Beneteau · Voilier

Beneteau First 40.7

Le First 40.7 est un voilier de course-croisière de 12,17 m dessiné par Farr Yacht Design et construit par Beneteau à Saint-Hilaire-de-Riez de 1997 à 2008 environ ; selon Beneteau, près de 700 unités ont été vendues, et il a couru en monotype du lac Michigan jusqu’à la China Cup, pour laquelle Beneteau a construit trente bateaux en 2007 et 2008. Tous les bateaux ont une cabine propriétaire à l’avant, deux cabines arrière, une salle d’eau et un saildrive, mais le gréement diffère : la version croisière a un mât 9/10 à deux étages de barres de flèche, un gréement en câble et un enrouleur de génois, la version régate un mât à trois étages de barres de flèche, un gréement en rod, un étai à gorge Tuff Luff, un pataras hydraulique et une hélice repliable. En Europe, la quille en fonte de 1,90 m était de série et la quille en plomb de 2,40 m en option, alors que Beneteau USA donnait la quille profonde de série. Le moteur a lui aussi changé : Beneteau USA cite un Volvo 2030 de 30 ch (2003–2005) puis un Volvo 2040 de 40 ch, l’édition Distinction de 2003 un Volvo de 40 ch et les documents européens de 2005 à 2008 un Yanmar de 40 ch ; relevez donc la plaque du moteur avant de commander des pièces. Son successeur est le First 40, lui aussi signé Farr.

Manuels et documents

Les liens mènent aux documents de Beneteau, parfois sous forme de copies archivées de pages que le fabricant a depuis retirées. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés.

Équipement et ses manuels

Équipement de série d’après les documents du chantier. Les bateaux ont été commandés avec des options et modifiés depuis : vérifiez ce qui est réellement à bord.

