Volvo Penta · Diesel inboard

Volvo Penta 2003

Le Volvo Penta 2003 est le trois cylindres de 1,28 l de la série 2000 (2001, 2002, 2003, 2003T) : un diesel à injection directe avec levier de décompression et gros volant, donné pour 20,5 kW (28 ch) à 3200 tr/min à l’arbre d’hélice. Il était vendu en 2003R avec l’inverseur MS2, en 2003V avec le V-drive MS2V et en 2003S avec le saildrive 120S ; auxiliaire très répandu sur les voiliers de 28 à 36 pieds, ses versions tardives portent les suffixes B, D et AG/BG. La plupart des moteurs sont refroidis à l’eau de mer avec une anode crayon en zinc dans le bloc ; le circuit fermé avec échangeur était une option et équipe d’office le 2003T turbo : le type de refroidissement décide de plus de références que la lettre de version. Cette page sert aussi au 2003T et aux petits frères : le monocylindre 2001 (0,43 l, refroidi à l’eau de mer uniquement) et le bicylindre 2002 (0,85 l, eau de mer ou circuit fermé) partagent avec le 2003 la pompe à eau de mer, la turbine, les filtres, les thermostats, l’anode crayon et le coude d’échappement. Diffèrent la courroie du 2001, les joints de culasse et de cache-culbuteurs et les pochettes de joints (selon le nombre de cylindres) ainsi que, selon la version, les injecteurs ; la liste des pièces donne la référence de chaque moteur. Le MD2030 puis le D1-30 ont succédé au 2003.

Manuels et documents
Pièces d’usure et références
Intervalles d’entretien
Caractéristiques
Bon à savoir
Vidéos et tutoriels
Monté sur
Sur la place de marché

Manuels et documents

Les liens mènent directement chez Volvo Penta. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés : la version du fabricant est celle à jour.

Manuel d’utilisation 2001, 2002, 2003, 2003T (1998, scanné, anglais) Manuel d’utilisation pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Fiche de vente 2003 (1988) : données, équipement de série, transmissions (anglais) Fiche technique pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Fiche produit 2001 : données, équipement de série, transmissions (anglais) Fiche technique pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Protocole d’entretien 2001–2003, 2003T, 2003TB (2006, anglais) Protocole d’entretien pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manuels Volvo Penta : 2003 (toutes publications ; 2003T, 2003B, 2001 et 2002 ont leur propre page) Portail des manuels volvopenta.com · EN
Manuels Volvo Penta : 2001 Portail des manuels volvopenta.com · EN
Manuels Volvo Penta : 2002 Portail des manuels volvopenta.com · EN
Catalogue de pièces Volvo Penta, filtré sur 2003 Catalogue de pièces volvopenta.com · EN
Catalogue de pièces Volvo Penta, filtré sur 2001 Catalogue de pièces volvopenta.com · EN
Catalogue de pièces Volvo Penta, filtré sur 2002 Catalogue de pièces volvopenta.com · EN
Catalogue de pièces : pompe à eau de mer 840557 (2001, 2002, 2003) Catalogue de pièces volvopenta.com · EN
Catalogue de pièces : pompe à eau de mer 858150 (2003T, 2003TB) Catalogue de pièces volvopenta.com · EN
Catalogue de pièces : kits de réparation 2001 (pochette de joints 876307) Catalogue de pièces volvopenta.com · EN
Catalogue de pièces : kits de réparation 2002 (pochette de joints 876308, kit de pompe de circulation 876270) Catalogue de pièces volvopenta.com · EN

