Najad · Voilier

Najad 400

Le Najad 400 est un voilier de croisière de 12,20 m à cockpit central, dessiné par judel/vrolijk & co avec le chantier et construit par Najadvarvet à Henån, sur l’île d’Orust (Suède), de 2001 à 2005 ; Najad le présentait comme le modèle qui achevait le passage de toute sa gamme à la ligne judel/vrolijk. Il a une quille en plomb de 4 t boulonnée (tirant d’eau 2,0 m, 1,8 m en option), un safran semi-compensé derrière un skeg, un gréement fractionné à deux étages de barres de flèche, un pare-brise fixe et un pont en teck ; chaque bateau était construit sur commande selon l’un de trois plans d’aménagement fixes. Le moteur est un Yanmar sur ligne d’arbre avec inverseur KM4A : le descriptif du chantier de septembre 2003 cite le 4JH3-E de 56 ch, celui de mars 2005 le 4JH4-E de 54 ch. Son successeur, le Najad 405 (2005–2009), a gardé les dimensions principales mais a un gréement plus haut, un safran suspendu sans skeg et un Volvo Penta D2-55S : vérifiez donc lequel des deux vous avez avant de commander des pièces. Najad ne présente plus le 400 et ne publie aucun manuel du propriétaire : les descriptifs subsistent en copies archivées du site du chantier, et le service après-vente du chantier et les clubs de propriétaires sont les bons interlocuteurs.

Manuels et documents

Najad ne présente plus le 400 : la plupart des liens mènent donc à des copies archivées des pages et PDF du chantier de 2002 à 2015 sur web.archive.org ; les autres aux contacts actuels du chantier et à deux clubs de propriétaires. Nous n’hébergeons ni manuels ni plans.

Équipement et ses manuels

Équipement de série d’après les documents du chantier. Les bateaux ont été commandés avec des options et modifiés depuis : vérifiez ce qui est réellement à bord.