ÉlémentModèleManuel / pageRemarque
MoteurVolvo Penta MD20301,2,3Bateaux nord-américains : « Volvo 2030, 30 ch, avec saildrive » dans les listes d’équipement de Beneteau USA de 2003 et de septembre 2005Volvo Penta MD2030 Page pièces et entretienCompteur horaire et jauge de gasoil, compartiment moteur isolé selon les normes USCG, réservoir de 34 gallons US. Beneteau USA ne précise pas l’embase du saildrive : relevez sa plaque comme celle du moteur.
MoteurVolvo Penta MD20404Bateaux nord-américains : « Volvo 2040, 40 ch, avec saildrive » sur la fiche technique de Beneteau USA imprimée en août 2007Volvo Penta MD2030 Page pièces et entretienLe MD2040 est le quatre-cylindres de la famille MD2010–MD2040 ; il est traité sur la même page que le MD2030.
MoteurVolvo 40 hp5Série limitée européenne « Distinction » de septembre 2003 : Volvo 40 ch avec saildrive ; type non précisé—Hors documents du chantier : dans la gamme Volvo Penta de 2003, 40 ch correspond au MD2040 ; vérifiez la plaque avant de commander des pièces.
MoteurYanmar 40 hp6,7,8,9Bateaux européens : Yanmar 40 ch avec saildrive dans la liste d’équipement du 28 mars 2008 (29,4 kW dans l’édition allemande) ; la brochure de décembre 2005 donne 41 ch / 30 kW sans citer la marque—Beneteau ne précise pas le type de moteur. Les listes de 2008 citent aussi un filtre à eau de mer, un filtre à gasoil et un décanteur (édition allemande), un réservoir rotomoulé de 138 l avec filtre à sédiments et vanne d’arrêt, le tableau moteur dans le cockpit à bâbord et une manette de commande affleurante en aluminium. Le manuel du propriétaire autorise au plus 30 kW.
Saildrive—1,5,4,6Tous les documents Beneteau consultés indiquent un saildrive, de la liste américaine de 2003 à la liste européenne de 2008 ; aucun ne précise l’embase (Volvo sur les bateaux américains et la Distinction, Yanmar sur les bateaux européens de 2005 à 2008)—Soufflet, huile et anodes dépendent de l’embase : relevez la plaque du saildrive avant de commander.
Hélice2-blade folding · 2-blade fixed6,1,3,4Europe : hélice repliable bipale dans la liste de 2008 · Amérique du Nord : hélice fixe bipale dans les listes de 2003 à 2007, hélice repliable avec la version régate (liste de 2003) ; marques non précisées—
WinchsLewmar 44 CST × 2 · 50 CST × 21Liste nord-américaine de 2003 : deux 44 CST sur le roof et deux 50 CST pour les écoutes de génois, deux 44 CST de spi en option ; dans la version régate, tous les winchs sont des Lewmar self-tailing en aluminiumWinchs Lewmar Ocean et EVO Page pièces et entretienBloqueurs Spinlock XT, rail d’écoute de grand-voile et rails de génois Lewmar Racing.
WinchsLewmar aluminium ST × 65Série limitée européenne « Distinction », septembre 2003 : six winchs self-tailing Lewmar en aluminium ; tailles non indiquéesWinchs Lewmar Ocean et EVO Page pièces et entretien
WinchsHarken 44.2 STA × 4 · 48.2 STA × 23,4,6Beneteau USA à partir de la fiche de septembre 2005 : deux 44.2 STA sur le roof et deux 48.2 STA pour les écoutes de génois · liste européenne de mars 2008 : les mêmes plus deux 44.2 STA de spi ; winchs de génois 53.2 STA en optionWinchs Harken Radial et Classic Page pièces et entretienWinchs self-tailing à deux vitesses en aluminium de la gamme Classic de Harken ; le tableau de Harken donne le manuel de chaque taille et période.
Guindeau1000 W6,8,5,1Europe : guindeau électrique avec commande en option dans la liste de 2008, marque non précisée ; la brochure de décembre 2005 le dit de série, la Distinction (2003) en a un · Amérique du Nord : seulement une baille à mouillage avec support de guindeau—Baille à mouillage autovideuse avec capot, ferrure d’étrave inox et davier amovible.
Enrouleur— · Tuff Luff1,8,6,4Version croisière : enrouleur de génois, de série dans les listes américaines et la brochure de 2005, inclus dans le pack Yacht Club (tambour amovible) dans la liste européenne de 2008 ; marque non précisée · Version régate : étai à gorge Tuff Luff à la place—
Mât et gréementSparcraft 9/10, keel-stepped6,1,4,5,9Version croisière : mât en aluminium anodisé à deux étages de barres de flèche poussantes à 20° et gréement en câble Dyform · Version régate : mât à trois étages de barres de flèche, gréement en rod et pataras hydraulique Navtec (de série sur la fiche de Beneteau USA d’août 2007, en option dans la liste européenne de 2008, avec enrouleur ou Tuff Luff)—Hale-bas rigide Sparcraft et bôme en aluminium à deux ris ; la liste européenne de 2008 prévoit aussi un pataras hydraulique sur le gréement standard, et la page de la Distinction de 2003 qualifie son mât à deux étages de 8/10. Diamètres des câbles selon le manuel du propriétaire (gréement croisière) : haubans V1 12 mm, D1 et V2 10 mm, D2 7 mm, étai 10 mm, pataras 8 mm.
Voiles—1,3,6Grand-voile de croisière à deux ris et génois sur enrouleur ; la version régate était livrée sans voiles ; voilier non précisé—
