Volvo Penta · Diesel inboard

Volvo Penta MD22

Le MD22 est le diesel quatre cylindres de 2,0 l à circuit fermé de Volvo Penta des années 1990 : un Perkins Prima/M50 marinisé, vendu avec l’inverseur MS2 ou le saildrive 120S et auxiliaire courant des voiliers de 35 à 45 pieds. Quatre versions atmosphériques existent — MD22, MD22A, MD22L (L-A et L-B) et MD22P (P-B) — à côté des TMD22 et TAMD22 turbo sur la même base, qui partagent beaucoup de pièces d’entretien et sont cités ici là où les listes de compatibilité Volvo Penta les nomment. Pour l’entretien, l’essentiel : les premiers moteurs (MD22, MD22A, MD22L-A) ont une pompe à eau de mer entraînée par l’arbre à cames et un filtre à huile vissé par le dessus, les MD22L-B et MD22P-B plus récents une pompe à courroie et un filtre suspendu. Le D2-55 lui a succédé.

Manuels et documents
Pièces d’usure et références
Intervalles d’entretien
Caractéristiques
Bon à savoir
Vidéos et tutoriels
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Sur la place de marché

Manuels et documents

Les liens mènent directement chez Volvo Penta. Nous n’hébergeons ni manuels ni éclatés : la version du fabricant est celle à jour.

Manuel d’instructions MD22, MD22L, TMD22 (1995, anglais) Manuel d’utilisation pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Protocole d’entretien MD22A, MD22A-A, MD22L-A, TMD22A (2006, anglais) Protocole d’entretien pubs.volvopenta.com · PDF · EN
Manuels Volvo Penta : MD22 (toutes publications, aussi MD22A/L/P) Portail des manuels volvopenta.com · EN
Catalogue de pièces Volvo Penta, filtré sur MD22 Catalogue de pièces volvopenta.com · EN
Catalogue de pièces : pompe à eau de mer, première pompe à came (MD22A, MD22L) Catalogue de pièces volvopenta.com · EN
Catalogue de pièces : pompe à eau de mer, pompe à courroie (MD22L, MD22P) Catalogue de pièces volvopenta.com · EN