ÉlémentModèleManuel / pageRemarque
MoteurYanmar 4JH3-E1,2,3Descriptif de septembre 2003 : quatre cylindres, injection directe, refroidissement à eau douce, 41,2 kW (56 ch)Yanmar 4JH3E Page pièces et entretienSur quatre silentblocs dans un compartiment moteur insonorisé, accessible par une porte dans la coursive arrière et en retirant l’échelle de descente ; démarreur de 1,4 kW, échappement humide avec col de cygne, silencieux en caoutchouc et séparateur d’eau. La brochure d’avril 2003 et l’essai du magazine Najad indiquent 53,4 à 55 ch sans préciser le type : vérifiez la plaque du moteur.
MoteurYanmar 4JH4-E4,5,6,7Descriptif de mars 2005 : quatre cylindres, injection directe, refroidissement à eau douce, 39,6 kW (54 ch) ; le site du chantier indique aussi 54 ch en 2005Yanmar 4JH4E / 4JH4AE Page pièces et entretienMême installation qu’avant : inverseur KM4A, accouplement d’arbre flexible, quatre silentblocs, démarreur de 1,4 kW. Les pages ultérieures du chantier indiquent seulement « Yanmar, 41 kW / 55 ch » : la plaque du moteur dit lequel est à bord.
InverseurYanmar KM4A · 2.63:11,4Les deux descriptifs (2003 et 2005) : inverseur mécanique KM4A, réduction 2,63:1, commande monolevier sur le côté de la colonne de barre—
Arbre & tube d’étambotØ 35 mm stainless shaft1,4,5Les deux descriptifs (2003 et 2005) : arbre de 35 mm en acier inoxydable avec accouplement flexible, tube d’étambot avec palier caoutchouc lubrifié à l’eau ; la liste d’équipement de 2005 parle de « flexible shaft »—
Hélice3-blade fixed, bronze1,4Les deux descriptifs (2003 et 2005) : hélice fixe tripale en bronze avec anode d’arbre ; ni dimensions ni fabricant indiqués—
Filtre à carburant—1,4Les deux descriptifs (2003 et 2005) : filtre à gazole séparé, fabricant non précisé ; réservoir de gazole inox de 230 l sous le plancher du carré—
WinchsAndersen 52ST × 2 · 40ST1,4,3,8Trois winchs d’écoute self-tailing en inox dans les deux descriptifs ; le plan de pont de 2003 les annote 52ST et 40ST, et l’essai du magazine Najad cite des Andersen self-tailing de taille 52Kits d’entretien des winchs Andersen chez Ronstan : RA710001 pour le 40ST fabriqué jusqu’en 2006, RA710008 pour le 52ST jusqu’à la version 2.5 (2009) (anglais)Au mât, un winch de drisse self-tailing et un winch de ris en inox ; l’écoute de grand-voile revient sur un winch d’écoute en inox ; deux manivelles verrouillables. Des supports sur les deux hiloires reçoivent les winchs de génois et de spi.
AncreBow roller for 20 kg Bruce / 25 kg Delta1,4Les deux descriptifs (2003 et 2005) : ferrure d’étrave avec deux daviers intégrés prévus pour une Bruce de 20 kg ou une Delta de 25 kg ; livré avec un grappin de 15 kg, 3 m de chaîne et 40 m de câblot de 16 mm. Pas de guindeau dans l’équipement de série—
Mât et gréementFractional, twin spreaders · Seldén boom1,4Les deux descriptifs (2003 et 2005) : mât en aluminium anodisé argent de 16,8 m au-dessus du pont, posé sur le rouf au-dessus d’une épontille en acier ; haubanage en câble inox avec bas-haubans doubles, rodkicker (avec vérin à gaz en 2005), balancine et ridoir de pataras mécanique ; bôme Seldén avec bordure intérieure et deux bosses de ris—Le chantier ne nomme pas le fabricant du mât ; la grand-voile est prévue avec le système de chariots MDS de Seldén « ou équivalent ».
EnrouleurSeldén Furlex1,4,5Enrouleur de génois, bosse menée à bâbord le long des chandeliers jusqu’au cockpit (les deux descriptifs) ; la liste d’équipement du chantier de 2005 cite Furlex, sans tailleSeldén Furlex Page pièces et entretien
VoilesNajad Original, triradial Spectra/Mylar1,4,5De série : grand-voile entièrement lattée de 42 m² à deux ris et foc de route 110 % de 37 m² ; génois enrouleur 140 %, foc de brise, tourmentin, spi et gennaker étaient en option—
BarrePedestal, rod steering · Ø 900 mm1,4Les deux descriptifs (2003 et 2005) : colonne en polyester avec roue inox amovible gainée de cuir de 900 mm, environ deux tours d’une butée à l’autre, frein sur l’axe de roue, transmission par tringles ; barre franche de secours sur la mèche—Safran semi-compensé en polyester avec mèche inox derrière un skeg ; la mèche est étanchée par un presse-étoupe graissé.
