigation Raymarine des bateaux 2026 du concessionnaire américain : VHF Ray90 à la table à cartes et transpondeur AIS700—
WC—13Description du concessionnaire de 2026 : WC manuel à rinçage eau de mer dans chacune des 2 salles d’eau, marque non citée—
RéfrigérateurFrigoboat1,2Premiers bateaux : deux tiroirs réfrigérés Frigoboat dans la cuisine (SAIL 2015 ; « two-drawer fridge » chez Cruising World en 2015), un petit réfrigérateur de cockpit en optionRéfrigération Frigoboat / Frigomatic Page pièces et entretien
Réfrigérateur130 l + 65 l · 12 V13Description du concessionnaire de 2026 : réfrigérateur de 130 l à l’avant de la cuisine et réfrigérateur de cockpit de 65 l, marques non citées—
CuisinièreENO13,7,1,2Description du concessionnaire de 2026 : réchaud à gaz ENO trois feux et four à gaz ENO · brochure Bavaria 2017 : four et réchaud trois feux · essais 2015 : plaque Eno (SAIL), deux feux et four (Cruising World)—
Chauffe-eau40 l13Description du concessionnaire de 2026 : chauffe-eau de 40 l dans le compartiment moteur bâbord, 1200 W en 110 V ou 500 W en 230 V—
Pompe de cale—13Description du concessionnaire de 2026 : pompes de cale électriques et manuelles dans les deux coques et une pompe électrique dans chaque compartiment moteur, marques non citées—
Batteries12 V · 2 × 95 Ah AGM + 4 × 140 Ah13Description du concessionnaire de 2026 : deux batteries moteur AGM de 95 Ah et quatre batteries de servitude de 140 Ah—
ChargeurCristec 16 A13Description du concessionnaire de 2026 : un chargeur Cristec de 16 A, cité avec les deux batteries moteur ; le Victron MultiPlus a son propre chargeur de 80 A—
ConvertisseurVictron MultiPlus 2 kW · 80 A13Description du concessionnaire de 2026 : combiné chargeur-convertisseur Victron MultiPlus, 230 V ou 110 V—
Prise de quai32 A / 230 V · 50 A / 110 V13Description du concessionnaire de 2026 : prise de quai avec isolateur galvanique à tribord—
BossoirsGRP / carbon7,12,13En option sur les bateaux de l’époque Bavaria (brochure de novembre 2017) · Millésime 2025 : bossoirs noirs en composite de série, « verre/carbone » selon la description du concessionnaire de 2026—
Panneaux et hublotsGoiot18,12,13Trappes d’évacuation Goiot sur les faces intérieures des coques des bateaux construits d’août 2014 à 2018 (rappel, voir plus bas) · Millésime 2025 : capots de pont Goiot Magic, huit sur les bateaux 2026 du concessionnaire, avec stores et moustiquaires—
Groupe électrogèneFischer Panda1SAIL 2015 : un petit groupe Fischer Panda en option dans la cabine avant tribord ; modèle non cité—
Climatisation—14Le bateau d’essai MK2 de SAIL (2018) avait la climatisation pour le carré ; marque non citée—
Supervision à distanceSailsense13,19Description du concessionnaire de 2026 : « Sail sense monitoring », le système de bateau connecté choisi par Nautitech pour le 44 Open en 2022—

