Moody · Voilier

Moody 376

Le Moody 376 est un voilier de croisière à cockpit central de 11,53 m (37 ft 10 in), dessiné par Bill Dixon (Angus Primrose Ltd) et construit par Marine Projects (Plymouth) Ltd pour A. H. Moody & Son ; les archives de Moody le datent de 1987 à août 1991 et comptent 313 bateaux avec son prédécesseur, le Moody 37 de 1985. Le chantier le décrit comme un Moody 37 doté d’une plateforme de bain et d’embarquement : même coque, même gréement, même aménagement avec cabine avant à couchettes en V, cuisine en U, deux cabinets de toilette et cabine propriétaire arrière. Il existait avec quille aileron (tirant d’eau 1,68 m), quille Scheel (1,37 m) ou quille relevable (1,22 m). Le moteur de série était un Thornycroft T80 de 35 ch entraînant une ligne d’arbre via un inverseur Hurth, mais les listes et le registre du chantier mentionnent aussi des Thornycroft T98, T108 et T110, des Perkins 4.108 et Prima M50 et le Volvo Penta 2003T, chacun avec son hélice : vérifiez donc la plaque du moteur avant de commander des pièces. La brochure, des pages du manuel du propriétaire et les plans du chantier sont conservés dans les Princess Records de la Moody Owners Association.

Manuels et documents

Le nom Moody appartient à HanseYachts depuis 2007, et Marine Projects, le chantier du 376, s’appelle aujourd’hui Princess Yachts. En dehors de la page de modèle archivée de Moody, les documents liés ici sont des scans des Princess Records de la Moody Owners Association : brochures, pages du manuel du propriétaire, listes et plans que Princess a confiés à l’association en 2012. Son forum et sa bibliothèque technique sont réservés aux membres. Nous n’hébergeons ni manuels ni plans.

Marqué « copie non officielle » : le fabricant ne publie plus de manuel pour ce modèle, le lien mène à une copie chez un tiers. Préférez la version du fabricant ou d’un concessionnaire si vous pouvez l’obtenir.

Équipement et ses manuels

Équipement de série d’après les documents du chantier. Les bateaux ont été commandés avec des options et modifiés depuis : vérifiez ce qui est réellement à bord.