InstrumentsEngine panel · illuminated compass1,4Les deux descriptifs (2003 et 2005) : tableau moteur dans la niche tribord du cockpit avec compte-tours, voyants de charge, de température moteur et de pression d’huile avec alarme sonore pour les deux derniers, démarrage à clé, arrêt électrique et compteur d’heures ; compas éclairé sur la colonne. Place pour l’électronique derrière le pare-brise et à la table à cartes, aucune de série—
WCManual pump toilet1,4,5,9Les deux descriptifs (2003 et 2005) : un cabinet de toilette au milieu à tribord avec WC à pompe manuelle refoulant à la mer ou dans le réservoir à eaux noires (environ 60 l en option en 2003, réservoir inox de 55 l de série derrière le WC en 2005), tuyaux étanches aux odeurs—La douche s’écoule dans un puisard sous le plancher, vidé à la mer par une pompe électrique. Le chantier proposait en option d’aménagement un second cabinet de toilette avec douche à l’avant.
Pompe à eauPressure pump + foot pump1,4,5Les deux descriptifs (2003 et 2005) : eau chaude et froide sous pression avec réservoir tampon et pompe à pied dans la cuisine ; la liste d’équipement de 2005 ajoute un amortisseur de pulsations—
Chauffe-eau40 l1,4Les deux descriptifs (2003 et 2005) : chauffe-eau d’environ 40 l, sous et derrière le coffre de cockpit tribord—
Réfrigérateur100 l ice box with cooling unit1,4,5Les deux descriptifs (2003 et 2005) : glacière de 100 l bien isolée avec groupe frigorifique et paniers suspendus ; fabricant non précisé—
CuisinièreGas, 2 burners + oven, gimballed1,4,3Les deux descriptifs (2003 et 2005) : réchaud à gaz deux feux avec four, monté sur cardan, canalisations fixes et vanne d’arrêt télécommandée entre réchaud et bouteille ; l’essai du magazine Najad mentionne une barre de protection—
Gaz2 × 2.75 kg1,4,5Les deux descriptifs (2003 et 2005) : deux bouteilles de 2,75 kg dans le coffre avant autovideur ; la liste d’équipement du chantier de 2005 indique Camping Gaz—
ChauffageHeater, outlets in all spaces1,4,5Absent du descriptif de septembre 2003 ; de série dans celui de mars 2005 et dans la liste d’équipement de 2005, avec des bouches dans tous les espaces ; ni fabricant ni combustible indiqués—
Pompe de caleManual + electric 8 m³/h1,4Les deux descriptifs (2003 et 2005) : une pompe manuelle manœuvrable depuis le cockpit, panneaux fermés, et une pompe de cale électrique de 8 m³/h—
Batteries12 V: 2 × 145 Ah + 75 Ah1,4Les deux descriptifs (2003 et 2005) : deux batteries de servitude de 145 Ah et une batterie moteur de 75 Ah ; deux coupe-circuits, dont un commandé électriquement depuis le tableau de la table à cartes—
Alternateurs12 V / 80 A1,4Les deux descriptifs (2003 et 2005) : alternateur de 80 A avec régulateur de charge pour les batteries moteur et de servitude—
Panneaux et hublots3 skylights · 12 portholes · 4 Dorades1,4Les deux descriptifs (2003 et 2005) : trois panneaux de pont ouvrants (cabine avant, carré, cabine arrière ; ceux de l’avant et de l’arrière servent d’issues de secours), douze hublots dans le rouf et quatre manches Dorade avec arceaux inox—
Taud et T-topFixed windscreen + sprayhood1,4,5Les deux descriptifs (2003 et 2005) : pare-brise en verre trempé dans un cadre aluminium, la capote étant fixée dans une gorge sur son bord supérieur ; une extension couvrant tout le cockpit était en option—
Revêtement de pontSolid teak, caulked1,4,5Les deux descriptifs (2003 et 2005) : pont, bancs de cockpit, hiloires et plateforme de bain en teck massif calfaté, liston en teck ; le rouf a une surface antidérapante avec des creux prévus pour du teck—
Plateforme de bainIntegral, folding ladder1,4Les deux descriptifs (2003 et 2005) : plateforme de bain intégrée au tableau arrière, avec échelle de bain et de sécurité repliable—
Extincteurs31,4Les deux descriptifs (2003 et 2005) : trois extincteurs, dont un sous la table du carré et un dans le coffre de cockpit tribord—