Pièces d’usure et références

Pièce	Référence OEM	Équivalents	Remarque
Kit turbine (avec joint)	`3862281`^1,2,3,4,5,6remplace 876243	—	Kit actuel Volvo Penta pour les deux pompes à eau de mer : il figure dans la nomenclature de la première pompe à came 859824 (MD22, MD22A, MD22L-A) et des pompes à courroie 3580946/3582510 (MD22L-B, MD22P-B) ; 876243 était l’ancienne référence pour la pompe à came. Un revendeur indique la même turbine pour les deux (57 mm de diamètre, arbre de 16 mm, 31,5 mm de large, 12 pales) mais des joints et vis différents : commandez le kit de votre type de pompe.
Joint de couvercle de pompe	`826244`^1,2,7	—	Les deux types de pompe ; fourni avec le kit turbine et les kits de réparation. À remplacer à chaque ouverture du couvercle.
Pompe à eau de mer	`859824`^8,1,9,10	—	Première pompe à came à l’avant du moteur ; liste Volvo Penta : MD22, MD22A, MD22L (et TMD22A). Un revendeur l’identifie comme la pompe type Jabsco (29500-1001) des MD22A et MD22L-A et précise qu’elle ne remplace pas la pompe à courroie plus récente.
Pompe à eau de mer	`3582510`^11,12,13,14remplace 3580946	—	Pompe à courroie plus récente à l’arrière du moteur, entraînée par la courroie striée 3580835 ; le catalogue indique 3580946 remplacée par 3582510. Liste Volvo Penta : MD22L, MD22P (et TMD22B, TMD22P-C, TAMD22P-B) ; les revendeurs l’appellent la pompe type Johnson des MD22L-B et MD22P-B.
Kit de réparation pompe à eau	`876242`^1,15remplace 859867	—	Kit de réparation de la première pompe à came 859824 (liste MD22A, MD22L, TMD22A) ; 859867 est l’ancienne référence.
Kit de réparation pompe à eau	`876829`^2,16	—	Kit de réparation des pompes à courroie 3580946/3582510 (MD22L-B, MD22P-B) : roulements, joints, came, couvercle, vis et turbine.
Courroie de pompe à eau de mer	`3580835`^11,17,18	—	Courroie striée uniquement pour la pompe à courroie (MD22L-B, MD22P-B ; la liste Volvo Penta cite aussi TMD22B, TMD22P-C, TAMD22P-B). Les moteurs à pompe à came n’ont pas de courroie de pompe.
Filtre à huile moteur	`861476`^19,20	—	Premier type, vissé sur le support par le dessus ; liste Volvo Penta : MD22, MD22A, MD22L (et TMD22A). Correspondance revendeur Perkins 2654409 (95 mm de diamètre, filetage 13/16"-16 UNF, 104 mm de haut). Tous les MD22L n’ont pas ce support : vérifiez le filtre en place.
Filtre à huile moteur	`3517857`^21,22	—	Type plus récent, vissé sous le support par le dessous ; liste Volvo Penta : MD22L, MD22P (plus TMD22B, TMD22P-C, TAMD22P-B et la série 31). Correspondance revendeur Bosch P3219 (93 mm de diamètre, filetage 3/4"-16 UN, 85 mm de haut).
Filtre à carburant (moteur)	`22860817`^23,24,25	—	Filtre moteur vissable avec vis de purge et de vidange (le catalogue Volvo Penta l’appelle « fuel filter housing ») ; liste : MD22, MD22A, MD22L, MD22P (et TMD22A/B, TMD22P-C, TAMD22P-B). Correspondance revendeur Perkins 26561118.
Préfiltre à gasoil	`3581078`^26,27	—	Élément du préfiltre-décanteur Volvo Penta 877766 (bol métal) ou 877767 (bol plastique), le « extra fuel filter » du manuel : seulement si ce filtre est monté, beaucoup de bateaux ont une autre marque. Liste : MD22A, MD22L, MD22P entre autres. Correspondance revendeur Perkins 4326658 (88 mm de diamètre, 70 mm de haut, trois joints).
Courroie d’alternateur	`966912`^28,29,25	—	Alternateur standard, toutes versions (liste MD22, MD22A, MD22L, MD22P, TMD22/TAMD22). Tendre pour un fléchissement d’environ 10 mm entre les poulies.
Courroie de distribution	`859773`^30,31	—	Courroie crantée d’arbre à cames, toutes versions (liste MD22, MD22A, MD22L, MD22P, TMD22/TAMD22) ; données revendeur : 143 dents, 30 mm de large, pas de 9,525 mm, 1362 mm de long. Le remplacement demande un outillage spécial, c’est un travail d’atelier ; changez le tendeur et le galet en même temps.
Thermostat	`6210419`^32,33	—	S’ouvre à 82 °C (donnée revendeur) ; liste MD22A, MD22L, MD22P (et TMD22/TAMD22). L’équivalent du revendeur est livré avec son joint.
Coude d’échappement	`861574`^34,35	—	Coude à injection d’eau ; liste MD22A, MD22L, MD22P. Pas vendu en ligne : à commander chez un revendeur Volvo Penta.
Joint de coude d’échappement	`859834`^36,37	—	Joint de sortie d’échappement ; liste MD22A, MD22L, MD22P, TMD22/TAMD22 et D2-55.
Bouchon de vase d’expansion	`844624`^38,39	—	Bouchon du vase d’expansion, 30 kPa. La liste Volvo Penta cite MD22A et MD22L, pas MD22P ; un revendeur indique MD22, MD22A-A, MD22L et MD22L-A.
Bougie de préchauffage	`859854`^40,41	—	Quatre par moteur ; liste MD22, MD22A, MD22L, MD22P (et TMD22/TAMD22).
Pompe à eau douce (circuit fermé)	`21282005`^42,43	—	Pompe de circulation du liquide ; liste MD22A, MD22L, MD22P (et TMD22/TAMD22). Montée sur un plan usiné sans joint papier : utilisez un produit d’étanchéité.
Pompe d’alimentation	`859844`^44,45	—	Pompe d’alimentation mécanique avec tamis. Une seule source pour la compatibilité : la page catalogue Volvo Penta existe (pas vendue en ligne) mais sans liste ; l’affectation au MD22 vient d’un revendeur.
Anode de saildrive	`876286`^46,47,25	—	Kit anneau zinc uniquement sur le saildrive 120S (liste 120S-D, 120S-E, MD22, MD22A) ; un revendeur donne l’ancienne référence 851983 et les cotes 97 mm extérieur, 40 mm intérieur, 27 mm de haut, 72 mm d’entraxe. Zinc en eau salée ; magnésium en eau douce selon le manuel.

Références vérifiées le 12 octobre 2026 d’après les sources ci-dessous. Vérifiez toujours le numéro de série et le type exact avant de commander.

