Volvo Penta · Diésel intraborda

Volvo Penta 2003

El Volvo Penta 2003 es el tres cilindros de 1,28 l de la serie 2000 (2001, 2002, 2003, 2003T): un diésel de inyección directa con palanca de descompresión y volante grande, con 20,5 kW (28 CV) a 3200 rpm en el eje de la hélice. Se vendía como 2003R con inversor MS2, 2003V con V-drive MS2V y 2003S con saildrive 120S, y fue un auxiliar muy común en veleros de 28 a 36 pies; las versiones posteriores llevan los sufijos B, D y AG/BG. La mayoría de los motores se refrigeran con agua de mar y llevan un ánodo de lápiz de zinc en el bloque; la refrigeración de circuito cerrado con intercambiador era opcional y es de serie en el 2003T turbo: el tipo de refrigeración decide más referencias que la letra de versión. Esta página sirve también para el 2003T y los hermanos menores: el monocilíndrico 2001 (0,43 l, solo refrigerado por agua de mar) y el bicilíndrico 2002 (0,85 l, por agua de mar o en circuito cerrado) comparten con el 2003 la bomba de agua de mar, el rodete, los filtros, los termostatos, el ánodo de lápiz y el codo de escape. Cambian la correa del 2001, las juntas de culata y de tapa de balancines y los juegos de juntas (según el número de cilindros) y, según la versión, los inyectores; la lista de piezas indica la referencia de cada motor. El MD2030 y después el D1-30 tomaron el relevo del 2003.

Manuales y documentos
Piezas de desgaste y referencias
Intervalos de mantenimiento
Datos técnicos
Conviene saber
Vídeos y tutoriales
Montado en
En el mercado

Manuales y documentos

Los enlaces llevan directamente a Volvo Penta. No alojamos manuales ni despieces: la versión del fabricante es la actual.

Manual de uso 2001, 2002, 2003, 2003T (1998, escaneado, inglés) Manual de uso pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Hoja de ventas 2003 (1988): datos, equipamiento de serie, transmisiones (inglés) Ficha técnica pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Hoja de producto 2001: datos, equipamiento de serie, transmisiones (inglés) Ficha técnica pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Protocolo de mantenimiento 2001–2003, 2003T, 2003TB (2006, inglés) Protocolo de mantenimiento pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manuales Volvo Penta: 2003 (todas las publicaciones; 2003T, 2003B, 2001 y 2002 tienen su propia página) Portal de manuales volvopenta.com · EN
Manuales Volvo Penta: 2001 Portal de manuales volvopenta.com · EN
Manuales Volvo Penta: 2002 Portal de manuales volvopenta.com · EN
Catálogo de piezas Volvo Penta, filtrado por 2003 Catálogo de piezas volvopenta.com · EN
Catálogo de piezas Volvo Penta, filtrado por 2001 Catálogo de piezas volvopenta.com · EN
Catálogo de piezas Volvo Penta, filtrado por 2002 Catálogo de piezas volvopenta.com · EN
Catálogo de piezas: bomba de agua de mar 840557 (2001, 2002, 2003) Catálogo de piezas volvopenta.com · EN
Catálogo de piezas: bomba de agua de mar 858150 (2003T, 2003TB) Catálogo de piezas volvopenta.com · EN
Catálogo de piezas: kits de reparación 2001 (juego de juntas 876307) Catálogo de piezas volvopenta.com · EN
Catálogo de piezas: kits de reparación 2002 (juego de juntas 876308, kit de bomba de circulación 876270) Catálogo de piezas volvopenta.com · EN