Pièces d’usure et références

Pièce	Référence OEM	Équivalents	Remarque
Turbine de pompe à eau de mer	`21951342`^1,2,3remplace 3586496	—	Kit pour la pompe standard 840557 des 2001, 2002 et 2003 (toutes versions), pas pour le 2003T. C’est aussi la turbine du kit d’entretien 877194.
Turbine de pompe à eau de mer	`21951346`^4,5remplace 3862281remplace 877400	—	2003T et 2003TB seulement, pour leur pompe 858150 ; ne convient pas aux 2001/2002/2003.
Joint de couvercle de pompe	`833994`^1,6,7	—	Pompe 840557 des 2001, 2002 et 2003 ; le catalogue la montre au couvercle et au corps. À remplacer à chaque ouverture du couvercle.
Pompe à eau de mer	`840557`^{1,8,9,10,11,12,13}	—	2001, 2002 et 2003 y compris B, D, AG et BG, à eau de mer comme à circuit fermé. Les revendeurs la livrent en pompe d’origine fabriquée par Johnson, avec joint torique moteur et joints de tubes.
Pompe à eau de mer	`858150`^4,14,15,16	—	2003T, 2003TB et 2003TR seulement. Les revendeurs livrent la 24761270 en remplacement actuel ; la page Volvo Penta de cette référence n’indique pas de compatibilité.
Filtre à huile moteur	`834337` · `22057107`^{17,18,3,19,20,21,22,23,24}	—	834337 est la référence du catalogue Volvo Penta pour toute la série 2000 (2001, 2002, 2003 et 2003T/TB) ; les revendeurs livrent aujourd’hui la 22057107 pour les mêmes moteurs, c’est aussi le filtre du kit d’entretien 877194 (à visser, 76 mm de diamètre, 59 mm de long).
Filtre à carburant (moteur)	`829913` · `21492771`^{25,26,27,3,28,29,30,31,32,33}	—	829913 est l’élément du filtre à gasoil complet 840532 du catalogue Volvo Penta (2001, 2002, 2003 et 2003T/TB) ; les revendeurs livrent aujourd’hui la 21492771, le filtre du kit d’entretien 877194 (à visser, 76 mm de diamètre, 80 mm de long).
Préfiltre à gasoil	`3581078`^35,34,36,37	Perkins `4326658`³⁴	Élément du préfiltre-décanteur Volvo Penta 877766 (métal) ou 877767 (plastique), seulement si ce filtre est monté ; beaucoup de bateaux ont une autre marque. Compatibilité : 2001, 2002, 2003 et 2003T.
Courroie d’alternateur	`966900`^38,39,6,40	—	2002 (y compris AG, B, BG, D) et 2003 (y compris B, D) refroidis à l’eau de mer, sans pompe de circulation ; le 2001 a sa propre courroie 966903. Bonne tension : environ 5 mm de flèche sous le pouce à mi-distance des poulies.
Courroie d’alternateur	`966906`^38,41,42,40	—	Moteurs à pompe de circulation (circuit fermé) : 2002, 2003 et 2003T/TB ; entraîne l’alternateur et la pompe de circulation. Pas pour le 2001, refroidi uniquement à l’eau de mer.
Courroie d’alternateur	`966903`^43,40,44,45	—	2001 seulement, toutes versions (AG, B/BG et D comprises) ; les 2002 et 2003 prennent la 966900 ou la 966906. Même tension que les autres : environ 5 mm de flèche sous le pouce.
Thermostat	`877355`^{46,47,48,49,50}	—	60 °C, 2001, 2002 et 2003 refroidis à l’eau de mer, y compris B, D, AG, BG et SOLAS ; c’est celui de tous les 2001. Livré avec joint.
Thermostat	`875795`^51,47,52,50	—	74 °C, 2002, 2003, 2003B, 2003D à circuit fermé et 2003T/2003TB ; pas pour le 2001. Livré avec joint.
Anode (moteur)	`838929`^{53,54,6,55,56}	—	Anode crayon dans le bloc/la culasse de tous les 2001 et des 2002 et 2003 refroidis à l’eau de mer, absente sur les moteurs à circuit fermé. Filetage intérieur M8, extérieur 7/16 in UNC, 30 mm de long.
Coude d’échappement	`840690`^{57,58,59,48,52,60}	—	Fonte, à injection d’eau, sortie tuyau 1¾ in (44,5 mm), orientable de 90° ; 2001, 2002 et 2003 y compris B, D, AG, BG. Les revendeurs proposent aussi un remplacement en inox.
