Moody · Velero

Moody 376

El Moody 376 es un velero de crucero de bañera central de 11,53 m (37 ft 10 in), diseñado por Bill Dixon (Angus Primrose Ltd) y construido por Marine Projects (Plymouth) Ltd para A. H. Moody & Son; el archivo de Moody lo fecha de 1987 a agosto de 1991 y cuenta 313 barcos junto con su predecesor, el Moody 37 de 1985. El astillero lo describe como el Moody 37 con una plataforma de baño y embarque: mismo casco, mismo aparejo y misma distribución, con camarote de proa con literas en V, cocina en U, dos baños y camarote del armador a popa. Se ofrecía con quilla de aleta (calado de 1,68 m), quilla Scheel (1,37 m) o quilla elevable (1,22 m). El motor de serie era un Thornycroft T80 de 35 CV que mueve un eje a través de una inversora Hurth, pero las listas y el registro del astillero muestran también Thornycroft T98, T108 y T110, Perkins 4.108 y Prima M50 y el Volvo Penta 2003T, cada uno con su hélice, así que mira la placa del motor antes de pedir piezas. El folleto, páginas del manual del propietario y los planos del astillero se conservan en los Princess Records de la Moody Owners Association.

Manuales y documentos

La marca Moody pertenece a HanseYachts desde 2007, y Marine Projects, el astillero del 376, es hoy Princess Yachts. Salvo la página de modelo archivada de Moody, los documentos enlazados son escaneos de los Princess Records de la Moody Owners Association: folletos, páginas del manual del propietario, listas y planos que Princess cedió a la asociación en 2012. Su foro y su biblioteca técnica están abiertos a los socios. No alojamos manuales ni planos.

Marcado como «copia no oficial»: el fabricante ya no publica manual para este modelo, el enlace lleva a una copia de terceros. Si puedes conseguir la versión del fabricante o de un distribuidor, usa esa.

Equipamiento y sus manuales

Equipamiento de serie según los documentos del astillero. Los barcos se pidieron con opciones y se han modificado desde entonces: comprueba lo que realmente hay a bordo.