Caractéristiques

Longueur hors tout11,98 m (39′4″) dans tous les documents du chantier de 2013 à 2024 ; la première fiche de 2013 arrondit à 12 m4,20,10,7,12
Longueur à la flottaison11,94 m (39′2″) à partir de la brochure de décembre 2014 ; la page d’annonce de 2012 indiquait 11,50 m20,10,12,3
Largeur6,91 m (22′8″) à partir de la fiche de 2013 ; la page d’annonce de 2012 indiquait 6,50 m4,10,12,3
Tirant d’eau1,35 m (4′5″)4,10,12
QuilleDeux quilles fixes en stratifié, stratifiées et collées aux coques13,1
DéplacementLège 7,8 t sur la fiche de 2013 et dans la brochure Bavaria de décembre 2014 (11,8 t en charge en 2013) ; environ 8,5 t (18739 lb) sur les pages du chantier à partir de décembre 2015 et dans tous les documents suivants4,20,5,10,12
Surface de voilure91 m² au près (grand-voile et foc autovireur) sur les pages du chantier de 2015 et 2017 et dans la brochure de décembre 20145,21,20
Grand-voile63 m² (678 sq ft) entièrement lattée dans tous les documents du chantier ; la description du concessionnaire de 2026 indique une grand-voile à corne de 65 m² avec trois ris4,10,12,13
GénoisFoc autovireur (solent) 28 m² (301 sq ft), de série sur toutes les versions4,10,12
Gennaker / Code 0Gennaker 69 m² (fiche de 2013 et tableau de la brochure de décembre 2014 ; 70 m² dans le texte de cette brochure et chez Multihulls World en 2023) ; Code 0 44 m² (brochure de décembre 2014)4,20,22
Voiles de petit tempsSpinnaker 110 m² dans le tableau de la brochure de décembre 2014 (95 m² dans le texte) ; tourmentin 15 m²20
Tirant d’airEnviron 20,05 m (65′9″) au-dessus de la flottaison, de la fiche de 2013 à la page de 2024 ; jusqu’en décembre 2015, les pages web du chantier indiquaient « Hauteur mât 18 m » sans préciser la mesure4,10,12,5
Réservoir carburant2 × 150 l sur la fiche de 2013 ; 2 × 215 l (2 × 57 US gal) de la brochure de décembre 2014 à celle de janvier 2020 ; 2 × 200 l (2 × 53 US gal) à partir de la brochure d’août 20204,20,23,11,12
Réservoir d’eau2 × 240 l sur la fiche de 2013 ; 2 × 215 l de décembre 2014 à janvier 2020 ; 2 × 300 l (2 × 79 US gal) à partir de la brochure d’août 20204,20,23,11,12
Réservoir à eaux noires2 × 44 l, en aluminium, avec jauges (description du concessionnaire de 2026) ; Cruising World indique 2 × 45 l en 201513,2
Motorisations2 × 21 ch Yanmar de série, 2 × 29 ch Yanmar en option (SAIL, 2015) · 2 × Volvo Penta D1-20, 14 kW / 18 ch (page Bavaria de 2017 ; 2 × 20 ch dans la brochure de novembre 2017) · 2 × 30 ch Volvo Penta (fiche Nautitech de mars 2019 et tous les documents suivants) · 2 × 40 ch Volvo en option (bateaux d’essai de SAIL et de MySailing, 2018/2019)1,6,7,10,12,14,9
Cabines3 (version propriétaire : toute la coque bâbord forme la suite du propriétaire) ou 4, toujours avec 2 salles d’eau10,12,1
Couchettes6 ou 8, plus 2 dans les pointes avant (page Bavaria de 2019 : 6 (+1) ou 8 (+2))20,8,10
Dimensions des couchettesCabines arrière 160 × 200 cm, cabines avant 150 × 195 cm (description du concessionnaire de 2026)13
Hauteur sous barrots1,90 m (pages du chantier de 2012 à 2017)3,5,21
Catégorie CEA, 10 personnes (pages du chantier de 2015 et 2017)5,21
CoqueSandwich verre infusé sous vide avec âme en mousse PVC ; stratifié monolithique sous la flottaison, sandwich au-dessus (SAIL et Cruising World, 2015) ; Bavaria appelle ce procédé VacuTec4,1,2,7
ArchitecteMarc Lombard (Marc Lombard Yacht Design Group) ; aménagement : Roseo Design dans les documents de 2013 à 2019, Nautitech Catamarans sur la page de 20244,10,12,24
ChantierNautitech Catamarans, Rochefort, France ; propriété de Bavaria Yachts depuis 2014, menuiserie fabriquée dans l’usine Bavaria de Giebelstadt à partir de 2015 ; en redressement judiciaire depuis août 202620,25,7,26
Années de production2013 à février 2026 : annoncé pour le Grand Pavois de La Rochelle (page de 2012), lancé en 2013 selon le chantier, avant-première presse avec trois bateaux en mars 2014 ; la fin de production a été marquée au chantier le 11 février 20263,27,24
Unités construites259 (la coque 259 a été la dernière) ; la 200e a été fêtée au chantier en octobre 202124,28
VersionsPremière génération « Open 40 » (2013–2017 ; Bavaria Open 40 aux États-Unis) · MK2 « 40 Open », présenté à Cannes en septembre 2017 : intérieur et cuisine revus, hublots de coque agrandis, menuiserie Bavaria · troisième génération « Millésime », présentée à La Grande-Motte en avril 2023 : roof blanc, bossoirs et mains courantes noirs, chêne blanchi et cuir noir à l’intérieur1,29,14,9,22,30
VersionsMillésime 2025 : un standard « prêt à naviguer » avec bossoirs noirs en composite, taquets et capots de pont Magic Goiot, bout-dehors en composite, vitrage affleurant au pare-brise et gréement courant amélioré ; le look Signature ajoute mât et bôme noirs, poutre avant blanche, trampolines noirs et barres à roue Triak noires12
DistinctionsCruising World Boat of the Year 2016 (Best Multihull Cruiser) ; SAIL Best Boats 2016 (multicoques de croisière de 31 à 40 pieds)31,32,33
SuccesseurNautitech 41 Type S24,34