Piezas de desgaste y referencias

Pieza	Referencia OEM	Equivalentes	Nota
Rodete de la bomba de agua de mar	`21951342`^1,2,3sustituye a 3586496	—	Kit para la bomba estándar 840557 de los 2001, 2002 y 2003 (todas las versiones), no para el 2003T. Es también el rodete del kit de mantenimiento 877194.
Rodete de la bomba de agua de mar	`21951346`^4,5sustituye a 3862281sustituye a 877400	—	Solo 2003T y 2003TB, para su bomba 858150; no sirve para los 2001/2002/2003.
Junta de la tapa de la bomba	`833994`^1,6,7	—	Bomba 840557 de los 2001, 2002 y 2003; el catálogo la muestra en la tapa y en el cuerpo. Nueva cada vez que se abra la tapa.
Bomba de agua de mar	`840557`^{1,8,9,10,11,12,13}	—	2001, 2002 y 2003 incl. B, D, AG y BG, por agua de mar o en circuito cerrado. Los distribuidores la sirven como bomba original fabricada por Johnson, con junta tórica al motor y juntas de tubo.
Bomba de agua de mar	`858150`^4,14,15,16	—	Solo 2003T, 2003TB y 2003TR. Los distribuidores sirven la 24761270 como sustituta actual; la página de Volvo Penta de esa referencia no muestra lista de compatibilidad.
Filtro de aceite del motor	`834337` · `22057107`^{17,18,3,19,20,21,22,23,24}	—	834337 es la referencia del catálogo de Volvo Penta para toda la serie 2000 (2001, 2002, 2003 y 2003T/TB); los distribuidores sirven hoy la 22057107 para los mismos motores, que es también el filtro del kit de mantenimiento 877194 (roscado, 76 mm de diámetro, 59 mm de largo).
Filtro de combustible (motor)	`829913` · `21492771`^{25,26,27,3,28,29,30,31,32,33}	—	829913 es el elemento del conjunto de filtro de combustible 840532 del catálogo de Volvo Penta (2001, 2002, 2003 y 2003T/TB); los distribuidores sirven hoy la 21492771, el filtro del kit de mantenimiento 877194 (roscado, 76 mm de diámetro, 80 mm de largo).
Prefiltro de combustible	`3581078`^35,34,36,37	Perkins `4326658`³⁴	Elemento del prefiltro decantador Volvo Penta 877766 (metal) o 877767 (plástico), solo si va montado ese filtro; muchos barcos llevan otra marca. Compatibilidad: 2001, 2002, 2003 y 2003T.
Correa del alternador	`966900`^38,39,6,40	—	2002 (incl. AG, B, BG, D) y 2003 (incl. B, D) refrigerados por agua de mar, sin bomba de circulación; el 2001 lleva su propia correa 966903. Tensión correcta: unos 5 mm de flecha al presionar con el pulgar a medio camino entre las poleas.
Correa del alternador	`966906`^38,41,42,40	—	Motores con bomba de circulación (circuito cerrado): 2002, 2003 y 2003T/TB; mueve el alternador y la bomba de circulación. No para el 2001, que solo se refrigera por agua de mar.
Correa del alternador	`966903`^43,40,44,45	—	Solo 2001, todas las versiones (incl. AG, B/BG y D); los 2002 y 2003 llevan la 966900 o la 966906. Misma tensión que las demás: unos 5 mm de flecha bajo el pulgar.
Termostato	`877355`^{46,47,48,49,50}	—	60 °C, 2001, 2002 y 2003 refrigerados por agua de mar, incl. B, D, AG, BG y SOLAS; es el de todos los 2001. Con junta.
Termostato	`875795`^51,47,52,50	—	74 °C, 2002, 2003, 2003B, 2003D de circuito cerrado y 2003T/2003TB; no para el 2001. Con junta.
Ánodo (motor)	`838929`^{53,54,6,55,56}	—	Ánodo de lápiz en el bloque/culata de todos los 2001 y de los 2002 y 2003 refrigerados por agua de mar; no existe en los de circuito cerrado. Rosca interior M8, exterior 7/16 in UNC, 30 mm de largo.
Codo de escape	`840690`^{57,58,59,48,52,60}	—	Fundición, con inyección de agua, salida de manguera de 1¾ in (44,5 mm), girable 90°; 2001, 2002 y 2003 incl. B, D, AG, BG. Los distribuidores venden también un sustituto de inoxidable.