Joint de coude d’échappement	`840902`^61,62,48,63	—	2001, 2002, 2003 et 2003T/TB (aussi MD6/MD7).
Bouchon de vase d’expansion	`844624`^64,65,66,67	—	Bouchon 30 kPa du vase d’expansion des 2002 et 2003 à circuit fermé (y compris B, D, AG/BG). Pour le 2003T/TB, la page du catalogue Volvo Penta consacrée au vase d’expansion indique le bouchon 1542591. Les moteurs à eau de mer, donc tous les 2001, n’ont pas de vase d’expansion.
Pompe à eau douce (circuit fermé)	`860358`^{41,68,69,70,71,72}remplace 840710	—	2002, 2003 et 2003T/TB à circuit fermé ; le 2001 n’en a pas. Volvo Penta propose le kit de réparation 876270 (rotor, joint, bague d’étanchéité, roulement) pour les pompes 840710 et 860358, et un autre kit 3812230.
Kit d’entretien	`877194`^3,73	—	Filtre à huile 22057107, filtre à gasoil 21492771, turbine 21951342, joint et lubrifiant. Compatibilité 2001, 2001B, 2001D, 2002, 2002B, 2002D, 2003, 2003B, 2003D et 2003TB indiquée par un seul distributeur Volvo Penta britannique (une source) ; la page Volvo Penta liste le kit sans compatibilité. La turbine est celle de la pompe 840557 : vérifiez pour un 2003TB.
Anode de saildrive	`876286`^74,75remplace 851983	—	Anode annulaire du saildrive 120S (2001S, 2002S, 2003S) ; compatibilité 2001, 2002, 2003, 2003B/D/T/TB avec 120S-D/E. Cotes du revendeur : 97 mm extérieur, 40 mm intérieur, 27 mm de haut.
Joint de culasse	`840569`^55,76,77	—	2001 seulement, toutes versions.
Joint de culasse	`859094`^56,78,72,79remplace 840328	—	2002 seulement, toutes versions, à eau de mer comme à circuit fermé.
Joint de culasse	`859093`^{80,81,82,83,84}remplace 840405	—	2003 (toutes versions, à eau de mer comme à circuit fermé) et 2003T/TB.
Joint de cache-culbuteurs	`859042`^55,76,85remplace 840572	—	2001 seulement.
Joint de cache-culbuteurs	`859043`^56,72,86remplace 840440	—	2002 seulement.
Joint de cache-culbuteurs	`859044`^80,82,83,87remplace 840461	—	2003 et 2003T/TB.
Pochette de joints	`876307`^76,88,89	—	Pochette de décalaminage (haut moteur) du 2001 : joint de culasse 840569, joint de cache-culbuteurs 859042, deux joints de queue de soupape, joint de coude d’échappement et petits joints.
Pochette de joints	`876308`^72,90,91,92	—	Pochette de décalaminage du 2002 : joint de culasse 859094, joint de cache-culbuteurs 859043, quatre joints de queue de soupape et les mêmes petits joints que la pochette du 2001.
Pochette de joints	`876309`^83,93,94,95	—	Pochette de décalaminage du 2003 (y compris B, D, AG et SOLAS) : joint de culasse 859093, joint de cache-culbuteurs 859044, six joints de queue de soupape et petits joints. Pour le 2003T/TB, le catalogue indique la pochette 876310.
Injecteur	`840595`^{96,30,97,31,98,99,100,101}	—	Injecteur standard des 2001, 2002 et 2003, aussi 2001AG, 2002AG et 2003 SOLAS ; nez 840597. Vérifiez le numéro de produit sur la plaque moteur : certains moteurs ont le 860340 ou le 860176 (lignes suivantes), les versions B, BG et D ont le leur et le 2003T/TB un autre.
Injecteur	`860340`^{30,31,99,102,103}	—	Moteurs portant le numéro de produit 868231 (2001), 868232 (2002) ou 868233 (2003) sur la plaque ; nez 859461.
Injecteur	`860176`^99,104,105	—	2003 portant le numéro de produit 868100–868103 ou 868219–868222 (à partir du n° de série 2300042660), et 2003AG ; nez 860177.
Injecteur	`860556`^{106,107,108,109}	—	2001B et 2001BG ; nez 860557.
Injecteur	`860792`^{110,111,112,113,114,115}	—	2002B, 2002BG, 2003B et 2003BG ; nez 860791.
Injecteur	`860948`^{116,117,118,119}	—	2002D et 2003D ; nez 860949.