Bon à savoir

  • Goiot a rappelé les trappes d’évacuation des faces intérieures des coques livrées avant septembre 2018, car le vitrage pouvait se décoller du cadre. Selon Nautitech, les 40 Open construits d’août 2014 à 2018 sont concernés : demandez au concessionnaire ou au chantier, avec le numéro de coque, si les trappes du bateau ont été traitées.18,35
  • Relevez les plaques des moteurs avant de commander des pièces. Selon l’année, le bateau a des Yanmar (21 ou 29 ch sur les bateaux d’essai de 2015), des Volvo Penta D1-20 (Bavaria, 2017) ou des Volvo Penta de 30 ch (à partir de la fiche de 2019), et 40 ch existait en option. Ne vous fiez pas aux types indiqués par le constructeur : la page Bavaria de juillet 2019 écrit « D2-20 » et la fiche Nautitech de 2019 « VP D2-30 », des types que Volvo Penta ne fabrique pas.1,6,8,10,14
  • Les volumes des réservoirs ont changé en 2020 : la brochure Nautitech de janvier 2020 indique encore 2 × 215 l de gazole et d’eau, celle d’août 2020 2 × 200 l de gazole et 2 × 300 l d’eau ; la première fiche de 2013 donnait 2 × 150 l et 2 × 240 l. Pour les jauges, tuyaux ou raccords, mesurez le réservoir à bord.23,11,4
  • La tête de mât est à environ 20 m au-dessus de l’eau (20,05 m, 65′9″, selon le chantier). SAIL note que cela complique l’Intracoastal Waterway américain, où plusieurs ponts fixes laissent moins de 65 pieds à marée haute.10,14
  • L’électronique de navigation dépendait du pack commandé par le premier propriétaire : le bateau d’essai de SAIL avait du Garmin en 2015, les pages du modèle Nautitech citent B&G comme partenaire, et les bateaux 2026 du concessionnaire américain ont un pack Raymarine (Axiom 9, i70s, p70s). Vérifiez ce qui est à bord avant de commander sondes, écrans ou pièces de pilote.1,12,13
  • Depuis août 2026, Nautitech est en redressement judiciaire ; le chantier indique que production, livraisons et service après-vente continuent. Les pièces de l’équipement acheté à l’extérieur (Volvo Penta, Lewmar, Facnor, Raymarine) s’obtiennent aussi, indépendamment du chantier, chez les distributeurs de ces fabricants.26