Junta del codo de escape	`840902`^61,62,48,63	—	2001, 2002, 2003 y 2003T/TB (también MD6/MD7).
Tapón del radiador	`844624`^64,65,66,67	—	Tapón de 30 kPa del vaso de expansión de los 2002 y 2003 de circuito cerrado (incl. B, D, AG/BG). Para el 2003T/TB, la sección del vaso de expansión del catálogo de Volvo Penta indica el tapón 1542591. Los motores por agua de mar, y por tanto todos los 2001, no tienen vaso de expansión.
Bomba de refrigerante	`860358`^{41,68,69,70,71,72}sustituye a 840710	—	2002, 2003 y 2003T/TB de circuito cerrado; el 2001 no la lleva. Volvo Penta lista el kit de reparación 876270 (rotor, junta, retén, rodamiento) para las bombas 840710 y 860358, y otro kit 3812230.
Kit de mantenimiento	`877194`^3,73	—	Filtro de aceite 22057107, filtro de combustible 21492771, rodete 21951342, junta y lubricante. La compatibilidad 2001, 2001B, 2001D, 2002, 2002B, 2002D, 2003, 2003B, 2003D y 2003TB la indica un solo distribuidor Volvo Penta británico (una fuente); la página de Volvo Penta lista el kit sin compatibilidad. El rodete es el de la bomba 840557: compruébalo en un 2003TB.
Ánodo del saildrive	`876286`^74,75sustituye a 851983	—	Ánodo anular del saildrive 120S (2001S, 2002S, 2003S); compatibilidad 2001, 2002, 2003, 2003B/D/T/TB con 120S-D/E. Medidas del distribuidor: 97 mm exterior, 40 mm interior, 27 mm de alto.
Junta de culata	`840569`^55,76,77	—	Solo 2001, todas las versiones.
Junta de culata	`859094`^56,78,72,79sustituye a 840328	—	Solo 2002, todas las versiones, por agua de mar o en circuito cerrado.
Junta de culata	`859093`^{80,81,82,83,84}sustituye a 840405	—	2003 (todas las versiones, por agua de mar o en circuito cerrado) y 2003T/TB.
Junta de la tapa de balancines	`859042`^55,76,85sustituye a 840572	—	Solo 2001.
Junta de la tapa de balancines	`859043`^56,72,86sustituye a 840440	—	Solo 2002.
Junta de la tapa de balancines	`859044`^80,82,83,87sustituye a 840461	—	2003 y 2003T/TB.
Juego de juntas	`876307`^76,88,89	—	Juego de descarbonización (parte alta) del 2001: junta de culata 840569, junta de tapa de balancines 859042, dos retenes de válvula, junta del codo de escape y las juntas pequeñas.
Juego de juntas	`876308`^72,90,91,92	—	Juego de descarbonización del 2002: junta de culata 859094, junta de tapa de balancines 859043, cuatro retenes de válvula y las mismas juntas pequeñas que el juego del 2001.
Juego de juntas	`876309`^83,93,94,95	—	Juego de descarbonización del 2003 (incl. B, D, AG y SOLAS): junta de culata 859093, junta de tapa de balancines 859044, seis retenes de válvula y las juntas pequeñas. Para el 2003T/TB el catálogo indica el juego 876310.
Inyector	`840595`^{96,30,97,31,98,99,100,101}	—	Inyector estándar de los 2001, 2002 y 2003, también 2001AG, 2002AG y 2003 SOLAS; tobera 840597. Comprueba el número de producto en la placa del motor: algunos motores llevan el 860340 o el 860176 (filas siguientes), las versiones B, BG y D tienen el suyo y el 2003T/TB otro distinto.
Inyector	`860340`^{30,31,99,102,103}	—	Motores con número de producto 868231 (2001), 868232 (2002) o 868233 (2003) en la placa; tobera 859461.
Inyector	`860176`^99,104,105	—	2003 con número de producto 868100–868103 o 868219–868222 (desde el n.º de serie 2300042660), y 2003AG; tobera 860177.
Inyector	`860556`^{106,107,108,109}	—	2001B y 2001BG; tobera 860557.
Inyector	`860792`^{110,111,112,113,114,115}	—	2002B, 2002BG, 2003B y 2003BG; tobera 860791.
Inyector	`860948`^{116,117,118,119}	—	2002D y 2003D; tobera 860949.