ÉlémentModèleManuel / pageRemarque
MoteurThornycroft T801,2,3,4De série : 35 ch selon le descriptif de septembre 1988 et les archives Moody ; 29 bhp à 3000 tr/min via un inverseur Hurth 1,8:1 selon la liste du chantier ; de série aussi dans les tableaux d’échappement du chantier de 1987 et 1990—Pour ce moteur, le chantier montait un corps de filtre à eau de mer de ¾ in et la boîte de mélange d’échappement inox du plan M376.036 (entrée et sortie de 2 in). Le moteur est accessible depuis la coursive de la cabine arrière.
MoteurThornycroft T981,2,3Option avec supplément : 47 ch selon le descriptif de septembre 1988 et les archives Moody ; 36 bhp à 3000 tr/min via un inverseur Hurth 1,8:1 selon la liste du chantier ; monté sur plusieurs bateaux de 1987 dans le registre de construction—Même longueur d’arbre qu’avec le T80, mais un corps de filtre à eau de mer de 1 in.
MoteurThornycroft T110 · T1082,3,5T110 (50 ch) en alternative dans les archives Moody et dans le tableau d’échappement du chantier d’octobre 1990 ; le T108 du Moody 37 figure sur quelques bateaux de fin 1986 dans le registre de construction—La liste d’hélices de Marine Projects donne pour le T110 des hélices à droite de 17 × 11 in bipales ou 17 × 10 in tripales.
MoteurPerkins 4.1083,4Monté sur plusieurs bateaux du registre de 1986–87, surtout pour l’agent Bay Yachts ; le plan d’échappement de septembre 1987 le cite, comme le T80, comme moteur de sériePerkins 4.108 Page pièces et entretienMême boîte de mélange d’échappement que le T80 (plan M376.036).
MoteurVolvo Penta 2003T3,5Option : 43 ch à 3200 tr/min, turbo, inverseur 2,4:1 selon la liste du chantier ; un bateau avec 2003T dans le registre de 1987 ; présent dans le tableau d’échappement d’octobre 1990Volvo Penta 2003 Page pièces et entretienBoîte de mélange type 1 avec entrée et sortie de 2¼ in (tableau 1990). Les listes du chantier divergent sur l’hélice : 18 × 14 in bipale à gauche dans la liste du bateau, 16½ × 14 in à droite dans la liste d’hélices.
MoteurPerkins Prima M503,5Option : 50 bhp à 3000 tr/min avec inverseur 2,1:1 selon la liste du chantier ; présent dans le tableau d’échappement d’octobre 1990—Hélice tripale à droite de 17 × 12 in selon la liste du bateau ; la liste d’hélices donne 17 × 15 in bipale ou 17 × 14 in tripale. Le tableau de 1990 indique une entrée d’échappement de 2½ in.
InverseurHurth3T80 et T98 via un inverseur Hurth de 1,8:1 (liste du chantier) ; le type n’est pas précisé—L’arbre a un accouplement à serrage adapté à l’inverseur Hurth ; le type exact figure sur la plaque de l’inverseur.
Hélice16 × 11 × 2 RH (T80)3,5,1Liste du chantier : T80 16 × 11 in bipale à droite (D510 429, fonte de bronze haute résistance) ; T98 17 × 11 in bipale (D510 464) ou 17 × 10 in tripale (D510 461), à droite—Le descriptif de 1988 parle d’une hélice bipale en bronze ; la liste d’hélices de Marine Projects nomme celle du T80 Aquasail. Les autres moteurs demandent d’autres hélices (voir les lignes moteur).
Arbre & tube d’étambot1¼ in stainless shaft × 56¾ in3,1,6Liste du chantier : même arbre pour T80 et T98, avec accouplement à serrage pour l’inverseur Hurth ; tube d’étambot en polyester de 17 in avec demi-palier cutless ; chaise d’arbre de 1¼ in en bronze au manganèse haute résistance, avec contre-plaques et quatre boulons de 12 mm—Un graisseur déporté de presse-étoupe était de série (descriptif 1988). Le plan AB.129 de Marine Projects montre comment le chantier stratifiait chaises et tubes d’étambot.
BarreWhitlock Constellation 400, 36 in7,8,3,1Manuel du propriétaire (édition 3) : barre à roue Whitlock Constellation 400 sur colonne, roue de 36 in ; une liste de magasin de Marine Projects indique la Constellation 100 (H160030) pour le 376—Une barre franche de secours est fournie. Mèche de safran de 1¾ × 47¾ in dans un tube de jaumière en polyester avec joints toriques en haut et en bas et rondelle de talon en polyacétal (liste du chantier) ; le safran est porté par un grand demi-skeg.
GuindeauLofrans Royal9,1Manuel du propriétaire (édition 3) : Lofrans Royal pour chaîne de 8 mm (5/16 in) ; Simpson Lawrence Seawolf 520 seulement en option, à remplacer en mars 1991 ; le descriptif de 1988 indique un guindeau manuelLofrans Royal Page pièces et entretienLe manuel conseille de marquer la chaîne et, au mouillage dans la houle, de reprendre l’effort sur un taquet avec une patte d’oie en cordage plutôt que sur le guindeau.
AncrePlough anchor, 15 fathoms of chain1,10Descriptif 1988 : ancre soc de charrue avec 15 brasses de chaîne ; liste d’équipement du Moody 37 : ancre soc de 35 lb et 15 brasses (28 m) de chaîne calibrée de 5/16 in—
Winchs2 × two-speed genoa sheet winches1,10Descriptif 1988 : deux winchs d’écoute de génois à deux vitesses avec taquets, winchs de drisse au mât et un winch de ris sur la bôme ; marque non précisée. La liste d’équipement du Moody 37 indique 2 × Lewmar 43C—