BarreØ 1600 mm, cable6,3,4,9Tous les bateaux : barre à roue gainée de cuir à double rayon sur colonne avec compas, transmission par câbles, barre franche de secours ; safran suspendu sur mèche en composite verre (liste de 2008), safran et mèche en carbone selon les fiches de Beneteau USA de 2005 et 2007—Le manuel du propriétaire demande de retendre les câbles de barre en Vectran après les premières sorties (flèche de 10 mm au plus), de les contrôler chaque année et de les changer tous les quatre ans.
Pilote automatiqueRaymarine ST60015Série limitée européenne « Distinction », septembre 2003Raymarine ST6001, commande SmartPilot : instructions d’utilisation (anglais)Beneteau ne précise pas le vérin.
Pilote automatiqueRaymarine ST6002 · LSR V2 hydraulic ram6Pack électronique Raymarine (option) dans la liste européenne de mars 2008 : commande au poste de barre tribord, avec calculateur, compas, capteur d’angle de barre et vérin hydrauliqueRaymarine ST6002, commande : guide d’utilisation (anglais)Une télécommande sans fil Smart Controller était proposée hors pack.
InstrumentsRaymarine ST60 · ST60+5,6Distinction (2003) : ST60 vent et trois afficheurs Raymarine avec télécommande · pack Raymarine de la liste de 2008 : ST60+ Tridata et ST60+ vent au poste de barre bâbord, une commande ST60 des répétiteurs au poste tribord et trois ST60+ Graphic au pied de mâtRaymarine ST60 / ST60+ Page pièces et entretien
TraceurRaymarine Raychart 5305Distinction (2003) : GPS et traceur de cartes—
TraceurRaymarine C806Pack Raymarine de la liste de 2008 : écran multifonction couleur de 8,4″ avec GPS et lecteur de cartes Navionics Gold à la table à cartes (cartes non fournies)Raymarine série C, manuel de référence (C70, C80, C120 ; anglais)
VHFRaymarine Ray55E6Option hors pack électronique dans la liste de 2008, comme l’interface PC et un capteur gyrocompas—
WC—6,1,9WC marin dans la salle d’eau avant, marque non précisée ; bateaux américains : WC marin homologué USCG avec réservoir à eaux noires—Europe : réservoir rigide de 23 l ou 88 l avec vidange par le pont ou à la mer, ou réservoir à eaux noires de 110 l, en option (liste de 2008). Fermez les vannes du WC après chaque usage (manuel du propriétaire).
Pompe à eau12 V pressure pump6,3,9Tous les bateaux : eau chaude et froide sous pression, avec un filtre avant la pompe ; pompe à pied d’eau douce en option (liste de 2008) ; bateaux américains : vase d’expansion—Ne faites jamais tourner la pompe réservoir vide et nettoyez régulièrement le filtre (manuel du propriétaire). La douche est vidée par une pompe électrique.
Chauffe-eau22 l6,9,1Chauffe-eau sur le 220 V du quai (liste de 2008, manuel du propriétaire) ; bateaux américains : 6 gallons US, chauffé par le moteur et par le quai—
Pompe de cale17 l/min + manual6,1,9Une pompe de cale électrique et une manuelle sur tous les bateaux ; le manuel du propriétaire donne 17 l/min pour la pompe électrique et 0,75 l par coup pour la pompe manuelle—Nettoyez régulièrement la crépine du puisard et le filtre de la pompe électrique.
Réfrigérateur90 l, 12 V6,9,1Groupe froid 12 V dans la cuisine (liste de 2008) ; le manuel du propriétaire montre une glacière de 100 l ; marque non précisée—
CuisinièreGas, 2 burners + oven6,1Réchaud deux feux à cardan avec four sur tous les bateaux (États-Unis : GPL) ; une version inox était en option dans la liste de 2008 ; marque non précisée—
Gaz—6,9Coffre à gaz dans le cockpit, à l’arrière bâbord, avec robinet et détendeur (liste de 2008, manuel du propriétaire)—Le manuel du propriétaire demande de contrôler le détendeur chaque année et de changer les flexibles selon la réglementation de votre pays.
Batteries70 Ah + 110 Ah6,1,9Une batterie moteur de 70 Ah et une batterie de servitude de 110 Ah, 12 V, voltmètre et tableau de 16 circuits (liste de 2008 et listes américaines) ; le manuel du propriétaire de 2001 donne 70 Ah + 90 Ah · une troisième batterie de servitude avec répartiteur dans le pack Yacht Club ou en option (2008)—
Chargeur20 A6,1,4Europe : alimentation 220 V par le quai avec deux prises et chargeur de 20 A dans le pack Yacht Club (liste de 2008) · Amérique du Nord : prise de quai 110 V et chargeur de 20 A de série—Un bateau européen sans ce pack peut n’avoir aucune alimentation de quai.
ChauffageEberspächer6Option dans la liste de 2008 ; modèle non précisé—
Panneaux et hublotsLewmar 440 × 440 · 324 × 324 mm6,1Liste de 2008 : panneaux ouvrants de 440 × 440 mm avec stores au-dessus de la cabine avant et du carré, deux de 324 × 324 mm au-dessus de la salle d’eau, hublots ouvrants de 174 × 304 mm à la table à cartes et dans la cuisine, hublots Lewmar des cabines arrière sur le cockpit ; deux hublots supplémentaires dans les cabines arrière avec le pack Yacht Club—