Intervalles d’entretien

Opération	Intervalle
Première révision	Huile moteur et filtre après les 20 premières heures d’un moteur neuf ou reconditionné (protocole 2006 : première révision à 20–50 h)^25,48
Vidange moteur	Toutes les 200 h ou chaque année²⁵
Filtre à huile	À chaque vidange²⁵
Filtre à carburant	Toutes les 200 h ou chaque année ; purger l’eau du filtre tous les 14 jours²⁵
Préfiltre à gasoil	Élément toutes les 200 h ou chaque année, si un préfiltre-décanteur est monté ; vérifier l’eau dans le bol tous les 14 jours^25,48
Turbine de pompe	Contrôler toutes les 200 h ou chaque année, remplacer si abîmée ; le protocole 2006 prévoit le remplacement à 200 h^25,48
Contrôle de courroie	Contrôler la tension toutes les 50 h : environ 10 mm de jeu entre les poulies²⁵
Remplacement de courroie	Toutes les 200 h ou chaque année (manuel 1995) ; revérifier la tension après quelques heures de marche²⁵
Courroie de distribution	Contrôler une saison sur deux (atelier) ; remplacer tous les trois ans (manuel 1995) ou toutes les 2000 h (protocole 2006)^25,48
Filtre à eau de mer	Nettoyer toutes les 50 h (si monté), plus souvent s’il s’encrasse vite²⁵
Remplacement du liquide de refroidissement	Au moins tous les 2 ans avec antigel 50/50, chaque saison avec eau et additif anticorrosion seuls ; vidanger et rincer le circuit fermé chaque année²⁵
Vidange de l’inverseur	Inverseur ou saildrive : toutes les 200 h ou chaque année ; niveau tous les 14 jours²⁵
Jeu aux soupapes	Toutes les 2000 h (concessionnaire ; le manuel de 1995 ne donne pas d’intervalle)^48,25
Injecteurs	Pression d’ouverture, jet et étanchéité toutes les 600 h (concessionnaire)^25,48
Nettoyage de la crépine	Tamis de la pompe d’alimentation : nettoyer toutes les 200 h ou chaque année, puis purger le circuit²⁵
Durites et colliers	État de tous les tuyaux caoutchouc et colliers toutes les 200 h ou chaque année (protocole 2006)⁴⁸
Anode de saildrive	Contrôler à l’hivernage et peu avant la mise à l’eau, remplacer à 50 % d’usure (protocole 2006 : toutes les 100 h ou chaque année)^25,48
Membrane de saildrive	Joint caoutchouc entre l’embase et la coque : contrôler à l’hivernage, remplacer tous les 7 ans (concessionnaire Volvo Penta)^25,48
Batterie	Niveau d’électrolyte tous les 14 jours ou 25 h : 5–10 mm au-dessus des plaques²⁵
Reniflard	Nettoyer la soupape de reniflard une saison sur deux (livre 1995) ou tous les deux ans (protocole 2006)^25,48
Joint d’arbre (presse-étoupe)	Installations à inverseur : toutes les 500 h ou au moins tous les 5 ans⁴⁸

Heures ou durée, au premier des deux atteint, d’après le manuel d’instructions de 1995 pour MD22, MD22L et TMD22 (publication 7736943). Là où le protocole d’entretien 2006 pour MD22A, MD22A-A, MD22L-A et TMD22A (7747096) complète ou diffère, c’est indiqué.

Caractéristiques

Cylindres	4, en ligne, quatre temps, injection directe²⁵
Cylindrée	1,994 l (84,4 × 89,0 mm)²⁵
Ordre d’allumage	1-3-4-2²⁵
Taux de compression	MD22 18,1:1 ; MD22L 17,0:1 ; TMD22 17,2:1²⁵
Régime de ralenti	775–825 tr/min²⁵
Refroidissement	Circuit fermé avec échangeur ; pompe à eau de mer sur le moteur, entraînée par came sur les premiers moteurs, par courroie sur MD22L-B et MD22P-B^25,6
Ouverture du thermostat	82 °C (donnée revendeur pour le thermostat 6210419)³³
Capacité d’huile moteur	6 l²⁵
Qualité d’huile moteur	API CC ou CD (TMD22 : CD) ; le manuel déconseille l’huile CD pendant les 20–40 premières heures ; viscosité selon le tableau de température du manuel²⁵
Pression d’huile	2,5 bar moteur chaud à plein régime²⁵
Capacité du circuit de refroidissement	8 l²⁵
Liquide de refroidissement	50 % d’antigel / 50 % d’eau douce ; sinon eau douce avec environ 1 l d’additif anticorrosion (à changer chaque saison)²⁵
Jeu aux soupapes (à froid)	Réglage : admission 0,20–0,40 mm, échappement 0,30–0,50 mm ; valeurs de contrôle : admission 0,25–0,35 mm, échappement 0,35–0,45 mm (tel qu’imprimé dans le manuel de 1995 ; travail concessionnaire)²⁵
Alternateur	14 V / 60 A (env. 840 W)²⁵
Démarreur	env. 1,8 kW ; circuit 12 V, batterie de démarrage 70 Ah²⁵
Poids	224 kg avec inverseur, 238 kg avec saildrive 120S²⁵
Inverseur	Inverseur MS2L-E (2,3:1, droit) ou MS2A-E (2,4:1 ou 3,0:1, sortie à 7°) ; saildrive 120S-E (2,2:1)²⁵
Capacité d’huile d’embase	Inverseur MS2 0,8 l ; saildrive 120S-E env. 2,8 l (seulement 0,07 l entre MIN et MAX)²⁵
Qualité d’huile d’embase	Huile de transmission Volvo Penta 1141572-6 (API GL5, SAE 75W/90 synthétique) pour inverseur et saildrive²⁵
Couple du bouchon de vidange	Bouchon de vidange inverseur et saildrive : 20 ± 5 Nm²⁵
Inclinaison max. de montage	20° vers l’arrière, 30° latéralement, en marche²⁵