ElementoModeloManual / páginaNota
MotorThornycroft T801,2,3,4De serie: 35 CV según la especificación de septiembre de 1988 y el archivo de Moody; 29 bhp a 3000 rpm con inversora Hurth 1,8:1 según la lista del astillero; también de serie en las tablas de escape del astillero de 1987 y 1990—Con este motor el astillero montaba un filtro de agua de mar de ¾ in y la caja mezcladora de escape de acero inoxidable del plano M376.036 (entrada y salida de 2 in). Al motor se accede desde el pasillo del camarote de popa.
MotorThornycroft T981,2,3Opción con sobreprecio: 47 CV según la especificación de septiembre de 1988 y el archivo de Moody; 36 bhp a 3000 rpm con inversora Hurth 1,8:1 según la lista; montado en varios barcos de 1987 en el registro de construcción—Misma longitud de eje que con el T80, pero cuerpo de filtro de agua de mar de 1 in.
MotorThornycroft T110 · T1082,3,5T110 (50 CV) como alternativa en el archivo de Moody y en la tabla de escape del astillero de octubre de 1990; el T108 del Moody 37 aparece en algunos barcos de finales de 1986 en el registro de construcción—La lista de hélices de Marine Projects indica para el T110 hélices a derechas de 17 × 11 in de 2 palas o 17 × 10 in de 3 palas.
MotorPerkins 4.1083,4Montado en varios barcos del registro de 1986–87, sobre todo para el agente Bay Yachts; el plano de escape de septiembre de 1987 lo cita, como el T80, como motor de seriePerkins 4.108 Página de piezas y mantenimientoMisma caja mezcladora de escape que el T80 (plano M376.036).
MotorVolvo Penta 2003T3,5Opción: 43 CV a 3200 rpm, turbo, inversora 2,4:1 según la lista; un barco con 2003T en el registro de 1987; incluido en la tabla de escape de octubre de 1990Volvo Penta 2003 Página de piezas y mantenimientoCaja mezcladora tipo 1 con entrada y salida de 2¼ in (tabla de 1990). Las listas del astillero no coinciden en la hélice: 18 × 14 in de 2 palas a izquierdas en la lista del barco, 16½ × 14 in a derechas en la lista de hélices.
MotorPerkins Prima M503,5Opción: 50 bhp a 3000 rpm con inversora 2,1:1 según la lista; incluido en la tabla de escape de octubre de 1990—Hélice de 3 palas a derechas de 17 × 12 in según la lista del barco; la lista de hélices indica 17 × 15 in de 2 palas o 17 × 14 in de 3 palas. La tabla de 1990 muestra una entrada de escape de 2½ in.
InversorHurth3T80 y T98 con inversora Hurth de 1,8:1 (lista del astillero); no se indica el tipo—El eje lleva un acoplamiento de apriete para la inversora Hurth; el tipo exacto figura en la placa de la inversora.
Hélice16 × 11 × 2 RH (T80)3,5,1Lista del astillero: T80 16 × 11 in de 2 palas a derechas (D510 429, fundición de bronce de alta resistencia); T98 17 × 11 in de 2 palas (D510 464) o 17 × 10 in de 3 palas (D510 461), a derechas—La especificación de 1988 habla de una hélice de bronce de dos palas; la lista de hélices de Marine Projects llama Aquasail a la del T80. Los demás motores llevan otras hélices (ver las filas de motor).
Eje y bocina1¼ in stainless shaft × 56¾ in3,1,6Lista del astillero: el mismo eje para T80 y T98, con acoplamiento de apriete para la inversora Hurth; bocina de fibra de 17 in con medio cojinete cutless; arbotante de 1¼ in de bronce al manganeso de alta resistencia, con contraplacas y cuatro pernos de 12 mm—De serie llevaba un engrasador remoto de la prensaestopas (especificación de 1988). El plano AB.129 de Marine Projects muestra cómo el astillero laminaba arbotantes y bocinas.
GobiernoWhitlock Constellation 400, 36 in7,8,3,1Manual del propietario (edición 3): gobierno de rueda Whitlock Constellation 400 en pedestal con rueda de 36 in; una lista de almacén de Marine Projects indica la Constellation 100 (H160030) para el 376—Incluye caña de emergencia. Mecha del timón de 1¾ × 47¾ in en limera de fibra con juntas tóricas arriba y abajo y arandela de talón de poliacetal (lista del astillero); el timón va colgado de un gran skeg parcial.
MolineteLofrans Royal9,1Manual del propietario (edición 3): Lofrans Royal para cadena de 8 mm (5/16 in); Simpson Lawrence Seawolf 520 solo como opción, a sustituir en marzo de 1991; la especificación de 1988 indica un molinete manualLofrans Royal Página de piezas y mantenimientoEl manual aconseja marcar la cadena y, fondeado con mar de fondo, pasar la carga a una cornamusa con una pata de gallo de cabo en lugar del molinete.
AnclaPlough anchor, 15 fathoms of chain1,10Especificación de 1988: ancla de arado con 15 brazas de cadena; lista de serie del Moody 37: ancla de arado de 35 lb y 15 brazas (28 m) de cadena calibrada de 5/16 in—