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Sur la place de marché

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Sources

  1. sailmagazine.com/boats/bavaria-open-40/
  2. cruisingworld.com/sailboats/nautitech-open-40/
  3. web.archive.org/web/20121105061112/http://www.nautitech.fr/modele-nautitech_open_40-1.html
  4. web.archive.org/web/20131102072552/http://www.nautitech.fr/media/broch_open_40_focusc__04…
  5. web.archive.org/web/20151222230453/http://www.nautitech.fr/nautitech-open-40/caracteristi…
  6. web.archive.org/web/20170203152916/http://www.bavariayachts.com/en-uk/catamarans/nautitec…
  7. web.archive.org/web/20190411165603/https://www.bavariayachts.com/fileadmin/media/global/s…
  8. web.archive.org/web/20190717112743/https://www.bavariayachts.com/en-uk/catamarans/nautite…
  9. mysailing.com.au/nautitech-40-moving-on-up/
  10. nautitechcatamarans.com/sites/default/files/media/boats/files/NAUTITECH_40_open_EN.pdf
  11. nautitechcatamarans.com/sites/default/files/media/boats/files/Plaquette_40_Open_EN_0.pdf
  12. web.archive.org/web/20241212234633/https://www.nautitechcatamarans.com/en/catamarans/40-o…
  13. multihullcompany.com/boat/nautitech-40-open-10228155/
  14. sailmagazine.com/boats/boat-review-bavaria-nautitech-40-open/
  15. pubs.volvopenta.com/publications/7745857
  16. web.archive.org/web/20160302205610/http://www.nautitech.fr/nautitech-open-40/atouts/
  17. facnor.fr/ftpfacnor/Notices/ENLSLXRX/ENLSRX_NT_2916004000.pdf
  18. nautitechcatamarans.com/en/recall-goiot-escape-hatches
  19. nautitechcatamarans.com/en/nautitech-has-chosen-sailsense-analytics
  20. web.archive.org/web/20160909161109/http://www.nautitech.fr/media/nautitech_open_40_fr_en_…
  21. web.archive.org/web/20170702165317/http://www.nautitech.fr/nautitech-40-open/caracteristi…
  22. multihulls-world.com/actualites-catamaran-trimaran/nautitech-40-open-the-third-vintage
  23. nautitechcatamarans.com/sites/default/files/media/boats/files/Plaquette_40_Open_EN.pdf
  24. nautitechcatamarans.com/en/nautitech-40-open-end-production-iconic-model
  25. actunautique.com/2015/04/nautitech-une-meilleure-qualite-par-de-meilleurs-achats-depuis-l…
  26. multihulls-world.com/actualites-catamaran-trimaran/nautitech-enters-court-supervised-rest…
  27. web.archive.org/web/20140518160407/http://www.nautitech.fr/actualites/actualites/382-avan…
  28. youtube.com/watch?v=kXvhg14OUF8
  29. multihulls-world.com/review/catamaran/nautitech-40-open-mk2-restyling-a-commercial-success
  30. nautitechcatamarans.com/en/scandinavian-premiere-see-nautitech-40-open-orust-sailboat-sho…
  31. cruisingworld.com/best-multihull-cruiser
  32. web.archive.org/web/20160302210204/http://www.nautitech.fr/actualites/actualites/543-naut…
  33. web.archive.org/web/20160302204640/http://www.nautitech.fr/actualites/actualites/545-best…
  34. multihulls-world.com/review/catamaran/nautitech-40-open-three-generations-one-philosophy
  35. nautitechcatamarans.com/sites/default/files/media/files/Press%20release%20-%20Goiot%20esc…

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