Références vérifiées le 12 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

Opération	Intervalle
Vidange moteur	Toutes les 100 h ou chaque année⁶
Filtre à huile	Manuel 1998 : la première fois après 20 h, puis une vidange sur deux ; protocole d’entretien 2006 : à chaque vidange (100 h / chaque année)^6,120
Filtre à carburant	Filtre moteur et élément de préfiltre toutes les 200 h ou chaque année, aussi avant l’hivernage¹²⁰
Turbine de pompe	Contrôler toutes les 100 h ou au moins une fois par an ; remplacer si usée ou abîmée¹²⁰
Contrôle de courroie	Contrôler la tension tous les 14 jours (environ 5 mm de flèche) ; contrôler et régler toutes les 100 h, remplacer une courroie usée ou fissurée⁶
Filtre à eau de mer	Nettoyer toutes les 100 h ou chaque année (s’il y en a un)¹²⁰
Anode	Anode moteur (moteurs à eau de mer), anodes de saildrive et d’hélice repliable : contrôler toutes les 200 h ou chaque année, et à la mise à l’eau¹²⁰
Vidange d’embase	Inverseur ou saildrive : vidange toutes les 400 h ou chaque année selon le manuel 1998 (toutes les 200 h ou chaque année dans le protocole 2006) ; niveau tous les 14 jours^6,120
Jeu aux soupapes	Toutes les 200 h ou chaque année (atelier agréé)¹²⁰
Injecteurs	Contrôle de la pression toutes les 400 h ou tous les 2 ans¹²⁰
Remplacement du liquide de refroidissement	Moteurs à circuit fermé et 2003T : liquide et nettoyage de l’échangeur toutes les 400 h ou tous les 2 ans ; garder un mélange glycol 50/50¹²⁰
Filtre à air	Silencieux d’admission : nettoyer chaque saison (laver au gasoil) ; 2003T : remplacer toutes les 400 h ou tous les 2 ans⁶
Circuit de refroidissement	Clapet anti-siphon : démonter et nettoyer au moins une fois par saison⁶
Nettoyage de la crépine	Crépine de la pompe d’alimentation : nettoyer toutes les 200 h ou chaque année¹²⁰
Membrane de saildrive	120S : remplacer la membrane tous les 7 ans (atelier agréé)⁶
Hélice	Hélice repliable : rondelle frein et vis de blocage tous les 4 ans¹²⁰
Batterie	Niveau d’électrolyte tous les 14 jours⁶
Joint d’arbre (presse-étoupe)	Presse-étoupe caoutchouc sur ligne d’arbre : contrôler toutes les 200 h, remplacer toutes les 500 h ou 5 ans⁶

Heures ou durée, au premier des deux atteint. D’après le manuel d’utilisation 1998 des 2001–2003T et le protocole d’entretien Volvo Penta 2006 ; quand les deux divergent, les deux valeurs sont données.

Caractéristiques

Cylindres	3 (2001 : 1, 2002 : 2), en ligne, injection directe⁶
Cylindrée	1,28 l (2003, 2003T) ; 2001 : 0,43 l ; 2002 : 0,85 l⁶
Alésage × course	79 × 87 mm⁶
Puissance	2003 : 20,5 kW (28 ch) à 3200 tr/min à l’arbre d’hélice (DIN 6270 B), fiche de vente 1988 ; 2001 : 6,6 kW (9 ch) à 3200 tr/min à l’arbre d’hélice (DIN 6270 B), fiche produit 7791100 ; aucune valeur Volvo Penta en ligne pour le 2002^59,121
Plage plein gaz	2800–3200 tr/min, max. 3200 tr/min⁶
Régime de ralenti	850 tr/min⁶
Refroidissement	Refroidissement à l’eau de mer avec thermostat, pompe à turbine sur le moteur et anode zinc dans la culasse en standard, seule version du 2001 ; circuit fermé avec échangeur et pompe de circulation en option sur les 2002 et 2003, de série sur le 2003T^59,6
Ouverture du thermostat	Eau de mer : 60 °C, pleine ouverture à 75 °C ; circuit fermé et 2003T : 74 °C, pleine ouverture à 87 °C⁶
Capacité d’huile moteur	4,1 l filtre compris (2003) ; 4,3 l (2003T) ; 1,4 l (2001) ; 2,75 l (2002)⁶
Qualité d’huile moteur	API CD, SAE 15W-40⁶
Capacité du circuit de refroidissement	Moteurs à circuit fermé seulement : 5,5 l (2003), 7 l (2003T), 4 l (2002), mélange glycol 50/50 ; le 2001 n’a pas de circuit fermé⁶
Jeu aux soupapes (à chaud)	0,30 mm admission et échappement, du 2001 au 2003T ; levée de décompression 0,50 mm⁶
Alternateur	14 V / 50 A⁶
Démarreur	1,4 kW (2001 : 0,8 kW) ; 12 V, batterie de démarrage max. 70 Ah⁶
Poids à sec	2003 : 159 kg avec inverseur MS2, 165 kg avec V-drive MS2V, 173 kg avec saildrive 120S ; 2003T : 176 kg / 182 kg ; 2001 : 112 kg / 118 kg / 126 kg ; 2002 : 139 kg / 145 kg / 153 kg⁶
Inverseur	Inverseur MS2 (2,4:1 ou 3,0:1, sortie inclinée à 7°), V-drive MS2V (sortie à 20°), saildrive 120S (2,2:1)⁶
Capacité d’huile d’embase	MS2 0,8 l, MS2V 1,8 l, 120S env. 2,8 l ; même huile que le moteur (API CD, SAE 15W-40)⁶
Couples de serrage	Écrou d’injecteur 20 Nm⁶
Versions	2003R (inverseur MS2), 2003V (V-drive MS2V), 2003S (saildrive 120S) ; puis 2003B, 2003D, 2003AG/BG et versions SOLAS ; 2003T/2003TB turbo. Frères aux pièces en grande partie communes : 2001 (1 cyl.) et 2002 (2 cyl.), chacun aussi en versions B, D, AG et BG^{59,6,46,14,120,97,98}
Inclinaison max. de montage	10° dans l’axe, 30° latéralement⁶