Caractéristiques

Années de productionDe 1997 à 2008 environ : Beneteau date ses premières victoires (Commodores’ Cup, Copa del Rey) de 1997, l’approbation CE du plan a suivi en 1998, et la dernière liste d’équipement est datée du 28 mars 200810,11,6
Unités construitesPlus de 650 en décembre 2005 (brochure) ; près de 700 vendus au total (Beneteau, 2022) ; plus de 200 commandes pour le millésime 2000 dès début 1999 (Beneteau USA)8,10,12
VersionsVersion croisière (mât à deux étages de barres de flèche, gréement en câble, enrouleur de génois, voiles de croisière) et version régate (mât à trois étages, gréement en rod, Tuff Luff, pataras hydraulique, équipement de spi, hélice repliable, sans voiles) ; en Europe en 2008, un pack Yacht Club (enrouleur, équipement de spi, 220 V avec chargeur, troisième batterie, douche de cockpit, audio) et un pack électronique Raymarine ; série limitée « Distinction » (Europe, septembre 2003) ; une flotte de 30 bateaux pour la China Cup (2007 et 2008)1,4,6,9,5,10
ArchitecteFarr Yacht Design (Bruce Farr & Associates sur la page de Beneteau USA de 1999) ; Beneteau a finalisé la structure et les finitions ; aménagements de François Chalain et de l’équipe de design de Beneteau6,13,11,12
ChantierChantiers Bénéteau, Saint-Hilaire-de-Riez (Vendée)6,8,11
Longueur hors tout12,17 m (39’11″) dans la brochure de 2005, la liste de 2008 et la page historique de Beneteau ; 11,99 m sur la page Beneteau de 2002 ; Beneteau USA : 39’3″ (11,96 m)8,6,14,15,3
Longueur de coque11,92 m (39’1″) selon ISO 8666 (brochure, liste de 2008, manuel du propriétaire) ; 11,93 m sur la page de 20028,6,9,15,3
Longueur à la flottaison10,62 m (34’10″)6,13,3
Largeur3,78 m (12’5″) dans la brochure, la liste de 2008 et le manuel du propriétaire ; 3,75 m sur la page de 2002 ; Beneteau USA : 12’3″ à 12’5″8,6,9,15,16,3
Tirant d’eauEurope : 1,90 m (6’3″) avec la quille en fonte de série, 2,40 m (7’10″) avec la quille en plomb en option (liste de 2008) ; Amérique du Nord : 7’9″ (2,36 m) de série, 6’2″ (1,88 m) en option6,8,1,3,4
QuilleQuille en fonte (peu profonde) ou aileron en plomb (profond, le plus répandu), tous deux protégés par un revêtement époxy et fixés par des goujons inox avec contre-plaques ; la quille en plomb a neuf goujons de 24 mm coulés dans le lest et un goujon de 14 mm à l’arrière6,11
Lest2764 kg avec la quille en fonte de 1,90 m, 2707 kg avec la quille en plomb de 2,40 m (brochure, liste de 2008) ; Beneteau USA : 5953 lb (2700 kg) en 1999, 5512 lb (2500 kg) pour les deux quilles sur les fiches de 2005 et 20078,6,13,3,4
Déplacement6970 kg de déplacement lège (CE) dans la brochure et la liste de 2008 ; 6974 kg dans le manuel du propriétaire, environ 6900 kg sur la page de 2002 ; Beneteau USA : 15211 lb (1999, 2003) et 15366 lb (2005, 2007)8,6,9,15,13,16,3,4
Déplacement max. du bateau8914 kg en charge maximale, soit une charge maximale de 1940 kg (manuel du propriétaire)9
Surface de voilure98 m² (grand-voile et génois maxi) dans tous les documents Beneteau de 2001 à 2008 ; Beneteau USA : 892 sq ft (82,9 m²) en 1999, 685 sq ft (63,6 m²) de surface standard sur les fiches de 2005 et 20079,15,8,6,13,3,4