Referencias comprobadas el 12 de octubre de 2026 con las fuentes de abajo. Comprueba siempre el número de serie y el tipo exacto antes de pedir.

Intervalos de mantenimiento

Tarea	Intervalo
Cambio de aceite del motor	Cada 100 h o cada año⁶
Filtro de aceite	Manual 1998: la primera vez a las 20 h, luego cada segundo cambio de aceite; protocolo de mantenimiento 2006: en cada cambio de aceite (100 h / cada año)^6,120
Filtro de combustible	Filtro del motor y elemento del prefiltro cada 200 h o cada año, también antes de la invernada¹²⁰
Rodete	Revisar cada 100 h o al menos una vez al año; sustituir si está gastado o dañado¹²⁰
Revisión de la correa	Revisar la tensión cada 14 días (unos 5 mm de flecha); revisar y ajustar cada 100 h, sustituir las correas gastadas o agrietadas⁶
Filtro de agua de mar	Limpiar cada 100 h o cada año (si lo lleva)¹²⁰
Ánodo	Ánodo del motor (motores por agua de mar), ánodos del saildrive y de la hélice plegable: revisar cada 200 h o cada año, y en la botadura¹²⁰
Cambio de aceite de la cola	Inversor o saildrive: cambio cada 400 h o cada año según el manual 1998 (cada 200 h o cada año en el protocolo 2006); nivel cada 14 días^6,120
Holgura de válvulas	Cada 200 h o cada año (taller autorizado)¹²⁰
Inyectores	Comprobar la presión cada 400 h o cada 2 años¹²⁰
Cambio de refrigerante	Motores de circuito cerrado y 2003T: cambiar el refrigerante y limpiar el intercambiador cada 400 h o cada 2 años; mantener una mezcla de glicol 50/50¹²⁰
Filtro de aire	Silenciador de admisión: limpiar cada temporada (lavar con gasóleo); 2003T: sustituir cada 400 h o cada 2 años⁶
Sistema de refrigeración	Válvula de vacío (antisifón): desmontar y limpiar al menos una vez por temporada⁶
Limpieza del filtro	Filtro de la bomba de alimentación: limpiar cada 200 h o cada año¹²⁰
Membrana del saildrive	120S: sustituir la membrana cada 7 años (taller autorizado)⁶
Hélice	Hélice plegable: arandela de seguridad y tornillo de bloqueo cada 4 años¹²⁰
Batería	Nivel de electrolito cada 14 días⁶
Sello del eje (prensaestopas)	Prensaestopas de goma en línea de ejes: revisar cada 200 h, sustituir cada 500 h o 5 años⁶

Horas o tiempo, lo que ocurra antes. Del manual de uso de 1998 para los 2001–2003T y del protocolo de mantenimiento de Volvo Penta de 2006; donde difieren, se dan ambos.

Datos técnicos

Cilindros	3 (2001: 1, 2002: 2), en línea, inyección directa⁶
Cilindrada	1,28 l (2003, 2003T); 2001: 0,43 l; 2002: 0,85 l⁶
Diámetro × carrera	79 × 87 mm⁶
Potencia	2003: 20,5 kW (28 CV) a 3200 rpm en el eje de la hélice (DIN 6270 B), hoja de ventas 1988; 2001: 6,6 kW (9 CV) a 3200 rpm en el eje de la hélice (DIN 6270 B), hoja de producto 7791100; no hay cifra de Volvo Penta en línea para el 2002^59,121
Rango a plena potencia	2800–3200 rpm, máx. 3200 rpm⁶
Régimen de ralentí	850 rpm⁶
Refrigeración	Refrigeración por agua de mar con termostato, bomba de rodete en el motor y ánodo de zinc en la culata de serie, la única versión del 2001; circuito cerrado con intercambiador y bomba de circulación opcional en los 2002 y 2003, de serie en el 2003T^59,6
Apertura del termostato	Agua de mar: 60 °C, totalmente abierto a 75 °C; circuito cerrado y 2003T: 74 °C, totalmente abierto a 87 °C⁶
Capacidad de aceite del motor	4,1 l con filtro (2003); 4,3 l (2003T); 1,4 l (2001); 2,75 l (2002)⁶
Especificación del aceite	API CD, SAE 15W-40⁶
Capacidad de refrigerante	Solo motores de circuito cerrado: 5,5 l (2003), 7 l (2003T), 4 l (2002), mezcla de glicol 50/50; el 2001 no tiene circuito cerrado⁶
Holgura de válvulas (en caliente)	0,30 mm admisión y escape, del 2001 al 2003T; carrera de descompresión 0,50 mm⁶
Alternador	14 V / 50 A⁶
Motor de arranque	1,4 kW (2001: 0,8 kW); 12 V, batería de arranque máx. 70 Ah⁶
Peso en seco	2003: 159 kg con inversor MS2, 165 kg con V-drive MS2V, 173 kg con saildrive 120S; 2003T: 176 kg / 182 kg; 2001: 112 kg / 118 kg / 126 kg; 2002: 139 kg / 145 kg / 153 kg⁶
Inversor	Inversor MS2 (2,4:1 o 3,0:1, salida 7° hacia abajo), V-drive MS2V (salida 20°), saildrive 120S (2,2:1)⁶
Capacidad de aceite de la cola	MS2 0,8 l, MS2V 1,8 l, 120S aprox. 2,8 l; el mismo aceite que el motor (API CD, SAE 15W-40)⁶
Pares de apriete	Tuerca del inyector 20 Nm⁶
Versiones	2003R (inversor MS2), 2003V (V-drive MS2V), 2003S (saildrive 120S); después 2003B, 2003D, 2003AG/BG y versiones SOLAS; 2003T/2003TB con turbo. Hermanos con casi todas las piezas en común: 2001 (1 cil.) y 2002 (2 cil.), cada uno también en versiones B, D, AG y BG^{59,6,46,14,120,97,98}
Inclinación máx. de montaje	10° longitudinal, 30° lateral⁶