Bon à savoir

Déterminez avant de commander si votre moteur est refroidi à l’eau de mer ou en circuit fermé : thermostat (60 °C contre 74 °C), courroie, anode crayon et bouchon de vase d’expansion diffèrent, et le 2003T a sa propre pompe à eau de mer et sa propre turbine.^38,46,51
Les moteurs refroidis à l’eau de mer dépendent d’une petite anode crayon en zinc dans le bloc ; le protocole d’entretien la fait contrôler toutes les 200 heures ou chaque année. Elle ne coûte rien : gardez-en une de rechange.¹²⁰
La tension est bonne quand la courroie s’enfonce d’environ 5 mm sous le pouce à mi-distance des poulies ; desserrez les écrous de l’alternateur pour régler et remplacez une courroie fissurée.⁶
Le manuel de 1998 laisse le filtre à huile en place pendant deux vidanges, le protocole d’entretien Volvo Penta de 2006 le change à chaque vidange : le filtre ne coûte rien, suivez le protocole.^120,6
Hivernage d’un moteur à eau de mer : vidanger, déposer le thermostat pour que tout le bloc se remplisse, faire passer un mélange antigel 50/50 par la pompe au ralenti (ne jamais la laisser tourner à sec), puis remonter le thermostat avec un joint neuf au printemps.⁶
Le coude d’échappement en fonte est le point faible connu de la série 2000 : il se corrode de l’intérieur jusqu’à boucher les passages d’eau et faire surchauffer le moteur. Inspectez-le dès qu’il est déposé et prévoyez un remplacement en inox.⁵⁸

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Changement de la turbine de la pompe à eau de mer d’un 2003 Video Cyril Cob · FR · 10 min
Vidange avec filtres à huile et à gazole neufs sur un 2003 Video Cyril Cob · FR · 15 min
Réglage du jeu aux soupapes sur un 2002 (anglais) Video Wendell Crim · EN · 6 min
Remplacement de l’anode moteur d’un 2002 (anglais) Video Simon Connor · EN · 7 min

Monté sur

Bateaux pour lesquels le chantier l’indique en équipement de série ou en option :

Hallberg-Rassy 352 — Volvo Penta 2003T (Dès fin 1984 ; descriptif de décembre 1987 : turbodiesel trois cylindres à injection directe, refroidi à l’eau douce avec refroidisseur d’huile, 32 kW (43 ch) à 3200 tr/min ; compte-tours, indicateur de température, voyants et alarme sonore)
Moody 376 — Volvo Penta 2003T (Option : 43 ch à 3200 tr/min, turbo, inverseur 2,4:1 selon la liste du chantier ; un bateau avec 2003T dans le registre de 1987 ; présent dans le tableau d’échappement d’octobre 1990)
Sadler 32 — Volvo Penta 2002 (De série dès 1986, le même moteur que sur le Sadler 29, avec une hélice de 16 × 10,5 pouces)
Valiant 40 — Volvo Penta 2003T (En fin de production, sur les bateaux construits au Texas : le bateau d’essai de Practical Sailor, de la fin des années 1980, avait le 2003T, trois cylindres turbo de 42 ch à 3000 tr/min, avec renvoi en V et réduction 3:1)

Sur la place de marché

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Sources

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