Grand-voile45,02 m² dans la liste de 2008 ; 47 m² dans la brochure et le manuel du propriétaire6,8,9
Génois49,85 m² dans la liste de 2008, qui donne un LP de 6,17 m pour un recouvrement de 140 % ; 51 m² de génois maxi dans la brochure et le manuel du propriétaire (LP 6,39 m)6,8,9
Voiles de petit tempsSpinnaker de 104,71 m² dans la liste de 2008, 110 m² dans la brochure et le manuel du propriétaire (SL 15,52 m, SMW 7,94 m)6,8,9
Cotes du gréement (I, J, P, E)I 15,61 m, J 4,41 m, P 14,89 m, E 5,40 m (liste de 2008) ; la brochure donne I 15,66 m et P 14,89 à 15,29 m, le manuel du propriétaire I 15,73 m ; Beneteau USA (mât classique) : I 51’3″, J 14’6″, P 50’2″, E 17’9″6,8,9,3,4
Tirant d’air17,90 m (58’9″) dans la liste de 2008 ; Beneteau USA : hauteur du mât au-dessus de l’eau 60’1″ (18,31 m)6,16,2
MotorisationEurope : Yanmar de 40 ch (liste de 2008, 29,4 kW dans l’édition allemande), 41 ch / 30 kW dans la brochure de 2005, Volvo de 40 ch sur la Distinction de 2003 ; Amérique du Nord : Volvo 2030 de 30 ch (listes de 2003 à 2005), Volvo 2040 de 40 ch (fiche d’août 2007) ; le manuel du propriétaire autorise au plus 30 kW6,7,8,5,1,3,4,9
Réservoir carburant138 l (36 gallons US), rotomoulé (brochure, liste de 2008) ; 130 l sur la page de 2002, 135 l dans le manuel du propriétaire ; Beneteau USA : 34 gallons US dans les listes, 36 sur les fiches8,6,15,9,1,3
Réservoir d’eau272 l en deux réservoirs rigides de 136 l sous les banquettes du carré (brochure, liste de 2008) ; 2 × 150 l dans le manuel du propriétaire, 320 l sur la page de 2002 ; Beneteau USA : 84 gallons US dans les listes, 72 sur les fiches8,6,9,15,1,3
Cabines3 : cabine double du propriétaire à l’avant, à côté de la salle d’eau avec douche, deux cabines doubles à l’arrière ; 1 salle d’eau8,6
Couchettes6/8 (liste de 2008) ; le manuel du propriétaire compte 8 couchettes. Doubles : 2,00 × 1,60 m à l’avant (aux épaules), 2,00 × 1,50 m à l’arrière ; Beneteau USA : 7’3″ × 5’9″ à l’avant, 6’7″ × 5’4″ à l’arrière6,9,1
Hauteur sous barrots1,95 m dans le carré, 1,90 m dans la cabine avant, 1,80 m dans la salle d’eau (liste de 2008) ; Beneteau USA : 6’5″ dans le carré et la cuisine, 6’3″ à l’arrière, 6’2″ à l’avant et dans la salle d’eau6,1
CoqueCoque monolithique en polyester avec contre-moule structurel en tissu unidirectionnel collé et stratifié (la matrice), gelcoat gris ; pont en sandwich balsa ; liston en bois massif collé et vissé sur le joint coque-pont ; safran composite injecté au vinylester (brochure), safran et mèche en carbone sur les fiches de Beneteau USA6,8,3,4
Catégorie CEA12 / B12 / C12 (brochure, liste de 2008) ; le manuel du propriétaire admet 12 personnes en catégorie A en régate, mais en conseille 8 en croisière, car il y a 8 couchettes8,6,9
DistinctionsBateau de l’année 1999 de Cruising World, meilleur croiseur-régate (Beneteau USA)12,17
SuccesseurFirst 40, également de Farr Yacht Design (plan n° 608 de 2007), que Farr présente comme son héritier18