Winches2 × two-speed genoa sheet winches1,10Especificación de 1988: dos winches de escota de génova de dos velocidades con mordazas, winches de drizas en el mástil y un winche de rizos en la botavara; sin marca. La lista de serie del Moody 37 indica 2 × Lewmar 43C—
Palo y jarciaAluminium mast and boom, double spreaders1,4Especificación de 1988: mástil y botavara de aluminio anodizado plata, rizos de faja con tres ollaos y winche en la botavara, jarcia firme de cable inoxidable 1 × 19; Bill Dixon describe para el Moody 37 un aparejo con dos pisos de crucetas—La parte 3 de los Princess Records contiene los planos del astillero para un estay interior y un babystay (Moody 37, 1985–87).
VelasLucas: mainsail + working jib1,11Especificación de 1988: mayor con tres fajas de rizos y foque de trabajo con garruchos, con bolsas y funda de mayor; manual del propietario (edición 3): todos los barcos con velas Lucas de Dacron tejido—
InstrumentosStowe Navigator I · Navsounder1,10Especificación de 1988: compás de gobierno, corredera Stowe Navigator I y sonda Navsounder en la consola sobre la entrada; cuentarrevoluciones, manómetro de aceite, termómetro de agua y amperímetro para el motor—En la lista de serie del astillero, el Moody 37 lleva una sonda Navico ES120; una nota manuscrita indica allí el Navigator 1 para el 376.
InodoroMarine WC × 21,3Baño de proa con lavabo y ducha (achique eléctrico); baño de popa en el camarote del armador; sin marca (especificación de 1988)—El servicio posventa de Marine Projects vendía para el 376 un kit de depósito de aguas negras: depósito, dos bombas Whale con placas de cubierta, válvulas de tres vías de 1¼ in y, para la conexión en cubierta, una toma de vaciado y una bomba maceradora de 12 V.
Bomba de aguaFreshwater pump with strainer3,1Plano de agua dulce del manual del propietario: bomba con filtro para agua fría y caliente a presión en la cocina y los dos baños; bomba de ducha aparte con filtro en el baño de proa—
CalentadorCalorifier3Calentador (calorífero) con válvula antirretorno, dibujado en el plano de agua dulce del manual del propietario—
CocinaTwo-burner gas cooker with oven and grill1,10Especificación de 1988: cocina de gas de dos fuegos con horno, grill y barra de protección inoxidable en la cocina en U; cofre de gas y una bombona incluidos—La lista de serie del Moody 37 indica una cocina Atlantic de Luxe (H203757).
NeveraRefrigerated ice box1,2,10Especificación de 1988 y archivo de Moody: nevera refrigerada en la cocina; sin marca—La lista de serie del Moody 37 indica un equipo Danfoss de 160 litros (H205196).
Baterías2 × 12 V1,3Especificación de 1988: alternador en el motor que carga dos baterías de 12 V reforzadas mediante un conmutador de cuatro posiciones en la mesa de cartas; cuadro con disyuntores—La lista de cuadros de Marine Projects de julio de 1987 indica para el 376 un cuadro principal de 15 circuitos (D308578, plano AB039); un ánodo en el casco da la protección catódica.
Toma de puerto240 V or 110 V (option)3Lista de cuadros de julio de 1987: toma de puerto de 240 V o 110 V solo si se pedía—
Sistema de combustibleSteel tank, approx. 204 l (45 gal)4Plano del astillero M37.008 del depósito de combustible del Moody 376: unos 45 galones (204 l), acero dulce de 2 mm, 29½ × 13¼ × 32 in; un cambio de julio de 1989 sustituyó el visor por un indicador normal con sonda de tubo de 800 mm—Aspiración y retorno son manguitos de 3/8 in BSP con tubos que terminan a ¾ in del fondo; el tapón de vaciado (3/8 in BSP) va lo más bajo posible y el tubo de llenado tiene 2 in de diámetro exterior.
Bomba de achiqueDiaphragm pump1Especificación de 1988: bomba de achique de membrana; sin marca—
Extintores2 × dry powder + automatic (engine space)1Especificación de 1988: dos extintores de polvo y uno automático en el compartimento del motor—
Plataforma de bañoTransom bathing platform with ladder1,2La única diferencia con el Moody 37: plataforma de baño y embarque con escalera; dos portillos practicables en el espejo dan luz al camarote de popa—
Escotillas y portillosFore, saloon, aft-cabin and two heads hatches1Especificación de 1988: gran escotilla de proa ventilada que sirve también de salida de emergencia, escotillas practicables sobre el salón, el camarote de popa y los dos baños; dos portillos practicables en el espejo—
AntiincrustanteNavy blue, 3 × 2½ l1,12Especificación de 1988: antiincrustante azul marino bajo la flotación; la lista de cantidades del astillero prevé tres latas de 2,5 litros para el 376—
IluminaciónNavigation and deck lights1Especificación de 1988: luces de costado, de alcance, de tope y de cubierta; luces de lectura en todas las literas—
Equipo de audioRadio cassette, 2 speakers1Especificación de 1988: radiocasete estéreo con dos altavoces en el salón—