Mât et gréementAluminium mast and boom, double spreaders1,4Descriptif 1988 : mât et bôme en aluminium anodisé argent, ris à bosses avec trois œillets et winch de bôme, gréement dormant en câble inox 1 × 19 ; Bill Dixon décrit pour le Moody 37 un gréement à deux étages de barres de flèche—La partie 3 des Princess Records contient les plans du chantier pour un étai intérieur et un babystay (Moody 37, 1985–87).
VoilesLucas: mainsail + working jib1,11Descriptif 1988 : grand-voile à trois bandes de ris et foc de route à mousquetons, avec sacs et taud de grand-voile ; manuel du propriétaire (édition 3) : toutes les unités livrées avec des voiles Lucas en Dacron tissé—
InstrumentsStowe Navigator I · Navsounder1,10Descriptif 1988 : compas de route, loch-speedomètre Stowe Navigator I et sondeur Navsounder dans la console au-dessus de la descente ; compte-tours, manomètre d’huile, thermomètre d’eau et ampèremètre pour le moteur—Dans la liste d’équipement du chantier, le Moody 37 a un sondeur Navico ES120 ; une note manuscrite y indique le Navigator 1 pour le 376.
WCMarine WC × 21,3Cabinet de toilette avant avec lavabo et douche (vidange électrique) ; cabinet arrière attenant à la cabine propriétaire ; marque non précisée (descriptif 1988)—Le service après-vente de Marine Projects vendait pour le 376 un kit de cuve à eaux noires : cuve, deux pompes Whale avec plaques de pont, vannes trois voies de 1¼ in et, pour une évacuation par le pont, un bouchon de pont et une pompe macératrice 12 V.
Pompe à eauFreshwater pump with strainer3,1Plan d’eau douce du manuel du propriétaire : pompe avec filtre pour l’eau chaude et froide sous pression à la cuisine et dans les deux cabinets de toilette ; pompe de douche séparée avec filtre au cabinet avant—
Chauffe-eauCalorifier3Chauffe-eau (calorifère) avec clapet anti-retour, visible sur le plan d’eau douce du manuel du propriétaire—
CuisinièreTwo-burner gas cooker with oven and grill1,10Descriptif 1988 : réchaud à gaz deux feux avec four, grill et barre de protection inox dans la cuisine en U ; coffre à gaz et une bouteille fournis—La liste d’équipement du Moody 37 indique une cuisinière Atlantic de Luxe (H203757).
RéfrigérateurRefrigerated ice box1,2,10Descriptif 1988 et archives Moody : glacière réfrigérée dans la cuisine ; marque non précisée—La liste d’équipement du Moody 37 indique un appareil Danfoss de 160 litres (H205196).
Batteries2 × 12 V1,3Descriptif 1988 : alternateur sur le moteur chargeant deux batteries 12 V renforcées via un commutateur à quatre positions à la table à cartes ; tableau électrique avec disjoncteurs—La liste des tableaux de Marine Projects de juillet 1987 indique pour le 376 un tableau principal à 15 circuits (D308578, plan AB039) ; une anode de coque assure la protection cathodique.
Prise de quai240 V or 110 V (option)3Liste des tableaux de juillet 1987 : alimentation de quai 240 V ou 110 V montée seulement sur commande—
Circuit carburantSteel tank, approx. 204 l (45 gal)4Plan du chantier M37.008 du réservoir de gazole du Moody 376 : environ 45 gallons (204 l), acier doux de 2 mm, 29½ × 13¼ × 32 in ; une modification de juillet 1989 a remplacé le tube de niveau par une jauge standard à sonde tubulaire de 800 mm—Aspiration et retour sont des manchons 3/8 in BSP avec plongeurs s’arrêtant à ¾ in du fond ; le bouchon de vidange (3/8 in BSP) est placé le plus bas possible et le tube de remplissage fait 2 in de diamètre extérieur.
Pompe de caleDiaphragm pump1Descriptif 1988 : pompe de cale à membrane ; marque non précisée—
Extincteurs2 × dry powder + automatic (engine space)1Descriptif 1988 : deux extincteurs à poudre et un extincteur automatique dans le compartiment moteur—
Plateforme de bainTransom bathing platform with ladder1,2La seule différence avec le Moody 37 : une plateforme de bain et d’embarquement avec échelle ; deux hublots ouvrants dans le tableau arrière éclairent la cabine arrière—
Panneaux et hublotsFore, saloon, aft-cabin and two heads hatches1Descriptif 1988 : grand panneau avant ventilé servant aussi d’issue de secours, panneaux ouvrants au-dessus du carré, de la cabine arrière et des deux cabinets de toilette ; deux hublots ouvrants dans le tableau arrière—
AntifoulingNavy blue, 3 × 2½ l1,12Descriptif 1988 : antifouling bleu marine sous la flottaison ; la liste de quantités du chantier prévoit trois pots de 2,5 litres pour le 376—
ÉclairageNavigation and deck lights1Descriptif 1988 : feux de côté, feu de poupe, feu de tête de mât et éclairage de pont ; liseuses à toutes les couchettes—
Système audioRadio cassette, 2 speakers1Descriptif 1988 : radio-cassette stéréo avec deux haut-parleurs au carré—