Bon à savoir

  • Faites expertiser la zone de quille après chaque échouage. Les enquêteurs britanniques (MAIB) ont constaté que sur le First 40.7 le contre-moule collé (la matrice) peut se décoller de la coque, à l’avant sous l’effet du tossage et autour et en arrière de la quille après des échouages, et que c’est difficile à voir près des boulons de quille ; les réparateurs s’accordent à sonder la matrice au marteau en écoutant les changements de son. La méthode de réparation de Beneteau pour son réseau conserve une bride d’au moins 5 cm, remplace la colle et fait déposer la quille si nécessaire. Dans son rapport sur Cheeki Rafiki, qui a perdu sa quille en 2014, le MAIB a conclu que des échouages et réparations antérieurs avaient peut-être affaibli la fixation de la quille.19,11
  • Vérifiez quel moteur équipe le bateau avant de commander des pièces : Beneteau USA citait un Volvo 2030 de 30 ch jusqu’en 2005 puis un Volvo 2040 de 40 ch en 2007, la Distinction européenne de 2003 avait un Volvo de 40 ch, et les documents européens de 2005 à 2008 citent un Yanmar de 40 ch sans son type. Toutes les versions entraînent un saildrive dont Beneteau ne précise jamais l’embase : relevez les plaques du moteur et de l’embase.1,3,4,5,6
  • Bateau de croisière ou de régate ? La version régate a un mât à trois étages de barres de flèche avec gréement en rod, un étai Tuff Luff à la place de l’enrouleur, un pataras hydraulique, l’équipement de spi, une hélice repliable, et elle était livrée sans voiles ; en Europe, l’enrouleur, le courant de quai avec chargeur de 20 A et la troisième batterie faisaient partie du pack Yacht Club en 2008, donc un bateau sans ce pack peut ne pas les avoir. Comptez les barres de flèche et vérifiez le gréement avant de commander gréement dormant ou voiles.1,4,6,9
  • Conseils de réglage du mât publiés par Beneteau USA (Jack Kitrenos, avec l’avis de l’atelier de mâture du chantier) : serrez et bloquez les jambes de force anti-pompage sous le pont, car desserrées elles peuvent entraîner un démâtage ; détendez complètement tous les diagonaux avant de tendre les haubans ; l’étai mesure 16311 mm d’axe en axe et se monte dans le troisième trou de la plaque de réglage, le pied de mât dans le trou du milieu.20
  • Beneteau ne publie pas en ligne le manuel du propriétaire du First 40.7 : demandez-le à un concessionnaire Beneteau, ou réclamez le PDF par e-mail à Beneteau comme l’explique son centre d’aide. Les pièces détachées ne sont vendues que par le réseau Beneteau ; ayez le numéro HIN/CIN sous la main, en général à tribord sur le tableau arrière. La brochure et la liste d’équipement de 2008 (anglais, français, allemand, espagnol) restent téléchargeables.21,22,23,14,6

Sur la place de marché

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Sources

  1. web.archive.org/web/20030802071625/http://www.beneteauusa.com/equipment_lists/407.php
  2. web.archive.org/web/20060226104727/http://www.beneteauusa.com/sail/current/first/407_equi…
  3. web.archive.org/web/20060321030137/http://www.beneteauusa.com/sail/current/first/407.pdf
  4. web.archive.org/web/20080704082218/http://beneteauusa.com/wps/wcm/resources/file/eb77ae4f…
  5. web.archive.org/web/20030825024223/http://www.beneteau.com/2002/Fichvoile/F407distintion_…
  6. pro.beneteau.fr/documents/bateau/1270/I_F40.7_GB.pdf
  7. pro.beneteau.fr/documents/bateau/1270/I_F40.7_ALL.pdf
  8. pro.beneteau.fr/documents/bateau/2758/B_first40.7_fr_ang_090206.pdf
  9. Bénéteau, First 40.7 owner’s manual, English edition updated 10/09/01
  10. beneteau.com/newsroom-actualite/1977-2022-story-firsts
  11. assets.publishing.service.gov.uk/media/55408664e5274a157200005b/MAIBInvReport_8_2015.pdf
  12. web.archive.org/web/20030622222501/http://www.beneteauusa.com/news/407boty.php
  13. web.archive.org/web/19991127103914/http://www.beneteauusa.com/first/f407spe.htm
  14. beneteau.com/first-1992-2004/first-407
  15. web.archive.org/web/20020803075329/http://www.beneteau.com/2002/Fichvoile/F40_7A.HTM
  16. web.archive.org/web/20030408171017/http://www.beneteauusa.com/specifications/407.php
  17. web.archive.org/web/20000510151628/http://www.beneteauusa.com/sailboats/boat.cfm?model=fi…
  18. farrdesign.com/yacht/608
  19. gov.uk/maib-reports/keel-detatchment-and-capsize-of-sailing-yacht-cheeki-rafiki-with-loss…
  20. web.archive.org/web/20031124220709/http://www.beneteauusa.com/club/racing/tuningtips/firs…
  21. help.beneteau.com/hc/en-us/articles/360019584758-What-is-a-CE-manual
  22. help.beneteau.com/hc/en-us/articles/360018945918-Where-can-I-order-a-spare-part
  23. help.beneteau.com/hc/en-us/articles/360019441657-How-do-I-find-a-boat-s-CIN-HIN-number

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