Datos técnicos

Años de producciónDe 1987 a agosto de 1991 según el archivo de Moody; en el registro de Marine Projects, los barcos que siguen al marcado como último Moody 37 (noviembre de 1986) salen del astillero desde diciembre de 19862,3
Unidades construidas313 incluido el Moody 37 (archivo de Moody)2,13
PredecesorMoody 37 (de junio de 1985 a 1987 según el archivo de Moody): el mismo diseño sin plataforma de baño13,2,1
DiseñadorBill Dixon, de Angus Primrose Ltd1,2
AstilleroMarine Projects (Plymouth) Ltd, Plymouth, Inglaterra, astillero asociado de Moody desde 1973; comercializado por A. H. Moody & Son Ltd en Swanwick, cerca de Southampton1,2,14
Eslora total11,53 m (37 ft 10 in)1,2,15
Eslora de flotación9,53 m (31 ft 3 in)1,15
Manga3,81 m (12 ft 6 in)1,15
CaladoQuilla de aleta 1,68 m (5 ft 6 in); quilla Scheel 1,37 m (4 ft 6 in; «shoal keel» en el archivo de Moody); quilla elevable 1,22 m (4 ft 0 in)1,15,2
Desplazamiento7373 kg (16250 lb) según el folleto y el archivo de Moody; 7820 kg en los datos generales del manual del propietario (edición 3)1,2,15
Lastre2950 kg (6500 lb)1,15
QuillaQuilla de aleta, Scheel o elevable; el plano de apriete del astillero para el 376 muestra diez pernos de quilla y las instrucciones de montaje citan tuercas de 24 mm; timón en un gran skeg parcial1,4,3
CascoFibra de vidrio blanca según las normas del Lloyd’s, cada barco con una Lloyd’s Hull Release Note; cubierta blanca con antideslizante gris moldeado1
Mayor27,36 m² (294 sq ft)1,2
GénovaGénova n.º 1: 49,61 m² (534 sq ft); génova n.º 2: 42,27 m² (455 sq ft); foque de trabajo: 32,05 m² (345 sq ft); foque n.º 2: 19,93 m² (214,5 sq ft); tormentín: 10,22 m² (110 sq ft)1,2
Medidas del aparejo (I, J, P, E)I 14,33 m, J 4,57 m, P 12,60 m, E 4,34 m11,1
Calado aéreo15,77 m (51 ft 9 in) de la flotación al tope del mástil según el folleto, 15,78 m según el manual del propietario; longitud del mástil 14,1 m (43 ft 3 in)1,15
Depósito de combustible204 l (45 galones imperiales), un depósito de acero1,2,4
Depósito de agua250 l (55 galones imperiales) en dos depósitos bajo los sofás del salón, unidos por un tubo de compensación1,2,3
MotorizaciónDiésel Thornycroft T80, 35 CV (29 bhp a 3000 rpm según la lista del astillero), transmisión por eje con inversora Hurth1,2,3
MotorizacionesThornycroft T98 (47 CV) con sobreprecio; Thornycroft T110 (50 CV); Volvo Penta 2003T (43 CV); Perkins Prima M50 (50 bhp); el registro de 1986–87 muestra además el Thornycroft T108 y el Perkins 4.1081,2,3
CamarotesCamarote de proa con literas en V, salón con cocina en U y mesa de cartas, camarote del armador a popa con cama doble, sofá y baño propio; baño de proa con ducha1,2
Literas7 (archivo de Moody): dos literas individuales en proa (con pieza para hacerlas doble), los sofás del salón, la litera del navegante en el pasillo de popa y la cama doble del camarote de popa2,1