Caractéristiques

Années de productionDe 1987 à août 1991 selon les archives Moody ; dans le registre de Marine Projects, les bateaux qui suivent celui marqué comme dernier Moody 37 (novembre 1986) quittent le chantier à partir de décembre 19862,3
Unités construites313 en comptant le Moody 37 (archives Moody)2,13
PrédécesseurMoody 37 (de juin 1985 à 1987 selon les archives Moody) : le même dessin sans plateforme de bain13,2,1
ArchitecteBill Dixon, du cabinet Angus Primrose Ltd1,2
ChantierMarine Projects (Plymouth) Ltd, Plymouth, Angleterre, chantier partenaire de Moody depuis 1973 ; commercialisé par A. H. Moody & Son Ltd à Swanwick, près de Southampton1,2,14
Longueur hors tout11,53 m (37 ft 10 in)1,2,15
Longueur à la flottaison9,53 m (31 ft 3 in)1,15
Largeur3,81 m (12 ft 6 in)1,15
Tirant d’eauQuille aileron 1,68 m (5 ft 6 in) ; quille Scheel 1,37 m (4 ft 6 in ; « shoal keel » dans les archives Moody) ; quille relevable 1,22 m (4 ft 0 in)1,15,2
Déplacement7373 kg (16250 lb) selon la brochure et les archives Moody ; 7820 kg dans les caractéristiques générales du manuel du propriétaire (édition 3)1,2,15
Lest2950 kg (6500 lb)1,15
QuilleQuille aileron, Scheel ou relevable ; le plan de serrage du chantier pour le 376 montre dix boulons de quille et les instructions de repose citent des écrous de 24 mm ; safran sur un grand demi-skeg1,4,3
CoquePolyester blanc selon les règles du Lloyd’s, chaque unité avec une Lloyd’s Hull Release Note ; pont blanc avec antidérapant gris moulé1
Grand-voile27,36 m² (294 sq ft)1,2
GénoisGénois n° 1 : 49,61 m² (534 sq ft) ; génois n° 2 : 42,27 m² (455 sq ft) ; foc de route : 32,05 m² (345 sq ft) ; foc n° 2 : 19,93 m² (214,5 sq ft) ; tourmentin : 10,22 m² (110 sq ft)1,2
Cotes du gréement (I, J, P, E)I 14,33 m, J 4,57 m, P 12,60 m, E 4,34 m11,1
Tirant d’air15,77 m (51 ft 9 in) de la flottaison à la tête de mât selon la brochure, 15,78 m selon le manuel du propriétaire ; longueur du mât 14,1 m (43 ft 3 in)1,15
Réservoir carburant204 l (45 gallons impériaux), un réservoir en acier1,2,4
Réservoir d’eau250 l (55 gallons impériaux) en deux réservoirs sous les banquettes du carré, reliés par un tuyau d’équilibrage1,2,3
MotorisationDiesel Thornycroft T80, 35 ch (29 bhp à 3000 tr/min selon la liste du chantier), ligne d’arbre via un inverseur Hurth1,2,3
MotorisationsThornycroft T98 (47 ch) avec supplément ; Thornycroft T110 (50 ch) ; Volvo Penta 2003T (43 ch) ; Perkins Prima M50 (50 bhp) ; le registre de 1986–87 montre aussi le Thornycroft T108 et le Perkins 4.1081,2,3
CabinesCabine avant à couchettes en V, carré avec cuisine en U et table à cartes, cabine propriétaire arrière avec couchette double, banquette et cabinet de toilette privé ; cabinet de toilette avant avec douche1,2
Couchettes7 (archives Moody) : deux couchettes simples à l’avant (avec complément pour un lit double), les banquettes du carré, la couchette du navigateur dans la coursive arrière et la couchette double de la cabine arrière2,1