Conviene saber

Averigua antes de pedir si tu motor se refrigera por agua de mar o en circuito cerrado: termostato (60 °C frente a 74 °C), correa, ánodo de lápiz y tapón de presión son distintos, y el 2003T tiene su propia bomba de agua de mar y su propio rodete.^38,46,51
Los motores refrigerados por agua de mar dependen de un pequeño ánodo de lápiz de zinc en el bloque; el protocolo de mantenimiento lo hace revisar cada 200 horas o cada año. Es barato: lleva uno de repuesto.¹²⁰
La tensión es correcta cuando la correa cede unos 5 mm bajo el pulgar a medio camino entre las poleas; afloja las tuercas del alternador para ajustar y sustituye una correa agrietada.⁶
El manual de 1998 deja el filtro de aceite dos cambios de aceite, el protocolo de mantenimiento de Volvo Penta de 2006 lo cambia en cada uno: el filtro es barato, sigue el protocolo.^120,6
Invernada de un motor refrigerado por agua de mar: vaciar, quitar el termostato para que se llene todo el bloque, hacer pasar una mezcla anticongelante 50/50 por la bomba al ralentí (nunca dejar que la bomba gire en seco) y montar el termostato con junta nueva en primavera.⁶
El codo de escape de fundición es el punto débil conocido de la serie 2000: se corroe por dentro hasta que los pasos de agua se obstruyen y el motor se sobrecalienta. Revísalo siempre que esté desmontado y cuenta con un sustituto de inoxidable.⁵⁸

Vídeos y tutoriales

Enlaces a YouTube, nada incrustado. Primero el canal del fabricante, después canales que nos parecieron claros y correctos para este modelo.

Cambio del impulsor de la bomba de agua salada de un 2003 (francés) Video Cyril Cob · FR · 10 min
Cambio de aceite con filtros de aceite y gasoil nuevos en un 2003 (francés) Video Cyril Cob · FR · 15 min
Ajuste de la holgura de válvulas en un 2002 (inglés) Video Wendell Crim · EN · 6 min
Cambio del ánodo del motor en un 2002 (inglés) Video Simon Connor · EN · 7 min

Montado en

Barcos en los que el astillero lo indica como equipamiento de serie u opcional:

Hallberg-Rassy 352 — Volvo Penta 2003T (Desde finales de 1984; especificación de diciembre de 1987: turbodiésel de tres cilindros con inyección directa, refrigerado por agua dulce con enfriador de aceite, 32 kW (43 CV) a 3200 rpm; cuentarrevoluciones, indicador de temperatura, testigos y alarma acústica)
Moody 376 — Volvo Penta 2003T (Opción: 43 CV a 3200 rpm, turbo, inversora 2,4:1 según la lista; un barco con 2003T en el registro de 1987; incluido en la tabla de escape de octubre de 1990)
Sadler 32 — Volvo Penta 2002 (De serie desde 1986, el mismo motor que en el Sadler 29, con una hélice de 16 × 10,5 pulgadas)
Valiant 40 — Volvo Penta 2003T (Al final de la producción, en los barcos construidos en Texas: el barco de prueba de Practical Sailor, de finales de los ochenta, llevaba el 2003T, tricilíndrico turbo de 42 CV a 3000 rpm, con transmisión en V y reducción 3:1)

En el mercado

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Fuentes

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