Conviene saber

  • La marca Moody pertenece a HanseYachts desde 2007; los documentos del astillero para el 376 están en línea para todos en los Princess Records de la Moody Owners Association: folleto y especificación de 1988, páginas del manual del propietario, listas, registro de construcción y planos del astillero. Los socios plenos (28 £ al año) y los temporales, pensados para compradores, tienen además el foro Information Exchange y la biblioteca técnica.16,17,18,19,14
  • Antes de pedir hélice, filtro de agua de mar o piezas de escape, comprueba qué motor lleva: para el Thornycroft T80 de serie el astillero preveía una hélice de 2 palas a derechas de 16 × 11 in y un filtro de ¾ in, para el T98 17 × 11 in y un filtro de 1 in, y otras medidas para el Perkins Prima M50 y el Volvo Penta 2003T, cuya hélice es a izquierdas en una lista del astillero y a derechas en otra.3,5
  • Marine Projects redactó para el 376 instrucciones para desmontar y montar la quilla: apuntalarla, quitar la pintura de las tuercas, retirar tuercas y placas, cortar el sellador y meter cuñas de madera dura; al montarla, imprimar con Rallibondite 2102, extender 4 mm de sellador Rubboseal, poner estopa alrededor de cada espárrago y apretar las tuercas de 24 mm (llave de vaso de 36 mm) en el orden numerado al momento, a las 24 horas y a las 48 horas. Los pares de apriete están en el plano de la parte 3; no trabajes por debajo de 5 °C.3,4
  • Para un depósito de combustible nuevo, el plano del astillero da lo que necesita un fabricante: 29½ × 13¼ × 32 in, unos 204 l, acero dulce de 2 mm y la posición de aspiración, retorno, llenado, respiradero, sonda del indicador y tapón de vaciado. Un cambio de julio de 1989 sustituyó el visor por un indicador con sonda de tubo.4
  • En las listas del proveedor para el Moody 37 (1986) y el 376 (1987), el eje, la bocina, el arbotante, la mecha del timón, el herraje del talón y la limera llevan las mismas referencias de proveedor (ASIT 134, AST 0175, ASP 0221, MSR 0584, ASR 0585, MSR 0579); solo difieren algunas referencias de Marine Projects.3

Vídeos y tutoriales

Enlaces a YouTube, nada incrustado. Primero el canal del fabricante, después canales que nos parecieron claros y correctos para este modelo.

En el mercado

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Fuentes

  1. moodyowners.org/wp/princess-records/M37%20and%20376/Moody%2037%20+%20376%20Part%201.pdf
  2. web.archive.org/web/20061007082212/http://www.moody.co.uk/archive/26_boat.htm
  3. moodyowners.org/wp/princess-records/M37%20and%20376/Moody%2037%20+%20376%20Part%202.pdf
  4. moodyowners.org/wp/princess-records/M37%20and%20376/Moody%2037%20+%20376%20Part%203.pdf
  5. moodyowners.org/wp/princess-records/Moody%2037%20+%20376/Propellers.pdf
  6. moodyowners.org/wp/princess-records/Moody%2037%20+%20376/drw%20P-bracket%20instalation.pdf
  7. moodyowners.org/wp/princess-records/Moody%2037%20+%20376/Moody%20-%20steering.pdf
  8. moodyowners.org/wp/princess-records/Moody%2037%20+%20376/Wheel%20steering%20systems.pdf
  9. moodyowners.org/wp/princess-records/Moody%2037%20+%20376/Moody%20-%20windlasses.pdf
  10. moodyowners.org/wp/princess-records/Moody%2037%20+%20376/Standard%20items%20on%20Moody%20…
  11. moodyowners.org/wp/princess-records/Moody%2037%20+%20376/sails%20dimensions.pdf
  12. moodyowners.org/wp/princess-records/Moody%2037%20+%20376/Antifouling%20qty.pdf
  13. moodyowners.org/Moody_Archives/25_boat.htm
  14. moody-yachts.com/gb/history/
  15. moodyowners.org/wp/princess-records/Moody%2037%20+%20376/Moody%20-%20general%20specs.pdf
  16. moodyowners.org/princess-records/moody-37-and-376/
  17. moodyowners.org/princess-records/
  18. moodyowners.org/membership-information-and-news/joining-options/
  19. moodyowners.info/

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