Caractéristiques

Années de production2001–2005 selon le chantier ; premier lancement en 2001 (magazine Najad)6,7,3
Architectejudel/vrolijk & co avec Najadvarvet AB1,4,10
ChantierNajadvarvet AB, Henån (Orust), Suède1,6,11
Longueur hors tout12,20 m (40′4″)1,4,6
Longueur à la flottaison10,44 m (34′3″)1,4,6
Largeur3,85 m (12′7″)1,4,6
Tirant d’eau2,00 m quille standard ; 1,80 m avec la quille courte (option)1,4,3
Déplacement12200 kg1,4,6
Lest4000 kg de plomb, boulonnés avec des boulons inox ; rapport de lest 33 %1,4,3
QuilleQuille aileron en plomb et safran semi-compensé derrière un skeg, tous deux à profil NACA ; quille courte en option1,4
CoqueCoque stratifiée au contact en sandwich de tissu triaxial et polyester ISO avec gelcoat NGA, primaire époxy sous la flottaison ; pont et rouf en sandwich polyester stratifié au contact, boulonnés et stratifiés à la coque ; cloisons principales stratifiées des deux côtés1,4
Surface de voilure79 m² avec grand-voile et foc (grand-voile lattée 42 m² + foc 110 % 37 m² ; descriptifs de 2003 et 2005) ; 75 m² avec foc dans l’essai du magazine Najad ; 85 m² sur les pages ultérieures du chantier1,4,3,6,7
Grand-voile42 m² entièrement lattée dans les deux descriptifs ; 39 m² dans la brochure d’avril 2003, 40 m² sur le site en 20051,4,2,5
GénoisFoc de route 110 % 37 m² (35 m² dans la brochure et sur le site) ; en option : génois enrouleur 140 % 53 m², foc de brise 28 m², tourmentin 16 m²1,4,2,5
Voiles de petit tempsSpi 136 m² (130 m² dans la brochure et sur le site) et gennaker 112 m², tous deux en option1,4,2,5
Cotes du gréement (I, J, P, E)I 16,05 m, J 4,68 m, P 15,10 m, E 5,00 m (plan de voilure du descriptif de septembre 2003)1
Tirant d’air17,25 m au-dessus de la flottaison dans la brochure d’avril 2003, le magazine Najad, le site de 2005 et le descriptif de mars 2005 ; le descriptif de septembre 2003 donne 18,50 m. Les deux descriptifs indiquent un mât de 16,8 m au-dessus du pont1,4,2,3,5
DimensionsHauteur de transport 4,38 m1,4
Hauteur sous barrotsCarré 1,97 m, cabinet de toilette 1,95 m, cabine arrière jusqu’à 1,82 m1,4,3
MotorisationsYanmar dans tous les cas : 4JH3-E de 41,2 kW (56 ch) dans le descriptif de septembre 2003 ; 4JH4-E de 39,6 kW (54 ch) dans celui de mars 2005 et sur le site de 2005 ; les pages ultérieures du chantier indiquent 41 kW / 55 ch1,4,5,6
PropulsionLigne d’arbre (35 mm) avec accouplement flexible et inverseur KM4A, 2,63:11,4
Réservoir carburant230 l, inox, sous le plancher du carré1,4,6
AutonomiePrès de 650 milles au moteur avec le réservoir supplémentaire en option (essai du magazine Najad)3
Réservoir d’eau600 l dans le descriptif de septembre 2003, la brochure d’avril 2003 et le magazine Najad ; 550 l dans le descriptif de mars 2005 et sur les pages ultérieures du chantier. Réservoirs inox dans les banquettes bâbord et tribord du carré, avec jauges, plus un réservoir collecteur dans les fonds1,2,3,4,6
Réservoir à eaux noiresRéservoir inox derrière le WC : environ 60 l en option (descriptif de septembre 2003 et données du site de 2005), 55 l de série (descriptif de mars 2005 ; le site de 2005 range le réservoir avec vidange par le pont dans l’équipement de base) ; la brochure d’avril 2003 indique 67 l1,4,2,5
CabinesAménagement standard A : cabine avant avec deux couchettes d’environ 2,0 m, carré avec deux banquettes, cuisine en L au milieu, table à cartes face à la route et cabinet de toilette à tribord, cabine arrière accessible par une coursive à bâbord, avec une couchette simple de chaque côté. Aménagements B et C en option ; le chantier cite deux cabines arrière et un second cabinet de toilette avec douche à l’avant parmi les options1,4,9
Couchettes5–63
VersionsSemi-sur-mesure : chaque bateau construit sur commande avec l’aménagement A, B ou C, quille standard ou courte et de nombreuses options. L’équipement de série s’est enrichi entre 2003 et 2005 (chauffage et réservoir à eaux noires de série en 2005, Furlex cité, eau indiquée à 550 au lieu de 600 l) ; le magazine Najad mentionne un mât carbone livré à un propriétaire1,4,5,3
SuccesseurNajad 405 (2005–2009 selon le chantier) : même longueur, largeur et déplacement, gréement plus haut, safran suspendu compensé sans skeg, Volvo Penta D2-55S12,13,14,15