Bon à savoir

  • Le nom Moody appartient à HanseYachts depuis 2007 ; les documents du chantier pour le 376 sont en ligne pour tous dans les Princess Records de la Moody Owners Association : brochure et descriptif de 1988, pages du manuel du propriétaire, listes, registre de construction et plans du chantier. Les membres à part entière (28 £ par an) et les membres temporaires, prévus pour les acheteurs, ont en plus le forum Information Exchange et la bibliothèque technique.16,17,18,19,14
  • Avant de commander une hélice, un filtre à eau de mer ou des pièces d’échappement, vérifiez le moteur monté : pour le Thornycroft T80 de série, le chantier prévoyait une hélice bipale à droite de 16 × 11 in et un filtre de ¾ in, pour le T98 17 × 11 in et un filtre de 1 in, et d’autres tailles pour le Perkins Prima M50 et le Volvo Penta 2003T, dont l’hélice est à gauche dans une liste du chantier et à droite dans une autre.3,5
  • Marine Projects a rédigé pour le 376 des instructions de dépose et de repose de la quille : soutenir la quille, faire sauter la peinture des écrous, déposer écrous et plaques, couper le mastic et enfoncer des coins en bois dur ; à la repose, appliquer le primaire Rallibondite 2102, étaler 4 mm de mastic Rubboseal, poser de l’étoupe autour de chaque goujon et serrer les écrous de 24 mm (douille de 36 mm) dans l’ordre numéroté tout de suite, après 24 heures et après 48 heures. Les couples de serrage figurent sur le plan de la partie 3 ; ne travaillez pas en dessous de 5 °C.3,4
  • Pour remplacer le réservoir de gazole, le plan du chantier donne ce qu’il faut à un fabricant : 29½ × 13¼ × 32 in, environ 204 l, acier doux de 2 mm et la position de l’aspiration, du retour, du remplissage, de l’évent, de la sonde de jauge et du bouchon de vidange. Une modification de juillet 1989 a remplacé le tube de niveau par une jauge à sonde tubulaire.4
  • Dans les listes du fournisseur pour le Moody 37 (1986) et le 376 (1987), l’arbre, le tube d’étambot, la chaise, la mèche de safran, la ferrure de talon et le tube de jaumière portent les mêmes références fournisseur (ASIT 134, AST 0175, ASP 0221, MSR 0584, ASR 0585, MSR 0579) ; seules certaines références de Marine Projects diffèrent.3

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Sur la place de marché

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Sources

  1. moodyowners.org/wp/princess-records/M37%20and%20376/Moody%2037%20+%20376%20Part%201.pdf
  2. web.archive.org/web/20061007082212/http://www.moody.co.uk/archive/26_boat.htm
  3. moodyowners.org/wp/princess-records/M37%20and%20376/Moody%2037%20+%20376%20Part%202.pdf
  4. moodyowners.org/wp/princess-records/M37%20and%20376/Moody%2037%20+%20376%20Part%203.pdf
  5. moodyowners.org/wp/princess-records/Moody%2037%20+%20376/Propellers.pdf
  6. moodyowners.org/wp/princess-records/Moody%2037%20+%20376/drw%20P-bracket%20instalation.pdf
  7. moodyowners.org/wp/princess-records/Moody%2037%20+%20376/Moody%20-%20steering.pdf
  8. moodyowners.org/wp/princess-records/Moody%2037%20+%20376/Wheel%20steering%20systems.pdf
  9. moodyowners.org/wp/princess-records/Moody%2037%20+%20376/Moody%20-%20windlasses.pdf
  10. moodyowners.org/wp/princess-records/Moody%2037%20+%20376/Standard%20items%20on%20Moody%20…
  11. moodyowners.org/wp/princess-records/Moody%2037%20+%20376/sails%20dimensions.pdf
  12. moodyowners.org/wp/princess-records/Moody%2037%20+%20376/Antifouling%20qty.pdf
  13. moodyowners.org/Moody_Archives/25_boat.htm
  14. moody-yachts.com/gb/history/
  15. moodyowners.org/wp/princess-records/Moody%2037%20+%20376/Moody%20-%20general%20specs.pdf
  16. moodyowners.org/princess-records/moody-37-and-376/
  17. moodyowners.org/princess-records/
  18. moodyowners.org/membership-information-and-news/joining-options/
  19. moodyowners.info/

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