Bon à savoir

Identifiez votre pompe à eau de mer avant de commander : les MD22, MD22A et MD22L-A ont une pompe à came à l’avant du moteur (859824), les MD22L-B et MD22P-B une pompe à courroie à l’arrière (3580946/3582510). Le kit turbine 3862281 convient aux deux, mais joints, vis, kits de réparation et pompes diffèrent.⁶
Il existe deux montages de filtre à huile : les premiers moteurs prennent un filtre vissé sur le support par le dessus (861476), les MD22L et MD22P plus récents un filtre vissé par le dessous (3517857). Comparez avec l’ancien filtre avant d’acheter.^22,20
La courroie d’arbre à cames est le seul poste d’entretien qui exige un atelier : faites-la contrôler une saison sur deux et remplacer tous les trois ans (manuel 1995) ou 2000 heures (protocole 2006), avec le tendeur et le galet.^25,48,31
Tendez la courroie d’alternateur pour un jeu d’environ 10 mm entre les poulies, revérifiez quelques heures après la pose d’une courroie neuve et réglez-la à chaud pour la tension la plus juste.²⁵
En cas de gel, vidangez le côté eau de mer : desserrez les tuyaux à la pompe et au filtre, retirez le bouchon du tube de l’échangeur et faites tourner le moteur pour vider la pompe. Gardez le circuit fermé en antigel 50/50 ; le MD22L n’a pas de bouchon de vidange au refroidisseur d’huile.²⁵
Le MD22 est un Perkins Prima/M50 marinisé, les revendeurs listent donc plusieurs pièces d’entretien aussi sous références Perkins : filtre à huile 2654409 (= 861476), filtre à gasoil vissable 26561118 (= 22860817), élément de préfiltre 4326658 (= 3581078).^20,24,27

Vidéos et tutoriels

Liens vers YouTube, rien d’intégré. La chaîne du fabricant d’abord, puis des chaînes que nous avons trouvées claires et justes pour ce modèle.

Courroie de distribution, pompe à eau et poulies sur un TMD22 (anglais) Video Mothership Adrift Boat Maintenance · EN · 23 min
Nettoyage et remise en état de l’échangeur d’un TMD22 (anglais) Video Mothership Adrift Boat Maintenance · EN · 14 min
Remplacement de la courroie de distribution et de la pompe à eau sur un MD22L (espagnol) Video SYSOGNO · ES · 10 min

Monté sur

Bateaux pour lesquels le chantier l’indique en équipement de série ou en option :

Hallberg-Rassy 352 — Volvo Penta MD22P (Option en fin de production, montée sur quelques bateaux : 57 ch (pages allemande et suédoise du chantier ; la page anglaise indique seulement MD 22))
Hallberg-Rassy 36 — Volvo Penta MD22, 42 kW (57 hp) (Brochure Mk I (1989), brochures de gamme 1993 et 1996 et descriptif de 1999 : MD 22 de 42 kW/57 ch (à 4000 tr/min selon le descriptif de 1999))
Hallberg-Rassy 36 — Volvo Penta MD22P, 42 kW (57 hp) (Descriptifs du chantier de juillet 2000 à février 2001 et descriptif standard allemand)
Hallberg-Rassy 42E & 42F — Volvo Penta TMD22 (42F : dans la brochure de gamme de 1993 ainsi que dans le descriptif et les fiches du chantier pour Mk I et Mk II : quatre cylindres, turbo, 56 kW (76 ch), refroidissement à double circuit, sur quatre silentblocs)

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Sources

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