Bon à savoir

  • Relevez la plaque du moteur avant de commander filtres, turbines ou courroies. Les documents de Najad citent deux Yanmar, le 4JH3-E de 56 ch dans le descriptif de septembre 2003 et le 4JH4-E de 54 ch dans celui de mars 2005, tous deux avec inverseur KM4A, alors que les pages ultérieures du chantier disent seulement « Yanmar, 55 ch ». Ne vous fiez pas non plus au Najad 405 : il a un Volvo Penta D2-55S.1,4,6,14
  • Mesurez vous-même le tirant d’air avant un pont bas ou un transport routier : Najad indique 17,25 m au-dessus de la flottaison dans la plupart des documents, mais 18,50 m dans son descriptif de septembre 2003, et les deux descriptifs donnent un mât de 16,8 m au-dessus du pont. La hauteur de transport selon le chantier est de 4,38 m.1,4,2,5
  • Le 400 a une ligne d’arbre classique, pas de saildrive. À la sortie de l’eau, contrôlez le tube d’étambot et son palier caoutchouc lubrifié à l’eau, l’accouplement flexible, l’anode d’arbre de l’hélice fixe en bronze et le presse-étoupe graissé qui étanche la mèche de safran derrière le skeg.1,4
  • Chaque 400 a été construit sur commande et l’équipement de série a changé : le chauffage et un réservoir à eaux noires de 55 l sont de série en mars 2005 mais pas en septembre 2003 (le réservoir était alors en option), et le chantier passe de 600 à 550 l d’eau douce. Vérifiez ce que le bateau a réellement avant d’acheter des pièces ou de prévoir un refit.1,4,5
  • Les winchs d’écoute sont des Andersen self-tailing en inox (52ST et 40ST sur le plan de pont de 2003). Les winchs Andersen sont aujourd’hui vendus par Ronstan, qui propose toujours des kits d’entretien pour des winchs de cet âge : RA710001 pour un 40ST fabriqué jusqu’en 2006 et RA710008 pour un 52ST jusqu’à la version 2.5 (fabriqué jusqu’en 2009).1,3,8
  • Aucun manuel du propriétaire n’est en ligne. Les descriptifs, pages de brochure et fiches modèle du chantier subsistent en copies archivées (liens ci-dessus) ; pour le reste, adressez-vous au coordinateur après-vente de Najad à Henån ou à un club de propriétaires : le Najad Club Nederland propose les fiches produit du chantier pour chaque modèle, et le Najadklubben Ostkusten un dossier de documentation sur le 400.16,17,18,6

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Sur la place de marché

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Sources

  1. web.archive.org/web/20030927011427/http://www.najad.se:80/yach/spec/pdf/ts4002003.pdf
  2. web.archive.org/web/20040717051152/http://www.najad.se:80/yach/spec/pdf/400brochure.pdf
  3. web.archive.org/web/20031203145923/http://www.najad.se:80/najad_news/najadmagazine/najad4…
  4. web.archive.org/web/20060109090518/http://www.najad.com:80/grafik/400_techn_spec.pdf
  5. web.archive.org/web/20050306000531/http://www.najad.com:80/najad_yach_400_specs.asp
  6. web.archive.org/web/20131206183136/http://www.najad.se/sailing-yachts/previous-models/400/
  7. web.archive.org/web/20101229014023/http://www.najad.se/pages/najad-400-nostalgia
  8. ronstan.com/products/winches/andersen-winches/winch-service-kits.html
  9. web.archive.org/web/20240623181022/https://najad.se/wp-content/uploads/2018/04/400.pdf
  10. web.archive.org/web/20040610004916/http://www.najad.com:80/najad_yach_400.asp
  11. najad.se/
  12. web.archive.org/web/20240623212721/https://najad.se/wp-content/uploads/2018/04/405.pdf
  13. web.archive.org/web/20131206184030/http://www.najad.se/sailing-yachts/previous-models/405/
  14. web.archive.org/web/20101229014103/http://www.najad.se/pages/najad-405-nostalgia
  15. web.archive.org/web/20060115072808/http://www.najad.com:80/najad_yach_405_specs.asp
  16. najad.se/contact/
  17. najadclub.nl/najad-scheepstypes
  18. najadklubben.org/vara-batar/

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